Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см дем (значения) .
Дноуглубительные работы, экологическая и морская инженерия NV
ТипОбщество с ограниченной ответственностью
Основан1991 г.
Штаб-квартираЗвейндрехт , Бельгия
Обслуживаемая площадьпо всему миру
Ключевые людиЛюк Бертран ( председатель ) , Люк Ванденбюльке ( генеральный директор )
УслугиДноуглубительные работы , мелиорация земель , строительство портов, морские контракты, нефть и газ , восстановление окружающей среды , прибрежные ветряные электростанции, финансовый инжиниринг
Доход2 645,8 миллиона евро (2018) [1]
Операционная прибыль196 миллионов евро (2018) [1]
Количество работников4937 (2018) [1]
Веб-сайтwww.deme-group.com

Дноуглубительная, окружающая среда и Marine Engineering NV ( DEME ) является международной группой специализированных компаний в области капитала и технические выемок , мелиорации земель , развитие портовой инфраструктуры, оффшорный связанные с ними услуги для нефтяной и газовой промышленности, оффшорного WINDFARM установки, восстановление окружающей среды ао Группа базируется в Звейндрехте, Бельгия , и в настоящее время ведет деятельность на пяти континентах. [2] Корни группы восходят к середине 19 века. [3] DEME придерживается практики устойчивого развития .[2] В 2009 году фламандское государственное агентство Flanders Investment and Trade [4] наградилоDEME« Экспортным львом 2009» за так называемую «устойчивую стратегию интернационализации» и «многие престижные задания, выполненные во всем мире». [5] [6] В опросе по временной занятости компании Рандстад Холдинг 12000 бельгийцев в начале 2010 DEME был объявлен один из самых привлекательных работодателей в Бельгии. [7]

История [ править ]

Историю DEME и бельгийской инженерной индустрии в целом следует рассматривать на фоне трех специфических условий: необходимость для бельгийцев держать открытыми свои морские пути через фламандские берега в Северном море ; усилия по сохранению свободного доступа к глубоководному внутреннему порту Антверпена ; и их постоянная борьба с наводнениями в Низких странах . В ходе этого процесса был накоплен ценный опыт по выбрасыванию берегов, рекультивации польдеров и насыпи рек.

Этот тысячелетний опыт хорошо задокументирован в истории. [3] [8] Примерно в 1180 году в бельгийском городе Дамм на канале, соединяющем Брюгге с морем , уже действовал очень ранний шлюз канала . В 1292 году ведется хроника дноуглубительных работ на каналах , соединяющих средневековый город Брюгге с Северным морем . В своей « Божественной комедии» (между 1308 и 1321 годами) итальянский писатель Данте Алигьери сравнил твердую насыпь, на которой он сидел, с дамбами, построенными фламандскими мастерами между Брюгге и голландской границей. [9]Когда мастерство уступило место более профессиональному подходу, и промышленная революция достигла европейского континента, местные подрядчики стали объединять компании [10] , которые позже сливались и консолидировались по мере того, как проекты становились крупнее, а бизнесу требовалось все больше капитала. Но тысячелетние традиции, навыки и опыт обращения с водой остались.

Корни DEME находятся в прибрежном районе и районе Антверпена в Бельгии. [3] [11] Три компании находятся у истоков DEME: Baggerwerken Decloedt & Zoon, Ackermans & van Haaren и Société Générale de Dragage ( голландский : Algemene Baggermaatschappij ).

Примерно в 1850 году у семьи Де Клоэдт был небольшой подрядный бизнес в бельгийском городе Брюгге, который с 1875 года диверсифицировался на дноуглубление каналов и строительство береговой обороны . Компания была зарегистрирована в 1928 году и в настоящее время является частью DEME как Baggerwerken Decloedt & Zoon . В 1880 году подрядчики Николаас ван Хаарен (1835–1904) и Хендрик-Виллем Акерманс (1855–1945) основали предприятие по добыче гравия и дноуглубительным работам в бельгийском городе Антверпен. Он был зарегистрирован 30 декабря 1924 года и оставался основным активом нынешней бельгийской инвестиционной компании Ackermans & van Haaren, одного из двух акционеров DEME. Ремонтные дноуглубительные работы на Шельдерека также была проведена Société Générale de Dragage / Algemene Baggermaatschappij (SGD). Эта компания была основана 5 апреля 1930 года семьей Де Клоэдт и бельгийской строительной и публичной компанией CFE в качестве ее акционеров. Однако у SGD были более старые корни, восходящие к строительству порта Зебрюгге (открытие в 1907 году).

В 1970-х годах в дноуглубительной отрасли Европы произошло крупное движение к консолидации. За 25 лет количество европейских дноуглубительных компаний упало с четырнадцати в 1970 году до шести на рубеже веков. [3] 27 ноября 1974 года подразделение по дноуглубительным работам Ackermans & van Haaren слилось с Société Générale de Dragage, что привело к синергии, которая оказалась очень желанной на быстрорастущих рынках Ближнего Востока после нефтяного шока 1973 года . Вместе они образовали Dredging International.

После того, как глобальный кризис в дноуглубительном бизнесе в 1980-х был разрешен, Dredging International и Baggerwerken Decloedt & Zoon объединились, чтобы стать DEME 10 апреля 1991 года. В 2000 году семья Де Клодт была выкуплена другими акционерами. К 2010 году Dredging International и Baggerwerken Decloedt & Zoon станут двумя операционными компаниями DEME.

Компании-учредители DEME всегда были активны как на своем первом внутреннем рынке в Бельгии, так и за рубежом. Общий объем дноуглубительных работ компании Ackermans & van Haaren в период с 1888 по 1967 год как в Бельгии, так и за рубежом оценивается в 593 254 000 м 3 - без учета 8 548 000 м 3 удаленных пород и около 1 941 000 м 3 строительных конструкций и берегоукрепления. [3] Перед Первой мировой войной Акерманс и ван Хаарен принимали участие в строительстве портов и дноуглубительных работах во Франции, России, Аргентине , Уругвае и Бразилии.. С начала 1950-х годов Baggerwerken Decloedt & Zoon и Société Générale de Dragage стали участвовать в дноуглубительных и мелиоративных проектах по всему миру.

Общие [ править ]

DEME представляет собой единый образ и единый слоган : « Создавая землю для будущего» . Цвета компании - синий и зеленый, подчеркивающие работу на грани между водой (синий) и землей (зеленый). На фирменном логотипе изображена режущая головка землесосного снаряда (CSD), подчеркнутая синей и зеленой полосой. Группа состоит из 71 различных компаний, дочерних компаний, филиалов и представительств по всему миру. [2] По состоянию на конец 2009 года в DEME работало около 3 750 человек. [2] В 2009 году оборот группы составил 1,4 миллиарда евро [12], а операционный денежный поток во втором семестре достиг рекордно высокого уровня в 21,8%. [13]По прошествии девяти месяцев 2010 года оборот составил 1,315 млрд евро (против 1,008 млрд евро на соответствующий момент 2009 года). [14] 30 сентября 2010 года имеющиеся заказы оценивались в 2,122 миллиарда евро по сравнению с 2,073 миллиарда евро на 30 июня [15] В развитии своей деятельности DEME применяет философию делового партнерства , направленную на создание беспроигрышной ситуации. с сильными местными партнерами. [16] В 2009 году компании DEME работали в 42 странах. [2]

Флот [ править ]

Продольные всасывания бункер земснаряд «Конго река» (вместимость 30000 м 3 ) является одним из самых больших кораблей в DEME флоте.

