Предлагаемая железнодорожная линия Далли Раджхара - Джагдалпур , на бумаге в течение почти трех десятилетий после завершения, соединит Далли Раджара с Джагдалпуром, оба города находятся в штате Чхаттисгарх в Индии. Он также соединит Райпур , столицу Чхаттисгарха, с Джагдалпуром по железной дороге через Дург . Джагдалпур, который находится примерно в 300 км от Райпура, в настоящее время имеет значимое сообщение с ним только по дороге. Существует хотя бы кольцевой железнодорожный маршрут [1], чтобы добраться до Райпура из Джагдалпура через Корапут и Раягада в Ориссе.; он намного длиннее (622 км по сравнению с 300 км по дороге) и занимает гораздо больше времени (около 16 часов по сравнению с 5–6 часами по дороге), чтобы быть полезным. В связи с этим, почти все перевозки людей и товаров между Райпуром и Джагдалпуром осуществляются только автомобильным транспортом.
Линия Далли Раджхара – Джагдалпур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | В разработке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Индийские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Далли-Раджхара Джагдалпур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 235 км (146 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
За последние три десятилетия была предпринята серия попыток обеспечить значимое железнодорожное сообщение между Джагдалпуром и Райпуром, но пока ни одна из них не увенчалась успехом. При беглом взгляде на карту железных дорог Индии [2] станет очевидно, что восточно-центральная Индия, то есть Джагдалпур и его окрестности, имеет только одну железнодорожную линию, то есть линию Котхаваласа-Кирандул, но не имеет значимого пассажирского сообщения через железные дороги и конечно, нет удобного железнодорожного сообщения с Райпуром.
Обоснование проекта
Предлагаемый Далли Rajhara-Jagdalpur железнодорожная линия имеет несколько целей: для перевозки железной руды из предлагаемой Rowghat шахт , необходимых для бхилайского металлургического завода из Steel Органа India Limited (SAIL) , расположенный в бхилайском городе Чхаттисгарх государства, обеспечить эффективное и экономичное средство транспортировки железная руда, добываемая на рудниках Байладилла NMDC в Чхаттисгархе, для поддержки будущего металлургического завода NMDC в Нагарнаре возле Джагдалпура для внутреннего и внешнего движения и, наконец, для удовлетворения потребностей в пассажирском и грузовом транспорте тех, кто проживает вдоль и в зоне влияния железнодорожной линии до Джагдалпура , еще один город в штате Чхаттисгарх. [3]
В настоящее время Бхилаи сталелитейный завод получает железную руду из Далли Раджхара, где, как сообщается, запасы быстро истощаются. Оставшегося резерва хватит не более чем на несколько лет. Кроме того, сталелитейный завод в Бхилаи расширяет свои производственные мощности по производству стали до 7 млн тонн в год с нынешних 3,925 млн тонн в год. [4]
В сентябре 2017 года компания SAIL привлекла разработчика и оператора горных работ (MDO) M / s ACB Mining Private Limited (Дели) для разработки и эксплуатации рудников Роугхат от своего имени. ACB Mining, MDO, будет разрабатывать железорудные рудники Роугхат от имени SAIL / Bhilai Steel Plant в течение 30 лет, а коммерческое производство на рудниках начнется с 2022 года [5].
Таким образом, ожидается, что горнодобывающий проект Rowghat заменит рудники Dalli Rajhara, а также поддержит текущий проект расширения завода в том, что касается поставки железной руды на завод.
Ввиду этого предлагаемая железнодорожная линия стала критически важной для удовлетворения потребностей металлургического завода в Бхилаи в железной руде, поставок железной руды NDMC в Чхаттисгарх и поддержки Нагарнарского металлургического завода.
История
Развитие этой железнодорожной линии ранее было неотъемлемой частью и было связано с разработкой рудников Роугхат . Следовательно, проблемы и препятствия, влияющие на рудники Роугхат, также напрямую повлияли на судьбу этой железнодорожной линии. Совсем недавно другие факторы, такие как Нагарнарский металлургический завод и поставка железной руды NMDC в Райпур и другие части Чхаттисгарха , также стали катализаторами проекта.
