Кобург (/ 'koːbə˞g /) является городом в канадской провинции в Онтарио , расположенной в южной части провинции Онтарио 95 км (59 миль) к востоку от Торонто и 62 км (39 миль) к востоку от Ошава . Это самый большой город в графстве Нортумберленд . Его ближайший сосед - Порт-Хоуп , в 7 км к западу. Он расположен вдоль шоссе 401 (выходы 472 и 474) и бывшего шоссе 2 (ныне Дорога округа Нортумберленд 2). На юге Кобург граничит с озером Онтарио . На севере, востоке и западе он окружен городком Гамильтон .
Кобург | |
---|---|
Город ( нижний ярус ) | |
Город Кобург | |
Виктория Холл Киваса Талли | |
Псевдонимы: Хороший город Онтарио | |
Девиз (ы): Наша сила в единстве | |
Кобург | |
Координаты: 43 ° 58'N 78 ° 10'W. / 43,967 ° с. Ш. 78,167 ° з.Координаты : 43 ° 58'N 78 ° 10'W / 43,967 ° с. Ш. 78,167 ° з. | |
Страна | Канада |
Провинция | Онтарио |
округ | Нортумберленд |
Поселился | 1798 |
Инкорпорированный | 1837 (город) [1] |
Правительство | |
• Мэр | Джон Хендерсон |
• Совет | Кобургский городской совет |
• депутат | Филип Лоуренс ( Нортумберленд - Южный Питерборо , CPC ) |
• MPP | Дэвид Пиччини ( Нортумберленд - Южный Питерборо , ПК ) |
Область [2] | |
• Земля | 22,36 км 2 (8,63 квадратных миль) |
Население (2016) [2] | |
• Общее | 19 440 |
• Плотность | 869,3 / км 2 (2251 / кв. Миль) |
Часовой пояс | UTC − 5 ( EST ) |
• Лето ( DST ) | UTC-4 ( EDT ) |
Почтовый индекс FSA | K9A |
Код (а) города | 905, 289 |
Автомагистрали | Шоссе 2 Шоссе 401 |
Веб-сайт | www |
История
Земля, которую занимает современный Кобург, ранее была заселена народами миссиссауга (говорящими на языке анишинаабе). [3] Поселения, которые составляют сегодняшний Кобург, были основаны лоялистами Объединенной Империи в 1798 году в графстве Нортумберленд , Домашнем округе , провинции Верхняя Канада . Некоторыми из отцов-основателей и первых поселенцев были Элиуд Никерсон, Джозеф Эш, Захеус Бернхэм и Аса Олворт Бернхэм . Город изначально был группой небольших деревень, таких как Амхерст и Хардскраббл, которые позже были названы Гамильтон. В 1808 году он стал уездным городом округа Ньюкасл . Он был переименован в Кобург в 1818 году в знак признания брака принцессы Уэльской Шарлотты Августы с принцем Леопольдом Саксен-Кобург-Заальфельдским (позже Саксен-Кобург и Гота , впоследствии ставший королем Бельгии ).
К 1830-м годам Кобург стал региональным центром во многом благодаря прекрасной гавани на озере Онтарио . В 1835 году Эгертон Райерсон и Уэслианская конференция епископов основали в Кобурге Академию Верхней Канады . 1 июля 1837 года Кобург был официально признан городом. В 1841 году название Академии Верхней Канады было изменено на Колледж Виктории . В 1842 году Виктория-колледж получил право присуждать ученые степени. Колледж Виктории оставался в Кобурге до 1892 года, когда он был переведен в Торонто и вошел в федерацию с Университетом Торонто . В 1842 году Джон Страчан основал Епархиальный теологический институт в Кобурге, англиканскую семинарию, которая в 1852 году стала частью Тринити-колледжа университета в Торонто.
