Кобург (/ 'koːbə˞g /) является городом в канадской провинции в Онтарио , расположенной в южной части провинции Онтарио 95 км (59 миль) к востоку от Торонто и 62 км (39 миль) к востоку от Ошава . Это самый большой город в графстве Нортумберленд . Его ближайший сосед - Порт-Хоуп , в 7 км к западу. Он расположен вдоль шоссе 401 (выходы 472 и 474) и бывшего шоссе 2 (ныне Дорога округа Нортумберленд 2). На юге Кобург граничит с озером Онтарио . На севере, востоке и западе он окружен городком Гамильтон .
Кобург | |
---|---|
Город ( нижний ярус ) | |
Город Кобург | |
Виктория Холл Киваса Талли | |
Псевдонимы: Хороший город Онтарио | |
Девиз (ы): Наша сила в единстве | |
Кобург | |
Координаты: 43 ° 58'N 78 ° 10'W. / 43,967 ° с. Ш. 78,167 ° з.Координаты : 43 ° 58'N 78 ° 10'W / 43,967 ° с. Ш. 78,167 ° з. | |
Страна | Канада |
Провинция | Онтарио |
округ | Нортумберленд |
Поселился | 1798 |
Инкорпорированный | 1837 (город) [1] |
Правительство | |
• Мэр | Джон Хендерсон |
• Совет | Кобургский городской совет |
• депутат | Филип Лоуренс ( Нортумберленд - Южный Питерборо , CPC ) |
• MPP | Дэвид Пиччини ( Нортумберленд - Южный Питерборо , ПК ) |
Область [2] | |
• Земля | 22,36 км 2 (8,63 квадратных миль) |
Население (2016) [2] | |
• Общее | 19 440 |
• Плотность | 869,3 / км 2 (2251 / кв. Миль) |
Часовой пояс | UTC − 5 ( EST ) |
• Лето ( DST ) | UTC-4 ( EDT ) |
Почтовый индекс FSA | K9A |
Код (а) города | 905, 289 |
Автомагистрали | Шоссе 2 Шоссе 401 |
Веб-сайт | www |
История
Земля, которую занимает современный Кобург, ранее была заселена народами миссиссауга (говорящими на языке анишинаабе). [3] Поселения, которые составляют сегодняшний Кобург, были основаны лоялистами Объединенной Империи в 1798 году в графстве Нортумберленд , Домашнем округе , провинции Верхняя Канада . Некоторыми из отцов-основателей и первых поселенцев были Элиуд Никерсон, Джозеф Эш, Захеус Бернхэм и Аса Олворт Бернхэм . Город изначально был группой небольших деревень, таких как Амхерст и Хардскраббл, которые позже были названы Гамильтон. В 1808 году он стал уездным городом округа Ньюкасл . Он был переименован в Кобург в 1818 году в знак признания брака принцессы Уэльской Шарлотты Августы с принцем Леопольдом Саксен-Кобург-Заальфельдским (позже Саксен-Кобург и Гота , впоследствии ставший королем Бельгии ).
К 1830-м годам Кобург стал региональным центром во многом благодаря прекрасной гавани на озере Онтарио . В 1835 году Эгертон Райерсон и Уэслианская конференция епископов основали в Кобурге Академию Верхней Канады . 1 июля 1837 года Кобург был официально признан городом. В 1841 году название Академии Верхней Канады было изменено на Колледж Виктории . В 1842 году колледжу Виктории были предоставлены полномочия присуждать ученые степени. Колледж Виктории оставался в Кобурге до 1892 года, когда он был переведен в Торонто и вошел в федерацию с Университетом Торонто . В 1842 году Джон Страчан основал Епархиальный теологический институт в Кобурге, англиканскую семинарию, которая в 1852 году стала частью Тринити-колледжа университета в Торонто.
