Коэффициент DN

Коэффициент DN , также называемый значением DN , представляет собой число, которое используется для определения правильной вязкости базового масла для смазки различных типов подшипников . ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

Его также можно использовать, чтобы определить, является ли подшипник правильным выбором для использования в данном приложении. ^[3] Это произведение диаметра подшипника (D) и скорости (N). ^{[1] [2]}

D = диаметр (в миллиметрах) рассматриваемого подшипника. Для большинства типов подшипников требуется два измерения: внутренний диаметр и внешний диаметр. В таких случаях D = (A + B) / 2, где A = внутренний диаметр и B = внешний диаметр. Сумма этих двух значений затем делится на 2, чтобы получить средний диаметр, иногда также называемый делительным диаметром. ^[4]

N = скорость подшипника. Это максимальное количество оборотов в минуту (об / мин), которое будет перемещать подшипник.

Коэффициент DN подшипника получается путем умножения среднего диаметра (A + B) / 2 на число оборотов в минуту, а иногда и на поправочный коэффициент. ^{[2] [6]} Этот поправочный коэффициент может варьироваться от производителя к производителю. Среди трибологов нет единого мнения относительно постоянного поправочного коэффициента для разных производителей.

Пример формулы

Для одно- или двухрядного цилиндрического подшипника используется следующая формула для получения коэффициента DN. Он включает поправочный коэффициент 2:

${\ displaystyle DNfactor = ((A + B) / 2) * об / мин * 2}$

Где:

• A и B обозначают внутренний и внешний диаметры соответственно.
• A и B разделить на 2, чтобы найти средний диаметр.
• RPM - максимальная скорость подшипника.
• 2 - поправочный коэффициент для данного (гипотетического) производителя.

использование

После того, как коэффициент DN подшипника получен, его можно использовать для просмотра таблиц выбора пластичной смазки, чтобы определить правильный смазочный материал. Вязкость должна соответствовать потребностям подшипника, чтобы получить максимальную эффективность и избежать выхода смазки из-за перегрева, который является следствием контакта металла с металлом, а также неспособности смазки отводить тепло от подшипника. несущая система. ^{[4] [5]}

Вязкость определяется количественно в соответствии с числом консистенции Национального института смазочных материалов (NLGI), которое считается стандартной мерой толщины смазки.

Знание фактора DN подшипника имеет решающее значение для предотвращения нехватки смазочного материала, который характеризуется уменьшением толщины смазочной пленки в сочетании с увеличением скорости вращения подшипника. ^[7] Голодание возникает, когда частота вращения подшипника (N) превышает способность смазки течь обратно в направляющую подшипника. Это явление может быть причиной контакта металла с металлом, что приводит к быстрому износу и необходимости ранней замены. Джаухари показывает, что степень голодания является функцией относительной толщины смазочного слоя для данных условий эксплуатации. Он также заявляет, что «усталостная долговечность качения подшипника в значительной степени зависит от вязкости и толщины пленки между контактной поверхностью качения [sic]».

использованная литература

Существуют онлайн-калькуляторы для определения DN-фактора и корректировки вязкости смазки. ^{[2] [4]}