Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кунгсгатан, Стокгольм , на улице Даген , 3 сентября 1967 года, ночью Швеция перешла с левостороннего движения на правостороннее.
Логотип Dagen H
Левостороннее движение в Стокгольме в 1966 году

Dagen H ( день H ), сегодня обычно называемый « Högertrafikomläggningen » (« Правостороннее движение»), был днем ​​3 сентября 1967 года, когда движение в Швеции перешло с движения по левой стороне дороги. вправо . [1] Буква «H» означает « Högertrafik », что в переводе со шведского означает «правильное движение». Это было, безусловно, крупнейшее логистическое событие в истории Швеции. [2]

Фара была продана в Швеции незадолго до Dagen H. Непрозрачная декаль блокирует линзу, которая обеспечивала бы удар ближнего света вправо, и имеет предупреждение «Не снимать до 3 сентября 1967 года».
Пара цветных перчаток, которые в 1967 году использовались шведскими властями, чтобы напомнить водителям, что им следует двигаться вправо, поскольку движение было изменено.

Фон [ править ]

В пользу этого изменения приводились различные аргументы:

  • Все соседи Швеции едут справа, включая Норвегию и Финляндию, с которыми Швеция имеет сухопутные границы, и ежегодно эти границы пересекают пять миллионов автомобилей. [3]
  • Примерно 90 процентов шведов использовали автомобили с левым рулем [3], и это приводило к множеству лобовых столкновений при проезде по узким двухполосным шоссе. [4] Городские автобусы были одними из очень немногих транспортных средств, которые соответствовали нормальному правилу противоположного рулевого колеса, будучи правым рулем (RHD). [5]

Однако изменение было непопулярным; на референдуме 1955 года 83 процента проголосовали за то, чтобы продолжать движение слева. Тем не менее, парламент Швеции одобрил премьер Эрландер предложения «s 10 мая 1963 года правом начала правостороннего движения в 1967 году, так как количество автомобилей на дороге утроенной от 500000 до 1,5 млн , и , как ожидается, достигнет 2,8 миллионов к 1975 г. [ 6] Statens Högertrafikkommission (НТК) ( «государство правостороннее движение комиссия») была создана для наблюдения за изменением. [7] Он также начал реализацию четырехлетней образовательной программы по советам психологов. [4]

Кампания включала размещение логотипа Dagen H на различных памятных предметах, в том числе на упаковках молока и нижнем белье. [4] [8] Шведское телевидение провело конкурс песен об изменениях, победившей на котором стала песня «Håll dig till höger, Svensson» («Держись правее, Свенссон »), написанная журналистом Expressen Петером Химмельстрандом [1] и в исполнении The Telstars . [9]

По мере приближения Dagen H на каждом перекрестке был установлен дополнительный комплект столбов и светофоров, обернутых черной пластиковой оболочкой. Рано утром рабочие бродили по улицам Dagen H, чтобы убрать пластик. На дорогах белой краской был нанесен параллельный набор линий, затем заклеен черной лентой. До Dagen H на шведских дорогах использовались желтые линии. [ необходима цитата ] Приблизительно 350 000 знаков пришлось удалить или заменить, 20 000 только в Стокгольме. [10]

Переключатель [ править ]

В воскресенье, 3 сентября 1967 года, Даген H , все несущественное движение было запрещено с 01:00 до 06:00. Любой транспорт на дорогах в это время должен был подчиняться особым правилам. Все автомобили должны были полностью остановиться в 04:50, затем осторожно перейти на правую сторону дороги и снова остановиться (чтобы дать другим время сменить сторону дороги и избежать лобового столкновения). разрешено продолжить в 05:00. Однако в Стокгольме и Мальмё запрет был более продолжительным - с 10:00 в субботу до 15:00 в воскресенье, - чтобы рабочие бригады могли перенастраивать перекрестки. [11] В некоторых других городах также был продлен запрет с 15:00 субботы до 15:00 воскресенья. [ необходима цитата ]

Улицы с односторонним движением представляли особые проблемы. Автобусные остановки пришлось построить на другой стороне улицы. Перекрестки пришлось изменить, чтобы трафик мог сливаться. [ необходима цитата ]

Результаты [ править ]

Относительно плавный переход привел к временному сокращению количества несчастных случаев. [12] В день изменения было зарегистрировано только 157 незначительных несчастных случаев, из которых только 32 были связаны с телесными повреждениями и лишь несколько серьезных. [13] В понедельник после Dagen H было зарегистрировано 125 дорожно-транспортных происшествий.по сравнению с диапазоном от 130 до 198 в предыдущие понедельники, ни один из них не был смертельным. Эксперты предположили, что переход на правостороннее движение снизит количество аварий при обгоне, так как люди уже ездили на автомобилях с левым рулем, что позволяет лучше видеть дорогу впереди; Кроме того, это изменение привело к значительному увеличению воспринимаемого риска, который превысил целевой уровень, и, следовательно, за ним последовало очень осторожное поведение, которое привело к значительному снижению смертности на дорогах. Действительно, в результате резко сократилось количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом между автомобилями и пешеходами, а количество претензий по автострахованию снизилось на 40%. [ необходима цитата ]