DEME имеет флот из почти 300 судов, в том числе более 80 основных дноуглубительных и гидротехнических судов. [2] В конце 2009 года DEME владела и эксплуатировала 25 прицепных трюмных земснарядов (TSHD, таких как Jade River ) вместимостью от 1 635 до 30 000 м 3 . В их число входит Pearl River объемом 24 130 м 3 [17] [18], который был первым мегатрейлером в мире, когда он был введен в эксплуатацию в 1994 году. На тот же день группа владела и эксплуатировала 20 землесосных снарядов (CSD), установленная мощность которых составляет от 441 кВт до 28 200 кВт. Флот CSD включает в себя самый тяжелый в мире самоходный камнедробитель, работающий в океане, « Д'Артаньян» мощностью 28 200 кВт .[17] [19] d'Artagnan был построен для французской дочерней компании DEME Société de Dragage International (SDI) и запущен в 2005 году. В июле 2010 года модель CSD d'Artagnan была передана Управлению Панамского канала . [20] [21] Дальнейший завод включает в себя различные земснаряды с обратной лопатой (например, « Пиноккио» мощностью 2600 кВт); [17] [22] подъемные суда ( кроме Рамбиз 3 300 тонн); [23] самоподъемные буровые платформы (ао 1600 тонн Голиаф [24] [25] водосточные суда (ао 19000 тонн Флинтстоун ); [26] [27]и вспомогательное оборудование. В 2010 году DEME назначила Wilhelmsen Ships Service поставщиком продуктов для технического обслуживания и технических газов по всему миру. [28]

И во время русской революции (1917 г.), и во время Второй мировой войны почти весь флот соответственно Акерманса и ван Хаарена и Баггерверкен Деклоедт и Зун был уничтожен или утерян. [11]

Операционные компании [ править ]

Операционные компании DEME выходят вперед под общим флагом, цветами и слоганом DEME . Однако они сохраняют свою индивидуальность, операционную автономию и правовую структуру. Некоторые из операционных компаний DEME включают:

Dredging International [ править ]

Dredging International - одна из основных операционных компаний DEME, специализирующаяся на основных направлениях деятельности группы: капитальные и ремонтные дноуглубительные работы; углубление и поддержание каналов навигации; крупное развитие порта; рекультивация новых промышленных или жилых зон, искусственных островов, пляжей и защиты побережья . Его корни находятся в районе Антверпена в Бельгии, где входящие в его состав компании начали капитальные и ремонтные дноуглубительные работы на Шельде в конце 19 века. Dredging International имеет дочерние компании, филиалы и представительства в Испании, Португалии, Великобритании, России и Восточной Европе, Мексике, Уругвае , Индии, Нигерии , Бахрейне ,Панама , Венесуэла , Сингапур , Австралия, Китай, Тайвань , Вьетнам , Бразилия , Гана , Люксембург , Финляндия, Дубай , Абу-Даби , Ангола , Саудовская Аравия , Латвия . Dredging International - дочерняя компания ближневосточной дноуглубительной компании QSC (MEDCO) . [29]

Baggerwerken Decloedt & Zoon [ править ]

Как и его дочерняя компания Dredging International, Baggerwerken Decloedt & Zoon специализируется на основных направлениях деятельности группы DEME: капитальные и ремонтные дноуглубительные работы; углубление и поддержание каналов навигации; крупное развитие порта; рекультивация новых промышленных или жилых зон, искусственных островов, пляжей и защиты побережья . Разница в основном историческая и географическая. Baggerwerken Decloedt & Zoon начала свой бизнес с капитальных и ремонтных дноуглубительных работ на прибрежных подступах к Бельгии. Однако в настоящее время Baggerwerken Decloedt & Zoon работают по всему миру с заданиями на всех континентах. С 2000 года семья Де Клоэдт больше не является акционером Baggerwerken Decloedt & Zoon.

DEME Offshore [ править ]

DEME Offshore была основана в 2019 году [30] в результате слияния трех бывших оффшорных компаний DEME: GeoSea, Tideway и A2Sea . Эта структура охватывает весь спектр возобновляемых источников энергии и нефтегазового сектора. Портфель услуг для возобновляемых источников энергии включает в себя транспортировку и монтаж фундаментов, турбин и подстанций, прокладку кабелей, операции по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также полные контракты на проектирование, закупку, строительство и монтаж (EPCI) и баланс завода. Для нефтегазовой отрасли услуги включают в себя береговые примыкания и морские строительные работы, укладку горных пород, тяжелый подъем, подводное строительство, прокладку шлангокабелей, а также установку и вывод из эксплуатации морских платформ. Через свои дочерние компании Cathie Associates и G-tec, DEME Offshore также предоставляет услуги в области геолого-геофизических исследований.

DEME Offshore эксплуатирует несколько судов: тяжеловесное судно (Orion), самоподъемные суда (Innovation, Apollo, Sea Installer, Sea Challenger, Neptune, Thor, Goliath), скальные суда (Flintstone, Rolling Stone, Seahorse), кабельные. буровое судно (Живой камень) и буровое судно (Омалиус)

DEME Environmental Contractors (DEC) [ править ]

DEME Environmental Contractors (DEC) была создана в 1999 году в результате слияния различных компаний DEME, основанных в 1980-х годах: NV Soils была специализированной компанией по промывке почвы и методам восстановления почвы на месте ; NV Silt накопила большой опыт в переработке ила и обработке осадка ; и Н.В. Bitumar сосредоточены на битумных материалов для гидротехники и волокнистого камня асфальта для береговых инженерных работ. DEC специализируется на восстановлении грунтовых вод и почв; обработка отложений ;методы переработки и захоронения отходов ; экологические дноуглубительные работы; и реконструкция заброшенных месторождений . DEC владеет и управляет семью разрешенными центрами переработки почвы и наносов в Бельгии, в том числе в портах Антверпен , Зебрюгге и Гент . [31] С юридической точки зрения, DEME Environmental Contractors (DEC) является частью холдинга Ecoterres, контролируемого DEME , [32] в котором объединена вся экологическая деятельность DEME. Другие экологические компании DEME, входящие в холдинг Ecoterres, включают de Vries & van de Wiel., с деятельностью в Нидерландах; Ecoterres, базирующаяся в валлонской части Бельгии; и Extract-Ecoterres, специализирующееся на Франции. В октябре 2010 года были созданы две новые дочерние компании DEC: [33] Purazur объединяет существующие виды деятельности в области очистки воды и уделяет особое внимание очистке промышленных сточных вод ; Terrenata активно занимается покупкой, восстановлением и реконструкцией так называемых заброшенных земель . В последнем отношении Terrenata является деловым партнером BPI и Extensa, компаний по разработке проектов двух акционеров DEME.

Участие [ править ]

DEME участвует в нескольких компаниях, находящихся в совместном владении с компаниями-партнерами. Ближневосточная дноуглубительная компания (MEDCO) [29] является партнерством DEME с Катарской объединенной девелоперской компанией (UDC) и правительством Катара. MEDCO специализируется на проектах по дноуглублению и мелиорации земель в Персидском заливе . В 2004 году компания International Seaport Dredging (ISD) была зарегистрирована в соответствии с законодательством Индии в качестве частной акционерной компании вместе с Larsen & Toubro . ISD специализируется на развитии портов и мелиорации земель в Индии. [34] Компания Scaldis Salvage & Marine Contractors была официально учреждена в 1995 году после создания совместного предприятия.с одними и теми же партнерами с июня 1981 года. Scaldis занимается удалением затонувших судов и подъемом тяжелых грузов . [35] DEME владеет 55% акций Scaldis. [2] Широко разрекламированные достижения Scaldis включают спасение французского грузового судна Mont Louis в 1985 году; [36] создание Вестника свободного предпринимательства в 1987 году; [37] [38] и спасанию MV Триколор автовоз выходной Дюнкерка , после столкновения 2002 в море. [39] [40] DEME также является одним из основателей C-Power , компании, которая создаетВетряная электростанция Торнтонбанк [41] недалеко от бельгийского порта Остенде .