Железная дорога к рисовому озеру
Древесины и других ресурсов крупных глубинки Кобург были идентифицированы как ключ к его процветанию, и если они могут быть привлечены к гавани, озеро Онтарио открыли большой и процветающий рынок. Питерборо на севере, основанный в 1825 году Питером Робинсоном , стал основным источником, а в 1830-х годах водные пути по-прежнему оставались основным способом перевозки насыпных грузов. Озеро Райс и река Отонаби были введены в употребление, когда Джеймс Грей Бетьюн построил пароход, пересекающий озеро и поднимающийся вверх по реке Отонаби, по которой можно было плавать в Питерборо. [4] Это означало, что товары и пассажиров можно было доставить, по крайней мере, на южный берег озера Райс. Остальные 8 миль неровных дорог были пригодны для пассажиров и легких грузов, но бесполезны для ценных лесов и продуктов шахт. К 1835 году, всего через 10 лет после появления первой в мире паровой железной дороги, шла активная дискуссия о строительстве железной дороги до того, что позже стало Харвудом . Однако вместо этого горожане вложили средства в дощатую дорогу, использовав 300 000 футов 3-дюймовых деревянных досок, что позволило конным транспортным средствам возить тяжелые грузы. К 1850 году насыпная дорога разваливалась и стала непроходимой во влажных условиях, поэтому схема железных дорог была восстановлена. [5]
К 1852 году проект железной дороги в городе вызвал большой энтузиазм. К сожалению, к этому времени речное движение стало рассматриваться как вчерашнее решение, поэтому планы были расширены за счет включения 4-километрового (2,5 миль) моста через озеро Райс, чтобы проложить железную дорогу прямо до Питерборо. К 1854 году рельсы достигли берега озера, и этим летом он нашел хорошую работу для перевозки пассажиров и почти 2 миллиона футов древесины от Райс-озера до Кобурга. [6] Тем не менее, весь доход пришлось вложить в строительство злополучного моста с использованием сотен деревянных эстакад, 31 пролета фермы Burr и поворотного моста с центральным шарниром, чтобы пропустить лодки. [7] Главным движителем на местном уровне в том, чтобы сдвинуть с мертвой точки железнодорожную компанию, был Д'Арси Э. Бултон, юрист из Кобурга, который воодушевил город этим планом. Они согласились начать финансирование схемы, которая первоначально должна была стоить 150 000 фунтов стерлингов, но в результате многие люди остались с обесцененными железнодорожными облигациями, а городской совет - с долгом, который был окончательно выплачен только в 1930-х годах. Руководить проектом был назначен Сэмюэл Циммерман , который ранее сыграл важную роль в строительстве Великой Западной железной дороги (Онтарио) . [8] Мост был построен летом 1854 года и был официально открыт 29 декабря того же года. Три дня спустя он рухнул, когда ледяные движения сместили эстакады с линии, расколов секции фермы Burr. Предлагаемое решение заключалось в том, чтобы стабилизировать эстакады (или «сваи», как их окрестили их критики) засыпкой землей, что действительно произошло на южной стороне, все еще видимой как полоса земли, все еще уходящая в озеро недалеко от Харвуда. Но средств на северную сторону не поступало, а зимний лед и подвижная озерная грязь часто приводили к непригодности для использования. [9]
Еще одна проблема возникла, когда Порт-Хоуп , расположенный недалеко от побережья, реализовал свои собственные планы строительства железной дороги до Питерборо. В 1857 году была построена линия Порт-Хоуп и Линдси , а в следующем году была открыта ветка в Питерборо, огибая западную оконечность озера, в прямую конкуренцию с труднопроходимым маршрутом Кобурга. В ответ директора Cobourg выгнали DE Boulton, который затем инвестировал в линию Port Hope. Конфликт интересов между различными сотрудниками привел к преднамеренному снятию болтов на секциях моста в начале 1861 года, в результате чего, когда лед снова двинулся, мост был разрушен, и на этот раз его оставили без ремонта. [10] Железная дорога вернулась к соединению гавани Кобург с Харвудом и водным транспортом озера Райс.
В 1865 году железная дорога была куплена консорциумом производителей стали из Питтсбурга, которые уже купили карьеры Marmora Iron к северо-востоку от Райс-Лейк. Они проложили маршрут доставки железной руды с помощью барж вверх по реке Трент и через озеро Райс к железной дороге в Харвуде. Оттуда он был доставлен по железной дороге в гавань Кобург для отправки через озеро Онтарио для снабжения сталелитейных заводов Америки. Это обеспечивало стабильный доход железной дороге и городу до тех пор, пока в 1878 году не закончилась руда. [11] У него также было два долгосрочных дополнительных предприятия в виде железнодорожной вагонной компании и начала туристической индустрии.