Железная дорога к рисовому озеру
Древесины и других ресурсов крупных глубинки Кобург были идентифицированы как ключ к его процветанию, и если они могут быть привлечены к гавани, озеро Онтарио открыли большой и процветающий рынок. Питерборо на севере, основанный в 1825 году Питером Робинсоном , стал основным источником, а в 1830-х годах водные пути по-прежнему оставались основным способом перевозки насыпных грузов. Озеро Райс и река Отонаби были введены в употребление, когда Джеймс Грей Бетьюн построил пароход, пересекающий озеро и поднимающийся вверх по реке Отонаби, по которой можно было плавать в Питерборо. [4] Это означало, что товары и пассажиров можно было доставить, по крайней мере, на южный берег озера Райс. Остальные 8 миль неровных дорог были пригодны для пассажиров и легких грузов, но бесполезны для ценных лесов и продуктов шахт. К 1835 году, всего через 10 лет после появления первой в мире паровой железной дороги, шла активная дискуссия о строительстве железной дороги до того, что позже стало Харвудом . Однако вместо этого горожане вложили средства в дощатую дорогу, использовав 300 000 футов 3-дюймовых деревянных досок, что позволило конным транспортным средствам возить тяжелые грузы. К 1850 году насыпная дорога разваливалась и стала непроходимой во влажных условиях, поэтому схема железных дорог была восстановлена. [5]
К 1852 году проект железной дороги в городе вызвал большой энтузиазм. К сожалению, к этому времени речное движение стало рассматриваться как вчерашнее решение, поэтому планы были расширены за счет включения 4-километрового (2,5 мили) моста через озеро Райс, чтобы проложить железную дорогу прямо до Питерборо. К 1854 году рельсы достигли берега озера, и этим летом он нашел хорошую работу для перевозки пассажиров и почти 2 миллиона футов древесины от Райс-озера до Кобурга. [6] Тем не менее, весь доход пришлось вложить в строительство злополучного моста с использованием сотен деревянных эстакад, 31 пролета фермы Burr и поворотного моста с центральной осью, чтобы пропустить лодки. [7] Главным движителем на местном уровне, заставившим железнодорожную компанию сдвинуться с мертвой точки, был Д'Арси Э. Бултон, юрист из Кобурга, который воодушевил город этим планом. Они согласились начать финансирование схемы, которая первоначально должна была стоить 150 000 фунтов стерлингов, но в итоге оставила многих людей с обесценившимися железнодорожными облигациями, а городской совет - с долгом, который был окончательно выплачен только в 1930-х годах. Руководить проектом был назначен Сэмюэл Циммерман , который ранее сыграл важную роль в строительстве Великой Западной железной дороги (Онтарио) . [8] Мост был построен летом 1854 года и был официально открыт 29 декабря того же года. Три дня спустя он рухнул, когда ледяные движения сместили эстакады с линии, расколов секции фермы Burr. Предлагаемое решение состояло в том, чтобы стабилизировать эстакады (или «сваи», как их окрестили их критики) засыпкой грунтом, что действительно произошло на южной стороне, все еще видимой как полоса земли, все еще уходящая в озеро недалеко от Харвуда. Но средств на северную сторону не поступало, а зимний лед и подвижная озерная грязь часто приводили к непригодности для использования. [9]
Еще одна проблема возникла, когда Порт-Хоуп , расположенный недалеко от побережья, реализовал свои собственные планы строительства железной дороги до Питерборо. В 1857 году была построена линия Порт-Хоуп и Линдси , а в следующем году была открыта ветка в Питерборо, огибая западную оконечность озера, в прямую конкуренцию с труднопроходимым маршрутом Кобурга. В ответ директора Cobourg выгнали DE Boulton, который затем инвестировал в линию Port Hope. Конфликт интересов между различными сотрудниками привел к преднамеренному снятию болтов на секциях моста в начале 1861 года, в результате чего, когда лед снова двинулся, мост был разрушен, и на этот раз его оставили без ремонта. [10] Железная дорога вернулась к соединению гавани Кобург с Харвудом и водным транспортом озера Райс.
В 1865 году железная дорога была куплена консорциумом производителей стали из Питтсбурга, которые уже купили карьеры Marmora Iron к северо-востоку от Райс-Лейк. Они проложили маршрут доставки железной руды с помощью барж вверх по реке Трент и через озеро Райс к железной дороге в Харвуде. Оттуда он был доставлен по железной дороге в гавань Кобург для отправки через озеро Онтарио для снабжения сталелитейных заводов Америки. Это обеспечивало стабильный доход железной дороге и городу до тех пор, пока в 1878 году не закончилась руда. [11] У него также было два долгосрочных дополнительных предприятия в виде железнодорожной вагонной компании и начала туристической индустрии.
