Какаду Остров Верфь была главной судоверфью в Сиднее , Австралия , основанная на острове Какаду . Верфь была основана в 1857 году для обслуживания военных кораблей Королевского флота . Позже он строил и ремонтировал военные и гражданские корабли и играл ключевую роль в поддержании Королевского военно-морского флота Австралии . Верфь была закрыта в 1991 году, а ее остатки внесены в список промышленных заповедников острова Какаду .
Колониальная собственность [ править ]
Он был основан колониальным правительством Нового Южного Уэльса , начав свою деятельность в декабре 1857 года с открытия дока Фицрой . Планирование началось еще в мае 1846 года, когда губернатор Джордж Гиппс рекомендовал британскому правительству построить сухой док на острове Какаду для обслуживания судов Королевского флота . Строительство началось в 1851 году капитаном Готером Манном в качестве главного инженера и продолжалось шесть лет. Он был известен как Правительственная верфь - Билоэла.находясь под колониальным контролем. Были также созданы судостроительные предприятия, такие как стапели и мастерские, и верфь производила небольшие суда для колониального правительства в дополнение к своей роли по обслуживанию британских правительственных судов. Первоначально им управлял смотритель соседней тюрьмы, но с 1864 года им управлял Департамент гаваней и рек. В том же году был модернизирован главный машинный цех. [1] [2] [3]
Док Фицрой был удлинен с 284 футов (86,6 м) до 400 футов (121,9 м) c. 1870, и во второй и последний раз расширен до 475 футов (144,8 м) в 1880 году. В течение 1880-х годов на этом месте были добавлены многочисленные здания, включая насосную станцию, склады и помещения для новой техники. [2]
Уже в 1870 году стало очевидно, что из-за увеличения размера кораблей потребуется док-станция большего размера, и док Сазерленда был построен с 1882 по 1890 год и обошелся в 267 825 фунтов стерлингов. Док Сазерленда, длиной 635 футов (193,5 м) и шириной 84 фута (25,6 м), на момент завершения строительства считался самым большим доком в мире. Его размер позволял обслуживать более крупные корабли Королевского флота. [1] [2] [4]
Сооружения на верфи были значительно расширены в 1890-х годах после открытия дока Сазерленд, заняв большую часть острова Какаду. Хотя Федерация Австралии была создана в 1901 году, правительство Нового Южного Уэльса оставалось во владении верфи. В период с 1904 по 1908 год верфь была снова масштабно модернизирована, со строительством сталелитейного цеха, расширением существующих цехов, строительством двух новых стапелей, а также дополнительных сталелитейных сооружений и консольных кранов. [1] [2]
Королевский военно-морской флот Австралии был основан в 1911 году. HMAS Warrego , первоначально построенный в Глазго, но разобранный, отправленный в Австралию и собранный на острове Какаду, стал первым австралийским военно-морским судном, построенным там. В то время он все еще принадлежал Новому Южному Уэльсу. Док Сазерленда был расширен в 1911 году, а в 1912 году был построен самый большой стапель на верфи, стапель № 1, а также цех по производству листового металла. [1] [2] [5]
Владение Содружеством [ править ]
Затем Содружество приобрело верфь на острове Какаду у правительства Нового Южного Уэльса, и передача произошла с 31 января 1913 года, хотя формальное соглашение не было подписано до 1915 года. Содружество заплатило за верфь 867 716,19 фунтов стерлингов. Затем он был переименован в Военно-морскую верфь Содружества на острове Какаду . Он построил много кораблей как военно-морского, так и гражданского назначения в собственности Содружества. [1] [2]