Crossen Car Works
Когда проект по добыче железной руды только начинался, к небольшому чугунолитейному предприятию в Кобурге обратились с просьбой отлить колеса и рамы вагонов для перевозки железной руды Marmora в гавань. Джеймс Кроссен увидел возможность объединить свои чугунные изделия с обильными местными лесами для производства железнодорожного подвижного состава. Литейный завод расположен рядом с линией Кобург и железнодорожной станцией Большой Магистральной железной дороги , построенной на берегу озера Онтарио в 1856 году, и у него были хорошие возможности для расширения по мере роста железнодорожной сети Канады. Позже она была названа Crossen Car Manufacturing Company и стала крупнейшим производителем железнодорожных вагонов с деревянным каркасом в Канаде, производя все, от угольных и грузовых вагонов до вагонов-ресторанов и вагонов первого класса. К 1910 году древесина устарела, когда на смену пришли цельнометаллические вагоны, а в 1915 году компания, неспособная адаптироваться, была ликвидирована, и часть участка снова стала литейным цехом. [12] Точная копия одного из вагонов с рудой Кроссена была построена в 2016 году и выставлена рядом с набережной Кобурга. [13]
Богатые американцы
Связи и торговые связи, которые развивались благодаря поставкам чугуна, привели многих американских промышленников в Кобург, который стал популярным местом для летнего отдыха. Были открыты отели высокого класса, за которыми в конце 19-го и начале 20-го веков последовали огромные летние дома для богатых американцев, некоторые из которых сохранились до сих пор. Одним из примечательных домов на Кинг-стрит-Ист стала школа Бруксайд - ныне центр содержания под стражей молодежи. Крупная паромная переправа соединяла Кобург и Рочестер, штат Нью-Йорк, с 1907 по 1952 год, перевозя пассажиров и грузы через озеро Онтарио, что позволяло американцам легче добираться до города.
Виктория Холл
На короткое время в 1856 году город, с его новым железнодорожным сообщением с внутренними районами и железнодорожным сообщением восток-запад вдоль Большой Магистральной железной дороги, чувствовал себя в безопасности в своем будущем процветании и думал, что новая ратуша будет стимулировать дальнейшие инвестиции и быть активом для области. [14] [15] Виктория-холл стоит в самом центре города, здание, которое сейчас служит ратушей, а также является домом для Художественной галереи Нортумберленда, Концертного зала Кобурга и зала суда в стиле Олд-Бейли, который теперь используется как зал Совета. Victoria Hall был спроектирован архитектором Кивасом Талли . Достопримечательность известна своей впечатляющей каменной кладкой. Чарльз Томас Томас (1820-1867), английский резчик по камню и строительный подрядчик, выполнил прекрасную резьбу по камню, в том числе замковый камень с бородатым лицом над главным входом в здание. [16] Виктория-холл был официально открыт в 1860 году принцем Уэльским , позже ставшим королем Эдуардом VII . В то время Кобург был значительным городом в провинции Канады , и некоторые горожане считали, что Кобург будет подходящей столицей для вновь объединенных провинций; Однако эта привилегия досталась Оттаве , Онтарио.
Центр наследия
Одно из старейших зданий города на протяжении многих лет называлось Казармы, что свидетельствовало о военных связях. Однако не менее вероятно, что он был построен для промышленного использования либо в самом начале 1800-х годов, либо как солодовня и пивоварня Джеймсом Калькуттом в начале 1830-х годов. Вероятно, он служил этой цели до тех пор, пока Маккечни не построили более крупную пивоварню в 1863 году. [17] Старое каменное здание использовалось для различных промышленных и складских целей и имело двадцать разных владельцев. В 2000 году он был приобретен в запущенном состоянии Фондом музея Кобурга , который восстановил его, и теперь он открыт как Центр наследия Сифтона-Кука. [18]
Аварийная посадка
20 декабря 1951 года Кобург привлек внимание средств массовой информации, когда зафрахтованный самолет Curtiss C-46 Commando , направлявшийся в Ньюарк, штат Нью-Джерси , совершил вынужденную посадку на поле местного фермера Чарльза Уилсона, рядом с шоссе 2 и Роджерс-роуд. Пилот сбился с пути после потери радиосвязи и невольно двинулся на север. 44 пассажира и трое членов экипажа остались невредимыми, но при минусовых температурах было очень холодно. Самолет, совершивший аварийную посадку на глубокий снег, удалось отремонтировать, и поле было достаточно сглажено, чтобы он снова поднялся в воздух. [19]
В Кобурге с 1953 по 1971 гг. Располагался склад боеприпасов № 26, позднее - база канадских вооруженных сил Кобург .
