Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Navy Yard, Washington, DC или The Yards (Вашингтон, DC) .

Вашингтонская военно-морская верфь
Вашингтонская верфь с воздуха 1985.jpg
Вид с воздуха на Вашингтонскую верфь, 1985 год.
Washington Navy Yard находится в Вашингтоне, округ Колумбия.
Вашингтонская военно-морская верфь
Вашингтонская военно-морская верфь находится в округе Колумбия.
Вашингтонская военно-морская верфь
Washington Navy Yard находится в США.
Вашингтонская военно-морская верфь
Место расположенияВашингтон, округ Колумбия
Координаты38 ° 52′24 ″ с.ш., 76 ° 59′49 ″ з.д. / 38,87333 ° с.ш. 76,99694 ° з.д. / 38,87333; -76,99694 Координаты: 38 ° 52′24 ″ с.ш., 76 ° 59′49 ″ з.д.  / 38.87333°N 76.99694°W / 38.87333; -76.99694
Построен1799
АрхитекторБенджамин Латроб и др.
Архитектурный стильКолониальное возрождение
Поздний Викторианский период
NRHP ссылка  No.73002124 [1]
Добавлено в NRHP19 июня 1973 г.

Вашингтон Navy Yard ( WNY ) является бывшей верфи и боеприпасов завод в ВМС Соединенных Штатов в Юго - Восточной Вашингтоне, округ Колумбия Это самый старый берег создание военно - морского флота США.

В настоящее время верфь служит церемониальным и административным центром ВМС США, где проживает начальник военно-морских операций , и является штаб-квартирой для командования морских систем ВМС , военно-морских реакторов , инженерного командования военно- морских объектов , военно-морского управления истории и наследия , Национального музея. из ВМС Соединенных Штатов , то ВМС судья Advocate корпус генерала , морской пехоты институт , в Военно - морской оркестр США , а также другие более засекреченные объекты.

В 1998 году верфь была внесена в список объектов Суперфонда из-за загрязнения окружающей среды . [2]

История [ править ]

Историю двора можно разделить на военную, культурную и научную.

Военные [ править ]

Смотрите также: История военно-морского флота Соединенных Штатов и история Вашингтона, округ Колумбия

Земля была куплена в соответствии с законом Конгресса 23 июля 1799 года. Вашингтонская военно-морская верфь была основана 2 октября 1799 года, когда собственность была передана флоту. Это старейшее береговое сооружение ВМС США. Верфь была построена под руководством Бенджамина Стоддерта , первого министра флота , под руководством первого коменданта верфи, коммодора Томаса Тинги , который прослужил в этом качестве 29 лет.

Первоначальные границы, установленные в 1800 году вдоль 9-й и М-стрит на юго-востоке, до сих пор обозначены стеной из белого кирпича, окружающей Двор с северной и восточной сторон. В следующем году были приобретены еще два лота. Северная стена двора была построена в 1809 году вместе с гауптвахтой , теперь известной как ворота Латроб . После сожжения Вашингтона в 1814 году Тинги рекомендовал увеличить высоту восточной стены до десяти футов (3 м) из-за пожара и последующего грабежа .

Южная граница двора была образована рекой Анакостия (тогда она называлась «Восточный рукав» реки Потомак ). Западная сторона была неосвоенным болотом . Земля, расположенная вдоль Анакостии, с годами была застроена свалкой, так как возникла необходимость увеличить площадь двора.

С первых лет своего существования Вашингтонская военно-морская верфь стала крупнейшим судостроительным и судоремонтным заводом военно-морского флота, где было построено 22 судна, от небольших 70-футовых (21 м) канонерских лодок до 246-футового (75 м) парового фрегата USS Minnesota . В 1812 году военный корабль США « Конституция» прибыл на верфь для переоборудования и подготовки к боевым действиям.

Ворота Латроба , парадный вход на военно-морскую верфь

Во время войны 1812 года Военно-морская верфь была важна не только как вспомогательный объект, но и как жизненно важное стратегическое звено в обороне столицы. Моряки военно-морской верфи были частью поспешно собранной американской армии, которая в Блейденсбурге, штат Мэриленд , выступила против британских войск, идущих на Вашингтон.

