 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Дэвид Уотсон Тейлор | |
|---|---|
 Тейлор в 1917 году | |
| Родившийся | 4 марта 1864 г., округ Луиза , штат Вирджиния , США. |
| Умер | 28 июля 1940 г. (76 лет) Вашингтон, округ Колумбия , США |
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Сервис / филиал |  ВМС США |
| Классифицировать |  Контр-адмирал |
| Награды | Медаль за выдающиеся заслуги перед почетным легионом Медаль Джона Фрица Медаль Франклина (1917 г.) |
Дэвид Уотсон Тейлор (4 марта 1864 - 28 июля 1940) был американским военно - морским архитектором и инженером в ВМС Соединенных Штатов . Во время Первой мировой войны он служил главным конструктором ВМФ и начальником Управления строительства и ремонта . Тейлор наиболее известен как человек, который построил первый экспериментальный буксирный танк, когда-либо построенный в Соединенных Штатах.
Ранняя жизнь и образование [ править ]
Тейлор родился в округе Луиза, штат Вирджиния . Он поступил в Военно-морскую академию США в 1881 году после окончания колледжа Рэндольф-Мейкон, где он был членом Фи Каппа Пси . [1] Он окончил Академию в 1885 году во главе своего класса, установив рекорд по стипендии, который сохраняется и по сей день. Затем он был отправлен в Гринвиче , Англия в 1885 году и получил самые высокие почести в Королевском военно - морском колледже , Гринвич , в 1888 году, снова установив рекорд.
Карьера [ править ]
В августе 1886 года Тейлор был назначен помощником военно-морского конструктора. В начале своей военно-морской карьеры он служил на различных станциях, а в 1909 году исполнял обязанности начальника Управления строительства и ремонта военно-морского флота . В 1895 году он был первым американцем, удостоенным золотой медали Британского института корабельных архитекторов . [2]
В 1898 году он построил и возглавил первый опытный танк для моделей военных кораблей, построенных в США. Он был связан с советами по замене корпусов военно-морских судов. Вероятно, величайшим достижением своей карьеры он создал "стандартную серию Тейлора" из 80 моделей с систематически меняющимися пропорциями и призматическим коэффициентом. [3] Этот ряд до сих пор используется для предварительной оценки сопротивления двухвинтовых кораблей средней и высокой скорости. Книга была переработана в 1933 году с добавлением данных о 40 новых моделях. Данные серии были повторно проанализированы с использованием более современных методов оценки сопротивления трения, и результаты были опубликованы в 1954 году. [4] И «Скорость и мощность», и «Повторный анализ» были переизданыОбщество военно-морских архитекторов и морских инженеров в 1998 году, столетие EMB.
Серия Taylor позволяет изменять коэффициент гибкости, коэффициент тяги к балке и призматический коэффициент. Хотя это далеко не единственные параметры, которые можно изменять в конструкции корпуса военного корабля, можно получить предварительную оценку сопротивления корабля из серии практически для всех боевых кораблей и многих торговых судов, построенных со времен Тейлора. Основным вкладом Тейлора было признание того, что эти три простых параметра были критическими для характеристик корабля. Оценка ряда Тейлора достаточно точна, чтобы спланировать испытание модели и разработать представление о том, сколько мощности потребуется для достижения проектной скорости, до испытания модели фактической формы корпуса. Сегодня серия Тейлора запрограммирована в электронной форме и используется в нескольких «моделях синтеза» кораблей для проведения технико-экономических обоснований для новых кораблей.
После катастрофы RMS Titanic в 1912 году ему было поручено исследовать проблему повышения мореходности судов за счет улучшения конструкции корпуса. На этом посту он работал под началом министра торговли и принимал ведущее участие в Международной конференции по безопасности на море, которая возникла в результате гибели Титаника .
[ править ]
14 декабря 1914 года, через несколько месяцев после начала войны в Европе, Тейлор стал начальником Бюро строительства и ремонта в звании контр-адмирала 14 декабря 1914 года. Он занимал этот пост на протяжении всей войны вместе с звание главного конструктора ВМФ.
