Железная дорога Дакар-Нигер соединяет Дакар , Сенегал, с Куликоро , Мали . Название относится к реке Нигер , а не к Республике Нигер . Он обслуживает многие города Сенегала, включая Тиес , и Мали, включая Кайес , Кита , Кати , Бамако . Маршрут составляет 1 287 км, из которых 641 км проходит в Мали. Линия управляется консорциумом Transrail.
Дакар-Нигер Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Дакар , Сенегал Куликоро , Мали | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | Дакар , Тиес , Тамбакунда , Кайес , Кита , Кати , Бамако , Куликоро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 января 1924 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина трека | 1,287 км (799,70 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойная трасса между Дакаром и Тиесом. В противном случае. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 65 км / ч (40 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
По состоянию на 2013 год пассажирские перевозки в Мали предлагались только три дня между Бамако и Кайесом через Кати и Диаму. [1] В 2014 году международные пассажирские поезда не ходили, но пассажирские перевозки в Сенегале существовали между Дакаром и Тиесом . [2]
История
Строительство
Строительные работы на железной дороге Дакар-Нигер начались в конце 19 века при французском генерале Галлиени , командующем Французским Суданом .
Железная дорога соединила реку Нигер с портом Дакар, что позволило транспортировать сырье по всему миру. Линия была завершена в начале 20 века, участок Кайес-Куликоро был открыт в 1904 году. Однако последний участок линии открылся только в 1924 году.
1947 г. забастовка
В 1947 году железнодорожники пошли на несколько месяцев забастовки , чтобы получить те же права, что и французских железнодорожников. Успешная забастовка была отмечена как поворотный момент в антиколониальной борьбе сенегальским писателем Усманом Сембеном в его романе 1960 года «Буа де Буа де Дьё» .
Операция после обретения независимости
После обретения независимости Мали и Сенегала, после распада Федерации Мали , контроль над железной дорогой был разделен между двумя национальными организациями: Régie des Chemin de fer du Mali (RCFM) и Régie des Chemins de Fer du Sénégal . [3]
Соглашение между Сенегалом и Мали в 1962 году определило совместную эксплуатацию линии двумя железнодорожными компаниями.
Несчастные случаи
В результате аварии, которая произошла 13 мая 2009 года, пять человек погибли и тридцать семь получили ранения, когда поезд, направлявшийся на Дакар, сошел с путей между Бала и Гудири в регионе Тамбакунда , Сенегал. Сообщается, что четыре вагона перевернулись, но официальная причина не установлена. [4]
Текущее состояние
В октябре 2003 года Сенегал и Мали приватизировали железную дорогу под давлением Всемирного банка. ТРАНСРЕЙЛ Консорциум , Франко - канадское управление консорциум , взяли на себя управление линией, меняя руки несколько раз. [2] Проблемы управления и недостаток инвестиций привели к серьезной деградации инфраструктуры и подвижного состава и многочисленным задержкам. В Сенегале максимальная скорость поездов во многих местах ограничена 20 км / ч из-за плохого состояния путей.
Несмотря на обязательство Transrail поддерживать пассажирские перевозки, они сосредоточились на перевозке грузов . Многие станции были закрыты, а количество соединений сокращено, что создает трудности для изолированных сообществ. Помимо небольшого поезда de banlieue , курсирующего два раза в день между Дакаром и Тиесом, после аварии 2009 года было приостановлено пассажирское сообщение. [2]
Transrail была куплена в 2007 году бельгийской компанией Vecturis. [5] Линия не работает с мая 2010 года. [6] В 2015 году правительства Мали и Сенегала достигли соглашения с China Railway Construction Corp (International) о восстановлении соответствующих участков линии. Концессия Transrail была прекращена, и ее место должно было занять новое предприятие, Dakar Bamako Ferroviaire. [7]
Предлагается переход на стандартный калибр . [8]
Статистика
«Сравнительная таблица экспорта по железной дороге» [9] Никакие источники не указаны для каких-либо из этих данных, которые показывают количество тонн различной продукции, экспортированной в разные годы:
Продукт | 1924 г. | 1934 г. | 1952–3 | 1955–6 |
---|---|---|---|---|
Очищенный арахис | - | 7 422 | 7 250 | - |
Арахис в скорлупе | 4,125 | 1,990 | 55 000 | 147 900 |
Гуммиарабик | 936 | 1,196 | 1,000 | 1,500 |
Карите | 416 | 2690 | 9 750 | - |
Шкуры животных | 787 | 841 | 10 000 | - |
Хлопок | - | 185 | - | 18 200 |
Просо | 236 | - | - | 850 000 |
1968 [3] | |
---|---|
Пассажиры | 3 574 000 |
Фрахт (в тоннах) | 1 548 000 |
Технический
- Калибр : 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма)
- Тормоза : на железной дороге используются вакуумные тормоза. [10]
- Муфты : буферы и цепи, европейские. [11] - см. Локомотив CC2286.
- Самая высокая точка 1515 футов (462 м) возле Бамако .
Отводные линии
Есть несколько ответвлений, в том числе:
- Сен-Луи
- Linguère
- Каолак
- Мбаке
- Баджа Кунда (предлагается)
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Мали
- Железнодорожный транспорт в Сенегале
- Железнодорожные вокзалы в Мали
- Железнодорожные вокзалы в Сенегале
- Транспорт в Мали
- Транспорт в Сенегале
- Региональная железнодорожная интеграция Западной Африки
Рекомендации
- ^ Мали, место 61, http://www.seat61.com/Senegal.htm#.U2JXgMfEc7A
- ^ a b c Мартино, Себастьян (18 апреля 2014 г.). « „ Дакар-Нигер“- Медленная смерть железнодорожной линии» . Deutsche Welle . Проверено 7 августа 2018 .
- ^ а б Сэмпсон, Генри (1972). Мировые железные дороги Джейн: 1972–1973 . ISBN Sampson Low, Marston & Co. 0-354-00107-8.
- ^ По крайней мере пять умереть , как поезд сошел с рельсов в Сенегале архивации 18 марта 2012на Wayback Machine . 14 мая 2009 г.
- ^ Transrail [ постоянная мертвая ссылка ] (на французском языке)
- ^ «Le chemin de fer sénégalais» (на французском языке). au-senegal.com . Проверено 16 января 2014 года .
- ^ Ltd, DVV Media International. «Новый оператор железной дороги Дакар - Бамако» . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ SGR
- ^ Фор, Жан-Клод (1969). La mise en valeur ferroviaire de l'AOF (1880–1939) (докторская диссертация). Париж: Парижский университет. OCLC 490122343 .
- ^ "Двигатели sulzer во французской западной африке, сенегале" . www.derbysulzers.com . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ "espacetrain.com" . Проверено 27 сентября 2018 года .
Внешние ссылки
- Дерозье, Кристиан. «Железнодорожная линия Дакар-Нигер» (на французском).
- Каллманн, Гэвин (17 января 2009 г.). «Медленный поезд через Сенегал» . The Financial Times . Лондон.
- «Юнидо» . Архивировано из оригинала на 1 ноября 2009 года.
- «Информация и советы путешественникам» . Seat61.com .
- Каутзор, Томас. «Отчет о состоянии линии на конец 2010 года» .