Независимая добровольческая стрелковая рота гражданских рабочих на Вашингтонской военно-морской верфи была организована военно-морским архитектором Соединенных Штатов Уильямом Даути в 1813 году, и они регулярно тренировались в нерабочее время. В 1814 году добровольцы капитан Даути были назначены на военно - морской верфи Винтовки и назначен на службу под общим командованием майора Роберта Брент из 2 - го полка из округа Колумбия милиции , который был первым мэром Вашингтона, округ Колумбия В конце августа им было приказано собрать в Блейденсбурге, штат Мэрилендсформировать первую линию обороны при защите столицы Соединенных Штатов и вместе с большинством американских войск получил приказ отступить. [3] Chesapeake Bay флотилия из Джошуа Barney вступил в объединенные силы Navy Yard моряков, и морских пехотинцев из близлежащих морских казармах в Вашингтоне, округ Колумбия, и позиционировались быть третьей и последней строке американской обороны. Вместе они эффективно использовали разрушительную артиллерию и сражались в рукопашном бою с помощью абордажных сабель и пиков.против британских регулярных войск, прежде чем быть разбитым. Бенджамин Кинг (1764-1840), штатный мастер-кузнец военно-морского флота, сражался при Блейденсбурге. Кинг сопровождал морпехов капитана Миллера в бой. Кинг взял на себя поврежденное ружье и сыграл важную роль в приведении его в действие. Капитан Миллер вспомнил, как орудие Кинга «сразило шестнадцать врагов». [4] [5]

Бенджамин Кинг 1764-1840, мастер-кузнец военно-морского флота, сражавшийся при Блейденсбурге.

Когда британцы вошли в Вашингтон, удержать Ярд стало невозможно. Тинги, видя дым от горящего Капитолия, приказал сжечь Двор, чтобы не допустить его захвата противником. Обе структуры теперь индивидуально перечислены в Национальном реестре исторических мест. 30 августа 1814 года Мэри Стоктон Хантер, очевидец огромного пожара, написала своей сестре: «Никакая ручка не может описать ужасный звук, который слышали наши уши, и то, что видели наши глаза. Мы могли видеть все из верхней части нашего дома. так ясно, как если бы мы были во дворе. Все боевые корабли в огне - огромное количество сухой древесины вместе с горящими домами и складскими помещениями производили почти меридиональную яркость. Вы никогда не видели гостиной, освещенной так ярко, как весь город был в ту ночь ". [6]

Гражданская занятость [ править ]

С самого начала военно-морская верфь имела одну из самых больших ведомостей заработной платы в городе: число гражданских механиков, рабочих и подрядчиков увеличивалось с сезонами и ассигнованиями военно-морского конгресса. [7]

В журнале учета рабочего времени плотников от 22 ноября 1819 года указано время, которое плотники кораблей, столяры судов и судостроители потратили на различные работы. Перечисленные проекты включают переоборудование авианосца USS Congress , USS Columbia , работу в Mold Loft и строительство «Patterns». В правом нижнем углу - рисунок двух береговых птиц. Хронометраж, возможно, принадлежал раннему сотруднику WNY Уильяму Исби 1791–1854 гг. Коллекция Военно-морской библиотеки

До принятия Закона Пендлтона 16 января 1883 года заявления о приеме на работу на военно-морскую верфь были неофициальными, в основном на основе связей, покровительства и личного влияния. Иногда нехватка претендентов требовала публичного объявления; Первая такая задокументированная реклама была сделана коммодором Томасом Тинги 15 мая 1815 года: «Кузнецам восемь или десять хороших забастовщиков, способных работать на больших якорях и других тяжелых корабельных работах, найдут постоянную работу и высокую заработную плату, применив их на военно-морской верфи. , Вашингтон " [8]После войны 1812 года Вашингтонская военно-морская верфь так и не вернула себе известность как судостроительный завод. Воды реки Анакостия были слишком мелкими, чтобы принимать более крупные суда, и Двор считался слишком недоступным для открытого моря. Таким образом, произошел сдвиг в том, что должно было быть характером верфи более века: боеприпасы и технологии. Военно-морская верфь выросла в течение следующего десятилетия и к 1819 году стала крупнейшим работодателем в Вашингтоне, округ Колумбия, с общим числом примерно 345 рабочих.