Crossen Car Works
Когда проект по добыче железной руды только начинался, к небольшому чугунолитейному предприятию в Кобурге обратились с просьбой отлить колеса и рамы вагонов для перевозки железной руды Marmora в гавань. Джеймс Кроссен увидел возможность объединить свои чугунные изделия с обильными местными лесами для производства железнодорожного подвижного состава. Литейный завод расположен рядом с линией Кобург и железнодорожной станцией Большой Магистральной железной дороги , построенной на берегу озера Онтарио в 1856 году, и у него были хорошие возможности для расширения по мере роста железнодорожной сети Канады. Позже она была названа Crossen Car Manufacturing Company и впоследствии стала крупнейшим производителем железнодорожных вагонов с деревянным каркасом в Канаде, производя все, от угольных и грузовых вагонов до вагонов-ресторанов и вагонов первого класса. К 1910 году древесина устарела, когда на смену пришли цельнометаллические вагоны, а в 1915 году компания, неспособная адаптироваться, была ликвидирована, и часть участка снова превратилась в чугунолитейный завод. [12] Точная копия одного из вагонов с рудой Кроссена была построена в 2016 году и выставлена рядом с набережной Кобурга. [13]
Богатые американцы
Связи и торговые связи, которые развивались благодаря поставкам чугуна, привели многих американских промышленников в Кобург, который стал популярным местом для летнего отдыха. Были открыты отели высокого класса, за которыми в конце 19-го и начале 20-го веков последовали огромные летние дома для богатых американцев, некоторые из которых сохранились до сих пор. Одним из примечательных домов на Кинг-стрит-Ист стала школа Бруксайд - ныне центр содержания под стражей молодежи. Крупная паромная переправа соединяла Кобург и Рочестер, штат Нью-Йорк, с 1907 по 1952 год, перевозя пассажиров и грузы через озеро Онтарио, что позволяло американцам легче добираться до города.
Виктория Холл
На короткое время в 1856 году город, с его новым железнодорожным сообщением с внутренними районами и железнодорожным сообщением восток-запад вдоль Большой Магистральной железной дороги, чувствовал себя в безопасности в своем будущем процветании и думал, что новая ратуша будет стимулировать дальнейшие инвестиции и быть активом для области. [14] [15] Виктория Холл стоит в самом центре города, здание, которое теперь служит ратушей, а также домом для Художественной галереи Нортумберленда, Концертного зала Кобурга и зала суда в стиле Олд-Бейли, который теперь используется как зал Совета. Victoria Hall был спроектирован архитектором Кивасом Талли . Достопримечательность известна своей впечатляющей каменной кладкой. Чарльз Томас Томас (1820-1867), английский резчик по камню и строительный подрядчик, выполнил прекрасную резьбу по камню, в том числе замковый камень с бородатым лицом над главным входом в здание. [16] Виктория-холл был официально открыт в 1860 году принцем Уэльским , позже ставшим королем Эдуардом VII . В то время Кобург был значительным городом в провинции Канады , и некоторые горожане считали, что Кобург будет подходящей столицей для вновь объединенных провинций; Однако эта привилегия досталась Оттаве , Онтарио.
Центр наследия
Одно из старейших зданий города на протяжении многих лет называлось Казармы, что свидетельствовало о военных связях. Однако не менее вероятно, что он был построен для промышленного использования либо в самом начале 1800-х годов, либо как солодовня и пивоварня Джеймсом Калькуттом в начале 1830-х годов. Вероятно, он служил этой цели до тех пор, пока Маккечни не построили более крупную пивоварню в 1863 году. [17] Старое каменное здание использовалось для различных промышленных и складских целей и имело двадцать разных владельцев. В 2000 году он был приобретен в запущенном состоянии Фондом музея Кобурга , который восстановил его, и теперь он открыт как Центр наследия Сифтона-Кука. [18]
Аварийная посадка
20 декабря 1951 года Кобург привлек внимание средств массовой информации, когда зафрахтованный самолет Curtiss C-46 Commando , направлявшийся в Ньюарк, штат Нью-Джерси , совершил вынужденную посадку на поле местного фермера Чарльза Уилсона, рядом с шоссе 2 и Роджерс-роуд. Пилот сбился с пути после потери радиосвязи и невольно двинулся на север. 44 пассажира и трое членов экипажа остались невредимыми, но при минусовых температурах было очень холодно. Самолет, совершивший аварийную посадку на глубокий снег, удалось отремонтировать, и поле было достаточно сглажено, чтобы он снова поднялся в воздух. [19]
В Кобурге с 1953 по 1971 гг. Располагался склад боеприпасов № 26, позднее - база канадских вооруженных сил Кобург .
