Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лакшья ПТА
Lakshya target drone.jpg
РольБеспилотный самолет-мишень
ПроизводительHindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группаУчреждение развития авиации
Первый полет1985 г.
Вступление9 ноября 2000 г.
СтатусАктивный
Основной пользовательИндийская армия
ВВС
Индии ВМС Индии
Произведено30

Lakshya («цель» на санскрите ) - это индийская дистанционно пилотируемая высокоскоростная система беспилотных летательных аппаратов , разработанная Управлением развития авиации (ADE) DRDO . Вариант « Лакшья-1» используется для скрытой воздушной разведки поля боя и обнаружения цели. [1] [2]

Дрон, управляемый дистанционно с наземной станции управления, обеспечивает реалистичные буксируемые воздушные подцели для боевой стрельбы. Дрон запускается с земли или с корабля с пусковой установки нулевой длины, а восстановление осуществляется с помощью двухступенчатой ​​парашютной системы, разработанной ADE (DRDO) для восстановления с суши или с моря. Дрон имеет измельчаемый носовой обтекатель, который поглощает удары при приземлении, сводя к минимуму повреждения. Траектория полета может контролироваться или быть запрограммирована заранее, в зависимости от типа миссии.

Развитие [ править ]

Индийский беспилотный летательный аппарат "Лакшья" (БПЛА) собственной разработки проходит через Раджпат во время генеральной репетиции Парада в честь Дня Республики-2004 в Нью-Дели 23 января 2004 года.

Потребность в беспилотном самолете-мишени (PTA) возникла в 1976 году. Компания ADE провела технико-экономическое обоснование для создания системы наведения, отвечающей требованиям всех трех видов вооруженных сил. Требования к качеству между службами (ISQR), общие для трех служб, были сформулированы Рабочей группой, созданной Министерством обороны в январе 1977 г., и было выявлено 35 пунктов ISQR. Впоследствии, на основе технико-экономического обоснования, проведенного ADE, проект по проектированию и развитию Inter-Services PTA компанией ADE, удовлетворяющий ISQR, был санкционирован правительством в сентябре 1980 года стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов (2,4 миллиона долларов США), включая элемент иностранной валюты в размере 80 миллионов вон(1,1 миллиона долларов США). Работы по развитию планировалось завершить в течение пяти лет. Параллельно с этим в сентябре 1980 г. компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) получила санкции на проект собственной разработки двигателя PTA (PTAE-7) на сметную стоимость 45 миллионов фунтов стерлингов (630 900 долларов США) на основе технико-экономического обоснования и проекта. Предложение представлено HAL. Двигатель должен был быть разработан HAL к сентябрю 1985 года одновременно с PTA. 24 января 2001 г. HAL объявила об успешных испытаниях отечественного реактивного двигателя PTAE-7 с дистанционным управлением [3].

С декабря 1985 года по июль 1986 года четыре прототипа Lakshya PTA с двигателями Microturbo TRI-60-5 были запущены на испытания. В то время как первые два запуска были успешными при запланированном времени полета 20 и 38 минут соответственно, следующие два запуска потерпели неудачу. К июню 1994 года 18 прототипов Lakshya PTA были изготовлены самой ADE, и было проведено 43 испытания, 24 из которых были в период с декабря 1985 года по февраль 1992 года. Из-за тщательной оценки и строгого контроля качества в общей сложности 10 прототипов были потеряны на этапе тестирования. в период с 1985 по 1990 год. Проект был официально закрыт в июне 1994 года, и окончательный отчет о закрытии был выпущен в апреле 1995 года после общих расходов в размере 218,2 миллиона фунтов стерлингов (3,1 миллиона долларов США). Первые 6 дронов Lakshya переданы ВВС Индиив 1998 году. Блоки Laskhya производятся и ремонтируются в подразделении HAL Aircraft в Бангалоре. Lakshya был официально введен в эксплуатацию CAS AY Tipnis 9 ноября 2000 года на временном испытательном полигоне (ITR) в Чандипуре . 9 мая 2002 года обновленная версия Laskhya с новым двигателем от HAL была отправлена ​​из ITR в Чандипур, завершив пользовательские испытания. 6 ноября 2002 года HAL объявила, что получила первоначальный заказ на 25 дронов Lakshya и что ограниченное серийное производство для выполнения заказа на все три услуги уже началось. К 16 января 2003 года дрон совершил более 100 полетов.

Модифицированная разведывательная версия Lakshya находится в стадии разработки. Эта версия была оснащена наклонными камерами и цифровым бортовым компьютером с более быстрым каналом передачи данных, позволяющим дрону выполнять полностью автономные операции. О разработке этой версии официально объявил доктор В.К. Атре, тогда научный советник министра обороны, во время своей лекции на тему «Развитие полей сражений и роли технологий», организованной Бангалорским научным форумом 5 июля 2003 года.

Индийское учреждение по развитию авиации (ADE) только что объявило об успешных летных испытаниях беспилотного беспилотного целеуказателя Lakshya-2. Согласно заявлению DRDO от 21 декабря 2010 года, «пользователи указали, что им необходимо летать беспилотные самолеты-мишени на очень малых высотах (от 15 до 25 метров над уровнем моря) для имитации траектории полета крылатых ракет малой высоты. Соответственно, ADE подготовила Lakshya -2 с необходимым оборудованием и программным обеспечением для удовлетворения этих требований ».

