Данвиксбро

Данвиксброн или, как вариант, Данвиксбро («Мост Данвик») — разводной мост в центре Стокгольма , Швеция , соединяющий восточную оконечность Сёдермальма с восточным муниципалитетом Нака . Под мостом канал Hammarbykanalen несёт воду из Хаммарбю Шё в Сальтшён . По мосту, на самом деле это два отдельных моста, проходят железная дорога Сальтшёбанан и дорога.

По неизвестным причинам местонахождение моста, как и многих других мест вдоль берегов Швеции и Норвегии, было названо «Данвикен», что означает danernas vik , «Залив датчан», и до начала 20 века большинство людей называли его Даннвикен. (короткое a , как знак Dan все еще произносится), а не, как это принято сегодня, Daanviken (длинное a ). ^[1]

Поскольку король Густав Ваза (1496–1560) приказал поднять уровень воды в озере Хаммарбюшен на 4,8 метра, озеро впадало в Сальтшён через небольшую речушку, затененную простым деревянным мостом и знакомым силуэтом старой мельницы, и на протяжении многих веков Данвикен оставался в основном известным своей больницей Данвикс , которую король перенес из Риддархольмена недалеко от города. ^{[1] [2]}

В 1922 году железнодорожный виадук, построенный в 1893 году, был снесен вместе со старым мостом, и оба моста были заменены одностворчатым разводным мостом с бетонным противовесом, нависающим над проезжей частью шириной 14 метров, по которой проходят поезда и автомобили. Этот мост представляет собой мост с фиксированной цапфой и является копией конструкции Йозефа Штрауса . ^[3]

На восточной стороне канала бетонный виадук соединялся с мостом, а несущие стальные фермы моста оставляли горизонтальный просвет в 12,5 метров для судов внизу. ^[2]

Чтобы справиться с возросшей послевоенной транспортной нагрузкой, пропускная способность моста была увеличена в 1956 году за счет добавления нового моста к югу от старого и параллельно ему, причем две конструкции были разделены менее чем на метр. Новый мост имел ширину 22,2 метра, из которых 14 метров использовались транспортными средствами, а 5 метров - велосипедами и пешеходами, что фактически оставило поезда, а велосипедисты получили старый мост для себя. Был снова выбран одностворчатый разводной мост, но на этот раз с учетом того, что канал предполагалось расширить, что, как мы надеемся, будет легко сделать, добавив еще один мост к существующей неизменной конструкции. ^[2]

Данвиксбро в 2015 году

Вид с воздуха на оба подъемных пролета, открытые для движения по каналу, 2016 г.

Вид с проезжей части, показывающий большие противовесы, используемые для открытия разводных пролетов.