Дальнейшая диверсификация [ править ]

Стратегия диверсификации DEME в основном связана с разработкой возобновляемых источников энергии за счет морских движений и разведкой новых источников следов металлов на глубоководных участках морского дна ( марганцевые конкреции, богатые кобальтом и никелем ). Эти цели преследуют две дочерние компании DEME: DBE (DEME Blue Energy) и GSR (Global Sea Mineral Resources).

DEME Blue Energy (DBE) [ править ]

Солнечная ферма, установленная на бывшем полигоне для захоронения гипса Nilefos Chemie в городе Зелзате в Бельгии после реабилитации ныне несуществующей фабрики по переработке фосфатной руды . Это место также известно как гипсберг (гипсовая гора).

На фоне своего многолетнего опыта в области океанической инженерии и разработки возобновляемых источников энергии в начале 2010 года DEME учредила новую полностью принадлежащую ей компанию под названием DEME Blue Energy . [42] DBE фокусируется на энергии волн и приливной энергии , включая разработку соответствующей технологии и прототипа оборудования, которое можно было бы использовать для выработки электроэнергии. [43] В 2010 году консорциум промышленных партнеров под названием Flanders Electricity from the Sea (FlanSea) представил исследовательский проект по разработке преобразователя энергии волн (WEC), который будет подвергнутинструментальными тест летом 2012 года DEME Blue Energy является членом консорциума FlanSea вместе с Гентского университета , [44] порт Остенде ( Ostend ), [45] и другие. В случае успеха, новая технология может быть установлена между морскими ветровыми турбинами в Thorntonbank ветропарке , создавая синергию между двумя различными источниками возобновляемой энергии . [46] В сентябре 2010 года Фламандское агентство по инновациям в области науки и технологий (IWT) [47] предоставило субсидию в размере 2,4 миллиона евро для проекта FlanSea. Конвертер энергии волн FlanSeaбудет так называемым точечным поглотителем , созданным по образцу устройства B1 у юго-востока Норвегии [48], которое было разработано в рамках финансируемого Европой проекта SEEWEC [49], координатором которого является проф. ir. Жюльен де Рук с факультета прибрежной инженерии Гентского университета , Бельгия. [50] Помимо проекта FlanSea, DEME Blue Energy также участвует в других инициативах. DEME Blue Energy является членом основания друзей суперсеть , [51] установили в Лондоне 8 марта 2010 года с целью содействия разработке пан-европейской оффшорная супер сетки для возобновляемых источников энергии . [52]DEME Blue Energy также является партнером и акционером в области возобновляемых источников энергии базы Оостенде (REBO) , [53] основана 28 октября 2010 для обслуживания оффшорных ветровых электростанций в Северо - Западной Европе. [54]

Global Sea Mineral Resources (GSR) [ править ]

Марганцевые конкреции на глубоком морском дне. Они представляют собой потенциальные ресурсы кобальта , никеля и меди .

DEME также основала дочернюю компанию по глубоководной разведке и эксплуатации для подводной добычи полиметаллических конкреций : Global Sea Mineral Resources (GSR). Его цель - проверить техническую осуществимость извлечения марганцевых конкреций, богатых кобальтом , никелем и медью, с глубокого морского дна . Разработка полиметаллических конкреций изучается с 1960-х и 1970-х годов, но еще не считалась экономически выгодной на рубеже веков, когда традиционные ресурсы никеля были все еще достаточно многочисленными и дешевыми. Теперь, когда никелевые руды более низкого качества должны разрабатываться на суше, подводная добыча полезных ископаемых вызывает новый интерес и новые опасения по поводу разрушения окружающей среды глубоководных океанов.

В 2013 году GSR и Международный орган по морскому дну (ISA) подписали 15-летний контракт на поиск и разведку полиметаллических конкреций. GSR приобрела права на разведку более 75 000 квадратных километров морского дна в восточной части зоны разломов Кларион Клиппертон (CCZ) центральной части Тихого океана . GSR и исследовательские институты собирают исходные данные для оценки воздействия глубоководной добычи полезных ископаемых на окружающую среду.

Совет директоров и Правление [ править ]

В конце 2009 года в Совет директоров DEME [2] входили:

Люк БертранПредседатель совета директоров
Рено БентежаПредседатель Правления
Филипп Делонуа
Лоде Франкен
Вернер Поот
Ян Суйкенс
Марк Стордио


В конце 2009 года в состав Управляющего комитета DEME [2] входили:

Ален БернарГлавный исполнительный директор (CEO)
Тео Ван Де КеркховеГлавный операционный директор (COO)
Филип ХермансРегиональный директор Америка - Океания - Азия; Генеральный директор Dredging International
Кристиан Ван МеербекГлавный юрисконсульт (ССН)
Эрик ТанкреРегиональный директор в Северной Европе
Мартин ОккиерРегиональный директор Бенилюкс
Марк МаесФинансовый директор (CFO)
Дирк ПоппеРегиональный директор в Средней, Восточной Европе и России
Гарри МомменсМенеджер по персоналу
Пьер ПотвлигеРегиональный директор Индийский субконтинент
Пьер КаттоРегиональный директор Средиземноморье
Бернар ПакоРегиональный директор на Ближнем Востоке

Проекты [ править ]

За последние десятилетия деятельность DEME значительно расширилась. [55] Были разработаны новые направления деятельности, такие как восстановление почв ; переработка ила ; оффшорные услуги для нефтегазовой отрасли; речные и морские агрегаты ; установка ближних и дальних ветропарков ; морское спасение , удаление затонувших судов и подъем тяжелых грузов ; «приливная» голубая энергия ; финансовый инжиниринг и др. В 2009 году капитальные и ремонтные дноуглубительные работы составили 67% консолидированного оборота. Назначения в Европейском Союзена страны приходилось 35 процентов совокупного товарооборота, из которых 18 процентов приходились на Африку и 13 процентов - на Азию. [2]

Исторические осознания [ править ]

Уже более века и по настоящее время компании DEME участвуют в капитальных и ремонтных дноуглубительных работах на морских подходах к бельгийским прибрежным портам, а также на фарватере между Флиссингеном и Антверпеном . Между 1894 и 1911 годами компания Ackermans & van Haaren вырыла около 25 миллионов м 3 при углублении бельгийского и голландского участков Западной Шельды , что считается очень впечатляющим [3], учитывая техническую базу, имевшуюся в то время. После Второй мировой войны DEME-компании принимали активное участие в расширении порта Антверпен, оба на правом берегу Шельды.во время крупной десятилетней программы развития инфраструктуры (1956–1967), как и при последующем развитии совершенно нового портового района на левом берегу. В порту Антверпена DEME построила Berendrecht Lock размером 500 × 68 м , самый большой в мире [56], который был построен в 1989 году. В 1970-х и 1980-х годах несколько компаний DEME взяли на себя ведущую роль в строительстве внешнего порта Зебрюгге .