Регенерация
В конце 1980-х - начале 1990-х годов город вкладывал значительные средства в покупку недвижимости вдоль набережной и благоустройство района. Дощатый настил был разработан, чтобы соединить гавань и большой песчаный пляж, в то время как дальнейшие дорожки были проложены, чтобы охватить парк Виктория и исторический центр города. Из-за этого обновления и возрождения многие общественные мероприятия теперь вращаются внутри и вокруг этих пространств.
Климат
Кобург имеет влажный континентальный климат ( Dfb ) с теплым летом и холодной зимой.
Климатические данные для СТП Кобург (1981-2010 гг.) | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Месяц | Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год |
Рекордно высокая ° C (° F) | 13,0 (55,4) | 13,0 (55,4) | 20,0 (68,0) | 26,0 (78,8) | 29,0 (84,2) | 31,5 (88,7) | 36,0 (96,8) | 34,0 (93,2) | 30,0 (86,0) | 24,0 (75,2) | 18,0 (64,4) | 15,5 (59,9) | 36,0 (96,8) |
Средняя высокая ° C (° F) | -1,4 (29,5) | 0,0 (32,0) | 3,7 (38,7) | 10,3 (50,5) | 16,4 (61,5) | 21,6 (70,9) | 24,6 (76,3) | 24,0 (75,2) | 19,9 (67,8) | 13,1 (55,6) | 7,3 (45,1) | 1,9 (35,4) | 11,8 (53,2) |
Среднесуточное значение ° C (° F) | -5,6 (21,9) | −4,3 (24,3) | -0,5 (31,1) | 5,9 (42,6) | 11,7 (53,1) | 16,9 (62,4) | 19,9 (67,8) | 19,4 (66,9) | 15,4 (59,7) | 9,0 (48,2) | 3,7 (38,7) | −2 (28) | 7,5 (45,5) |
Средняя низкая ° C (° F) | -9,7 (14,5) | -8,5 (16,7) | -4,6 (23,7) | 1,5 (34,7) | 6,9 (44,4) | 12,1 (53,8) | 15,2 (59,4) | 14,9 (58,8) | 10,8 (51,4) | 4,8 (40,6) | 0,1 (32,2) | -5,8 (21,6) | 3,1 (37,6) |
Рекордно низкая ° C (° F) | -39,0 (-38,2) | -27,8 ( -18,0 ) | -26,0 (-14,8) | -12,0 (10,4) | -5,0 (23,0) | -1,0 (30,2) | 5,0 (41,0) | 1,0 (33,8) | -5,0 (23,0) | -10,0 (14,0) | -16,0 (3,2) | -29,0 (-20,2) | -39,0 (-38,2) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 66,7 (2,63) | 54,1 (2,13) | 56,8 (2,24) | 76,2 (3,00) | 81,2 (3,20) | 80,5 (3,17) | 64,8 (2,55) | 71,7 (2,82) | 93,2 (3,67) | 76,3 (3,00) | 93,2 (3,67) | 75,8 (2,98) | 890,4 (35,06) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 34,0 (1,34) | 32,9 (1,30) | 42,7 (1,68) | 74,3 (2,93) | 81,2 (3,20) | 80,5 (3,17) | 64,8 (2,55) | 71,7 (2,82) | 93,2 (3,67) | 76,3 (3,00) | 89,2 (3,51) | 53,1 (2,09) | 793,9 ( 31,26 ) |
Средний снегопад, см (дюймы) | 32,7 (12,9) | 21,2 (8,3) | 14,2 (5,6) | 1,8 (0,7) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 4,0 (1,6) | 22,7 (8,9) | 96,5 (38,0) |
Среднее количество дней с осадками (≥ 0,2 мм) | 11.2 | 8,3 | 9,3 | 11.2 | 10.9 | 9,8 | 8,5 | 10.0 | 10.0 | 11,6 | 12.1 | 10,8 | 123,6 |
Средние дождливые дни (≥ 0,2 мм) | 4.6 | 4.2 | 6.5 | 10,7 | 10.9 | 9,8 | 8,5 | 10.0 | 10.0 | 11,6 | 11,3 | 6,6 | 104,8 |
Средние снежные дни (≥ 0,2 см) | 7.0 | 4.6 | 3,4 | 0,65 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,92 | 4.6 | 21,2 |
Источник: Environment Canada [20]. |
Транспорт
Шоссе 401 и Дорога округа Нортумберленд 2 (ранее Шоссе 2 ) проходят через город. Дорога графства 45 (ранее шоссе 45 ) начинается в Кобурге и направляется на северо-восток в Норвуд .