«Требуются матросы или рабочие» для Вашингтонской военно-морской верфи, City of Washington Gazette, 1 декабря 1819 г.

В 1819 году Бетси Ховард стала первой женщиной-работницей, зарегистрированной на военно-морской верфи (и, возможно, на федеральной службе), вскоре за ней последовала Энн Спиден. И Ховард, и Спиден работали водителями телег, «и, как и их коллеги-мужчины, получали суточные из расчета 1,54 доллара в день, работая полный или неполный день по мере необходимости». [9] [10] В 1832 году госпиталь Вашингтонского военно-морского флота нанял Элеонору Кэссиди О'Доннелл для работы медсестрой. [11]

Элеонора Кэссиди О'Доннелл, медсестра-пионер, в больнице Вашингтонского военно-морского флота, 8 марта 1832 г.

Во время Гражданской войны флот нанял около двух десятков женщин швеями в отдел артиллерийского вооружения, лабораторный отдел. Кафедра производила морские снаряды и порох. Женщины шили брезентовые мешки, которые использовались для заряда боеприпасов на кораблях. Также шили флаги для военных кораблей. Большинству этих рабочих платили около 1 доллара в день. [12] Их работа была опасной, поскольку всегда существовал риск того, что единственная случайная искра воспламенит соседний порох или пиротехнику с катастрофическими последствиями, такими как взрыв и пожар 17 июня 1864 года, в результате которых погибла 21 молодая женщина, работающая в Арсенале армии США, Вашингтон, округ Колумбия. [13] [14]

Во время Второй мировой войны Вашингтонская военно-морская верфь на пике своего развития наняла более 20 000 гражданских рабочих, включая 1400 женщин-артиллеристов. [15]

Ярд также был лидером в области технологий, поскольку располагал одним из самых первых паровых двигателей в Соединенных Штатах. Паровая машина была чудом высоких технологий раннего Округа и часто комментировалась авторами и посетителями. Сэмюэл Батли Эллис, английский иммигрант, был первым оператором парового двигателя, и в 1810 году ему выплачивали высокую зарплату в 2 доллара в день. Паровая машина управляла лесопилкой и использовалась для изготовления якорей , цепей и паровых двигателей для военных кораблей. [16] 1835 Вашингтон Navy Yard труда забастовка была первой рабочей забастовки федеральных гражданских служащих]]. [17]Забастовка, которая не увенчалась успехом, проходила с 29 июля по 15 августа 1835 года. Забастовка была связана с условиями труда и в поддержку десятичасового рабочего дня. [18] [19]

Журнал станции 12–13 марта 1828 г., в котором указаны Бетси Ховард и Вдова Спейден в качестве водителей телеги.

Порабощенный труд [ править ]

В течение первых тридцати лет XIX века военно-морская верфь была основным работодателем в округе для порабощенных и некоторых свободных афроамериканцев. Их численность быстро росла, и к 1808 году порабощенные составляли треть рабочей силы. Число порабощенных рабочих постепенно сокращалось в течение следующих тридцати лет, хотя свободные и некоторые порабощенные афроамериканцы оставались жизненно важным присутствием. Одним из таких людей был бывший раб, а затем свободный человек, Майкл Шайнер 1805-1880 гг., Дневник которого более полувека описывал его жизнь и работу на военно-морском верфи [20]. Имеются документы о порабощенном труде, эвфемистически называемом «слуги», все еще работающим в кузнице. магазин еще в августе 1861 года. [21]

1829 "Список цветных людей свободных и рабов ..." с рабовладельцами. Ведущий, Майкл Шайнер, перечислен на 6-м месте снизу.

Эпоха гражданской войны [ править ]

Цветная литография Вашингтонской военно-морской верфи, около 1862 г.