ПАРУС подал свою первую заявку в 1983 году на рудники Роугхат, а через 13 лет в 1996 году Министерство окружающей среды и лесов (МЭЛ) предоставило принципиальное экологическое разрешение. [6]
Меморандум о взаимопонимании (МоВ) между железной дорогой, правительством штата Мадхья-Прадеш (из которого 1 ноября 2000 года был образован штат Чхаттисгарх), Национальной корпорацией по разработке полезных ископаемых (NMDC) и Steel Authority of India Limited (SAIL) был подписан 02.04.1998. . [7]
В 2004 году Минфин попросил SAIL подать новую заявку на очистку леса и окружающей среды. SAIL после проведения исследований IBM, Центрального горно-исследовательского института, Зоологической службы Индии, Национального исследовательского института инженерии окружающей среды и других подал заявку в 2006 году. После того, как в мае 2007 года правительство Чхаттисгарха направило предложение SAIL по расчистке лесов в Минфин. , министерство передало его в уполномоченный комитет Верховного суда примерно в июне 2007 года [6].
Пересмотренный Меморандум о взаимопонимании (MOU) был подписан между Министерством железных дорог и правительством Чхаттисгарха, SAIL, NMDC 11.12.2007 для реализации проекта строительства широкой железнодорожной ветки Далли Райхара – Роугхат – Джагдалпур (235 км) по стоимости: Совместная основа. [8]
Комитет Верховного суда дал окончательное согласие на расчистку леса от рудников Роугхат в октябре 2008 года на блоке F. Постановление Верховного суда было направлено в Минфин для окончательного утверждения. [6]
Департамент минеральных ресурсов правительства Чхаттисгарха, наконец, в октябре 2009 года предоставил компании SAIL право на добычу полезных ископаемых для блока F рудников Rowghat на период 20 лет после получения от Министерства охраны окружающей среды и лесного хозяйства надлежащего разрешения. [9]
Фазы проекта
Предлагаемую железнодорожную ветку протяженностью 235 км планируется реализовать в два этапа. На этапе 1 линия предлагается соединить Далли Раджхара с рудниками Роугхат, расположенными на юге примерно в 95 км. На этапе 2 линия будет продлена до Джагдалпура, который расположен в 140 км к югу от Роугхата. [7]
Станции в фазе 1
Ниже представлены предлагаемые станции, начиная с железнодорожной станции Далли-Раджхара .
- Далли Раджхара Существующая железнодорожная станция .
- Гудум (близ Донди) Завершено .
- Бханупратаппур Завершено .
- Кеоти Завершено .
- Антагарх Завершен .
- Taroki В процессе .
- Rowghat В процессе .
Станции в фазе 2
Ниже представлены предлагаемые станции, начиная с Джагдалпура .
- Джагдалпур -00 Существующая железнодорожная станция .
- Кудканар -12.3 Исследование завершено .
- Бастар -22,68 Обследование завершено .
- Sonarpal -31 Съемка завершена .
- Бханпури -41,60 Исследование завершено .
- Дхиконга -52,16 Исследование завершено .
- Баниягаон -61,45 Исследование завершено .
- Кондагаон -70,70 Обследование завершено .
- Джугани -79,23 Исследование завершено .
- Чандганв -100,53 Исследование завершено .
- Нараянпур -117,47 Исследование завершено .
- Барнда -128.91 Обследование завершено .
- Rowghat -138,50 В процессе (часть фазы 1) .
Стоимость проекта и ее участие
Стоимость этапа 1 в размере 1141 крор будет полностью профинансирована SAIL, в то время как ценник этапа 2 в размере 2512 крор будет разделен между железными дорогами, SAIL, NMDC и правительством Чхаттисгарха. [10]
Вызовы для проекта
Оппозиция наксалитов
После многих лет процедурных препятствий и проблем, связанных с очисткой, проект в настоящее время сталкивается с жестким сопротивлением и противодействием со стороны наксалитов. [11] [12]
Проект добычи железной руды Роугхат с самого начала встречал сопротивление из-за угроз со стороны наксалитов. Группа левых экстремистов имеет сильное влияние в районе шахт Роугхат, и их оппозиция задержала начало работ.