В Первую мировую войну объем работ на верфи увеличился: к концу войны было построено более 50 кораблей и отремонтировано или переоборудовано более 150. Он оборудовал транспорты, способные перевезти более 120 000 солдат и офицеров и 17 000 лошадей, и обработал почти 2 000 доков. Для удовлетворения возросших потребностей было создано множество новых объектов, включая причал для круизных судов, новую мастерскую по изготовлению болтов, латунный литейный цех, судоремонтный цех, медную мастерскую, лесной магазин, электротехническую мастерскую, инструментальный цех и магазин, электротехническую мастерскую, сарай для пластин и новый цех. электростанция и парусный чердак. [2] [3]
Пик численности персонала пришелся на декабрь 1919 года, когда на верфи работало 4085 человек. [6]
Королевская комиссия по будущему острова Гарден и острова Какаду проводилась между 1919 и 1921 годами. Она рекомендовала, чтобы остров Какаду прекратил судостроительную деятельность, но продолжал функционировать как объект технического обслуживания и ремонта. Этого не произошло, но в сентябре 1923 года верфь была передана от военно-морского флота Австралийскому судоходному совету Содружества и начала работать на коммерческой основе в дополнение к своей военно-морской работе. Однако в ноябре 1927 года постановление Высокого суда постановило, что правительство не может конкурировать за открытые контракты с частными предприятиями, что привело к потере крупного контракта на электростанцию Буннеронг . Дальнейший экономический спад в 1928 году еще больше повлиял на работу верфей и влияние Великой депрессии.количество рабочих сократилось с 1300 в 1928 году до 560 в 1932 году. [1] [2] [3]
Какаду Доки и инженерная компания [ править ]
В 1935 году, после периода финансового кризиса, верфь была сдана в аренду частной компании Cockatoo Docks & Engineering Company . Аренда позволила верфи взять на себя различные проекты тяжелой промышленности, помимо судостроения, и хотя приоритет оставался за военно-морскими работами по соглашению владельцев с правительством, выполнение значительных коммерческих морских работ. Новый аспект тяжелого машиностроения привел к созданию машин для шахт и плотин, позже включившим схему Снежных гор . [1] [2]
Во время Второй мировой войны на верфи снова значительно увеличилось количество работ . Это была основная судоремонтная база в южной части Тихого океана в течение периода после падения Сингапура . Построено 19 новых кораблей и произведен капитальный ремонт 40 кораблей союзников . Во время войны было потрачено более 400000 фунтов стерлингов на модернизацию, в том числе новый турбинный цех, латунный литейный цех, цех по изготовлению пластин, сварочный цех и эллинг были построены во время войны. Строительство турбинного цеха и литейного цеха потребовало обширных земляных работ на скале, а затем извлеченная порода использовалась для рекультивации земли для строительства новых сооружений. Во время войны также была создана новая автотранспортная система. [1] [2] [7]После войны верфь занялась переоборудованием военно-морских судов для коммерческой службы. [2] [3]
В 1947 году Vickers Limited приобрела большую часть акций Cockatoo Docks & Engineering Company, а Vickers Cockatoo Docks and Engineering Pty Ltd, образованная в 1948 году, официально будет управлять верфью до конца ее существования. [1] [2]
Старая пристань Сазерленда была модернизирована между c. 1962 и 1965 гг., А также новый причал Сазерленд, построенный в 1971 г., и в том же году открылись новые предприятия по ремонту подводных лодок. [2]
Последним крупным коммерческим контрактом, заключенным верфью, был MS Empress of Australia , завершенный в 1965 году [2].