В канадской части Тихого океана и канадской национальной магистральные железнодорожные линии ( Торонто - Оттава / Монреаль ) пересекают город. Via Rail предлагает пассажирские перевозки до железнодорожного вокзала Кобурга с несколькими ежедневными отправлениями по маршруту Торонто - Оттава / Монреаль.
Cobourg Transit - это полностью доступная общественная транспортная система, которая обеспечивает ежедневное автобусное сообщение с городом. Общественная транспортная система заканчивает свою работу к 19:00, что может затруднить поездку для тех, у кого нет других транспортных средств. Раньше он работал до 21:30, однако часы работы были сокращены.
Маршрут на набережной Онтарио проходит через Кобург, и в теплое время года велосипедисты могут перемещаться по нему ежедневно.
Демография
Год | Поп. | ±% |
---|---|---|
1841 г. | 3 347 | - |
1871 г. | 4 442 | + 32,7% |
1881 г. | 4957 | + 11,6% |
1891 г. | 4829 | -2,6% |
1901 г. | 4 239 | -12,2% |
1911 г. | 5 074 | + 19,7% |
1921 г. | 5 327 | + 5,0% |
1931 г. | 5 834 | + 9,5% |
1941 г. | 5 907 | + 1,3% |
1951 г. | 7 470 | + 26,5% |
1961 г. | 10 646 | + 42,5% |
1971 г. | 11 282 | + 6,0% |
1981 г. | 11 385 | + 0,9% |
1991 г. | 15 079 | + 32,4% |
1996 г. | 16 185 | + 7,3% |
2001 г. | 17 172 | + 6,1% |
2006 г. | 18 210 | + 6,0% |
2011 г. | 18 519 | + 1,7% |
2016 г. | 19 440 | + 5,0% |
[2] |
Перепись населения Канады - профиль сообщества Кобурга | |||
---|---|---|---|
2016 г. | 2011 г. | 2006 г. | |
Население: | 19 440 (+ 5,0% с 2011 г.) | 18 519 (+ 1,7% с 2006 г.) | 18 210 (+ 6,0% к 2001 г.) |
Площадь земельного участка: | 22,36 км 2 (8,63 квадратных миль) | 22,37 км 2 (8,64 квадратных миль) | 22,37 км 2 (8,64 квадратных миль) |
Плотность населения: | 869,3 / км 2 (2251 / кв. Миль) | 827,8 / км 2 (2144 / кв. Мили) | 814,0 / км 2 (2,108 / кв. Миль) |
Средний возраст: | 53,5 (М: 51,5, Ж: 55,1) | 46,1 (M: 44,0, F: 48,0) | |
Всего частных домов: | 8 958 | 8 541 | 7 571 |
Средний доход домохозяйства: | 64 328 долларов США | 53 573 долл. США | |
Ссылки: 2016 [21] 2011 [22] 2006 [23] ранее [24] |
Возрастной профиль
- Возраст 0–14 лет: 18,1%
- Возраст 15–24 года: 11,9%
- Возраст 25–44: 24,7%
- Возраст 45–64: 24,2%
- Возраст 65–74 лет: 10,8%
- Возраст 75+: 10,3%
Религиозный макияж
- 56,1% протестантов
- 23,9% католиков
- 2,2% другие христиане
- 0,7% - другие религии
- 17,1% непрофессионалов
Расовый профиль
- 91,4% белый
- 4,4% аборигенов
- 3,8% корейский
- 0,7% черный
Образование
Государственное образование в Кобурге находится в ведении школьного совета округа Каварта-Пайн-Ридж , а католическое образование находится в ведении школьного совета католического округа Питерборо Виктории Нортумберленд и Кларингтон . Средние школы города:
- Католическая средняя школа Святой Марии (католическая)
- Cobourg Collegiate Institute (общедоступный)
Кобург также имеет спутниковый кампус Флеминг-колледжа .