Регенерация
В конце 1980-х - начале 1990-х годов город вкладывал значительные средства в покупку недвижимости вдоль набережной и благоустройство района. Дощатый настил был разработан, чтобы соединить гавань и большой песчаный пляж, в то время как дальнейшие дорожки были проложены, чтобы охватить парк Виктория и исторический центр города. Из-за этого обновления и возрождения многие общественные мероприятия теперь вращаются внутри и вокруг этих пространств.
Климат
Кобург имеет влажный континентальный климат ( Dfb ) с теплым летом и холодной зимой.
Климатические данные для СТП Кобург (1981-2010 гг.) | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Месяц | Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год |
Рекордно высокая ° C (° F) | 13,0 (55,4) | 13,0 (55,4) | 20,0 (68,0) | 26,0 (78,8) | 29,0 (84,2) | 31,5 (88,7) | 36,0 (96,8) | 34,0 (93,2) | 30,0 (86,0) | 24,0 (75,2) | 18,0 (64,4) | 15,5 (59,9) | 36,0 (96,8) |
Средняя высокая ° C (° F) | -1,4 (29,5) | 0,0 (32,0) | 3,7 (38,7) | 10,3 (50,5) | 16,4 (61,5) | 21,6 (70,9) | 24,6 (76,3) | 24,0 (75,2) | 19,9 (67,8) | 13,1 (55,6) | 7,3 (45,1) | 1,9 (35,4) | 11,8 (53,2) |
Среднесуточное значение ° C (° F) | -5,6 (21,9) | −4,3 (24,3) | -0,5 (31,1) | 5,9 (42,6) | 11,7 (53,1) | 16,9 (62,4) | 19,9 (67,8) | 19,4 (66,9) | 15,4 (59,7) | 9,0 (48,2) | 3,7 (38,7) | −2 (28) | 7,5 (45,5) |
Средняя низкая ° C (° F) | -9,7 (14,5) | -8,5 (16,7) | -4,6 (23,7) | 1,5 (34,7) | 6,9 (44,4) | 12,1 (53,8) | 15,2 (59,4) | 14,9 (58,8) | 10,8 (51,4) | 4,8 (40,6) | 0,1 (32,2) | -5,8 (21,6) | 3,1 (37,6) |
Рекордно низкая ° C (° F) | -39,0 (-38,2) | -27,8 ( -18,0 ) | -26,0 (-14,8) | -12,0 (10,4) | -5,0 (23,0) | -1,0 (30,2) | 5,0 (41,0) | 1,0 (33,8) | -5,0 (23,0) | -10,0 (14,0) | -16,0 (3,2) | -29,0 (-20,2) | -39,0 (-38,2) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 66,7 (2,63) | 54,1 (2,13) | 56,8 (2,24) | 76,2 (3,00) | 81,2 (3,20) | 80,5 (3,17) | 64,8 (2,55) | 71,7 (2,82) | 93,2 (3,67) | 76,3 (3,00) | 93,2 (3,67) | 75,8 (2,98) | 890,4 (35,06) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 34,0 (1,34) | 32,9 (1,30) | 42,7 (1,68) | 74,3 (2,93) | 81,2 (3,20) | 80,5 (3,17) | 64,8 (2,55) | 71,7 (2,82) | 93,2 (3,67) | 76,3 (3,00) | 89,2 (3,51) | 53,1 (2,09) | 793,9 ( 31,26 ) |
Средний снегопад, см (дюймы) | 32,7 (12,9) | 21,2 (8,3) | 14,2 (5,6) | 1,8 (0,7) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 4,0 (1,6) | 22,7 (8,9) | 96,5 (38,0) |
Среднее количество дней с осадками (≥ 0,2 мм) | 11.2 | 8,3 | 9,3 | 11.2 | 10.9 | 9,8 | 8,5 | 10.0 | 10.0 | 11,6 | 12.1 | 10,8 | 123,6 |
Средние дождливые дни (≥ 0,2 мм) | 4.6 | 4.2 | 6.5 | 10,7 | 10.9 | 9,8 | 8,5 | 10.0 | 10.0 | 11,6 | 11,3 | 6,6 | 104,8 |
Средние снежные дни (≥ 0,2 см) | 7.0 | 4.6 | 3,4 | 0,65 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,92 | 4.6 | 21,2 |
Источник: Environment Canada [20]. |
Транспорт
Шоссе 401 и Дорога округа Нортумберленд 2 (ранее Шоссе 2 ) проходят через город. Дорога графства 45 (ранее шоссе 45 ) начинается в Кобурге и направляется на северо-восток в Норвуд .
