Джон Лентхолл (16 сентября 1807 - 11 апреля 1882) был важным американским кораблестроителем и военно-морским архитектором. Он отвечал за строительство и ремонт кораблей ВМС США во время Гражданской войны в США (1861–1865), а также в годы непосредственно до и после нее. Его карьера охватывает ВМС США " переход с от паруса к паровой тяги и от деревянных кораблей , броненосцев , и в отставку он участвовал в начале планирования возможного стали военно - морского флота.
Джон Лентхолл | |
---|---|
Родившийся | 16 сентября 1807 г. Вашингтон |
Умер | 11 апреля 1882 г. Вашингтон | (74 года)
Место отдыха | Кладбище Рок-Крик , Вашингтон, округ Колумбия |
Национальность | Соединенные Штаты |
Занятие | Военно-морской архитектор и кораблестроитель |
Активные годы | 1823–1871 гг. |
Работодатель | Департамент военно-морского флота США |
Ранний период жизни
Джон Лентхолл родился в Вашингтоне, округ Колумбия, 16 сентября 1807 г. [1] в семье Джона Лентхолла (1762–1808) [2] и Мэри Кинг Лентолл (1780–1852). [3] Его британского происхождения отец был архитектором , который эмигрировал в Соединенные Штаты в 1793 году и с 1803 работал в качестве клерка Работ и главным инспектором в США Капитолий в Вашингтоне под Архитектора Капитолия Бенджамин Генри Latrobe , выступающей как здание ' сек прораба. [1] [2] Старший Джон Лентхолл умер в строительной аварии [1] в здании ' ы северного крыла в сентябре 1808 г. [4] , когда он преждевременно удален реквизита , подняв сводчатый потолок в том , что теперь известно как Старый Supreme Судебная палата и была раздавлена насмерть, когда обрушился потолок. [5]
Карьера
Младший Джон Лентхолл начал свою карьеру в 1823 году [6], когда в подростковом возрасте он стал сотрудником военно-морского департамента США на Вашингтонской военно-морской верфи в Вашингтоне, округ Колумбия, где его отец когда-то работал суперинтендантом корабельных мастеров . [7] Он изучил ремесло корабельного плотника [7] и прошел обучение в Европе, посещая верфи в Великобритании, Франции, Дании и Российской Империи , [8]
Примерно в 1827 году Лентхолл стал учеником Сэмюэля Хамфриса ; Хамфрис стал главным конструктором военно-морского флота в 1826 году, сохранив при этом свою должность военно-морского конструктора на военно-морской верфи Филадельфии в Филадельфии, штат Пенсильвания , где он продолжал проводить большую часть своего времени. [9] Хамфрис взял на себя всю проектную работу на военно-морской верфи, [9] и Лентхолл тесно сотрудничал с ним и преуспел как его помощник и чертежник . [10] Лентхолл также познакомился с работами известного военно-морского архитектора Уильяма Даути . [10]
Хамфрис назначен Lenthall стать помощником морской конструктор в Филадельфии военно - морской верфи в 1828 году с Хамфрис монополизации морской дизайн корабля, Lenthall и его коллеги Конструкторы и помощник Конструкторы занимали по крайней мере , часть своего времени с проектированием торговых судов , [11] и документы выжить от филадельфийской судостроительной фирмы John Lenthall and Company. [12]
Различные источники заявляют, что Лентхолл «вошел» в состав ВМС США 1 мая 1835 года, но ни один из них не предоставляет никакой дополнительной информации о его карьере военно-морского офицера . [13] Он продолжал работать в основном на военно-морской верфи Филадельфии в течение 1830-х и 1840-х годов, [14] и примерно к 1860 году его называли гражданским служащим военно-морского флота и «мистером Лентхоллом», поэтому любая карьера, которую он имел униформа к тому времени, похоже, закончилась. [15]
Сохранившиеся документы 1830-х годов показывают, что Лентхолл был хорошо осведомлен о последних теориях проектирования кораблей той эпохи и использовал обширные расчеты в своей проектной работе. [16] Под его заведования в Филадельфии первый американский первоклассная корабль-оф-линии , USS Пенсильвании , был завершен , и судно снабжения USS Relief был построен. Он был повышен от помощника военно-морского конструктора до военно-морского конструктора 21 июля 1838 г. [8] [17], и в том же году он, судя по всему, нес полную ответственность, хотя и по согласованию с Хамфрисом, за дизайн особенно красивого и популярного класса кораблей. Военные шлюпы, состоящие из USS Decatur , USS Dale , USS Marion , USS Preble и USS Yorktown . [18] Он также продолжал свои коммерческие усилия, проектируя корабли для торговцев Филадельфии, в том числе пакетные корабли для знаменитой линии мыса . В начале 1840-х годов он завершил свои усилия по уточнению планов парусного фрегата USS Raritan , заложенного в 1820 году, но не спущенного на воду до 1843 года, и он стал быстрым кораблем для своего времени. [19] В середине 1840-х годов он сконструировал военный шлюп USS Germantown , известный как быстрый парусник, особенно при слабом ветре. [20]
В 1843 году он был избран членом Американского философского общества . [21]
Лентхолл покинул Филадельфийскую военно-морскую верфь, чтобы стать главным конструктором военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1849 году, заменив Фрэнсиса Грайса . Когда наступила эра пароходов, он, похоже, был одним из наиболее дальновидных военно-морских архитекторов своего времени, когда дело дошло до его интереса к адаптации паровой тяги к военно-морским кораблям. [22]
