| Основные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая длина | 50 км (31 миля) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesland | Северный Рейн-Вестфалия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобаны | А 1 , А 3 , А 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выйти из списка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cologne Кольцевой дороги ( на немецком языке : Кельнский Autobahnring ) является собирательным термином для автобанах , окружающих Кельн . Он состоит из Bundesautobahn 1 , Bundesautobahn 3 и Bundesautobahn 4 . По кольцевой дороге проходит один из самых высоких объемов перевозок в Германии.
Автобаны на кольцевой дороге пересекают Bundesautobahn 559 , Bundesautobahn 555 и Bundesautobahn 57 . Bundesautobahn 59 привязан к кольцевой дороге на развязке Леверкузна-Запад на севере и до Dreieck Heumar на юге.
История [ править ]
Кольцевая дорога была построена по часовой стрелке, начиная с Леверкузена . В 1936 году участок между Леверкузеном и Кельн-Мюльхайм был построен как составная часть автобана Оберхаузен - Висбаден, а в 1937 году был закончен участок до Зигбурга . Таким образом, в то время можно было ездить на сегодняшнем Остринге (Восточное кольцо). В 1941 году было завершено строительство Rodenkirchener Autobahnbrücke и налажено сообщение между A 3 и автобаном в Бонн (сегодня A 555 ).
С 1957 по 1960 автобан Cologne- Aachen была закончена , и участок от Kreuz Köln-Süd к более позднему Kreuz Köln-Запад был введен в эксплуатацию в 1958 г. Строительство второй Autobahn -bridge через Рейн на севере Кельна началось в 1961 г. По завершении строительства кольцевую дорогу можно было использовать по всей ее длине.
В 1971 году автомагистраль A 1 была продлена на юг за развязкой Кельн-Вест, а в 1974 году A 4 была соединена с автомагистралью A 3 с востока на развязке Кельн-Ост . С тех пор участок между развязками Kreuz Köln-Ost и Dreieck Heumar состоит из двух автобанов: A 3 и A 4.
Текущее состояние [ править ]
Объем движения на Кельнской кольцевой дороге непрерывно увеличивается с 1950-х годов. Почти все участки, за исключением короткого участка на A1 между Kreuz Köln-West и 1 км к северу от Köln-Lövenich (там идет расширение, предполагаемое завершение - декабрь 2013 г.), с тех пор были расширены до трех полос движения в каждом направлении, но поскольку более 180 000 автомобилей используют хотя бы часть автобана каждый день, пробки на дорогах - частое явление. Участок между развязками Kreuz Köln-Ost и Dreieck Heumar был расширен до четырех полос движения в каждом направлении в 2005 году, впервые в земле Северный Рейн-Вестфалия . В 2008 году участок с четырьмя полосами движения в каждом направлении был расширен до развязки.Köln-Dellbrück . В настоящее время ведутся работы по расширению между Кельн-Дельбрюк и Кельн-Мюльхайм . Его планировалось завершить осенью 2012 года. У A1 в основном ограничение скорости 100 км / ч. Недавно скорость была увеличена до 120 км / ч в северном направлении между Кёльн-Левенихом и Кёльн-Боклемюндом, а также между Кройц-Кёльн-Норд и Кёльн-Ниль . На A4 ограничение скорости составляет 120 км / ч. На A3 есть ограничение скорости до 120 км / ч.
В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2006 года A 3 был оснащен системой управления дорожным движением, которая может направлять движение в обход пробок и строительных площадок.
"Вторая кольцевая дорога" [ править ]
В 1970-х годах была рассмотрена вторая кольцевая дорога вокруг Кельна, включающая существующие автобаны, вместо того, чтобы расширять первую за счет большего количества полос. Расширение старой кольцевой дороги считалось слишком дорогим из-за большого количества мостов. Планировалось объединить некоторые другие автобаны Кельна со вторым автобаном. Однако эти планы так и не были реализованы.
См. Также [ править ]
- Список улиц Кельна
- Транспорт в Кельне
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Шоссе в Кельне . |
- Информация о Кельнской кольцевой дороге на Landesbetrieb Straßenbau NRW
- Autobahnatlas Online