В канадской части Тихого океана и канадской национальной магистральные железнодорожные линии ( Торонто - Оттава / Монреаль ) пересекают город. Via Rail предлагает пассажирские перевозки до железнодорожного вокзала Кобурга с несколькими ежедневными отправлениями по маршруту Торонто - Оттава / Монреаль.
Cobourg Transit - это полностью доступная общественная транспортная система, которая обеспечивает ежедневное автобусное сообщение с городом. Общественная транспортная система заканчивает свою работу к 19:00, что может затруднить поездку для тех, у кого нет других транспортных средств. Раньше он работал до 21:30, однако часы работы были сокращены.
Маршрут на набережной Онтарио проходит через Кобург, и в теплое время года велосипедисты могут перемещаться по нему ежедневно.
Демография
Год | Поп. | ±% |
---|---|---|
1841 г. | 3 347 | - |
1871 г. | 4 442 | + 32,7% |
1881 г. | 4957 | + 11,6% |
1891 г. | 4829 | -2,6% |
1901 г. | 4 239 | -12,2% |
1911 г. | 5 074 | + 19,7% |
1921 г. | 5 327 | + 5,0% |
1931 г. | 5 834 | + 9,5% |
1941 г. | 5 907 | + 1,3% |
1951 г. | 7 470 | + 26,5% |
1961 г. | 10 646 | + 42,5% |
1971 г. | 11 282 | + 6,0% |
1981 г. | 11 385 | + 0,9% |
1991 г. | 15 079 | + 32,4% |
1996 г. | 16 185 | + 7,3% |
2001 г. | 17 172 | + 6,1% |
2006 г. | 18 210 | + 6,0% |
2011 г. | 18 519 | + 1,7% |
2016 г. | 19 440 | + 5,0% |
[2] |
Перепись населения Канады - профиль сообщества Кобурга | |||
---|---|---|---|
2016 г. | 2011 г. | 2006 г. | |
Население: | 19 440 (+ 5,0% с 2011 г.) | 18 519 (+ 1,7% с 2006 г.) | 18 210 (+ 6,0% к 2001 г.) |
Площадь земельного участка: | 22,36 км 2 (8,63 квадратных миль) | 22,37 км 2 (8,64 квадратных миль) | 22,37 км 2 (8,64 квадратных миль) |
Плотность населения: | 869,3 / км 2 (2251 / кв. Миль) | 827,8 / км 2 (2144 / кв. Мили) | 814,0 / км 2 (2,108 / кв. Миль) |
Средний возраст: | 53,5 (М: 51,5, Ж: 55,1) | 46,1 (M: 44,0, F: 48,0) | |
Всего частных домов: | 8 958 | 8 541 | 7 571 |
Средний доход домохозяйства: | 64 328 долларов США | 53 573 долл. США | |
Ссылки: 2016 [21] 2011 [22] 2006 [23] ранее [24] |
Возрастной профиль
- Возраст 0–14 лет: 18,1%
- Возраст 15–24 года: 11,9%
- Возраст 25–44: 24,7%
- Возраст 45–64: 24,2%
- Возраст 65–74 лет: 10,8%
- Возраст 75+: 10,3%
Религиозный макияж
- 56,1% протестантов
- 23,9% католиков
- 2,2% другие христиане
- 0,7% - другие религии
- 17,1% непрофессионалов
Расовый профиль
- 91,4% белый
- 4,4% аборигенов
- 3,8% корейский
- 0,7% черный
Образование
Государственное образование в Кобурге находится в ведении школьного совета округа Каварта-Пайн-Ридж , а католическое образование находится в ведении школьного совета католического округа Питерборо Виктории Нортумберленд и Кларингтон . Средние школы города:
- Католическая средняя школа Святой Марии (католическая)
- Cobourg Collegiate Institute (общедоступный)
Кобург также имеет спутниковый кампус Флеминг-колледжа .