С самого начала компании DEME работали в дальнем зарубежье. Начиная с 1903 года, Акерманс и ван Хаарен почти непрерывно выполняли инфраструктурные проекты в нескольких странах Латинской Америки. В течение десяти лет компания строила и расширяла порт Росарио ( Санта-Фе ) в Аргентине . В 1912 году общий объем обработаны в Росарио была оценена в 9,5 млн м 3 выемок и 5,7 млн м 3 по мелиорации . [3] Другие дноуглубительные работы в Аргентине в те годы были выполнены в Ла-Плата , Баия-Бланка , Пуэрто-Бельграно , Сан-Николас ,Энсенада , Соренто , Кекен, дельта Параны, канал Матшвиц и т. Д. С 1910 по 1913 год Акерманс и ван Хаарен построили в Буэнос-Айресе туннель длиной 1150 м , снабжающий водой из Рио-де-ла-Плата . Другие латиноамериканские страны, в которых компания Ackermans & van Haaren действовала до Первой мировой войны, включают Уругвай , где компания построила порт Монтевидео и провела дноуглубительные работы по гравию возле Колона , и Бразилию, где в порту Рио-Гранде было извлечено 8,5 млн м 3. ду Сул между 1908 и 1916 гг.) [3]

В российском городе Санкт - Петербург Ackermans и ван Haaren построил военную гавань, известный как император Петр Великий , между 1913 и 1917. В 1916 году компания начала строительство доков для российского флота в Свеаборг близ Гельсингфорса , в настоящее время названный Хельсинки , то столица Финляндии. В межвоенный DEME-компаний построили новый балтийский порт Гдыня , для которых в общей сложности 36 млн м 3 был извлеченного в каком Ричардсон [3] называет «довольно героических обстоятельствах». В середине 1930-х годов DEME-компании работали в персидском порту Нов-Чар и вПномпень , столица тогдашнего французского протектората Камбоджи . где флагман Ackermans & van Haaren Antwerpen III был назначен для дноуглубительных работ на реке Меконг .

Ричардсон [3] (стр. 14) утверждает, что «морская история Франции может быть написана через участие Акерманса и ван Хаарена в строительстве и дноуглублении ее портов на Атлантическом и Средиземном море». В частности, DEME-компании участвовали во всех последовательных этапах расширения порта Гавр с 1904 года, последним этапом был порт Гавра 2000.

Другая операционная компания DEME, Baggerwerken Decloedt & Zoon, уже более века занимается дноуглублением морских каналов, ведущих к бельгийским морским портам. Среди первых проектов компании в Азии выделяются три проекта: строительство порта Блафф на Южном острове Новой Зеландии в период с октября 1956 по октябрь 1960 года (в рамках совместного предприятия с другой компанией, входящей в DEME, Société Générale de Dragage / Algemene Baggermaarschappij. ); [11] самый первый мелиорация в Малайзии «s Порт Кланг ; и расширение первой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кингсфорд-Смит в 1969–1970 гг.в Сиднее (в 1994 году DEME также построила параллельную взлетно-посадочную полосу, которая в равной степени простирается на мелиорированных землях в заливе Ботани ).

Приказы 2000-х [ править ]

В первое десятилетие 21-го века глобальные контракты DEME достигли рекордного уровня. [2] В связи с постоянной потребностью в новой инфраструктуре, ростом населения, нехваткой энергии, изменением климата , расширением морской торговли , дальнейшей контейнеризацией и резким увеличением масштаба - как в судоходстве, так и в портовых сооружениях, спрос на капитальные и ремонтные дноуглубительные работы, мелиорация земель и строительство портов на пяти континентах породили непревзойденные масштабы инженерных проектов в области океана .

DEME продолжала ремонтные дноуглубительные работы на протяжении всего десятилетия на подходном канале Шельды к Антверпену ; Северное море доступ дорожка к бельгийским морским портам; река Эльба между Куксхафеном и Гамбургом в Германии; река Ориноко в Венесуэле ; устья дельты реки Нигер в Нигерии , ао

На пяти континентах компания занималась капитальными дноуглубительными работами, мелиорацией земель и строительством портов. Во Франции компании DEME завершили проект расширения Port 2000 [57] в порту Гавра . [58] Контракт на 218 миллионов евро предусматривал общий объем дноуглубительных работ более 45 миллионов м 3 ; строительство 10 км волноломов ; и 78 га мелиоративных земель . Морские работы выполнялись при приливах до 8 м и сильном течении до 5 узлов. [59] На средиземноморском побережье Франции DEME завершила расширение Fos2XL [60] наФос-сюр-Мер . Контракт на сумму 400 миллионов евро был предоставлен Управлением порта Марселя (PMA) [61] консорциуму, в котором компании DEME выполняли дноуглубительные и морские работы.

За прошедшее десятилетие DEME выполнила другие крупные проекты по строительству и расширению портов. В Вуосаари , [62] Финляндия, компания участвовала в выемке твердых пород для строительства нового контейнерного терминала . В Сепетиб [63] и Итагуаях , [64] , как в Бразилии, дема бренд нового TSHD Breydel углублен канал доступа и таз для расширения портов. В Дхамре [65] в штате Орисса на восточном побережье Индии DEME углубила подъездной канал длиной 19 км и отвела 130 га под новый порт, [66]установка земснаряда для нагнетания воды. Контракт на 100 миллионов евро в Дхамре был выполнен компанией International Seaport Dredging (ISD), в которой DEME сотрудничает с индийской компанией Larsen & Toubro . С 2005 года и в последующее десятилетие DEME вела четыре последовательных этапа строительства российского порта Усть-Луга [67] в 120 км к западу от Санкт-Петербурга . [68] Усть-Луга станет конечной точкой Второго Балтийского газопровода . Во время визита в Усть-Лугу в январе 2006 г. тогдашний президент России Владимир Путин.заявил, что новый порт «чрезвычайно важен для нас. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов десятилетия». [69]

В государство Персидского залива Катар DEME досрочно доставила искусственный остров «Жемчужина залива». Этот проект, выполненный в форме морского конька , предусматривал выемку примерно 18 миллионов м 3 материала, рекультивацию площади примерно 4,2 миллиона м², около 180000 м 3 бетонных причальных стен и примерно 45 погонных километров скальных пород. облицовка и песчаные пляжи. Проект жилой и туристической застройки учитывает будущее повышение уровня моря на сто лет вперед. [70]Вместе со своими партнерами United Company Development (UDC) и катарского правительства, начиная с 2004 года , совместной работы в Middle East Дноуглубительным Company (QDC, позже MEDCO), DEME создал 22 км ² платформы для нового Дохи аэропорта, который требует 62 млн м 3 из песок и камни, из которых около половины было извлечено из моря. [71]

4 апреля 2008 г. Управление Панамского канала (ACP) [72] заключило контракт на проведение дноуглубительных работ на входе в Панамский канал в Тихом океане с компанией DEME Dredging International. [73] В рамках проекта стоимостью 177,5 млн долларов США 14-километровые подходные, подъездные и навигационные каналы к каналу были расширены до минимума 218 м и углублены до максимального уровня минус 15,5 м. DEME удалила в общей сложности 9,07 млн. М 3., в том числе значительный объем твердых пород, вскрытых буровзрывными работами. Дноуглубительные работы проводились в разгар транзитных перевозок и недалеко от интенсивной портовой деятельности в Балдоа и Родман. Последующий контракт включал выемку грунта и углубление на набережной Родмана международного терминала PSA в Панаме. [74] В рамках проекта ACP по дноуглубительным работам в пресной воде и земляным работам для расширения канала Управление Панамского канала дополнительно заключило с DEME контракт на 40 миллионов долларов США на расширение и углубление существующего навигационного канала путем дноуглубительных работ на 4,6 миллиона м 3 в самых северных районах. из озера Gatun . [75]