Летные испытания 20 декабря длились 32 минуты на дальности 10 км. В заявлении DRDO говорится: «Полет был стабильным и хорошо контролировался. Мобильная пусковая установка для запуска PTA из любого места и GPS для определения местоположения для восстановления были успешно использованы». «Лакшья-2» также продемонстрировал несколько маневров. Система была спроектирована таким образом, что две цели Лакшья могут управляться и управляться с общей наземной станции управления.

Текущее обновление [ править ]

Дрон Lakshya в 2008 году.

Усовершенствованный вариант беспилотного самолета-мишени (ПТА) «Лакшья-II» вновь успешно прошел летные испытания на Комплексном испытательном полигоне (ИТР) 27 января 2012 года. 11-й летный демонстрационный полет прошел с подвижного летательного аппарата на стартовом комплексе-3 ИТР. , примерно в 15 км отсюда. По словам источников в защите, весь полет был заранее запрограммирован и прошел полностью успешно.

«Лакшья-II» летел в море на высоте около 15 метров. В полете продолжительностью более 30 минут его заставляли погружаться с высоты около 800 м до всего 12 м и поддерживать необходимую высоту в течение указанного времени, прежде чем продемонстрировать автоматический набор высоты. Он продемонстрировал различные технологии и подсистемы для предотвращения потери миссии, включения и полета в режиме точечной навигации при транспортировке буксируемых целей. Во время полета одна из буксирных целей была выпущена, а другая развернута при включенной путевой точке.

Lakshya-II был спроектирован и разработан в Бангалоре Aeronautical Development Establishment, ведущей лабораторией DRDO, специализирующейся на БПЛА и системах управления полетом.

23 августа 2012 года версия Lakshya-1 для ВВС, оснащенная усовершенствованным двигателем с цифровым управлением, прошла испытательный полет для проверки работоспособности его двигателя и увеличения продолжительности полета. Дрон пролетел более 30 минут. [1] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

16 марта 2017 года самолет « Лакшья-2» для ВВС США успешно прошел 30-минутные испытательные полеты с комплексного испытательного полигона Одиша. [11]

История операций [ править ]

Индийские ВВС получили самолеты, наземные системы и расходные материалы в сентябре 1999 года, а ВМС Индии должны были получить свои первые поставки в ноябре 2000 года. 23 беспилотных самолета-мишени Lakshya были приняты на вооружение.

Стоимость производства одного самолета составляет 29 375 000 рупий (450 000 долларов США). Некоторые страны, такие как Сингапур, Малайзия и Израиль, проявили интерес к «платной демонстрации» самолета Lakshya в качестве цели. Аналогичная «платная демонстрация» была проведена для ВВС Израиля в течение 2002 года. Об этом сообщил министр обороны А.К. Антоний 5 сентября 2007 года [12].

Технические характеристики (Lakshya PTA) [ править ]

Общие характеристики

  • Длина: 2,385 м (7 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 2,27 м 2 (24,4 кв. Фута)
  • Профиль : NACA 64 A 008
  • Максимальный взлетный вес: 705 кг (1554 фунта)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель HAL PTAE-7 , тяга 3,73 кН (840 фунт-сила-сила)

Представление

  • Максимальная скорость: 0,7 Маха
  • Диапазон: 150 км (93 миль, 81 миль)
  • Практический потолок: 9000 м (30 000 футов), 5000 м (16 404 фута) с буксируемой целью
  • Скорость подъема: 25 м / с (4900 фут / мин)
  • Запуск: с помощью ракеты
  • Восстановление: двухступенчатый парашют

Операторы [ править ]

 Индия
  • ВВС Индии (15 единиц)
  • ВМС Индии (5 единиц)
  • DRDO (10 единиц) [13]

См. Также [ править ]

  • DRDO Abhyas - получено из буксируемого тела Лакшьи.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Самолет Лакшья-1 успешно прошел испытания" . 23 августа 2012 г.
  2. ^ «Беспилотный: будущее воздушных войн» . SP's Aviation. Архивировано из оригинала на 5 июня 2013 года . Проверено 10 февраля 2013 года .
  3. ^ Успешные испытания реактивного двигателя ПТАЭ-7
  4. ^ "Лакшья-1 успешно прошел испытания" . 23 августа 2012 г.
  5. ^ "Испытание Лакшья-1 прошло успешно" . Индус . Ченнаи, Индия. 24 августа 2012 г.
  6. ^ "Испытание Лакшья-1 прошло успешно" . 24 августа 2012 г.
  7. ^ "Микролегкий беспилотный самолет-мишень" Лакшья-1 "успешно прошел испытания" . 23 августа 2012 года Архивировано из оригинала 24 августа 2012 года.
  8. ^ "Испытание Лакшья-1 прошло успешно" . 23 августа 2012 года Архивировано из оригинала на 1 февраля 2013 года .
  9. ^ "Испытание Лакшья-1 прошло успешно" . 23 августа 2012 г.
  10. ^ "Самостоятельно разработанный испытательный самолет Lakshya-1 прошел успешно" . 23 августа 2012 г.
  11. ^ "Беспилотный самолет-мишень Лакшья-II летно-испытанный" . Новый индийский экспресс . Проверено 16 марта 2017 года .
  12. ^ "БЕСПИЛОТНЫЙ САМОЛЕТ ЛАКШИ" . 5 сентября 2007 . Проверено 24 августа 2012 года .
  13. ^ "БПЛА Лакшья" . Бюро информации для печати, Правительство Индии. 14 мая 2012 года. Архивировано 6 января 2015 года . Проверено 13 июня 2012 года .