Школы
Достопримечательности
Кобург сохраняет атмосферу маленького городка, отчасти из-за того, что центр города и окружающие его жилые районы имеют статус района сохранения наследия. Центр города является хорошо сохранившимся образцом традиционной главной улицы небольшого городка. Виктория-холл, ратуша, построенная в 1860 году, является национальным историческим памятником Канады . [25] [15] Самое старое здание в городе теперь открыто как Центр наследия Сифтона Кука и управляется Фондом музея Кобурга .
В Кобурге есть несколько парков. Фестиваль на набережной Кобурга, который проводится в парке Виктория, на близлежащем пляже и в гавани, - это ежегодное мероприятие в области искусства и ремесел, проводимое в День Канады. Он начался в 1987 году в рамках празднования полувековой годовщины города и был задуман бывшим директором / куратором Художественной галереи Нортумберленда Питером Тулумелло и бывшим менеджером концертного зала Марком Финнаном. Старейшее ежегодное мероприятие Кобурга, Игры Кобург Хайленд, было начато в 1963 году в парке Донеган Дэйвом Карром, чтобы прославить шотландскую культуру в этом районе. Мероприятие было перенесено в Парк Виктории в 2013 году, где оно продолжается каждый июнь.
Пляж Кобурга, Victoria Park Beach, используется как место для проведения волейбольных турниров, мероприятий, пляжных дней, семейных пикников и других мероприятий. Пляж оборудован водным парком, детской площадкой, парковой зоной для приема пищи, местными ресторанами и причалом. Иногда здесь дежурят спасатели, и здесь безопасно плавать и играть. Недалеко от центра города туристы могут делать покупки в местных магазинах и поесть во многих ресторанах Кобурга. [ тон ]
В Кобурге находится самый старый в Канаде автомобильный въезд в Порт-Хоуп. [26]
СМИ
Распечатать
- Northumberland Today , принадлежащая Osprey Media , - это ежедневная газета, материалы которой предоставлены изданиями Cobourg Star и Port Hope Guide.
Радио
Пять радиостанций имеют лицензию на Кобург, обеспечивая музыку, новости и местные программы для графства Нортумберленд и его окрестностей.
- FM 89.7 - CFWN , некоммерческая организация, основанная на сообществе, управляемая волонтерами, программа ориентирована на сообщество
- FM 90.7 - CHJJ , христианская музыка
- FM 93.3 - CKSG , взрослый современник
- FM 103.1 - ЦФМЗ , классический
- FM 107.9 - CHUC , классические хиты
Телевизор
Cobourg использует кабель 10 для трансляции местных событий и погоды. Кроме того, в Кобурге нет местных наземных телевизионных станций; ближайший - CHEX-TV в Питерборо, Онтарио . [ необходима цитата ]
Известные жители
- Джон Дуглас Доспех , член суда в Верховном суде Канады
- Чарльз Арколл Бултон , лидер ополчения в Восстании на Ред-Ривер
- Алан Брэдли , автор
- Джеремайя Браун , мужская команда Канады по гребле на восьмерке, выиграл серебро на Олимпийских играх в Лондоне в 2012 году.
- Мэнди Буджолд , канадский боксер
- Джеймс Кокберн , юрист и отец Конфедерации
- Клеопатрик , рок-группа
- Мартин Добкин , первый мэр города Миссиссауга , Онтарио, занимал пост мэра с 1973 по 1976 год.
- Мари Дресслер , актриса немого кино, лауреат премии Оскар за лучшую женскую роль 1931 года
- Фрэнсис П. Даффи , канадский военный капеллан 69-го боевого нью-йоркского полка во время Первой мировой войны.
- Сэр Сэндфорд Флеминг, который помог создать и определить идею часовых поясов
- Преподобный Джон Вейр Фут , политик, капеллан и получатель Креста Виктории
- Эд Гринвуд , автор сеттинга Forgotten Realms для Dungeons & Dragons
- Пол Кейн , канадский художник ирландского происхождения
- Генри Бойер Лейн , англичанин, архитектор Торонто
- Сэр Джон Мюррей , новаторский океанограф, морской биолог и лимнолог. Считается отцом современной океанографии.
