Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DSB класса ME
DSB ME 1528 на станции Østerport.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительHenschel
Дата постройки1981–85 [1]
Всего произведено37
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖДCo′Co ′
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Диаметр колеса1100 мм (43,31 дюйма)
Длина21,00 м (68 футов 10 3 ⁄ 4  дюйма  ) [1]
Ширина3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Высота4,35 м (14 футов 3 1 / 4   дюйма)
Локо вес115.00  т (113.18 длинных тонн ; 126,77 коротких тонн ) [1]
первичный двигательGM E645E3B [1]
Цилиндров16
Передача инфекцииЭлектрический
Системы безопасностиУВД (с 1994 г.)
Показатели производительности
Максимальная скорость175 км / ч (109 миль / ч) [1]
Выходная мощность3300  л.с. (2461  кВт ) @ 900 об / мин [1]
Тяговое усилие360 кН (81000 фунтов силы )
Карьера
ОператорыДатские государственные железные дороги
Количество в классе37
Числа1501–1537

Класс DSB ME представляет собой серию дизель-электрических локомотивов , введенный в 1981 г. В общей сложности 37 единиц были построены, все на немецком заводе Henschel для государственных железных дорог датских (DSB). Они были одними из первых серийных локомотивов с приводом переменного тока . По состоянию на 2017 год 33 единицы все еще находятся в эксплуатации. [2]

История [ править ]

Локомотивы были спроектированы для перевозки более тяжелых региональных перевозок в Сьелланде , Дания , в начале 1980-х годов, заменив большую часть старого подвижного состава, использовавшегося в то время.

Первый агрегат, 1501, прибыл в 1981 году после многих лет задержки. [ необходима цитата ] Три года спустя, в 1983 году, DSB получила в общей сложности 30 единиц. [1] Хотя с локомотивами возникли серьезные проблемы, [ укажите ] [ необходимы примеры ] DSB нашла решение проблем, [ укажите ] [ необходимые примеры ], и в 1985 году было поставлено еще семь единиц. [1]

По состоянию на 2017 год 33 единицы все еще находятся в эксплуатации, три были списаны, а один хранится в Датском железнодорожном музее . [2] Предполагалось, что локомотивы ME будут заменены составами поездов IC3, когда составы поездов IC4 будут готовы взять на себя услуги междугородних перевозок. Поезда IC4 очень нестабильны в эксплуатации и имеют множество проблем, поэтому они не собираются заменять составы поездов IC3 в междугородних услугах. [3] В результате DSB заказала 26 новых электровозов, которые заменят локомотивы ME к 2020 году. [4]Изначально агрегаты были окрашены в черный / красный цвет DSB, но в 2006 году все они были окрашены в темно-синий цвет с красными деталями по бокам. В октябре 2016 года DSB начала красить локомотивы в красный цвет, чтобы соответствовать их новому логотипу. [2]

Выхлопная труба находится под воздухозаборником двухэтажных автобусов Bombardier, используемых в региональных авиалиниях. Было обнаружено, что воздух в вагонах содержит высокую концентрацию твердых частиц дизельного топлива , которые вызывают рак. DSB заменила воздушные фильтры в 2013 году, обеспечив снижение DPM на 40%. Но концентрация все же может вызвать рак у тренеров, потому что они проводят много времени в вагонах. [5]

Подразделение 1533 ME в старой раскраске выталкивает двухэтажные автобусы со станции Валби .

См. Также [ править ]

  • NSB Di 4

Источники [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Поулсен, Джон. Danske Statsbaners Motormateriel 1925-2007 . Бэйн Бёгер, стр. 131-133
  2. ^ a b c [1] , DSB Litra ME
  3. ^ Штеффен МакГи. «IC4 коммерчески используется на открытом воздухе IC3» . Ingeniøren . Проверено 27 февраля 2017 года .
  4. ^ "26 ные эл-локомотивер скал стырке тогдрифтен" . DSB . Проверено 27 февраля 2017 года .
  5. ^ https://ing.dk/artikel/dsbs-gamle-lokomotiver-sender-kraeftfremkaldende-partikler-ind-til-passagererne-173603

Внешние ссылки [ править ]

  • «Класс ME» . jernbanen.dk (на датском).