Однако эти первоначальные улучшения длились недолго. Количество претензий по автострахованию вернулось к «нормальному» в течение следующих шести недель, а к 1969 году количество несчастных случаев вернулось к уровням, наблюдавшимся до этого изменения. [14] [15] [16]

Трамваи в центре Стокгольма , в Хельсингборге и на большинстве маршрутов в Мальмё были сняты и заменены автобусами , и было приобретено более тысячи новых автобусов с дверьми с правой стороны. Около 8000 старых автобусов были модернизированы для обеспечения дверей с обеих сторон, а Гетеборг и Мальмё экспортировали свои автобусы с правым рулем (RHD) в Пакистан и Кению . [17] Модификация автобусов, оплаченная государством, была самой большой стоимостью изменения. [ необходима цитата ]

Хотя все автомобильное движение в Швеции стало правосторонним, метро и железные дороги не перешли на новые правила и продолжили движение слева, за исключением трамвайных систем. Кроме того, многие из них были заброшены в результате Dagen H ; только трамваи в Норркёпинге и Гетеборге и три пригородных линий в Стокгольмском районе ( Nockebybanan и Lidingöbanan ) выжили. В Гетеборге было дорого перестраивать трамваи, в то время как в Стокгольме затраты были только на покупку автобусов, так как на оставшихся линиях были двусторонние трамваи с дверями с обеих сторон. В любом случае, большинство трамваев в Стокгольме было заменено метро., решение было принято задолго до решения Dagen H. [ необходима цитата ]

Член Nordic страна Исландия изменилась вождения на права в мае 1968 года, в день , известный как H-dagurinn . [12]

См. Также [ править ]

  • 730 (транспорт)
  • Переключитесь на правостороннее движение в Чехословакии.
  • Транспорт в Швеции

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b 50 år седан: Så gick det till när Sverige fick högertrafik , Expressen , 1 сентября 2017 г.
  2. ^ "Kommer du ihåg när Sverige fick högertrafik 1967?" . Орет Рунт . 1 сентября 2017 г.
  3. ^ а б " Реалите " . № 200–205. Société d'études et публикации économiques. 1967. с. 95. Журнал Cite требует |magazine=( помощь )
  4. ^ a b c "Переключиться вправо" . Время . 15 сентября 1967. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года . Проверено 25 сентября 2018 года .
  5. ^ «Транспорт в Стокгольме в 1960-х» . Включает фотографии автобуса с правым рулем в Оденплане, 1962 год, и троллейбуса с правым рулем в Ваттугатане, 1964 год.
  6. ^ "Новости из Швеции, выпуски 840-858" . Шведская информационная служба, Генеральное консульство Швеции. 1963. с. 35.
  7. ^ «Риксдагенс протоколл» . Кунгл. Boktr. 1966. с. 8.
  8. ^ "Dagen H" (на шведском языке) . Дата обращения 2 октября 2014 .
  9. ^ Telstars - HALL рыть до Höger, Свенссон , YouTube, 23 февраля 2013
  10. ^ "Отчет пятого всемирного совещания Международной дорожной федерации" . Лондон. 1966. с. 144.
  11. ^ "Швеция переходит на правостороннее движение" . Глазго Геральд . 4 сентября 1967 г.
  12. ^ a b Et tu, Исландия? Еще одно изменение правостороннего вождения , Autocar , 23 мая 1968 г.
  13. ^ «Шведские автомобилисты движутся вправо» . Монреальский вестник . 5 сентября 1967 г.
  14. ^ Адамс, Джон (1985). Риск и свобода: запись о правилах безопасности дорожного движения . Brefi Press. ISBN 978-0948537059.
  15. ^ "Dagen H: День, когда Швеция перешла на другую сторону дороги" . Вашингтон Пост . 17 февраля 2012 . Дата обращения 2 октября 2014 .
  16. ^ Поведенческая адаптация и безопасность дорожного движения: теория, доказательства и действия . CRC Press. 24 мая 2013. с. 67. ISBN 978-1-4398-5667-3.
  17. ^ "Kollektivtrafiken drabbades" (на шведском языке). 22 февраля 1997 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Освещение перехода на телевидение , Sveriges Television
  • День, когда Швеция повернулась направо , Всемирная служба Би-би-си , 2 сентября 2016 г.
  • Пограничный переход между Швецией и Финляндией, 1967 г.
  • «Захватывающая миссия по изменению шведов в одночасье» , BBC , 18 апреля 2018 г.