Активный интерес Тейлора в авиации стимулируется его назначение в качестве представителя правительства на Национальном исследовательском совете в 1916 г. В январе 1917 г. он был старшим членом Объединенной армии и технический совет Военно - морского флота по проектированию и строительству дирижаблей -типа дирижабль .
Во время Мировой войны Тейлор руководил созданием большого количества новых кораблей для военно-морской службы. За эту работу военно-морской флот наградил его медалью «За выдающиеся заслуги» с пометкой: «За исключительно достойную службу в качестве начальника Управления строительства и ремонта». Французское правительство сделало его командующим Почетного легиона .
Тейлор также участвовал в разработке летающей лодки типа NC , первого самолета, совершившего трансатлантический полет .
Тейлор оставался главой Бюро строительства и ремонта до 1922 года. [2]
Авиационная деятельность в послевоенный период [ править ]
После выхода на пенсию с военно-морской службы Тейлор сосредоточил свое внимание на воздухоплавании. Он сыграл важную роль в содействии техническому развитию авиации, работая в нескольких комитетах Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA), предшественника Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства . Тейлор занимал пост председателя Подкомитета NACA по авиационным изобретениям и конструкциям после того, как этот подкомитет был организован в марте 1927 года. Позже в том же году он был назначен председателем Подкомитета по аэродинамике.
Давно признанный международный авторитет в области военно-морской архитектуры и морской техники . Тейлор применил принципы гидродинамики к проблеме аэродинамики . Следуя этой новой области авиации, Тейлор стал одним из ведущих мировых авторитетов в области аэродинамики. Он специализировался на проблемах, связанных с конструкцией воздушных винтов, поплавков гидросамолетов и корпусов летающих лодок.
В 1931 году Тейлор был награжден медалью Джона Фрица , высшей наградой американской инженерной профессии, «за выдающиеся достижения в морской архитектуре, революционные результаты настойчивых исследований в области проектирования корпусов, усовершенствования во многих типах военных кораблей и выдающуюся службу. главный конструктор ВМС США во время мировой войны ".
Более поздняя жизнь и смерть [ править ]
Незадолго до его смерти научно-исследовательское сообщество военно-морского флота почтило Тейлора, назвав его новую модель бассейна в его честь. Новый модельный бассейн, построенный в Кардероке, штат Мэриленд , лучший объект такого рода в мире, был посвящен как Модельный бассейн Дэвида Тейлора в его присутствии в 1939 году. Модельный бассейн сохраняет свое имя как живой памятник этому выдающемуся военно-морскому архитектору и морской инженер.
Тейлор умер в Вашингтоне 28 июля 1940 года.
Наследие [ править ]
Тейлор оказал влияние на развитие превосходства ВМС США. Его наследие и гений живут в его потомках, наградах (внизу) и водном бассейне, который до сих пор сохраняет его имя (вверху).
В дополнение к Model Basin, военно-морской флот почтил наследие Тейлора несколькими способами. В 1942 году в его честь был назван эсминец David W. Taylor (DD-551). Премия Дэвида В. Тейлора ВМФ присуждается за выдающиеся научные достижения, присуждаемые за вклад в развитие будущих морских систем посредством создания технологий, основанных на исследованиях. Ему было присвоено почетное членство в Институте инженеров и кораблестроителей Шотландии . [5]
Общество морских архитекторов и инженеров морского флота награждает Дэвид У. Тейлор медаль за «заметные достижения в военно - морской архитектуры и / или морской техники ».
SS президент Кливленд был предназначен , чтобы быть названным USS адмирал DW Тейлор .
Ссылки [ править ]
- ↑ Большой каталог братства Пхи Каппа Пси: 1 февраля 1910 г., стр. 97
- ^ a b Национальная академия наук Биографические воспоминания Дэвида Уотсона Тейлора
- ↑ Скорость и мощь кораблей, Д. В. Тейлор [Вашингтон: 1910]
- ^ Повторный анализ исходных данных испытаний для серии стандартов Тейлора, доктор Мортон Гертлер, Отчет о модельном бассейне Дэвида Тейлора № 806, 1954 г.
- ^ http://www.iesis.org/honorary-fellows.html
Внешние ссылки [ править ]
- Военно-морская биография Дэвида Тейлора
