Стиральная доска или гофра [1] — это образование периодической поперечной ряби на поверхности гравийных и грунтовых дорог . Стиральная доска возникает в сухом, гранулированном дорожном материале [2] с повторяющимся движением, движущимся со скоростью более 8,0 километров в час (5 миль в час). [3] «стиральная доска» создает неудобство для пассажиров движущихся транспортных средств и опасные условия вождения для транспортных средств, которые движутся слишком быстро, чтобы сохранить сцепление с дорогой и контроль. [4]
Стиральная доска или гофрирование дорог представляет собой ряд ряби, возникающих при прохождении колес, перекатывающихся по грунтовым дорогам на скоростях, достаточных для того, чтобы вызвать подпрыгивание колеса на изначально неровной поверхности и принять вид стиральной доски для стирки . Большинство исследований стиральной доски относятся к гранулированным материалам, включая песок и гравий . [1] [5] Тем не менее, другая работа предполагает, что это явление может происходить в материале, который имеет некоторое связывание частиц, например глиноподобные почвы . [6]
Эксперты дорожного департамента в середине 1920-х годов знали, что интенсивность движения и скорость были основными причинами волнистости на гравийных дорогах, и в качестве фактора приводили роль ведущих колес, отбрасывающих материал. [7] [8]
В лабораторных исследованиях этого явления обычно используется колесо или лопасть, которые буксируются за точкой поворота, очерчивая круговой путь через поддон с исследуемым материалом. В этих исследованиях изучались различные гранулированные и вязкие, даже жидкие материалы. [1] [6] В лаборатории стиральная доска изучалась по целому ряду параметров, включая толщину и размер зерна материала для колес различных размеров, форм и масс. Эксперименты производили рябь для каждого параметра выше пороговой скорости, когда колесо (или лезвие) начинало подпрыгивать. [1]Эксперименты также показывают, что рисунок может двигаться как против направления движения, так и по ходу движения. Они также показывают, что пассивного, не ведущего колеса достаточно, чтобы создать гофры, и что перемещение материала, а не выброс, является доминирующим механизмом. [1]
В нескольких статьях о реальном использовании стиральной доски на дорогах цитируется Специальный бюллетень № 29 Программы помощи местному транспорту Южной Дакоты (LTAP) Кена Скорсета «Что делать со стиральной доской». [2] [9] Эти источники объясняют появление стиральной доски тремя причинами: сухими гранулированными материалами, скоростью движения транспортных средств и качеством гранулированного материала. Другие упомянутые факторы включают скорость автомобиля, интенсивность движения и резкое ускорение или торможение. Источники также утверждают, что легковые автомобили чаще вызывают стирку, чем тяжелые грузовики. [9]
Руководство Департамента шоссейных дорог предполагает, что выбор гравия может стать ключом к смягчению последствий «стиральной доски». Они ссылаются на тесты «ситового анализа» , в которых используется ряд сит или сит для определения размеров частиц, содержащихся в образце гравия. Руководство дорожного департамента предлагает диапазон размеров частиц от камней, которые находятся в диапазоне 1 дюйм (25 мм), смешанные с более мелкими частицами, чтобы включить небольшую фракцию мелких частиц, которые связывают более крупные частицы вместе. Они также упоминают роль оборудования, которое может повторно смешивать и сглаживать гофрированные поверхности.