В течение десятилетия морские задания Tideway Offshore Contractors включали выемку траншей, строительство примыканий к берегу, а также защиту и стабилизацию подводного балеарского газопровода Энагас между испанским городом Дения и Балеарскими островами Ибица и Майорка , где был достигнут рекорд глубины. при минус 987м. [76] Компания Tideway установила более ранний рекорд глубины в 2000 году, когда закладка камня проводилась на глубине минус 780 м на проекте разработки Малампайя на Филиппинах. . Имея собственные водосточные суда, Tideway постоянно участвует в работах по укладке и защите горных пород для нефтяной промышленности на нефтяных проектах в Северном море . СМИ сообщили о других проектах , таких как проект Encana Deep Panuke в Новой Шотландии , Канада, и проект P9 для проекта Pluto LNG в Вудсайде, Австралия. [77] В конце 2007 года компания Tideway завершила монтаж 580-километрового подводного силового кабеля HVDC, известного как NorNed , который соединяет электрические сети Норвегии и Нидерландов. [78]

Дема компания выполнена полный комплекс морских работ во время строительства первого этапа C- Power, Thorntonbank Wind Farm , [41] [79] , включая исследование на шельф почвы, транспортировку и размещение гравитационных структур на основе , эрозия защита, Кабелеукладчик , направленное бурение , ао [80] дема контролируется Scaldis Спасательная & Marine Contractors участвовал в успешном удалении крушения MV Триколор автовоз , потеряли в море от Дюнкерка [39]

Что касается задач по восстановлению окружающей среды , DEME Environmental Contractors (DEC) в своей стране, Бельгия, выполнила восстановление бассейнов кислой смолы для Total в Эртвельде ; [81] восстановление бывшего участка коксового завода Carcoke в Зебрюгге ; и восстановление и реконструкция 42 га заброшенных земель в Эйландье в Звейнаарде . [82] За границей DEME Environmental Contractors принимала участие в восстановительных работах на зараженном цианидом месте бывшего газового завода в Дублинском Докленде, Ирландия;[83] на площадке коксового завода на авеню недалеко от Честерфилда , Великобритания; [84] и дезактивация территории лондонской Олимпиады 2012 года в Стратфорде . [85] В 2000-х годах компания DEME Environmental Contractors (DEC) также активно работала в Швеции,занимаясьочисткой ртутных загрязнений в озерах Сварсьё около Хульсфреда ; удаление ртути и диоксина с участка в Бенгтсфорсе ; и далее в Фавернике, Сёдерхамне и Евле . [86]

Заказы в 2010 г. [ править ]

16 марта 2010 DEME начал основные дноуглубительные работы для DP World «s London шлюзе , [17] новый глубоководный порт и логистика в Великобритании парк в 25 милях к востоку от центра Лондона на реке Темзе . [87] [88] [89] DEME углубляет канал шириной 300 м до глубины от 14,6 до 16,5 м, а глубина устья в настоящее время составляет около 11 м. [90] На расстоянии 100 км от моря будет извлечено около 29 миллионов м 3 ; Кроме того, DEME восстанавливает 18 миллионов м 3 в Темзе . Контракт на 400 миллионов фунтов должен быть завершен к середине 2014 года. Для гражданских работ DEME сотрудничает с британским подрядчиком.Лэйнг О'Рурк . [91]

С официальной доставкой 31 марта 2010 года DEME завершила работы по расширению и углублению порта Дурбан , Южная Африка, которые начались в середине 2007 года. [17] [92] Существующий северный мол был снесен и перестроен; укреплен существующий южный мол; входной канал порта расширен со 120 м до 220 м; и углублен с 12,8 м до 19 м во внешнем канале и 17 м во внутреннем порту. Всего более 10 млн м 3материала было проведено дноуглубление, часть которого была использована для фундамента и укрепления волноломов. Помимо мега-ковша Pinocchio и двух сплит-барж, DEME выделила для проекта стоимостью 220 миллионов евро прицепные трюмные земснаряды Marieke, Krankeloon, Orwell и Pallieter. DEME была управляющим партнером в консорциуме, в который входил южноафриканский гражданский подрядчик Group Five. [93]

На Ближнем Востоке DEME является выполнение дноуглубительных и мелиоративных пакет для Рувайс расширения проекта НПЗ TAKREER в Абу - Даби . Работа была передана Dredging International в мае 2009 года и началась 7 июня 2009 года. В общей сложности 42 миллиона м 3 выкачиваются, перекачиваются и восстанавливаются с помощью мощных землесосных снарядов Al Mahar и прицепных трюмных земснарядов. [94]

В Латинской Америке DEME (ао) активно участвует в крупном проекте реабилитации в порту Сантос , Бразилия. Проект « под ключ» стоимостью 75 миллионов евро предусматривает восстановление незаконной свалки Lixao da Alemoa на краю залива. [95] В общей сложности 680.000 м 3 из бытовых отходов и промышленных отходов обрабатываются на территории площадью 45 га, где Бразилия Терминал Portuario строит контейнерный терминал . Большая его часть будет переработана и использована повторно; только часть того, что осталось, от 10.000 до 50.000 м 3, придется хранить. DEME выполняет этот контракт через свою дочернюю компанию DEME Environmental Contractors (DEC), которая также организовывала проектное финансирование . Сантос контракт называется «прорыв для DEME в Латинской Америке. [96] Во время княжеской миссии в Бразилию, Бельгийский наследный принц принц Филипп, герцог Брабанта посетил проект под ключом DEC в Сантосе. [97]

Вместе со своим партнером Larsen & Toubro по дноуглубительным работам в международных морских портах (ISD) DEME в 2010 году завершила углубление 10-километрового подъездного канала, поворотного бассейна и переднего плана причала в порту Какинада на восточном побережье Индии, штат Андхра-Прадеш . [98] Дноуглубительные работы в общей сложности на 6 миллионов м 3 углубили морской порт с минус 11,5 м до глубины от минус 13,5 до минус 14,5 м. Второй контракт на дноуглубительные работы еще 5 млн. М 3 должен был быть завершен к марту 2011 года. С 1999 года DEME уже выполнила несколько капитальных дноуглубительных работ.кампании в Какинаде, оба напрямую. [99] и через дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD). [100]

18 августа 2010 года DEME получила контракт на сумму 105 миллионов евро на дноуглубительные и мелиоративные работы для подготовки Имеретинской низменности в Сочи , Россия, где будет построена Олимпийская деревня к Зимним Олимпийским играм 2014 года . [101] В течение периода реализации максимум 14 месяцев, в общей сложности 8 миллионов м 3 песка должны быть извлечены и транспортированы на расстояние 120 км, чтобы восстановить 412 га болот на 2,5 м над нулевым уровнем Черного моря . Компания DEME отнесла свои ТСД Брабо и Нил к сочинскому проекту. [102]

В Хейле , у побережья Корнуолла , Великобритания, дочерняя компания DEME Tideway Offshore Contractors участвовала в точной укладке горных пород для защиты волнового концентратора [103] и силового кабеля длиной 16 км , соединяющего парк приливной энергии с сушей. Судно Rollingstone с опускной трубой Tideway разместило около 100 000 тонн груза на глубине от 25 до 35 метров с помощью цифрового моделирования местности и дистанционного управления транспортным средством (ROV). [104]

Инвестиционная программа [ править ]

В период с 2002 по 2007 год флот DEME пополнился десятью крупными земснарядами. Сюда входит самый большой в мире тяжелый морской фрезерный землесосный снаряд d'Artagnan мощностью 28 000 кВт . [105] Со строительством Жемчужной реки в 1994 году, DEME стала законодателем мод для того, что сейчас «считается первым« гигантским »землесосным снарядом с прицепом». [106] 1 августа 2002 года началось расширение Жемчужной реки в Сингапур. При этом объем бункера Pearl River был увеличен с 17 000 м 3 до 24 146 м 3 . Кроме того, большая установка глубоких дноуглубительных работ на реке Жемчужная.был встроен, что позволяет этому гигантскому прицепу выезжать на глубину до 120 м.