Во время своего пребывания на посту главного конструктора он занимался реконструкцией парусного фрегата USS Constellation 1797 года, который был поставлен в сухой док в 1853 году в плохом состоянии после того , как с 1845 года простоял в обычном режиме на верфи Госпорт в Портсмуте, штат Вирджиния . шлюп . Спустя столетие это привело бы к спорам о личности нового корабля, при этом некоторые исследователи утверждали, что это был совершенно новый корабль, никак не связанный со старым. [23]
Начальник бюро строительства и ремонта
В 1853 году, Lenthall стал начальником военно - морского флота " Бюро s строительства, оборудования и ремонт - известный после 1862 года реорганизации , как Бюро по строительству и ремонту - в Вашингтоне, округ Колумбия, должность , которую он занимал до своей отставки 18 лет спустя. [24] Во время своего пребывания в должности начальника бюро он отвечал за проектирование некоторых из самых значительных кораблей ВМС США, построенных в годы, непосредственно предшествовавшие началу Гражданской войны в США . Среди них был деревянный паровой фрегат USS Мерримак , которого Конфедеративные Штаты Америки позже захватили и преобразованы в нерушимый CSS Вирджиния - лихо противника ВМФ США монитор USS Monitor в битве Хэмптон - Роудс , первое столкновение между броненосцев. Другой Lenthall дизайн периода был деревянный паровой фрегат USS Роанок , который ВМС США конвертируются во время гражданской войны в три-револьверного броненосец монитора - мир ' s первый корабль с более чем двумя орудийными башнями [25] - под руководством Лентхолла и главнокомандующего ВМФ Бенджамина Ф. Ишервуда .
американская гражданская война
Поначалу Лентхолл не проявлял особого личного интереса к конструкции броненосцев, назвав их «обманщицей» [26] и написав в письме капитану Сэмюэлю Фрэнсису Дюпону в феврале 1861 года, что броненосцы должны быть построены «некоторыми из этих молодых, умных людей. , современное благоустройство , дух старичков ". [27] Он также выразил скептицизм по поводу эффективности John Ericsson ' s революционного дизайна монитора USS Monitor , выразив мнение , что монитор будет тонуть , как только она была запущена . [28] После начала гражданской войны в апреле 1861 года, однако, департамент Соединенных Штатов войны искала Lenthall ' помощи s в разработке мелководных проектов боевых кораблей для армии Соединенных Штатов использования в приречных боевых действиях против Федеральных сил. [29] Имея ограниченный опыт работы с морскими судами с большей осадкой, Лентхолл сомневался, что на мелкосидящем корабле может быть установлена успешная паровая двигательная установка, но, тем не менее, он разработал предварительный проект 170-футового (51,8-метрового) военного корабля с луч 28 футов (8,5 метра) и осадка всего 5 футов (1,5 метра) перед тем, как передать его Сэмюэлю М. Поку и Джеймсу Бьюкенену Идсу, чтобы он мог посвятить свое время океанским кораблям. [29] Пок и Eads в свою очередь , модифицированный Lenthall « дизайн с , чтобы произвести первые американские броненосец военные корабли, в семь -Сити класса бронированные канонерские лодки , которые служили на реках в том, что в настоящее время центральной части США в качестве основной армии США » s Western Флотилия канонерских лодок , позже переданная ВМС США как речная эскадра Миссисипи . [29]
Несмотря на первоначальное отсутствие интереса Лентхолла к броненосцам, Бюро строительства и ремонта курировало проектирование и изготовление мониторов и других броненосных устройств под его руководством во время Гражданской войны, а сам Лентхолл разработал бронированные мониторы успешного класса Миантонома . [30] В начале гражданской войны Лентхолл также разработал революционный военный корабль США « Дандерберг» - океанский бронированный паровой фрегат, предназначенный для борьбы с британским Королевским флотом в случае начала войны с Соединенным Королевством. [29] [31] На 377 футов (115 метров), Dunderberg был длинный деревянный корабль когда - либо построенных. К концу Гражданской войны в апреле 1865 года она все еще оставалась незавершенной, когда угроза войны с Британией уже давно отступила. Построенный из плохих материалов и завершенный только в 1867 году, Дандерберг потерпел неудачу, и военно-морской флот США отказал ему в обслуживании [31], но его дизайн произвел большое впечатление во всем мире и оказал влияние на иностранных военно-морских архитекторов. [29] Франция купила Дандерберг в 1867 году, чтобы не допустить ее приобретения Пруссией , [29] и недолгое время она служила во французском флоте в качестве Рошамбо . [31]
Более поздняя жизнь
Лентхолл ушел в отставку в 1871 году. [29] Он оставался активным в отставке, работая в совете, который консультировал ВМС США по проектированию и постройке новых кораблей в то время, когда ВМФ переходил от деревянных и железных кораблей к постройке современных кораблей. стальной флот [29], который должен был появиться в 1880-х годах.