Во время Гражданской войны в США Двор снова стал неотъемлемой частью обороны Вашингтона. Комендант Франклин Бьюкенен отказался от своей комиссии, чтобы присоединиться к Конфедерации , оставив Двор командующему Джону А. Дальгрену . Президент Авраам Линкольн , который высоко ценил Дальгрена, был частым гостем. Знаменитый бронированный USS Monitor был отремонтирован на Верфи после ее исторической битвы с CSS Virginia . В убийства Линкольна заговорщики были доставлены в Ярда после их захвата. Тело Джона Уилкса Бутабыл осмотрен и идентифицирован на мониторе USS Montauk , пришвартованном у Верфи.

Платежная ведомость Вашингтонской военно-морской верфи за май 1862 г. с сотрудниками лаборатории (швеями), которые шили холщовые мешки для пороха и флаги для морских кораблей. Во время Гражданской войны военно-морские верфи впервые наняли женщин на полную ставку в значительном количестве.

После войны Двор продолжал оставаться ареной технического прогресса. В 1886 году верфь была назначена центром производства всех боеприпасов военно-морского флота. Командующий Теодор Ф. Джуэлл был суперинтендантом Морского оружейного завода с января 1893 года по февраль 1896 года. Производство артиллерийских орудий продолжалось, поскольку Верфь производила вооружение для Великого Белого флота и военно-морского флота Первой мировой войны. 14-дюймовые (360-миллиметровые) морские железнодорожные орудия, использовавшиеся во Франции во время Первой мировой войны, производились на Верфи.

Во время Второй мировой войны Вашингтонская военно-морская верфь и военно-морской оружейный завод впервые наняли женщин в большом количестве для торговли и ремесел. На этом снимке, датированном 1 января 1943 года, показаны женщины-токарьи.

Ко времени Второй мировой войны верфь была крупнейшим в мире заводом по производству военно-морских боеприпасов. Оружие, спроектированное и изготовленное здесь, использовалось во всех войнах, в которых участвовали Соединенные Штаты до 1960-х годов. На пике своего развития Двор состоял из 188 зданий на 126 акрах (0,5 км 2 ) земли и насчитывал около 25 000 человек. Здесь производились небольшие компоненты для оптических систем, детали Little Boy и огромные 16-дюймовые (410 мм) орудия линкора. В декабре 1945 года верфь была переименована в Завод морской пушки США . Работы по артиллерийскому обеспечению продолжались в течение нескольких лет после Второй мировой войны, пока в 1961 году они не были окончательно свернуты. Три года спустя, 1 июля 1964 года, деятельность была переименована в Вашингтонскую военно-морскую верфь. Заброшенные фабричные здания начали переоборудовать под офисы.[22] В 1963 году право собственности на 55 акров пристройки Вашингтонского военно-морского флота (западная сторона верфи, включая здание 170 ) было передано Управлению общих служб . [23] Ярды в Юго-восточном федеральном центре являются частью этой бывшей собственности и теперь включают штаб-квартиру Министерства транспорта США . [24]

Вашингтонская военно-морская верфь была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест в 1973 году и признана национальной исторической достопримечательностью 11 мая 1976 года. [22] [25] Это часть района улучшения деловой активности на набережной Капитолия . Он также является частью района Военно-морской верфи , также известного как Ближний Юго-Восток. Он обслуживается станцией метро Navy Yard - Ballpark на Зеленой линии .

Музей морской пехоты располагался на первом этаже Исторического общества морской пехоты в здании 58. Музей закрылся 1 июля 2005 года во время создания Национального музея морской пехоты недалеко от базы морской пехоты Куантико . Двор был штабом Исторического центра морской пехоты. В 2006 году она переехала в Квантико .

