Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В морской флот Соединенных Штатов «сек бюро судов (BuShips) была создана Конгрессом 20 июня 1940 года, в соответствии с законом , который консолидированы функции Бюро по строительству и ремонту (BUC & R) и Бюро технических наук(BuEng). Новое бюро должны были возглавить начальник и заместитель начальника, один из которых был выбран из инженерного корпуса (морской инженер), а другой - из строительного корпуса (военно-морской архитектор). Начальник бывшего инженерного бюро контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон был назначен первым начальником BuShips, а бывший начальник Бюро строительства и ремонта контр-адмирал Александр Х. Ван Керен был назван BuShips. Первый заместитель начальника. В обязанности бюро входил надзор за проектированием, постройкой, переоборудованием, закупкой, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других судов для ВМФ; управление верфями , ремонтными предприятиями, лабораториями и береговыми станциями; разработка спецификаций на горюче-смазочные материалы; и проведение аварийно-спасательных работ.

BuShips была упразднена приказом Министерства обороны США от 9 марта 1966 года в рамках капитального ремонта системы материального обеспечения ВМФ . На смену BuShips пришло Командование морских кораблей (NAVSHIPS), известное как Командование военно-морских систем или NAVSEA с 1974 года.

Истоки [ править ]

Бюро кораблей возникло в начале 1939 года, когда военный корабль США  Андерсон , первый из поставленных эсминцев класса Sims , оказался тяжелее, чем предполагалось, и опасно тяжелее. была ответственна конструкция нового оборудования, и что BuC&R не имела достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Первоначально исполняющий обязанности министра флота Чарльз Эдисон предлагал объединить проектные подразделения двух бюро. Когда руководители бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он сменил обоих руководителей в сентябре 1939 года. Консолидация была окончательно осуществлена ​​законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года. [1]

История [ править ]

К 15 августа 1940 года Корабельное бюро было первоначально разделено на пять отделов: дизайн, военные планы, судостроение, техническое обслуживание и администрация. [2] Вначале ему было поручено реализовать масштабный план морских закупок 1940 финансового года (FY40), который включал 11 авианосцев , девять линкоров , шесть больших крейсеров , 57 других крейсеров, 95 эсминцев , 73 подводных лодки и десятки вспомогательных кораблей. кораблей (большая часть линкоров и больших крейсеров так и не была достроена). [3] К концу 1942 года в результате реорганизации Проектирование было подчинено отделению судостроения, Радио.Подразделение (в которое вошли гидролокаторы ) было создано из бывшего отделения Радио в отделе дизайна, а отдел Финансов стал отделом. [4] К середине 1945 года подразделение Radio было преобразовано в подразделение Electronics, и к нему были добавлены подразделения Shore and Contracts. [5] Вступление США во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 г. привело к разработке плана закупок на 42 финансовый год и связанных с ним программ чрезвычайных военных действий, которые затмили 40 финансовый год, спроектировав 20 авианосцев, 50 эскортных авианосцев , 35 крейсеров, 144 эсминца, 750 эсминцев. сопровождение , 127 подводных лодок и многие другие корабли. [6]Эскортные авианосцы и эсминцы были типами кораблей, которые ранее не строились, и многие из запланированных кораблей были списаны в 1944-45 годах. [7] С момента своего создания в 1940 году компания BuShips контролировала строительство более крупного военно-морского флота, чем любой предыдущий, в течение пяти лет. В сообщении средств массовой информации от 22 мая 1945 года говорилось, что во время войны было построено 8 миллионов тонн новых кораблей стоимостью 17 миллиардов долларов (в деньгах 1945 года), а еще 5 миллионов тонн существующих кораблей были приобретены или переоборудованы. На 7 декабря 1941 г. общий водоизмещение флота составляло 2 680 000 тонн. В количестве кораблей на декабрь 1941 г. находилось 7 695 судов, в том числе десантные.. За годы войны было построено более 100 тысяч судов и десантных судов, в том числе 1150 боевых, 557 вспомогательных судов и 82 266 десантных судов. [8]

После 1947 года BuShips закупала корабли для министерств армии и военно-воздушных сил , координировала судостроительную деятельность Министерства обороны (DOD) и координировала программы ремонта и переоборудования военно-морского флота с другими федеральными агентствами. К 1949 году под руководством Хаймана Дж. Риковера было создано подразделение « Военно-морские реакторы» компании BuShips , что привело к очень успешной военно-морской ядерно-энергетической программе. К 1955 году компания Naval Reactors разработала первую атомную подводную лодку , за которой последовала первая атомная подводная лодка с баллистическими ракетами.в 1960 году с другими отделениями BuShips, ответственными за неядерные части этих подводных лодок. [9] В 1950-х годах компания BuShips была ответственна за закупку первых суперавианосителей, таких как класс Forrestal, и разработку новых типов кораблей для перевозки военно - морских ракет класса « земля-воздух» , особенно «фрегатов» с управляемыми ракетами ( классификационный номер корпуса DLG), таких как Farragut класс .

В 1966 году на смену BuShips пришло Командование военно-морских систем (NAVSHIPS), известное как Командование военно-морских систем или NAVSEA с 1974 года.

Начальники бюро [ править ]

Ниже приводится неполный список лиц, которые занимали должности начальников Судового бюро.

  • Начальник, контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон , июль 1940 - январь 1942 г. (1-е Главное бюро кораблей)
    Заместитель начальника RAdm. Александр Х. Ван Кёрен
  • Начальник, контр-адмирал Александр Х. Ван Кёрен , январь 1942 - ноябрь 1942
    Заместитель начальника RAdm. Клод Эштон Джонс (обладатель Почетной медали)
  • Начальник, контр-адмирал Эдвард Л. «Нед» Кокрейн , ноябрь 1942-1946 гг.
    Заместитель начальника RAdm. Эрл В. Миллс
  • Шеф, контр-адмирал Эрл У. Миллс , 1946-
  • Главный контр-адмирал Гомер Н. Валлин , 1951–1953 гг.
  • Контр-адмирал Натан Соненшейн , начало 1970-х гг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Furer Юлий Augustus (1959). Управление военно-морского ведомства во время Великой Отечественной войны . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 217–222.
  2. ^ Furer, стр. 222-227
  3. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 13.
  4. ^ Furer, стр. 228-230
  5. ^ Furer, стр. 229-232
  6. ^ Сильверстоун, стр. 13
  7. ^ Furer, стр. 246-254
  8. ^ Furer, стр. 260-261
  9. ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 101–107. ISBN 1-55750-260-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Архивы Бюро судов в Нара
  • Работы Морского бюро или о нем в Интернет-архиве
  • Работы Судового бюро в библиотеках или о нем ( каталог WorldCat )