Министр внутренних дел Индии в феврале 2015 года заверил, что центр предоставит всю необходимую помощь и разместит адекватный персонал службы безопасности после открытой угрозы наксалитов. Ранее повстанцы подожгли оборудование, когда власти пытались начать работы над проектом Роугхат. [13]
В феврале 2016 года два военнослужащих Sashastra Seema Bal (SSB) были ранены в результате взрыва самодельного взрывного устройства (СВУ), заложенного маоистами в районе проекта. Примечательно, что пассажирский поезд из Даллираджхары в Гудму в рамках проекта в тот же день был остановлен министром железных дорог с помощью видеоконференцсвязи. [14]
В мае 2017 года джаван Сашастра Сима Бал (SSB) был ранен в результате взрыва самодельного взрывного устройства, спровоцированного маоистами. [15]
В ноябре 2017 года сын одного из подрядчиков проекта был похищен, а затем застрелен наксалами. По данным полиции, маоисты выступают против этого проекта с момента его создания, опасаясь, что строительство железной дороги ускорит строительные работы в Бастаре, тем самым вырвав их из этого региона. [16]
Очистка окружающей среды
Очистка окружающей среды и лесоводства для проведения горных работ в блоке F рудников Роугхат заняла SAIL почти 26 лет, как подробно описано в разделе « История » выше. Это также привело к задержке с запуском проекта железнодорожной линии.
Защитная крышка для проекта
С целью прикрытия железнодорожных путей 2 батальона (28-й и 33-й) Сашастра Сима Бал (SSB) были развернуты в районах Балод и Канкер Чхаттисгарха с мая и октября 2014 года, соответственно. Целью развертывания является охрана и защита при строительстве железных дорог Далли Раджара - Роугхат протяженностью 95 км. С момента их развертывания с мая 2014 года был проложен 17-километровый участок железнодорожной линии от Далли Раджара до Гудума и успешно введен в эксплуатацию с 01.02.2016. [17]
Текущее состояние
Железнодорожная линия протяженностью 235 км будет построена в два этапа. В настоящее время ведутся работы на первом этапе 95-километрового пути от Даллираджхара до Роугхата, а на строительстве второго этапа длиной 140 км от Роугхата до Джагдалпура в настоящее время проводятся изыскательские работы, и вскоре планируется начать строительство.
В настоящее время в реализации проекта участвуют две дочерние компании Индийских железных дорог - RVNL (Rail Vikas Nigam Ltd) и IRCON (Индийская организация по строительству железных дорог). Работы на Фазе 1 протяженностью 95 км от Далли Раджхара до Роугхата выполняются RVNL, в то время как IRCON работает над Фазой 2 от Роугхата до Джагдалпура. [10]
Участок Далли Раджара – Роугхат
17-километровая линия между Далли Раджхара и Гудум в рамках Фазы 1 завершена, и между этими двумя станциями курсируют пассажирские поезда. Железные дороги недавно расширили железнодорожные пути до Бханупратаппура от Гудума до 17 километров. Пробный пуск двигателя был проведен 31 декабря 2017 года. Обязательная инспекция участка железной дороги Гудум – Бханупратапур была проведена 15 марта 2018 года Индийскими железными дорогами. 14 апреля 2018 года премьер-министр Индии торжественно открыл железнодорожную линию между Гудумом и Бханупратапуром, а также остановил пассажирский поезд, в результате чего северный регион Бастар попал на карту железных дорог Индии. [18]
Пробный запуск был проведен между Бханупратаппуром и Кеоти 27 марта 2019 года.
Завершена прокладка новых железнодорожных путей между Бханупратаппуром и Кеоти на участке Дург – Даллираджхара Райпурского участка Юго-Восточной центральной железной дороги.
30 мая 2019 года пассажирские поезда из Райпура и Далли Раджара были продлены до железнодорожной станции Кеоти.
Пробный рейс был проведен между Кеоти и железнодорожной станцией Антагарх в августе 2020 года.
Джагдалпур – Роугхат
В продолжение соглашения между NMDC, IRCON, SAIL и CMDC, подписанного 20 января 2016 года, 5 мая 2016 года [19] было сформировано SPV под названием Bastar Railway Private Limited (BRPL) [19] для реализации строительства железнодорожной линии от Джагдалпура. в Роугхат.
NDMC имеет самый большой пакет акций BRPL - 43 процента, в то время как SAIL, IRCON & Govt. Чхаттисгарха владеют 21 процентами, 26 процентами и 10 процентами соответственно. [20]
BRPL и IRCON подписали соглашение об исполнении проекта в июле 2017 года, в соответствии с которым IRCON построит железнодорожную линию между Джагдалпуром и Рогхатом в Чхаттисгархе. На железнодорожной линии будет 13 новых железнодорожных станций, а ориентировочная стоимость проекта этого железнодорожного коридора составляет примерно 2 538 крор. [21]
В настоящее время подробный отчет по проекту (DPR) для этого участка железной дороги уже одобрен Правлением железных дорог. [22]
В настоящее время ведутся изыскательские работы, и ранее была поставлена цель завершить изыскательские работы на участке Джагдалпур – Кондагаон – Нараянпур к марту 2016 г. и участка Нараянпур – Роугхат к маю 2016 г., но были сообщения о задержках. В правительственной проверке, проведенной в феврале 2018 года [23], сообщалось, что изыскательские работы по прокладке железнодорожного пути Джагдалпур - Кондагаон протяженностью 91,76 км были завершены для проекта железной дороги Джагдалпур - Роугхат. Также сообщалось, что в настоящее время ведутся изыскательские работы на участке от Кондагаона до Роугхата на расстоянии от 91,6 до 140 км. Правительство поручило команде проекта завершить все изыскательские работы по проекту к 15 марта 2018 года.