Лентхолл внезапно скончался в Вашингтоне, округ Колумбия, 11 апреля 1882 года. [32] Он похоронен на кладбище Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия [3]
Поминовение
Одно судно ВМС США, нефтяная компания USNS John Lenthall (T-AO-189) для пополнения флота , было названо в честь Джона Лентхолла.
Заметки
- ^ a b c Такер, стр. 348.
- ^ a b Историческая энциклопедия GW и Foggy Bottom: «Гамбург: колониальный город, ставший резиденцией Университета Джорджа Вашингтона» Джесси Фэнт Эванс, AB, изд. D., 1935.
- ^ a b findagrave.com Джон Лентхолл
- ^ Архитектор Virtual Capitol 1808 - Lenthall Погиб в потолочном Collapse
- ↑ Старая палата Верховного суда 1810–1860 гг.
- ^ Вашингтон, округ Колумбия Биографии Личное воспоминание о раннем Вашингтоне с очерком из жизни капитана Уильяма Исби
- ^ a b Документы Джона Лентолла.
- ^ a b Homans, стр. 169.
- ^ a b Chapelle, стр. 354.
- ^ a b Катаблоги 9: Лентхолл
- Перейти ↑ Chapelle, pp. 354, 416.
- ^ Путеводитель по музею морского порта Независимости к документам Лентхолла
- ^ Например, см. Tucker, стр. 348–349, и Catablogs 9: Lenthall.
- ^ Chapelle, стр. 354
- ^ Слоан, стр. 45.
- ^ Chapelle, стр. 417.
- ^ Chapelle, стр. 416.
- Перейти ↑ Chapelle, pp. 400, 402.
- ^ Chapelle, стр. 457.
- ^ Chapelle, стр. 444.
- ^ «История участников APS» . search.amphilsoc.org . Проверено 12 апреля 2021 года .
- ^ Chapelle, стр. 472.
- ^ Созвездие боевых шлюпок 1-го класса
- Перейти ↑ Tucker, pp. 348, 349.
- ^ Конвея Все боевые корабли в мире 1860-1905 , с. 120.
- ^ Борода, Рик, "А Cheesebox на плоту," New York Times , 30 января 2012.
- ^ Weddle, стр. 103.
- ^ Портер, стр. 119.
- ^ a b c d e f g h Такер, стр. 349
- ^ Quarstein, стр. 164.
- ^ a b c "Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.", стр. 119.
- ^ findagrave.com цитируетнекролог Washington Post от 12 апреля 1882 года, в которомдата смертиЛентхолла - 11 апреля 1882 года, и показывает фотографию его могилы с надгробием, на котором выгравирована дата смерти 11 апреля 1882 года. Tucker, p. . 349, указывает на смертьЛетолла15 апреля 1882 года, но, похоже, ошибается.
Рекомендации
- Борода, Рик, "Сырница на плоту", New York Times , 30 января 2012 г.
- Чапель, Ховард И. История американского парусного флота: корабли и их развитие . Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc., 1949. ISBN 1-56852-222-3 .
- Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, ред. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 .
- Хоманс Б., Хроники армии и флота, том VI: с 1 января по 30 июня 1838 г. , Вашингтон, округ Колумбия, 1838 г.
- Портер, Дэвид Д., адмирал. Военно-морская история гражданской войны , http://www.perseus.tufts.edu
- Куарштейн, Джон В., История броненосцев: сила железа над деревом
- Слоан, Эдвард Уильям. Бенджамин Франклин Ишервуд: морской инженер . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1965. ISBN 0-405-13077-5 . (Переиздание 1990 г., издательство Arno Press, Inc.)
- Такер, Спенсер С., изд. Военно-морская энциклопедия гражданской войны . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2011 г., ISBN 978-1-59884-338-5 .
- Веддл, Кевин Джон. Трагический адмирал Линкольна: Жизнь Сэмюэля Фрэнсиса Дюпона . Университет Вирджинии Пресс, 2005. ISBN 0-8139-2332-8 .
Внешние ссылки
- Место захоронения Джона Лентхолла с фотографиями надгробия и некрологом Washington Post от 12 апреля 1882 года.
- Ссылка на Джона Лентхолла в Army and Navy Chronicles, Volume VI, p. 169, оцифровано Google Книгами
- Ссылка на Джона Лентхолла в военно-морской энциклопедии гражданской войны , стр. 348–349, оцифровано в Google Книгах.
- Путеводитель по документам Lenthall в музее морского порта Независимости