Паровой молот Creusot гигантский паровой молот , построенный в 1877 году Шнайдер и Ко в французском промышленном городе Ле - Крезо . Обладая способностью наносить удар до 100 тонн, молот Крезо был самым мощным в мире до 1891 года, когда компания Bethlehem Iron Company в Соединенных Штатах приобрела патентные права у Шнайдера и построила паровой молот почти идентичной конструкции, но способный нанести 125-тонный удар.
Молот Крезо больше не работает и является туристической достопримечательностью в городе Ле-Крезо, где он был построен. Сегодня, когда у нас мало конкурентов, молот снова является крупнейшим в мире в своем роде.
Паровой молот Creusot был назван исторический Инженерная механика Ориентир по Американского общества инженеров - механиков в 1981 г. [1] [2]
Истоки [ править ]
В 1836 году Йозеф Эжен Шнайдер и его брат Адольф Шнайдер приобрели заброшенный металлургический завод в Бургундии , недалеко от города Ле Крезо, и основали компанию Schneider Brothers & Co. (позже переименованную в Schneider & Co.). Два года спустя компания выпустила первый паровоз, построенный во Франции. Эжен Шнайдер и главный инженер компании Франсуа Бурдон, разработала первый в мире настоящий паровой молот на заводе Schneider в 1841 году. Schneider and Co построила 110 паровых молотов всех размеров между 1843 и 1867 годами, 26 из которых использовались самой фирмой. По мере того, как работа становилась все более сложной, молотки соответственно становились больше, и Шнайдерс в конечном итоге осознал необходимость в молоте колоссальных размеров.
Паровой молот Creusot был построен в 1877 году и по своей способности наносить удар силой до 100 тонн превзошел предыдущий рекорд, установленный немецкой фирмой Krupp , чей паровой молот «Fritz» своим 50-тонным ударом выдержал титул самого мощного парового молота в мире с 1861 года. В ознаменование этого технологического достижения была построена полная деревянная копия молота Крезо, которая была выставлена на Всемирной выставке в Париже 1878 года.
Описание [ править ]
Молот состоит из четырех отдельных частей - основания, включая опору , опоры, паровой цилиндр, его клапаны и рычаги, и, наконец, саму активную массу - поршень , шток поршня , головку молота и матрицу .
Наковальня весила 750 тонн , и для того, чтобы выдержать вес и удары молота, фундамент машины был построен из твердой каменной кладки, покоящейся на скале на 11 метров ниже уровня земли. Кладка из дубовой древесины толщиной в один метр покрывала каменный фундамент и служила непосредственным полом для гигантской наковальни.
Четыре стойки полые, прямоугольные в поперечном сечении. Первоначально они были прикручены к пластинам, встроенным в кладку. Стойки имеют высоту 10,25 метра и соединены друг с другом в верхней части жесткой А-образной рамы 30-тонным «столом», который на протяжении всего срока службы как направляет головку молота, так и распределяет ударную нагрузку от его ударов. Одна нога поддерживает платформу оператора, с которой управляли машиной.
Сам паровой цилиндр имеет высоту 6 метров и внутренний диаметр 1,9 метра. Давление пара в среднем 5 кг / см² или 71 фунт / кв.дюйм приводило цилиндр вверх через два сбалансированных золотниковых клапана одностороннего действия, после чего сила тяжести позволяла молоту упасть и нанести удар.
Максимальный ход поршня составлял 5 метров, а диаметр штока поршня - 35 сантиметров. Головка молота или ударник были взаимозаменяемыми, с несколькими штампами различной формы, которые могут составлять заявленную переменную силу молота от 75 до 100 тонн. Фактическая поставленная энергия могла составлять порядка 3,3 миллиона фут-фунтов (или 500 000 килограмм-метров). [Force] [2]
Четыре отдельные печи обеспечивали паром четыре соседних крана с лебединой шеей , которые использовались для манипулирования массивными 120-тонными слитками чугуна и стали, подаваемыми в молот для ковки. Шесть бессемеровских конвертеров поставляли сталь для слитков, которые транспортировались по железнодорожной линии, построенной специально для этой цели через завод.
Для сравнения: самые большие современные гидравлические кузнечные прессы в мире могут прикладывать усилие около 80 000 тонн.
Демонстрации [ править ]
В период своего расцвета молоток иногда публично демонстрировал свою точность. Его можно использовать, чтобы закупорить бутылку, расколоть орех, не повредив содержимое, или постучать по стеклу часов, не разбив его. Благодаря таким демонстрациям паровые молоты на время стали символом промышленной точности.
Избыточность [ править ]
В конечном итоге паровые молоты стали ненужными с появлением гидравлических и механических стальных прессов , которые могли прикладывать усилие более равномерно и производить продукцию более высокого качества. Гигантский американский молот, построенный Bethlehem Iron и заменивший молот Крезо в 1891 году, был снесен к 1902 году, но сам молот Крезо имел гораздо более длительный срок службы - 54 года до его окончательного вывода из эксплуатации в 1930 году.
Туристическая достопримечательность [ править ]
В 1969 году молот Крезо был разобран и снова собран на городской площади Ле Крезо. Хотя в его нынешнем месте нет источника пара и поэтому он не функционирует, он по-прежнему служит туристической достопримечательностью и напоминанием об ушедшей эпохе технологических достижений.
Сноски [ править ]
^ Сила: цифра для «действительной приложенной силы», 3,3 миллионафут-фунтов(или 500 000 килограмм-метров), была рассчитана путем «умножения максимального веса падающей массы на длину ее пути». Все цифры и единицы взяты из справочника, фут-фунты фактически являются меройработы, ане силы. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ "Creusot Steam Hammer (1876)" (PDF) . Достопримечательности . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 20 июня 2019 .
- ^ a b c "Паровой молот Creusot" (PDF) . Брошюра Creusot Steam Hammer . ASME . Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2008 года . Проверено 18 января 2009 .
- Самый большой молот в мире - The New York Times , 13 января 1878 года.
Координаты : 46.78664 ° N 4.432913 ° E46 ° 47′12 ″ с.ш., 4 ° 25′58 ″ в.д. / / 46.78664; 4,432913