Новое соглашение 1972 года означало, что на острове Какаду больше не было преференциального режима для работы в Содружестве, за исключением подводных лодок, которые после этого стали значительной частью бизнеса верфи. Верфь безуспешно провела тендеры на несколько крупных проектов военно-морского судостроения после нового соглашения. [3]
Право собственности на Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd было передано новой компании, Vickers Australia Pty Ltd, в 1978 году. В 1984 году она объединилась с Commonwealth Steel Company и образовала Comsteel Vickers, а в 1986 году объединенная компания была продана компании Australian National Industries . [2]
Последним кораблем, построенным на верфи, был HMAS Success , крупнейшее военно-морское судно, построенное в Австралии, спущенное на воду 3 марта 1984 г. [3] [5]
Спущенные морские суда [ править ]
Морские суда, заложенные на верфи острова Какаду, включают:
- HMAS Adelaide , крейсер городского класса
- HMAS Albatross , тендер для гидросамолетов
- HMAS Arunta , эсминец класса Tribal
- HMAS Barcoo , фрегат класса River
- HMAS Bataan , эсминец класса Tribal
- HMAS Bathurst , корвет типа Bathurst
- HMAS Bendigo , корвет типа Bathurst
- HMAS Biloela , угольщик флота
- HMAS Brisbane , крейсер городского класса
- HMAS Cape Leeuwin , маяк тендер
- CLS-4 Carpentaria , плавучий маяк
- MS Empress of Australia , паром
- HMAS Glenelg , корвет типа Bathurst
- HMAS Goulburn , корвет типа Bathurst
- HMAS Huon , миноносец типа "Река"
- HMAS J1 , подводная лодка класса J , переоборудование
- HMAS Kangaroo , защитное судно класса Bar
- HMAS Karangi , защитное судно класса Bar
- HMAS Koala , судно защиты стрелы класса Bar
- HMAS Kookaburra , защитное судно класса Net
- HMAS Mombah , угольная зажигалка и складское судно
- HMAS Parramatta , эсминец сопровождения типа River
- HMAS Parramatta , шлюп класса гримсби
- HMAS Queenborough , эсминец Q-класса
- HMAS Stalwart , судно сопровождения обслуживания
- HMAS Stuart , эсминец сопровождения типа River
- HMAS Success , танкер класса Durance
- HMAS Swan , шлюп класса гримсби
- HMAS Swan , эсминец-миноносец типа "Река"
- Титан , плавкран , изготовлен в Карлайле в Соединенном Королевстве и собран на верфи острова Какаду.
- HMAS Tobruk , эсминец боевого класса
- HMAS Torrens , эсминец сопровождения типа River
- HMAS Torrens , миноносец типа "Река"
- HMAS Vampire , эсминец класса Daring
- HMAS Vigilant , вспомогательный патрульный катер (известный также как HMAS Sleuth и HMAS Hawk )
- Варатах , буксир (он же Бурунда )
- HMAS Waree , буксир
- HMAS Warramunga , эсминец класса Tribal
- HMAS Warrego , шлюп класса гримсби
- HMAS Warrego , эсминец торпедного катера класса River , изготовлен в Англии и собран на верфи острова Какаду.
- Плеть , паровой буксир
- HMAS Yarra , шлюп класса гримсби
- Елта , паровой буксир
Закрытие [ править ]
К 1980-м годам большая часть оборудования верфи устарела и требовала серьезной и дорогостоящей модернизации, чтобы продолжить работу. В 1987 году верфь была включена в список активов для продажи после проверки оборонных объектов. Правительство Содружества объявило, что аренда верфи не будет продлена после 1 января 1993 года и что остров будет продан. Новые контракты, о которых велись переговоры, были в основном аннулированы, и после этого основная деятельность была направлена на выполнение существующих контрактов. Последней подводной лодкой, переоборудованной на острове Какаду, была HMAS Orion , переданная правительству 4 июня 1991 года. Верфь была выведена из эксплуатации 31 декабря 1991 года. [1] [2] [3]
Многие здания и причалы были снесены после закрытия площадки; однако остальная часть объекта теперь внесена в список наследия. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j "История верфи острова Какаду" . Национальный архив Австралии . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Верфь острова Какаду - План управления сохранением - Том I, июнь 2007 г." (PDF) . Годден Маккей Логан . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ a b c d e f g "Верфь острова Какаду - План управления сохранением - Том I, июнь 2007 г." (PDF) . Годден Маккей Логан . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ "Док Сазерленда (ID места 105260)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . Проверено 15 сентября 2018 года .
- ^ а б «Судостроение» . Траст федерации гавани Сиднея . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ "Верфь Острова Какаду - Информационный бюллетень 140" . Национальный архив Австралии. Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ "Рабочие верфи Острова Какаду приглашены, чтобы помочь написать историю в Истории Верфи" . Курьер Внутреннего Запада . 17 января 2014 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Наша история» . Траст федерации гавани Сиднея . Проверено 16 сентября 2018 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Джереми, Джон С. (1998). Остров Какаду: историческая верфь Сиднея . Сидней: UNSW Press. ISBN 0868408174.