Рекомендации
- ^ "Дополнительный тренер на Визаг-Корба" . Индус . 7 февраля 2012 г.
- ^ «Карты маршрутов» . IRFCA . 2010 г.
- ^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ЛИНИЯ ROWGHAT-JAGDALPUR ДЛЯ СНИЖЕНИЯ СТОИМОСТИ ПОСТАВКИ ЖЕЛЕЗНОЙ РУДЫ В РАЙПУРЕ» . Daily Pioneer .
- ^ «Программа модернизации и расширения Бхилайского металлургического завода набирает обороты» (PDF) . ПАРУС . Архивировано 3 мая 2012 года из оригинального (PDF) .
- ^ «Металлургический завод Бхилаи назначает компанию MDO на разработку рудников Роугхат» . ET .
- ^ а б в Ройчоудхури, Индронил (13 октября 2008 г.). «SC отмечает зеленый сигнал для вырубки лесов в Роугхат» . Финансовый экспресс .
- ^ а б «(неизвестно)» . Архивировано из оригинального 28 ноября 2012 года. Cite использует общий заголовок ( справка )
- ^ "Chhattisgarh, Rlys, SAIL, NMDC стыковка для нового железнодорожного сообщения" . Индусская BusinessLine . 12 декабря 2007 г.
- ^ Дас, Р. Кришна (28 октября 2009 г.). «Bhilai Steel получает в аренду рудник Rowghat» . Бизнес-стандарт .
- ^ а б «Железнодорожные поезда от сталелитейного завода в Бхилаи могут заставить цвести маоистов и наксалов, зараженных бастаром» . Финансовый экспресс . 13 июля 2017.
- ^ Дас, Р. Кришна (15 августа 2011 г.). «Правительство Чхаттисгарха создаст комитет по прекращению [sic] работ на железорудных рудниках Роугхат» . Бизнес-стандарт .
- ^ Дас, Аджой К. (9 сентября 2011 г.). «Индийский проект по добыче железной руды Роугхат отложен по соображениям безопасности» . Еженедельный майнинг .
- ^ «Проект железной руды Rowghat получает поддержку министерства внутренних дел» . Бизнес-стандарт . 10 февраля 2015.
- ^ «ДВА ЛЕВИЦА SSB ПОРАЖЕНЫ ПРИ ВЗРЫВЕ СВУ» . Daily Pioneer . 2 февраля 2016 г.
- ^ «Чхаттисгарх: солдат SSB ранен в результате взрыва самодельного взрывного устройства, предположительно маоистов» . HT . 8 мая 2017.
- ^ «Сын подрядчика похищен, застрелен наксалами в Чхаттисгархе» . TOI . 27 ноября 2017.
- ^ "SSB ОТЛИЧНО В MAOIST DEN" (PDF) . SSB . 8 мая 2017.
- ^ «Премьер-министр приезжает к маоистскому поясу, чтобы открыть центр Modicare, железнодорожную линию и оптоволоконную сеть» . Телеграф Индия . 14 апреля 2018.
- ^ "БАСТАР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЧАСТНАЯ ЛИМИТЕД" . Тофлер . 28 декабря 2017.
- ^ «NMDC РАСХОДИТ RS 50.36 CR ДЛЯ ДВОЙНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ» . Dailypioneer.com . 15 ноября 2017.
- ^ «Совместное предприятие NMDC совместно с IRCON построит железнодорожный коридор в размере 2 538 рупий» . Railnews.in . 21 июля 2017.
- ^ «Центр одобряет 3 новых поезда для C'garh» . Hitavada . 26 апреля 2018. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 .
- ^ «ЗАВЕРШИТЕ ВСЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ ДЛЯ ПРОЕКТА RLY К 15 МАРТА» . Daily Pioneer . 25 февраля 2018.