Школы
Достопримечательности
Кобург сохраняет атмосферу маленького городка, отчасти из-за того, что центр города и окружающие его жилые районы имеют статус района сохранения наследия. Центр города является хорошо сохранившимся образцом традиционной главной улицы небольшого городка. Виктория-холл, ратуша, построенная в 1860 году, является национальным историческим памятником Канады . [25] [15] Самое старое здание в городе теперь открыто как Центр наследия Сифтона Кука и управляется Фондом музея Кобурга .
В Кобурге есть несколько парков. Фестиваль на набережной Кобурга, который проводится в парке Виктория, на близлежащем пляже и в гавани, - это ежегодное мероприятие в области искусства и ремесел, проводимое в День Канады. Он начался в 1987 году в рамках празднования полувековой годовщины города и был задуман бывшим директором / куратором Художественной галереи Нортумберленда Питером Тулумелло и бывшим менеджером концертного зала Марком Финнаном. Старейшее ежегодное мероприятие Кобурга, Кобургские горные игры, было начато в 1963 году в парке Донеган Дейвом Карром, чтобы прославить шотландскую культуру в этом районе. Мероприятие было перенесено в Парк Виктории в 2013 году, где оно продолжается каждый июнь.
Пляж Кобурга, Victoria Park Beach, используется как место для проведения волейбольных турниров, мероприятий, пляжных дней, семейных пикников и других мероприятий. Пляж оборудован водным парком, детской площадкой, парковой зоной для приема пищи, местными ресторанами и причалом. Иногда здесь дежурят спасатели, и здесь безопасно плавать и играть. Недалеко от центра города туристы могут делать покупки в местных магазинах и поесть во многих ресторанах Кобурга. [ тон ]
В Кобурге находится самый старый в Канаде автомобильный въезд в Порт-Хоуп. [26]
СМИ
Распечатать
- Northumberland Today , принадлежащая Osprey Media , - это ежедневная газета, материалы которой предоставлены изданиями Cobourg Star и Port Hope Guide.
Радио
Пять радиостанций имеют лицензию на Кобург, обеспечивая музыку, новости и местные программы для графства Нортумберленд и его окрестностей.
- FM 89.7 - CFWN , некоммерческая организация, основанная на сообществе, управляемая волонтерами, программа ориентирована на сообщество
- FM 90.7 - CHJJ , христианская музыка
- FM 93.3 - CKSG , взрослый современник
- FM 103.1 - ЦФМЗ , классический
- FM 107.9 - CHUC , классические хиты
Телевизор
Cobourg использует кабель 10 для трансляции местных событий и погоды. Кроме того, в Кобурге нет местных наземных телевизионных станций; ближайший - CHEX-TV в Питерборо, Онтарио . [ необходима цитата ]
Известные жители
- Джон Дуглас Доспех , член суда в Верховном суде Канады
- Чарльз Арколл Бултон , лидер ополчения в Восстании на Ред-Ривер
- Алан Брэдли , автор
- Джеремайя Браун , мужская команда Канады по гребле на восьмерке, выиграл серебро на Олимпийских играх в Лондоне в 2012 году.
- Мэнди Буджолд , канадский боксер
- Джеймс Кокберн , юрист и отец Конфедерации
- Клеопатрик , рок-группа
- Мартин Добкин , первый мэр города Миссиссауга , Онтарио, занимал пост мэра с 1973 по 1976 год.
- Мари Дресслер , актриса немого кино, лауреат премии Оскар за лучшую женскую роль 1931 года
- Фрэнсис П. Даффи , канадский военный капеллан 69-го боевого нью-йоркского полка во время Первой мировой войны.
- Сэр Сэндфорд Флеминг, который помог создать и определить идею часовых поясов
- Преподобный Джон Вейр Фут , политик, капеллан и получатель Креста Виктории
- Эд Гринвуд , автор сеттинга Forgotten Realms для Dungeons & Dragons
- Пол Кейн , канадский художник ирландского происхождения
- Генри Бойер Лейн , англичанин, архитектор Торонто
- Сэр Джон Мюррей , новаторский океанограф, морской биолог и лимнолог. Считается отцом современной океанографии.
- Эбенезер Перри , комиссар полиции Кобурга
- Уильям Ренвик Ридделл , судья и историк
- Дэйв «Голди Роджерс» Шервин , профессиональный борец
- Вирна Шеард , поэт и прозаик
- Стив Смит , хоккеист НХЛ
- Орландо Б. Уиллкокс , генерал армии США и обладатель Почетной медали, жил здесь с 1905 по 1907 год до своей смерти [27].