По состоянию на 2010 год DEME инвестирует около 200 миллионов евро в год в строительство новых судов. [13] В рамках инвестиционной программы на 2008–2012 годы было спущено на воду около пятнадцати крупных судов, оценочная стоимость которых оценивается в 1,26 миллиарда евро. [107] [108] К концу 2010 года уже было запущено семь; восемь судов находились в стадии строительства. К числу последних относится 11650 м 3 трейлинг всасывающая воронка земснаряда Брейгеля и 28000 кВт резец Земснаряд Ambiorix , сестра корабль д'Артаньяна . К 2012 году были введены в эксплуатацию и другие суда: гравийный земснаряд Victor Horta объемом 5 000 м 3 ; судно Flintstone с водосточной трубой 19000 тонн; самоходные морские земснаряды Al Jarraf [109] и Amazone общей установленной мощностью 12 860 кВт каждый; мега-трейлер « Река Конго» [110] с бункером вместимостью 30 000 тонн; и поднятый Нептун.

Дальнейшие инвестиции в флот запланированы на конец 2010-х гг., Начиная с земснарядов Minerva и Scheldt River , которые были поставлены в 2017 г., за ними следует Spartacus , самый большой и самый мощный землесосный снаряд в мире, в 2019 г. трюмные земснаряды и две сплит-баржи в 2020 г. [111]

Инновации [ править ]

По словам Морта Дж. Ричардсона в «Динамике дноуглубительных работ» [3], Акерманс и ван Хаарен с самого начала занимали лидирующие позиции в области технологических инноваций . В 1895 году компания Ackermans & van Haaren стояла у истоков гидравлических дноуглубительных работ и успешно спроектировала землесосный снаряд , способный производить разгрузку самостоятельно. В том же году было построено первое судно такого типа, получившее название Schelde II . Société Générale de Dragage / Algemene Baggermaatschappij (SGD) реализовал самое первое применение погружного насоса в дноуглубительных работах , когда такое устройство было разработано и закреплено на лобовой части TSHD.Маас . [112] Во время ее ввода в эксплуатацию в сентябре 1994 года 17 000 м дема в 3 флагманский Pearl River стали, по Ричардсона (стр . 11) [3] «очень первый всасывающий бункер драги совершенно нового поколения - с участием в два раза больше мощность как его самый большой преемник ". В 2005 году французское дочернее предприятие DEME Société de Dragage International (SDI) запустило в производство самый большой в мире тяжелый морской фрезерный землесосный снаряд d'Artagnan (установленная мощность 28 200 кВт). [17] [113]

Инновационные методы, направленные на улучшение процесса дноуглубительных работ, включают запатентованную DEME технику DRACULA, в которой для выемки грунта морского дна используются струи воды под высоким давлением. [114] DRACULA - это аббревиатура от «Дноуглубительные работы и резка с использованием жидкости». Различные усовершенствования программного обеспечения для навигации и дноуглубительных работ привели к тому, что DEME разработала и внедрила мост, управляемый одним человеком. [115] Новаторская специально построенная буровая баржа с десятью буровыми вышками под названием Yuan Dong 007 была специально спроектирована и построена для проекта расширения Панамского канала в 2009 году . Производительность и эффективность построенного в Гонконге [116]буровая баржа, как утверждается, была секретным оружием DEME и решающим фактором в заключении контракта 2008 года на углубление и расширение тихоокеанской стороны канала. [117]

Акционеры [ править ]