Культурно-научный [ править ]

Вашингтонская военно-морская верфь была ареной многих научных разработок. В 1804 году по просьбе президента Томаса Джефферсона кузнец военно-морского флота Бенджамин Кинг построил в Белом доме первый туалет / туалет. Архитектор Бенджамин Латроб напомнил Кингу: «Как мне довести до вас президента Соединенных Штатов по поводу его водяного шкафа и боковой крыши, которую вы должны были сделать?» Он горько жалуется на то, что вы воспользовались привилегией человека из жизни. Гений против него - это значит быть немного забывчивым. - Я так хорошо знаю вашу доброту, что полон решимости, если возможно, желать, чтобы он ссорился с вами во всех случаях из-за такого грязного дела, как водяной шкаф. . " [26] В 1805 году Кинг снова по указанию Джефферсона построил первую пожарную машину для Белого дома °.[27] В 1822 году коммодор Джон Роджерс построил первую в стране морскую железную дорогу для капитального ремонта крупных судов. Джон А. Дальгрен разработал свою отличительную бутылочную пушку, которая стала основой военно-морского вооружения до Гражданской войны. В 1898 году Дэвид У. Тейлор разработал бассейн для испытаний модели корабля , который использовался военно-морским флотом и частными судостроителями для проверки влияния воды на новые конструкции корпуса . Первая бортовая авиационная катапульта была испытана на реке Анакостия в 1912 году, а в 1916 году на верфи построили аэродинамическую трубу . Гигантские шестерни для Панамского канала.замки отлиты на Дворце. Специалисты Военно-морского флота приложили свои усилия для создания медицинских конструкций протезов рук и слепков для искусственных глаз и зубов.

Военно-морская верфь была первым промышленным районом Вашингтона. Одним из самых ранних промышленных зданий поблизости был восьмиэтажный кирпичный Сахарный дом, построенный на площади 744 у подножия Нью-Джерси-авеню, ЮВ, в качестве сахарного завода в 1797–98. В 1805 годе он стал Вашингтон Brewery, который произвел пиво , пока не закрыто в 1836. Сайт пивзавода был просто к западу от Вашингтона - Сити канала в том , что теперь для стоянки автомобилей H / I в блоке между Nationals Park и исторической накачкой DC Water станция. [28]

Вашингтонская военно-морская верфь часто выступает в качестве парадных ворот в столицу страны. С самого начала, из-за своей непосредственной близости к Белому дому, военно-морская верфь была местом регулярных визитов президента. Журнал станции Вашингтонского военно-морского флота подтверждает многие из этих посещений, например, посещения Джона Тайлера 5 июля 1841 года, Джеймса К. Полка 4 марта 1845 года, Франклина Пирса 14 декабря 1853 года и Авраама Линкольна 18 мая 1861 года и 25 июля 1861 года. также представлены записи для иностранных делегаций и знаменитостей, например, 7 сентября 1825 г. для генерала Лафайета и 15 мая 1860 г. для посещения первого посольства Японии. [29] Здесь было получено тело Неизвестного солдата Первой мировой войны . Чарльз А. Линдберг вернулся на военно-морскую верфь в 1927 году после своего знаменитоготрансатлантический перелет .

Во время Гражданской войны небольшое количество женщин работало на Военно-морской верфи мастерицами флагов и швеями, шившими холщовые мешки для пороха. [30] Женщины снова вошли в состав рабочей силы в 20 веке в значительном количестве во время Второй мировой войны, где они работали на заводе военно-морского оружия, производя боеприпасы. [30] После войны большинство из них были уволены [30], но постепенно женщины увеличили свое присутствие на руководящих, управленческих, административных, технических и канцелярских должностях.

С 1984 по 2015 год списанный эсминец USS  Barry  (DD-933) был кораблем-музеем на Военно-морской верфи Вашингтона под названием «Display Ship Barry » (DS Barry ). Барри часто использовался для смены командования военно-морскими командами в этом районе. [22] Из-за сокращения количества посетителей корабля, дорогостоящего ремонта, который ей требовался, и планов округа построить новый мост, который заманит судно в ловушку в реке Анакостия, Барри был отбуксирован зимой 2015-2016 годов для слома. . [31] 17 октября 2015 года ВМС США провели официальную церемонию выхода корабля.[32] [33] [34]

Сегодня на Военно-морской верфи проводятся самые разные мероприятия. Он служит штаб-квартирой военно-морского округа Вашингтон , и в нем проводятся многочисленные вспомогательные мероприятия для флота и авиационных сообществ. Музей военно-морского флота приветствует посетителей Флотской художественной коллекции [35] и ее экспонатов военно-морского искусства и артефактов , которые прослеживают историю флота от Войны за независимость до наших дней. Командование военно-морской истории и наследия размещается в комплексе зданий, известных как Центр военно-морской истории Дадли Нокса. Парк Лойце - место ярких церемоний.