- Джастин Уильямс , хоккеист НХЛ , 3-кратный чемпион Кубка Стэнли, обладатель Conn Smythe Trophy 2014 года
Рекомендации
- ^ 1878 Иллюстрированный исторический атлас графств Дарем и Нортумберленд Онтарио . Торонто: H. Belden & Co. 1878. цитируется в «Исторические факты 1878 года: Кобург» . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2013 года . Проверено 8 октября 2007 года .
- ^ а б в «Профиль переписи, перепись 2016 года: Кобург, город» . Статистическое управление Канады . Проверено 25 июня 2019 .
- ↑ Копия договора, заключенного 31 октября 1923 года между Его Величеством Королем и индейцами чиппева с острова Кристиана, острова Джорджина и Рамы. Перепечатано в 1967 году. © Роджер Дюамель, FRSC. Принтер королевы и контролер канцелярских товаров Оттава, 1967. Кат. №: R33-1467. Публикация IAND № QS-0582-000-EE-A-17 https://www.aadnc-aandc.gc.ca/eng/1100100029004/1100100029017
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 3 Открытие Райс-Лейк" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 5: Планка-роуд" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 8 Строительство моста" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Тед Рафуз. "Судьба сошла с рельсов: История железных дорог Кобурга 1833-1893 гг." . Издательство Steampower . Проверено 14 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 6 Мечта Д'Арси Бултона" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 9 Лед" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). "Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 10 Янки идут" . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ Колин Колдуэлл (октябрь 2002 г.). «Железная дорога Кобург-Питерборо, часть 12, Мармора-соединение» . История Кобурга . Проверено 22 марта 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Эндрю Меррилес. "Cobourg Industries, часть 1, Crossen Car Manufacturing" . История Кобурга . Проверено 22 марта 2018 .
- ^ "Копия рудного вагона Кобург" . История Кобурга . 2016 . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ Виктория Холл / Ратуша Кобурга . Канадский регистр исторических мест . Проверено 14 июля 2014 года.
- ^ а б "Виктория Холл - ратуша Кобурга" . История Кобурга . Кобург Интернет. Архивировано из оригинального 24 августа 2013 года . Проверено 28 июля 2011 года .
- ^ Леонард, Джим (декабрь 1989 г.). "Чарльз Томас: Восстановленное наследие каменщика". Бюллетень SSAC . Оттава: журнал Общества изучения архитектуры Канады (SSAC). 14 (3).
- ^ Кэтрин Милн. «Центр наследия Сифтон Кука - исторический обзор» . История Кобурга . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ «Фонд музея Кобург» . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ Ларри Уилсон. «Посадка самолета в Кобурге - 1951» . История Кобурга . Проверено 13 марта 2018 .
- ^ «Кобург СТП, Онтарио» . Канадские климатические нормы 1981–2010 гг . Окружающая среда Канады . Архивировано 25 июля 2019 года . Проверено 25 июля 2019 .
- ^ «Профили сообщества 2016» . Канадская перепись 2016 года . Статистическое управление Канады. 21 февраля 2017 . Проверено 25 июня 2019 .
- ^ «Профили сообщества 2011» . Канадская перепись 2011 года . Статистическое управление Канады. 5 июля 2013 . Проверено 15 марта 2012 года .
- ^ «Профили сообщества 2006 г.» . Канадская перепись 2006 года . Статистическое управление Канады. 30 марта 2011 . Проверено 15 марта 2012 года .
- ^ «Профили сообщества 2001» . Канадская перепись 2001 года . Статистическое управление Канады. 17 февраля 2012 г.
- ^ Виктория Холл / Ратуша Кобурга . Канадский регистр исторических мест . Проверено 14 июля 2014 года.
- ^ Кинос-Гудин, Джесси (10 января 2012 г.). «У въезда: въезд в Порт-Хоуп - это« действительно непринужденный опыт » » . Национальная почта . Дата обращения 5 сентября 2019 .
- ^ "Орландо Боливар Уиллкокс" . Найдите могилу . Проверено 14 июля 2014 года .
Внешние ссылки
- Кобург путеводитель от Wikivoyage
- Официальный веб-сайт
- . Британская энциклопедия . 6 (11-е изд.). 1911. с. 613.
- Cobourg History.ca
- Познакомьтесь с Кобургом