- Эбенезер Перри , комиссар полиции Кобурга
- Уильям Ренвик Ридделл , судья и историк
- Дэйв «Голди Роджерс» Шервин , профессиональный борец
- Вирна Шеард , поэт и прозаик
- Стив Смит , хоккеист НХЛ
- Орландо Б. Уиллкокс , генерал армии США и обладатель Почетной медали, жил здесь с 1905 по 1907 год до своей смерти [27].
- Джастин Уильямс , хоккеист НХЛ , 3-кратный чемпион Кубка Стэнли, обладатель Conn Smythe Trophy 2014 года
Рекомендации
- ^ 1878 Иллюстрированный исторический атлас графств Дарем и Нортумберленд Онтарио . Торонто: H. Belden & Co. 1878. цитируется в «Исторические факты 1878 года: Кобург» . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2013 года . Проверено 8 октября 2007 года .
- ^ а б в «Профиль переписи, перепись 2016 года: Кобург, город» . Статистическое управление Канады . Проверено 25 июня 2019 .
- ↑ Копия договора, заключенного 31 октября 1923 года между Его Величеством Королем и индейцами чиппева с острова Кристиана, острова Джорджина и Рамы. Перепечатано в 1967 году. © Роджер Дюамель, FRSC. Принтер королевы и контролер канцелярских товаров Оттава, 1967. Кат. №: R33-1467. Публикация IAND № QS-0582-000-EE-A-17 https://www.aadnc-aandc.gc.ca/eng/1100100029004/1100100029017
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 3 Открытие Райс-Лейк" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 5: Планка-роуд" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 8 Строительство моста" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Тед Рафуз. "Судьба сошла с рельсов: История железных дорог Кобурга 1833-1893 гг." . Издательство Steampower . Проверено 14 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 6 Мечта Д'Арси Бултона" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 9 Лед" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 10 Янки идут" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). «Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 12, Мармора-соединение» . История Кобурга . Проверено 22 марта 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Эндрю Меррилес. "Cobourg Industries, часть 1, Crossen Car Manufacturing" . История Кобурга . Проверено 22 марта 2018 .
- ^ "Копия рудного вагона Кобург" . История Кобурга . 2016 . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ Виктория Холл / Ратуша Кобурга . Канадский регистр исторических мест . Проверено 14 июля 2014 года.
- ^ а б "Виктория Холл - ратуша Кобурга" . История Кобурга . Кобург Интернет. Архивировано из оригинального 24 августа 2013 года . Проверено 28 июля 2011 года .
- ^ Леонард, Джим (декабрь 1989 г.). "Чарльз Томас: Восстановленное наследие каменщика". Бюллетень SSAC . Оттава: Журнал Общества изучения архитектуры Канады (SSAC). 14 (3).
- ^ Кэтрин Милн. «Центр наследия Сифтон Кука - исторический обзор» . История Кобурга . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ «Фонд музея Кобург» . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ Ларри Уилсон. «Посадка самолета в Кобурге - 1951» . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ «Кобург СТП, Онтарио» . Канадские климатические нормы 1981–2010 гг . Окружающая среда Канады . Архивировано 25 июля 2019 года . Проверено 25 июля 2019 .
- ^ «Профили сообщества 2016» . Канадская перепись 2016 года . Статистическое управление Канады. 21 февраля 2017 . Проверено 25 июня 2019 .
- ^ «Профили сообщества 2011» . Канадская перепись 2011 года . Статистическое управление Канады. 5 июля 2013 . Проверено 15 марта 2012 года .
- ^ «Профили сообщества 2006 г.» . Канадская перепись 2006 года . Статистическое управление Канады. 30 марта 2011 . Проверено 15 марта 2012 года .
- ^ «Профили сообщества 2001» . Канадская перепись 2001 года . Статистическое управление Канады. 17 февраля 2012 г.
- ^ Виктория Холл / Ратуша Кобурга . Канадский регистр исторических мест . Проверено 14 июля 2014 года.
- ^ Кинос-Гудин, Джесси (10 января 2012 г.). «У въезда: въезд в Порт-Хоуп - это« действительно непринужденный опыт » » . Национальная почта . Дата обращения 5 сентября 2019 .
- ^ "Орландо Боливар Уиллкокс" . Найдите могилу . Проверено 14 июля 2014 года .
Внешние ссылки
- Кобург путеводитель от Wikivoyage
- Официальный веб-сайт
- . Британская энциклопедия . 6 (11-е изд.). 1911. с. 613.
- Cobourg History.ca
- Познакомьтесь с Кобургом