Стрельба 2013 [ править ]

Основная статья: Вашингтонская военно-морская верфь стрельба

16 сентября 2013 года на Верфи произошла стрельба. Произведены выстрелы по зданию штаба Главного управления морскими системами ВМФ №197. Были застрелены 15 человек, в том числе 13 гражданских лиц, один полицейский округа Колумбия и один офицер базы. Двенадцать погибших были подтверждены ВМС США и полицией округа Колумбия. [36] [37] Официальные лица заявили, что преступник, Аарон Алексис, 34-летний гражданский подрядчик из Квинса, штат Нью-Йорк, был убит во время перестрелки с полицией. [38]

Операции [ править ]

Верфь служит церемониальным и административным центром для ВМС США, где проживает начальник военно-морских операций , и является штаб-квартирой командования морских систем ВМС , военно-морских реакторов , инженерного командования военно- морских объектов , военно-исторического центра , Департамента военно-морской истории, ВМС судья Advocate корпус генерала , в Navy Band США , в командование морских перевозок ВМС США и многие другие морские команды. На объекте находится ряд офицерских покоев .

Здание 126 [ править ]

Дом 126 расположен на берегу реки Анакостия, на северо-восточном углу улиц 11 и ЮВ. Одноэтажное здание, построенное между 1925 и 1938 годами, было недавно отремонтировано, чтобы превратить его в здание с нулевым потреблением энергии в рамках демонстрационного проекта энергетики Вашингтонского военно-морского флота. Особенности включают в себя две ветряные турбины , пять геотермальных скважин, аккумуляторную систему хранения энергии , сто тридцать две солнечные фотоэлектрические панели мощностью 235 кВт и окна из электрохромного интеллектуального стекла . [39]

Хотя он был проверен и определен как имеющий право на включение в Национальный реестр исторических мест , в настоящее время он не является частью существующего округа. [40] До 1950 года здание 126 функционировало как прачечная приемной станции. Позже он служил сайтом полицейского участка Вашингтонского военно-морского флота. В настоящее время он действует как Центр посетителей двора. [41]

Галерея [ править ]

  • Вид на док Вашингтонской военно-морской верфи, около 1867 г.

  • Бассейн экспериментальной модели, около 1900 г.

  • Магазин торпед на Вашингтонской военно-морской верфи, около 1917 г.

  • Неизвестный солдат из Первой мировой войны прибывает в Вашингтон ВМС завод, около 1921 ( цветной )

  • Вид с воздуха на эсминец USS  Barry  (DD-933), пришвартованный на верфи Вашингтонского военно-морского флота, 15 апреля 1984 г.

См. Также [ править ]

  • Арсенал Пойнт
  • Корпус 170
  • Список национальных исторических достопримечательностей в округе Колумбия
  • 1835 - забастовка рабочих Вашингтонской военно-морской верфи

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ Агентство по охране окружающей среды США. "Вашингтонская военно-морская верфь" . Информационные системы Суперфонда: Профиль прогресса сайта . Проверено 18 июля 2011 года .
  3. ^ Даути, Уильям капитан, 2-й полк (Брент) Округ Колумбия Война ополчения 1812 года, NARA RG 94
  4. ^ Регистр пациентов в военно-морском госпитале Вашингтона, округ Колумбия, 1814 г. с именами американских раненых в битве при Блейденсбурге , примечание 5. Переписано с введением и примечаниями Джона Г. Шарпа https://www.history.navy.mil/research/library /online-reading-room/title-list-alphabetically/r/register-patients-naval-hospital-washington-dc-1814.html По состоянию на 22 мая 2018 г.
  5. ↑ Сэмюэл Миллер Бенджамину Кингу, 30 апреля 1836 г. Библиотека Конгресса, Документы Джеймса Мэдисона, по состоянию на 24 мая 2018 г .: http://lcweb2.loc.gov/ammem/collections/madison_papers/
  6. ↑ Мэри Стоктон Хантер, Сожжение Вашингтона , округ Колумбия, Ежеквартальный бюллетень Исторического общества Нью-Йорка, 1924 г., стр. 80–83.
  7. ↑ Sharp, John G. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799-1962 (Naval History and Heritage Command: Washington DC 2005) 4., По состоянию на 28 июля 2018 г. https://www.history.navy.mil/content/dam /nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  8. ↑ City of Washington Gazette, 15 мая 1815 г., стр.
  9. ^ Sharp John G. Вашингтонская военно-морская верфь Записи в журнале Военно-морского управления истории и наследия https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy- двор-вокзал-журнал-ноябрь-1822-март-1830-extract.html
  10. ↑ Sharp, John G. Washington Navy Yard Payroll of Mechanics and Laborers, 1819–1820 гг., Генеалогические тропы http://genealogytrails.com/washdc/WNY/wnymechpayroll1819to1820.html
  11. ^ Findagrave Элеонора Кэссиди О'Доннелл 1810-1864, https://www.findagrave.com/memorial/203715989/elleanor-o'donnell
  12. ↑ John G Sharp, Вашингтонская военно-морская верфь, май 1862 г. с именами и заработной платой девятнадцати женщин-сотрудников отдела вооружений, лаборатория, 2010. Генеалогические следы http://genealogytrails.com/washdc/WNY/1862femalewagelab.html
  13. ↑ Daily National Intelligencer , Вашингтон, округ Колумбия, 18 июня 1864 г., стр. 3.
  14. ^ Джей Беллами Фейерверки, Hoopskirts-и смерть Взрыв на заводе боеприпасов Союз оказался роковым для 21 женщин Пролог Magazine, весной 2012, т. 22, № 1., по состоянию на 28 мая 2018 г. https://www.archives.gov/publications/prologue/2012/spring/arsenal
  15. ↑ Sharp, John G. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799-1962 Naval History and Heritage Command 2005, pp72-76. По состоянию на 5 декабря 2017 г. https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/ поиск по темам / наследие / вашингтон-военно-морской флот / pdfs / WNY_History.pdf
  16. ^ Документы Бенджамина Генри Латроба, Историческое общество Мэриленда, Нью-Хейвен: издательство Йельского университета, 1984-1988 Том II, стр 908-910.
  17. ↑ Энциклопедия забастовок в американской истории, редакторы Арон Бреннер, Бенджамин Дейли и Эмануэль Несс, (Нью-Йорк: MESharpe, 2009), .xvii.
  18. ^ Мэлони, Линда М. Капитан из Коннектикута: Жизнь и морские времена Исаака Халла. Издательство Северо-Восточного университета: Бостон, 1986, стр. 436 - 437
  19. ^ Sharp, John, GM, Washington Navy Yard Strike и "Snow Riot" от 1835 г. , 2019 г., http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/washingtonsy.html, по состоянию на 29 августа 2020 г.
  20. ^ Джон Г. Шарп, Дневник Майкла Шайнера, относящийся к истории Вашингтонской военно-морской верфи 1813-1869 гг. Военно-морская история и наследие командования 2015 г. Получено 30 октября 2016 г.
  21. ^ Хиббен, Генри Б., Navy Yard-Вашингтон: История от организации, 1799, до настоящего времени (USGovernment Печать Офис: Вашингтон DC1890), 107. https://books.google.com/books?id=o7xCAAAAYAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false по состоянию на 17 мая 2018 г.
  22. ^ a b c «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации» . Служба национальных парков . 1 ноября 1975 . Проверено 7 июля 2009 года .
  23. ^ «Запрос на определение права на участие в Национальном реестре исторических мест для приложения Вашингтонской военно-морской верфи» . Администрация общих служб . Обзор исторических зданий Америки. Ноября 1976 . Проверено 24 июля 2009 года .
  24. ^ «Дорога к повторному использованию…» (PDF) . Администрация общих служб . Агентство по охране окружающей среды. Май 2009 . Проверено 16 марта 2016 года .
  25. ^ "Обзор национальных исторических достопримечательностей" (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 7 июля 2009 года .
  26. ^ John G. Sharp Привилегия Гений Benjamin H. Латробы Письмо Benjamin король вновь уборная Томаса Джефферсона Датируется 5 августа 1804 Genealogytrails http://www.genealogytrails.com/washdc/biographies/latrobeletters.html Достигано 27 Май 2018
  27. ↑ Документы Томаса Джефферсона, Вторая серия, Меморандумные книги Джефферсона , том. 2, изд. Джеймс Медведь-младший и Люсия С. Стэнтон. (Princeton: Princeton University Press, 1997), запись от 8 июля 1805 г., 1143–1171.
  28. Перейти ↑ Peck, Garrett (2014). Capital Beer: головокружительная история пивоварения в Вашингтоне, округ Колумбия . Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 978-1626194410.
  29. ^ Шарп, редактор Джона Г. Записи в журнале станции ВМС Вашингтона, ноябрь 1822 г. - декабрь 1889 г. (Управление морской истории и наследия: Вашингтон, округ Колумбия, 2014 г.) https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room /title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts.html
  30. ^ a b c Шарп, Джон Г. (2005). История гражданской рабочей силы Вашингтонской военной верфи, 1799-1962 (PDF) . Вашингтонская военно-морская верфь: военно-морской округ Вашингтон . Проверено 3 апреля 2017 года .
  31. ↑ Медь, Кайл (6 мая 2016 г.). «Корабль-музей на Военно-морской верфи покидает столицу страны» . WTOP . Проверено 6 мая, 2016 .
  32. ^ Dingfelder, Sadie (10 сентября 2015). «Прощание с Барри» . Вашингтон Пост .
  33. ↑ Моррис, специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Тайрелл К. (17 октября 2015 г.). «Военно-морской флот прощается с показом корабля Барри» . Вашингтон: ВМС США, начальник службы информации.
  34. Рианна Экштейн, Меган (19 октября 2015 г.). «Вашингтонская военно-морская верфь прощается с показом корабля Барри» . Новости USNI .
  35. ^ Веб-страница Navy Art Collection . Официальный сайт Командования морской истории и наследия. Проверено 9 марта 2010 года.
  36. ^ "Вашингтонская военно-морская верфь стрельба: Активный стрелок разыскивается в юго-восточном округе Колумбия" . WJLA TV . Проверено 16 сентября 2013 года .
  37. ^ «4 убитых, 8 раненых в результате стрельбы на Вашингтонской военно-морской верфи» . Вашингтон Таймс . Проверено 16 сентября 2013 года .
  38. ^ DC Navy Yard Выстрелы ; 16 сентября 2013 г .; CNN .
  39. ^ Миллер, Киона. «Центр посетителей военно-морской верфи завершает проект Net Zero» . Военно-морской округ Вашингтон . Департамент ВМФ . Проверено 6 августа 2013 года .
  40. ^ "Заключительное заявление о воздействии мостов на 11-ю улицу на окружающую среду" (PDF) . Департамент транспорта округа Колумбия . Правительство округа Колумбия . Проверено 6 августа 2013 года .
  41. ^ «Протокол решения для сайтов 1, 2, 3, 7, 9, 11 и 13 Вашингтонского военно-морского флота» (PDF) . Инженерное командование военно-морских сооружений Вашингтона . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 6 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • История Вашингтонской военно-морской верфи
  • "Завод военно-морских вооружений Соединенных Штатов" коммандера Теодора Ф. Джуэлла , Harper's Magazine , Vol. 89, выпуск 530, июль 1894 г., стр. 251–261.
  • Прогулка по Вашингтонской военно-морской верфи C-SPAN3 , Томас Фрецца, май 2017 г.