Бюро строительства и ремонта (BUC & R) был частью ВМС США , который с 1862 по 1940 год был ответственным за надзор за проектированием, строительством, конверсии, закупки, техническое обслуживание и ремонт судов и других судов для ВМФ. Бюро также управляло верфями , ремонтными предприятиями, лабораториями и береговыми станциями.
20 июня 1940 года Конгресс принял закон, который объединил функции Бюро с функциями Бюро инженерии (BuEng), создав Судовое бюро (BuShips).
История
Бюро укомплектовано офицерами Строительного корпуса (называемыми конструкторами) с учеными степенями в области военно-морской архитектуры. В 1794 году флот нанял шесть гражданских конструкторов для надзора за постройкой фрегатов, санкционированных Конгрессом в том же году. [1] Бюро строительства, оборудования и ремонта было основано в 1842 году как одно из пяти первоначальных бюро материалов, заменившее бывший Совет военно-морских комиссаров . В 1862 году Конгресс решил заменить Бюро тремя новыми организациями: Бюро строительства и ремонта, Бюро паровой техники (позже названное Бюро инженерии) и Бюро оборудования . Бюро строительства и ремонта было учреждено Конгрессом законом от 5 июля 1862 г. (12 Stat. 510). Новая организация, возглавляемая начальником Бюро, отвечала за все аспекты строительства судов, за исключением двигательных установок, за которые отвечало Техническое бюро; и оборудование, которое подпадало под Бюро оборудования.
Строительный корпус был создан в 1866 году и укомплектован конструкторами, окончившими учебную программу курсантов-инженеров Военно-морской академии США, введенную в 1864 году. [2] Строительный корпус предоставил постоянный военно-морской статус персоналу, который ранее работал в гражданской сфере на по мере необходимости. [3] Военно-морские конструкторы получили звание и признание, ранее доступное докторам Медицинского корпуса и финансовым работникам Корпуса снабжения. [3] Два кадета-инженера класса Военно-морской академии 1879 года, Фрэнсис Боулз и Ричард Гейтвуд, установили стандарт последипломного образования для офицеров Строительного корпуса. [3] Боулз и Гейтвуд закончили аспирантуру в Англии в области развивающейся науки о морской архитектуре . [3] Аспирантура была переведена в Массачусетский технологический институт в 1901 году. [3]
Бюро оборудования было прекращено в 1910 году и официально упразднено в 1914 году. Его функции были разделены между Бюро строительства и ремонта и Бюро паровой техники. Эти два бюро находились под наблюдением Координатора судостроения в 1939 году и были заменены Судовым бюро в 1940 году. Обозначение Бюро инженерных войск «только инженерная служба» ( EDO ) было расширено за счет включения в него военно-морских архитекторов строительства. Корпус при формировании Судового Бюро в 1940 году. [1]
Объединение с BuEng в BuShips началось с того момента, когда в начале 1939 года выяснилось, что американский эсминец USS Anderson , первый из поставленных эсминцев класса Sims , оказался тяжелее, чем был спроектирован, и опасно тяжелее. вес конструкции нового оборудования был ответственным, и что BuC&R не имела достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Первоначально исполняющий обязанности министра флота Чарльз Эдисон предлагал объединить проектные подразделения двух бюро. Когда руководители бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он сменил обоих руководителей в сентябре 1939 года. Консолидация была окончательно осуществлена законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года [4].
Начальники бюро
В число лиц, занимавших должности начальника бюро, входят:
- Коммодор Дэвид Коннер , 1 сентября 1842 г. - 1 марта 1843 г.
- Капитан Беверли Кеннон, 2 марта 1843 г. - 9 апреля 1844 г.
- Коммодор Чарльз Моррис , 10 апреля 1844 г. - 31 мая 1847 г.
- Коммодор Чарльз В. Скиннер, 1 июня 1847 г. - 28 февраля 1852 г.
- Коммодор Уильям Б. Шубрик , 1 марта 1852 г. - 30 июня 1853 г.
- Главный военно-морской конструктор Сэмюэл Хартт, 1 июля 1853 г. - 16 ноября 1853 г.
- Главный военно-морской конструктор Джон Лентхолл , 17 ноября 1853 г. - 22 января 1871 г. [5]
- Главный конструктор Исайя Хэнском, 23 января 1871 г. - 27 апреля 1877 г.
- Главный конструктор Джон У. Исби, 28 апреля 1877 г. - 13 декабря 1881 г.
- Главный конструктор Теодор Д. Уилсон , 3 марта 1882 г. - 7 июля 1893 г.
- Контр-адмирал Филип Хичборн , 23 июля 1893 г.
- Контр-адмирал Вашингтон Л. Кэппс , служил в 1903-1910 гг.
- Главный конструктор Ричард Морган Ватт, служил в 1910-1914 гг.
- Контр-адмирал Дэвид У. Тейлор (14 декабря 1914 - 1 июля 1922)
- Контр-адмирал Джон Д. Бёре (1 июля 1922 - 21 ноября 1929)
- Контр-адмирал Джордж Х. Рок (21 ноября 1929 - 1 октября 1932)
- Контр-адмирал Эмори С. Лэнд (1 октября 1932 - 16 марта 1933) - и.о.
- Контр-адмирал Эмори С. Лэнд (16 марта 1933 - 16 марта 1937)
- Контр-адмирал Уильям Г. Дюбоз (16 марта 1937 -?)
- Контр-адмирал Александр Х. Ван Кёрен (- июль 1940 г. (последний начальник BuC&R. После этого, также в июле 1940 г., стал заместителем начальника нового судового бюро [BuShips], которое заменило BuShips])
Сноски
- ^ a b Снайдер, Филип У., RADM USN "Верните корпус" Труды военно-морского института США, февраль 1979 г., стр. 49
- ↑ Снайдер, Филип В., RADM USN «Верните корпус» Слушания военно-морского института США, февраль 1979 г., стр. 50-51
- ^ a b c d e Снайдер, Филип У., RADM USN "Верните корпус" Труды военно-морского института США, февраль 1979 г. с.51
- ^ Furer Юлий Augustus (1959). Управление военно-морского ведомства во время Великой Отечественной войны . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 217–222.
- Перейти ↑ Tucker, Spencer C., ed., Civil War Naval Encyclopedia , Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2011, ISBN 978-1-59884-338-5 , стр. 348-349.
Внешние ссылки
- Национальный архив - отчеты Судового бюро ВМС США (организация-преемница Бюро строительства и ремонта)
- Фурер, Юлий Август, администрация военно-морского ведомства во время Второй мировой войны , глава 6, Судовое бюро , 1959, Вашингтон: правительственная типография.