DEME составляет 12,11% VINCI, 60,82% Акерманса и ван Хаарена, 27,07% публичных акций. [118]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет о деятельности за 2018 год» (PDF) . DEME. п. 14 . Проверено 21 октября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g h i j k Годовой отчет DEME за 2009 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Морт Дж. Ричардсон, Динамика дноуглубительных работ , Ирвин, Калифорния (США) 2001, ISBN 0-9665413-1-6 
  4. ^ «Фландрия инвестиций и торговли» . Flanderstrade.be . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "DEME wint Leeuw van de Export" . Фландрия Инвестиции и торговля . Проверено 15 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Exportleeuw voor DEME" . De Standaard . 10 сентября 2009 . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Йохан Rasking (5 марта 2010). "Dromen van exotische modder (на голландском языке)" . De Standaard . Проверено 15 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Международное техническое агентство Фландрии (FITA), Фландрия: гидротехника и подрядные работы , Брюссель, 1998 г.
  9. ^ Данте Алигьери, Divina Commedia , l'Inferno, XV, 4: "Quale i Fiamminghi tra Guzzante e Brugia ... Fanno lo schermo perché 'l mar si fuggia".
  10. ^ «От ручного перетаскивания к джамбо: тысячелетие дноуглубительных работ», специальный выпуск Terra et Aqua IADC - Международного журнала общественных работ, развития портов и водных путей , № 77, декабрь 1999 г., ISSN 0376-6411 
  11. ^ a b c Mon Vanderostyne, Waterbouwers - De wereldwijde expansie van de Vlaamse waterbouw na 1945 (на голландском языке), стр. 13–22, Tielt (Бельгия) 1994, ISBN 90-209-2422-2 
  12. ^ «Акерманс и ван Хаарен хвалят результаты дноуглубительной компании DEME - Новости дноуглубительных работ в Интернете» . Sandandgravel.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ a b Марк Де Ру (10 апреля 2010 г.). «Het is hier alle hens aan dek (по-голландски)» . De Tijd . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ CFE Промежуточный отчет 15 ноября 2010 [ мертвой ссылке ]
  15. ^ «Акерманс и ван Хаарен, Промежуточный отчет о текущем состоянии дел в основных компаниях группы - третий квартал 2010 г.» (PDF) . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ «Партнерская философия» . Дноуглубительные работы сегодня. 27 апреля 2010. Архивировано из оригинала 13 января 2011 года . Проверено 17 сентября 2010 года . DEME развивает свою деятельность в Персидском заливе через компанию MEDCO, партнерство с катарской компанией UDC и правительством Катара. Та же философия партнерства применяется к индийской дочерней компании International Seaport Dredging (ISD), которая является партнерством индийской компании Larsen & Toubro . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ a b c d e f "Справочник земснарядов Берта Виссера" . Dredgers.nl . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Подробная информация о судне Жемчужной реки [ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ "Технический файл д'Артаньян" . IHC Merwede . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Модель земснаряда д'Артаньян передана властям Панамского канала" . Sandandgravel.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ "Управление Панамского канала, Модель земснаряда д'Артаньян" . Морской репортер и морские новости . 25 августа 2010 . Проверено 8 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "Технический файл Пиноккио" . Dredgepoint.org . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ "Технический файл Рамбиз" . Scaldis Salvage & Marine Contractors. Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ "DEME запускает гигантскую самоподъемную платформу Goliath" . Новости дноуглубительных работ в Интернете. 8 июля 2009 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ "Голиаф gedoopt в Антверпене" . Газет ван Антверпен . 6 августа 2009 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ "Сингапур: Спуск на воду" Flintstone "Судно водосточной трубы" . Дноуглубительные работы сегодня . 28 апреля 2010 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ «Флинтстоун: совершенно новое судно для сброса камней с водосточной трубы Tideway для следующего поколения» (PDF) . Голландское судостроение. Май 2010 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ «DEME обращается к Вильгельмзену за услугами поддержки» . Sandandgravel.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ a b « Профиль ближневосточной дноуглубительной компании » . Medcodredging.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ «DEME Group объединяет дочерние компании» . 4c Оффшор . Проверено 21 октября 2019 .
  31. ^ «Центры обработки почвы и наносов» . Decnv.com. 1997-07-26 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ "Тенденции Top: Ecoterres Holding" . Trendstop.rnews.be. 1998-12-23. Архивировано из оригинала на 2011-08-31 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ "DEME Richt Twee Nieuwe milieudochters op" (PDF) . De Tijd . 23 октября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 17 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ↑ International Seaport Dredging (ISD). Архивировано 2 февраля 2011 г. на Wayback Machine.
  35. ^ "Scaldis Salvage & Marine Contractors" . Scaldis-smc.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ "Столкновение Мон-Луи с паромом Олау Британия " . Wellandcanal.ca. Архивировано из оригинала на 2012-03-03 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ Фред Vandenbussche, поднимите Геральд - бой после катастрофы , AKSIS 1987, Antwerpen, D / 1987/4870 / 4
  38. ^ "BBC, День в истории: 6 марта 1987" . BBC News . 1987-03-06 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ^ a b Mon Vanderostyne, De berging van de Tricolor (на голландском языке), 144 стр., Tielt (Бельгия). ISBN 978-90-209-6779-1 
  40. ^ "Триколор Утиль" . Триколор Утиль. Архивировано из оригинала на 2012-04-30 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  41. ^ a b Описание проекта: Морская ветряная ферма Thornton Bank - первая в Бельгии оффшорная ферма с немецкой турбинной технологией [ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "DEME haalt stroom uit zeegolven" . De Tijd . 19 марта 2010 . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  43. ^ "DEME инвестирует в энергию волн и приливов" . Дноуглубительные работы сегодня . 24 марта 2010 . Проверено 18 ноября 2010 года . ... группа будет более серьезно инвестировать в волновую и приливную энергию, включая разработку соответствующей технологии и прототипа оборудования, которое можно было бы использовать для выработки электроэнергии ». CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  44. ^ "Гентский университет" . Ugent.be. 2012-08-27 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  45. ^ "Порт Остенде" . Portofoostende.be. Архивировано из оригинала на 2012-07-16 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  46. ^ "FlanSea - Onderzoek en ontwikkeling van een golfenergieconvertor concept geschikt voor een gemiddeld golfklimaat" . Эмис, энергия в информационной системе для Vlaams Gewest. 24 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  47. ^ "Агентство инноваций в науке и технологиях (IWT)" . Iwt.be . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  48. ^ Rijkert Knoppers (25 апреля 2010). "Universiteit Gent ontwerpt golfenergiecentrale" . Technisch Weeblad . Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  49. ^ "Сайт SEEWEC" . Seewec.org . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  50. ^ Жюльен Де Рук; Винсент Мейршарт (15 мая 2009 г.). «SEEWEC - Устойчивый экономически эффективный преобразователь энергии волн» (PDF) . Публикуемый окончательный отчет о деятельности. Архивировано из оригинального (PDF) 24 мая 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  51. ^ "Веб-сайт Друзья Суперсети" . Friendsofthesupergrid.eu . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  52. ↑ Лиза Сибли (9 марта 2010 г.). «Друзья проекта запуска панъевропейской суперсети» . Чистые технологии. Архивировано из оригинального 14 декабря 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  53. ^ Newsflash (28 октября 2010). «Остенде превращается в центр морских проектов в области возобновляемых источников энергии» . Порт Остенде. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2011 года . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  54. ↑ Жан-Луи Вандевурд (29 октября 2010 г.). "Остенде maakt werk van hub for offshore" . Де Ллойд . Проверено 18 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ Александра Де Лаэт. «Стратегия диверсификации DEME» (PDF) . Судостроительная промышленность . 3 (2). С. 24–27. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  56. ^ "Замок Берендрехта, самый большой в мире" . Wikimapia.org . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ "Гавр Порт 2000" . Extrapah.havre-port.net. Архивировано из оригинала на 2012-03-09 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ^ Большой морской порт Гавра. "Большой морской порт Гавр" . Havre-port.net . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  59. ↑ Ян Ванденбрук (сентябрь 2006 г.). «Порт 2000, новый контейнерный терминал Гавра: волноломы и дноуглубительные работы на морском подходном канале» (PDF) . Terra et Aqua . С. 22–27. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 23 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  60. ^ «Строительство Fos2XL должно начаться в сентябре» . Новости PortWorld . 17 мая 2007 . Проверено 23 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  61. ^ "Marseille Fos 2010: le port de toutes les connections" . Marseille-port.fr . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  62. ^ "Порт Хельсинки, гавань Вуосаари" . Portofhelsinki.fi. Архивировано из оригинала на 2012-08-23 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  63. ^ Паскаль Sertyn (11 октября 2007). "Geen tijd voor de Copacabana (на голландском языке)" . De Standaard . Проверено 8 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  64. ^ "По всему миру с DEME" . Журнал «Дноуглубительные работы и строительство портов» . 3 июля 2008. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 23 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  65. ↑ Людвиг Ван Лирде (10 сентября 2009 г.). «Приют Влаамсе в Индииас моэрас (на голландском языке)» . De Standaard . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  66. ^ «Дноуглубительная компания DEME строит порт в Индии» . Бельгийско-люксембургская бизнес-ассоциация. 18 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 23 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  67. ^ "Порт Усть-Луга" . Ust-luga.ru . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  68. ^ "Нина Блазнова, Подход DEME к развитию портовой инфраструктуры в России" (PDF) . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  69. ↑ Екатерина Драницына (3 февраля 2006 г.). «Дорога в Усть-Лугу» . The St.-Petersburg Times . п. 8. Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года . Проверено 23 ноября 2010 года . «Порт чрезвычайно важен для нас. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов десятилетия», - сказал президент Владимир Путин во время посещения порта в прошлом месяце. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  70. ^ «Международная похвала MEDCO, поскольку эксперты приветствуют архитектурно вдохновляющий проект» . 6 июля 2008. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  71. ^ "Новый проект международного аэропорта Дохи" . 14 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 23 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  72. ^ "Власть Панамского канала" . Pancanal.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  73. ^ "Dredging International заключила контракт на расширение дноуглубительных работ на входе со стороны Тихого океана" . Pancanal.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  74. ^ "Дноуглубительные работы DEME на PSA Rodman Quay в Панаме" . Dredgingtoday.com. 2010-07-05 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  75. ^ "Управление Панамского канала заключает контракт на дноуглубительные работы на озере Гатун с Dredging International NV" . Pancanal.com. 2010-06-07 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  76. ^ «Tideway устанавливает новый рекорд глубины для проекта трубопровода на Балеарских островах» . Новости Rigzone E&P . 27 февраля 2009 . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  77. ^ "Подрядчики на шельфе Tideway - Deep Sea Development" . Международный ресурсный журнал . 9 августа 2010 года Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  78. ↑ Ян Армитидж (6 февраля 2009 г.). "Tideway BV: Береговая штука" . EnergyDigital - Новости и информация для руководителей энергетики. Архивировано из оригинального 22 января 2013 года . Проверено 18 сентября 2010 года . «Tideway» может похвастаться довольно впечатляющей репутацией, включая выходы на берег для Zeepipe, Europipe и Interconnector, TransMed и трубопровод Гела-Мехлила, газопровод Малампайя на Филиппинах и газопровод Bombax в Тринидаде » CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  79. ↑ C-Power. Архивировано 30 апреля 2010 г. в Wayback Machine .
  80. ^ Ян Штруббе, Реузен-ин-де-Винд - Het windmolenpark op de Thorntonbank (на голландском языке), Tielt (Бельгия) 2009, ISBN 978-90-209-8349-4 
  81. ^ «Премия IADC за безопасность: восстановление лагун кислой смолы в Риеме, Бельгия» (PDF) . Terra et Aqua . Сентябрь 2009 г. С. 31–34. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  82. ^ «Восстановление и перепланировка 't Eilandje в Zwijnaarde (Бельгия)» . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  83. ↑ Тони Браун, бакалавр, C Eng, MIEI, MICE, Eur Ing Mouchel Parkman и John Crowther BSc, C Eng, FICE Mouchel Parkman (12 января 2006 г.). «Восстановление бывшего газового завода на набережной сэра Джона Роджерсона в Дублине» (PDF) . Институт инженеров Ирландии . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  84. ^ "Проект по реабилитации и благоустройству проспекта" . Строитель и инженер . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  85. ^ Стани Пенсарт; Стефаан Де Гров; Клэр Стейвли; Патрик Менге; Свен Де Пюйдт (8 октября 2008 г.). «Иммобилизация, стабилизация, затвердевание: новый подход к обработке загрязненных почв. Тематические исследования: Олимпийские игры в Лондоне и Total Ertvelde» . Innovatieforum Geotechniek . Проверено 24 ноября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  86. ↑ Йенс Нильссон (17 августа 2007 г.). «Восстановление загрязненных ртутью отложений в озерах Овре и Недре Сваршен (« Сварцйорна »)» . Хультсфред. Архивировано из оригинального 25 августа 2010 года . Проверено 24 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  87. ^ Проект DP World London Gateway [ постоянная мертвая ссылка ]
  88. ↑ Филип Панк (16 марта 2010 г.). «Ворота на Восток: грязевые равнины Эссекса, чтобы приветствовать гигантские корабли Востока» . The Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  89. ^ "Dredging International начинает работу над Superport в Тилбери (Великобритания)" . Dredgingtoday.com. 2010-02-16 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  90. ^ «Дноуглубительные работы на реке Темза протекает согласно плану (Великобритания)» . Dredgingtoday.com. 2010-06-11 . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  91. ↑ Марк Де Ру (12 февраля 2010 г.). "DEME diept Theems uit (на голландском языке)" . De Tijd . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  92. ^ "DEME завершает новые подходы к порту в Дурбане" . Sandandgravel.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  93. ^ «DEME завершает крупную программу модернизации порта в Дурбане (Южная Африка)» . Дноуглубительные работы сегодня . 30 марта 2010 . Проверено 22 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  94. ^ «Такрир - Расширение нефтеперерабатывающего завода Рувайс - Пакет дноуглубительных работ» . Zawya Projects. 16 июня 2010 . Проверено 8 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  95. ^ "Бельгийский наследный принц Филип посещает проект восстановления DEC в Бразилии" . Дноуглубительные работы сегодня . 19 мая 2010 . Проверено 22 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  96. ^ «DEME поддерживает экологическую деятельность на высоком уровне» . Дноуглубительные работы сегодня . 27 апреля 2010. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 8 октября 2010 года . ... DEME удалось совершить прорыв в Латинской Америке, выполнив важное задание по восстановлению объекта в порту Сантос. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  97. ^ "Бельгийский наследный принц Филип посещает проект восстановления DEC в Бразилии" . Дноуглубительные работы сегодня . 19 мая 2010 . Проверено 7 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  98. ^ "Международный морской порт, занимающийся дноуглубительными работами" . Business Line - Business Daily из группы индуистских изданий. 3 августа 2010 . Проверено 12 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  99. ^ "Контракт Kakinada расширяет роль земснаряда" . Новости дноуглубительных работ . 17 декабря 1999 . Проверено 12 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  100. ^ "Дноуглубительные работы в международном морском порту (ISD)" . Isdpl.com . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  101. ^ «DEME восстанавливает место проведения зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, Россия» . idredge. 25 августа 2010 года Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 24 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  102. ^ «Россия: DEME заключила новый контракт на 105 миллионов евро на рекультивацию территории зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи» . Дноуглубительные работы сегодня . 24 августа 2010 . Проверено 22 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  103. ^ Hayle Wave Hub
  104. ^ Mischa Брендел (11 сентября 2010). "Tideway betrokken bij grootste golfslagenergiepark ter wereld (на голландском языке)" (PDF) . Technisch Weekblad . Проверено 24 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  105. ^ "Д'Артаньян: землесосный снаряд с мега-резаком" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 марта 2012 года . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  106. ^ «Установка с глубоким всасыванием, поставленная IHC Parts & Services» . Справочник земснарядов Берта Виссера . Декабрь 2004. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 16 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  107. ^ "DEME investeert nog eens 260 miljoen" (PDF) . Bouwkroniek . 20 августа 2010. С. 15–16 . Проверено 16 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  108. ^ «IHC закладывает киль для двух новых земснарядов для DEME» . Новости дноуглубительных работ . 15 ноября 2010 . Проверено 16 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  109. ^ Santhosh В. Perumal (30 октября 2010). «Medco наблюдает за дноуглубительными работами с новым резцом» . Gulf Times . Архивировано из оригинального 15 сентября 2012 года . Проверено 16 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  110. ^ Новый флагманский прицепной трюмный земснаряд DEME 168 × 38 м (30 000 тонн)
  111. ^ «Первый в мире землесосный снаряд с приводом от СПГ ударяется о воду» . Мировые морские новости. 12 ноября 2018 . Проверено 13 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  112. ^ "Прицепной земснаряд Maas - построен IHC Holland для Бельгии" (PDF) . Голландское судостроение. Декабрь 1973 г. С. 894–896 . Проверено 14 октября 2010 года . Три важных особенности отличают Maas от более ранних земснарядов сопоставимого типа ... / ... Земснаряд устанавливается не в корпусе, а на лобовой части. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  113. ^ "Запущен мега сверхмощный землесосный снаряд д'Артаньян" . Стратегия порта - информация для высшего руководства порта . 1 июня 2005 года Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 14 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  114. ^ "ДЕМА впивается зубами в ДРАКУЛУ" . Новости дноуглубительных работ . 11 мая 2001 . Проверено 14 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  115. ^ «Один управляемый человеком мост - Как самоотверженность преуспела в начале новой эры в дноуглубительных работах» (PDF) . Журнал IHC . С. 14–21 . Проверено 14 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  116. ^ "Юань Донг Международная проектная компания ООО" . Ydi.hk . Проверено 16 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  117. ↑ Рэйнбоу Нельсон (25 августа 2009 г.). «Джокер в стае» . Список Ллойда . Архивировано из оригинального 13 марта 2012 года . Проверено 14 октября 2010 года . «... приманка, которую нашумевший панамский проект привлек к новаторским подрядчикам. Есть несколько примеров лучше, чем Yuan Dong 007, новаторское судно, спроектированное и построенное специально для проекта расширения». но это определенно был наш шутник », - говорит генеральный менеджер Dredging International Филип Херманс. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  118. ^ https://www.deme-group.com/making-difference

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт