Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Голландский десантный корабль
Финский флот Ииуй U707 десантный корабль
ПТС-М советской постройки - это небронированный, полностью гусеничный десантный корабль, который был разработан для перевозки войск или оборудования по суше.

Десантные суда - это малые и средние морские суда , такие как лодки и баржи, используемые для переброски десанта ( пехоты и транспортных средств ) с моря на берег во время морского десанта . Этот термин не включает десантные корабли большего размера. Производство десантных кораблей достигло пика во время Второй мировой войны , при этом значительное количество различных конструкций было произведено в больших количествах Соединенным Королевством и Соединенными Штатами .

Из-за необходимости выбегать на подходящий пляж, десантные корабли времен Второй мировой войны были плоскими, и многие конструкции имели плоскую переднюю часть, часто с опускаемой рампой, а не обычную носовую часть . Из-за этого ими было трудно управлять, и им было очень неудобно в бурном море. Пункт управления (слишком примитивный, чтобы называть мостик на LCA и подобных судах) обычно находился в крайней задней части судна, как и двигатели. Во всех случаях они были известны по аббревиатуре, производной от официального названия, а не по полному названию.

История [ править ]

В дни плавания корабельные лодки использовались как десантные. Этих гребных лодок было достаточно, если они неэффективны, в эпоху, когда морские пехотинцы фактически были легкой пехотой , участвуя в основном в небольших кампаниях в отдаленных колониях против менее хорошо оснащенных местных противников.

Для поддержки десантных операций во время высадки в Писагуа (1879 г.) путем перевозки значительного количества груза и высадки войск непосредственно на неулучшенный берег правительство Чили построило плоскодонные десантные катера, названные Chalanas . Они перевезли 1200 человек при первой посадке и приняли на борт 600 человек менее чем за 2 часа для второй посадки. [1] : 40

Истоки [ править ]

Высадка десанта на пляж Анзак , 25 апреля 1915 года.

Во время Первой мировой войны массовая мобилизация войск, оснащенных скорострельным оружием, быстро сделала такие лодки устаревшими. Первоначальные высадки во время кампании в Галлиполи происходили на немодифицированных гребных лодках, которые были чрезвычайно уязвимы для атак со стороны турецких береговых оборонительных сооружений.

В феврале 1915 г. поступил заказ на создание специальных десантных кораблей. Дизайн был создан за четыре дня, в результате чего был заказан 200 зажигалок «X» с носовой частью в форме ложки для выхода на пологие пляжи и спускающийся фронтальный пандус.

Первое использование имело место после того, как они были отбуксированы к Эгейскому морю и успешно совершили высадку 6 августа в бухте Сувла 9- го корпуса под командованием командующего Эдвардом Анвином .

Зажигалки X , известные солдатам как «Жуки», несли около 500 человек водоизмещением 135 тонн и базировались на лондонских баржах длиной 105 футов 6 дюймов, шириной 21 фут и глубиной 7 футов 6 дюймов (32,2 × 6,4 м). м × 2,3 м глубиной). Двигатели в основном работали на мазуте и развивали скорость примерно 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). Лодки имели пуленепробиваемые борта и аппарель на носу для высадки. Был разработан план высадки британских тяжелых танков с понтонов в поддержку Третьей битвы при Ипре , но от этого отказались. [2]

Imperial ВМФ России вскоре последовали его примеру, строительство серии подобных посадки моторных барж так называемых Bolinder -класса, названный в честь поставщика дизелей , установленных в них. Однако они оказались слишком маленькими и непригодными для плавания на черноморском театре военных действий - они предназначались для запланированных высадок на Мраморное море . Вместо этого был разработан новый класс, основанный на широко распространенном образце черноморских торговых пароходов . Обычно они были очень легкими на носу, все их оборудование было сосредоточено на корме, что позволяло легко выходить на берег на любом пологом берегу, и часто были оборудованы носовой рампой.для быстрой разгрузки. Результатом стали машины Elpidifor-класса грузоподъемностью 1300 тонн и мощностью 1500 л.с. , названные в честь ростовского купца Эльпидифора Парамонова, чей одноименный зерновоз послужил образцом, на котором они были созданы. Имея осадку 1,8 м , оснащенные балластными цистернами и усиленным корпусом для безопасного выхода на берег, они смогли высадить 1000 военнослужащих своим эшелоном практически на любом доступном пляже. Хотя высадки, для которых они были созданы, никогда не происходили, сами корабли оказались весьма полезными и сделали долгую карьеру, поддерживая Кавказскую кампанию, а затем работая в качестве тральщиков , канонерских лодок и вспомогательных транспортных средств.

Десантный корабль США, механизированный во время вторжения в Киску

В межвоенный период сочетание негативного опыта в Галлиполи и экономической жесткости привело к задержкам с закупкой оборудования и принятию универсальной доктрины морских десантных операций в Королевском флоте .

Несмотря на эту точку зрения, британцы произвели Motor Landing Craft в 1920 году, основываясь на своем опыте работы с ранним бронетранспортером Beetle. Корабль мог поставить средний танк прямо на берег. С 1924 года использовался с десантными катерами в ежегодных учениях по высадке морских десантов. [3] Прототип моторного десантного корабля, спроектированный Дж. Самуэлем Уайтом из Коуса , был построен и впервые отправился в плавание в 1926 году. [4]

Он весил 16 тонн, имел коробчатый вид, имел квадратную носовую часть и корму. Чтобы предотвратить засорение гребных винтов на судне, которому суждено проводить время в серфинге и, возможно, быть выброшенным на берег, конструкторами Уайта была разработана грубая гидроабразивная силовая установка. Хотчкисс бензиновый двигатель водил центробежный насос , который произвел струю воды, толкая корабль вперед или назад, и рулевого его, согласно тому , как была направлена струя. Скорость 5-6 узлов, выход на берег хороший. [5] К 1930 году три MLC эксплуатировались Королевским флотом.

Соединенные Штаты возродились и экспериментировали в своем подходе к морской войне между 1913 и серединой 1930-х годов, когда ВМС США и Корпус морской пехоты США заинтересовались созданием передовых баз в противоборствующих странах во время войны; прототип передовых базовых сил официально преобразован в Силы морской пехоты (FMF) в 1933 году. [6]

В 1939 году, во время ежегодных учений флота посадки , то FMF заинтересовался военным потенциал Эндрю Хиггинс дизайна «ы из включенной, мелководного проекта лодки. Эти LCPL , получившие название «лодки Хиггинса», были рассмотрены и одобрены Военно-морским бюро строительства и ремонта США . Вскоре лодки Хиггинса были доведены до окончательной конструкции с аппарелью - LCVP и производились в больших количествах. Лодка представляла собой более гибкий вариант LCPR с более широкой аппарелью. Он мог перевозить 36 военнослужащих, небольшую машину, такую ​​как джип , или соответствующее количество груза.

Вторая мировая война [ править ]

Специализированный пехотный десантный корабль [ править ]

В преддверии Второй мировой войны было разработано множество специализированных десантных кораблей, как для пехоты, так и для транспортных средств. В начале Второй мировой войны японцы были мировыми лидерами в проектировании десантных кораблей. [7]

В 1941 году офицер морской пехоты показал Хиггинсу изображение японского десантного корабля с аппарелью в носовой части, и Хиггинсу было предложено включить этот дизайн в его лодку Eureka. Он так и сделал, создав базовую конструкцию десантного корабля, транспортного средства, персонала (LCVP), часто называемого просто лодкой Хиггинса.

Daihatsu класса десантный корабль был спущен на высадку груза на подъехав на берег. После просмотра фотографий десантного корабля Daihatsu это было принято американским конструктором десантных судов Эндрю Хиггинсом при разработке Landing Craft, Personnel (Large) ( LCP (L) ) в Landing Craft, Personnel (Ramped) ( LCP (R) ) а затем десантный корабль, транспортное средство и персонал ( LCVP ). Однако десантный корабль Daihatsu был более мореходным, чем LCVP, благодаря конструкции корпуса. Он имел металлический корпус и приводился в движение дизельным двигателем . Виктор Гарольд Крулак стал свидетелем использования японцами небольших судов типа Daihatsu, уроженец Денвера , вступил в морскую пехоту после окончания Аннаполиса в 1934 году. В 1937 году лейтенант разведки во время битвы за Шанхай в 1937 году.Когда японцы пытались завоевать Китай, он использовал телеобъектив, чтобы сфотографировать японские десантные корабли с квадратным носом, который превратился в выдвижную рампу, Крулак отметил, что спускаемые аппарели лодок позволяли войскам быстро высадиться с носа, а не чем перелезать через борта и плыть по волнам. Рассматривая эти пандусы как ответ на нужды морских пехотинцев в надвигающейся мировой войне, лейтенант Крулак показал фотографии своему начальству, которое передало его отчет в Вашингтон. Но два года спустя он обнаружил, что ВМС просто отправили его в архив с пометкой о том, что это работа «какого-то психа в Китае». Он проявил настойчивость, построив модель японской лодки из бальзового дерева и обсудив концепцию выдвижной рампы с Новым Орлеаном.строитель лодок Эндрю Хиггинс. Этот дизайн носа стал основой для тысяч десантных кораблей Хиггинса времен Второй мировой войны. [7] [8] По словам Виктора Х. Крулака, «японцы были на световые годы впереди нас в проектировании десантных кораблей». [9]

Канадские высадки на пляже Джуно в десантном корабле .

В ноябре 1938 года Британский межведомственный центр обучения и развития предложил новый тип десантного корабля. [10] Его характеристики должны были весить менее десяти длинных тонн , быть способными нести тридцать один человек из взвода британской армии и пять штурмовых инженеров или связистов , и быть настолько неглубоким, чтобы их можно было высадить. мокрые только до колен в восемнадцати дюймах воды. [10] Все эти характеристики сделали десантный штурмовой корабль ; отдельный набор требований был установлен для транспортных средств и грузовиков, хотя ранее эти две роли были объединены в Motor Landing Craft..

Пляжные коммандос Королевского флота на борту десантного корабля 529-й флотилии Королевского флота.

Дж. С. Уайт из Cowes построил прототип по проекту Флеминга. [11] Восемь недель спустя судно проходило испытания на реке Клайд . Все конструкции десантных кораблей должны находить компромисс между двумя расходящимися приоритетами; качества, которые делают хорошую морскую лодку, противоположны тем, которые делают ее пригодной для выхода на берег. [12] Корабль имел корпус, построенный из двухдиагональной обшивки из красного дерева . Стороны были покрыты «10lb. D Я броне HT», термической обработке стали на основе D1 стали, [13] в этом случае Хэдфилда Resista «s ¼” . [14]

USS  LCI-326 , десантный пехотный корабль , во время подготовки к дню "Д" .

Десантные корабля оставались наиболее распространенным британское и Содружество десантного судна Второй мировой войны, и смиреннейшее судно допущены к книгам Королевского военно - морского флота на D-Day . До июля 1942 года эти корабли назывались «десантно-десантный корабль» (ALC), но впоследствии использовался «десантный корабль; штурмовой» (LCA), чтобы соответствовать совместной системе номенклатуры США и Великобритании. [15]

Landing Craft пехотной был активизировали десантный корабль , разработанный в ответ на британский запрос на судно , способное перевозить и посадки значительно больше войск , чем меньший Landing Craft Нападения (LCA). В результате появился небольшой стальной корабль, способный высадить 200 солдат, двигаясь с тыловых баз на собственное дно со скоростью до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Первоначальный британский дизайн был задуман как судно «одноразового использования», которое просто переправляло войска через Ла-Манш., и считались расходным сосудом. Таким образом, в первоначальной конструкции спальных мест для войск не было. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда было обнаружено, что многие миссии потребуют ночлега.

Первые LCI (L) поступили на вооружение в 1943 году в основном Королевским флотом (RN) и ВМС США. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях и 211 предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту.

Специализированный десантный корабль [ править ]

Два образца LCM 1 на учениях перед рейдом в Дьеп в 1942 году

После успешной разработки Межведомственным центром обучения и развития (ISTDC) пехоты, несущей LCA, в 1938 году внимание было обращено на средства эффективной доставки танка на берег. может быть использован в десантной операции. Армия хочет , чтобы иметь возможность посадить 12-тонный танк, но ISTDC, предполагающие увеличение веса в моделях танков будущих указано 16 тонн тоннажа для механизированного Landing Craft конструкций. [10] Еще одно ограничение на любой конструкции была необходимость наземных резервуаров и других транспортных средств , в течение менее чем приблизительно 2 1 / 2   фута воды (0,76 м). [16]

Конструкторские работы начались в компании John I. Thornycroft Ltd. в мае 1938 года, а испытания завершились в феврале 1940 года. [5] Построенная из стали и выборочно облицованная броневой пластиной, эта мелкосидящая лодка, похожая на баржу, с экипажем из 6 человек могла переправляться на переправу. танк 16 длинных тонн к берегу на скорости 7 узлов (13 км / ч). В зависимости от веса танка, который будет транспортироваться, судно может быть опущено в воду уже загруженными шлюпбалками или может быть помещен в него танк после спуска на воду.

Crusader I танк выходит из бака Landing Craft TLC-124 , 26 апреля 1942

Хотя Королевский флот имел в своем распоряжении механизированный десантный корабль , в 1940 году премьер-министр Уинстон Черчилль потребовал создать судно-амфибию, способное десантировать по крайней мере три 36-тонных тяжелых танка прямо на пляж и способное продержаться в море по крайней мере в течение некоторого времени. неделя, и недорого, и несложно построить. Адмирал Маунд , директор Межведомственного учебно-тренировочного центра (который разработал десантный корабль [17] ), поручил эту работу военно-морскому архитектору сэру Роланду Бейкеру, который в течение трех дней завершил первоначальные чертежи 152-футового (46 м) десантный корабль с шириной 29 футов (8,8 м) и малой осадкой. Судостроители Фэрфилдс и Джон Браунсогласился проработать детали конструкции под руководством Адмиралтейских экспериментальных работ в Хасларе . Танковые испытания с моделями вскоре определили характеристики корабля, указав, что он будет развивать скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на двигателях мощностью около 700 л.с. (520 кВт). [18] LCT Mark 1, 20 были заказаны в июле 1940 года, а еще 10 - в октябре 1940 года. [17]

Первый LCT Mark 1 был спущен на воду компанией Hawthorn Leslie в ноябре 1940 года. Это было 372-тонное цельносварное судно со стальным корпусом, которое набирало всего 3 фута (0,91 м) воды в носовой части. Морские испытания вскоре показали, что Mark 1 сложен в управлении и практически неуправляем в некоторых морских условиях. Конструкторы приступили к исправлению недостатков Mark 1 в LCT Mark 2. Он стал длиннее и шире, с добавлением 15 и 20 фунтов (6,8 и 9,1 кг) броневой защиты рулевой рубки и орудийных баков.

LCT-202 у берегов Англии, 1944 год.

У Mark 3 был дополнительный 32-футовый (9,8 м) мидель, что дало ему длину 192 фута (59 м) и водоизмещение 640 тонн. Даже с таким дополнительным весом судно было немного быстрее, чем Mark 1. Mk.3 был принят 8 апреля 1941 года. Mark 4 был немного короче и легче, чем Mk.3, но имел гораздо более широкую ширину (38 футов). 9 дюймов (11,81 м)) и предназначалась для операций в поперечном русле, в отличие от использования в море. При испытаниях в ходе ранних штурмовых операций, таких как злополучный рейд союзников на Дьеп в 1942 году, отсутствие маневренности привело к предпочтению меньшей общей длины в будущих вариантах, большинство из которых были построены в Соединенных Штатах.

Когда Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года, военно-морские силы США вообще не имели десантных судов и были вынуждены учитывать уже существующие британские разработки. Один из них, предложенный К. К. Барнаби из Торникрофта , предназначался для двустороннего LCT для работы с десантными кораблями. Судовое бюро быстро приступило к составлению планов десантных судов на основе предложений Барнаби, хотя и с одной рампой. В результате в начале 1942 года появился LCT Mark 5, 117-футовый (36-метровый) корабль, на котором можно было разместить пять 30-тонных или четыре 40-тонных танка или 150 тонн груза. Этот 286-тонный десантный катер может быть доставлен в районы боевых действий в трех отдельных водонепроницаемых отсеках на борту грузового корабля или транспортирован в собранном виде на плоской палубе десантного корабля, танка.(LST). Mk.5 будет запускаться путем наклона LST на его балке, чтобы позволить кораблю соскользнуть с подушек в море, или грузовые корабли могли опустить каждую из трех секций в море, где они были соединены вместе. [18]

Канадский LST отходящим загружает M4 Sherman во время вторжения союзников в Сицилии в 1943 году.

Развитие десантных кораблей [ править ]

Дальнейшим развитием стал десантный корабль, обозначенный как танк , построенный для поддержки десантных операций путем перевозки значительного количества транспортных средств, грузов и десантных войск непосредственно на неулучшенный берег. Британская эвакуация из Дюнкерка в 1940 году продемонстрировала Адмиралтейству, что союзникам нужны относительно большие океанские корабли, способные доставлять танки и другую технику с берега на берег в десантных атаках на европейский континент. Первой специально созданной конструкцией LST был HMS  Boxer . Нести 13 пехотных танков Черчилль. , 27 машин и почти 200 человек (не считая экипажа) на скорости 18 узлов, он не мог иметь мелкую осадку, которая способствовала бы легкой разгрузке. В результате каждый из троих ( Boxer , Bruiser и Thruster ), заказанных в марте 1941 г., имел очень длинный пандус, уложенный за носовыми дверями.

В ноябре 1941 года небольшая делегация из британского Адмиралтейства прибыл в Соединенные Штаты , чтобы объединить идеи с ВМС Соединенных Штатов «s Бюро судов в связи с развитием судов , а также в том числе возможность строительства дополнительно Boxer s в США. [19] Во время этой встречи было решено, что Судовое бюро будет спроектировать эти суда. В конструкцию LST (2) вошли элементы первых британских LCT от их дизайнера сэра Роуленда Бейкера, входившего в состав британской делегации. Это включало в себя достаточную плавучесть боковых стенок кораблей, чтобы они могли плавать даже при затопленной палубе танка. [20] LST (2) уступил скорости HMS Boxer. при скорости всего 10 узлов, но имел такую ​​же нагрузку, а при выходе на берег продвигался вперед всего на 3 фута.

Конгресс предоставил полномочия на строительство LST вместе с множеством других вспомогательных средств, эсминцев сопровождения и различных десантных кораблей. Огромная строительная программа быстро набрала обороты. Строительству ЛСТ был придан такой высокий приоритет, что ранее заложенный киль авианосца был спешно снят, чтобы освободить место для нескольких ЛСТ, которые должны были быть построены на его месте. Киль первого LST был заложен 10 июня 1942 года в Ньюпорт-Ньюсе., Штат Вирджиния, и первые стандартизированные LST были спущены на воду в октябре. К концу 1942 года в строю было 23 корабля. Легкобронированные, они могли пересекать океан с полной нагрузкой своим ходом, неся пехоту, танки и припасы прямо на пляжи. Вместе с 2 000 других десантных кораблей, LST предоставили войскам защищенный и быстрый способ боевой высадки, начиная с лета 1943 года [21].

Другое [ править ]

LCI (L) 196 и DUKW во время вторжения на Сицилию 1943 года (Вторая мировая война)

Навигация для десантных судов (LCN) [ править ]

Девятитонный десантный корабль Navigation (LCN) использовался британскими «Комбинированными операциями штурмовой лоцманской группы» ( экипаж Королевской морской пехоты и специальной лодочной службы ) для обследования мест высадки. [22]

Landing Craft Control (LCC) [ править ]

Landing Craft Control (LCC) была 56 футов (17 м) ВМС США суд, неся только экипаж ( скауты и рейдеры ) и недавно разработанного радар. Их основная задача заключалась в том, чтобы найти безопасные маршруты к пляжу, которые были очищенными от препятствий и мин, и следовать по ним. За все вторжение в Нормандию их было восемь (по два на пляж). [ необходима цитата ] После того, как они возглавили первую волну, они должны были вернуться и ввести вторую волну. После этого они использовались как универсальные средства управления во время вторжения.

Были спроектированы очень маленькие десантные корабли или амфибии. США -разработаны Landing Vehicle гусеничные , был амфибия (а иногда и бронированный) бронетранспортер. Они эксплуатировались личным составом армии, а не экипажами флота, и имели грузоподъемность около трех тонн. Британцы представили собственную амфибию Terrapin .

Утилита десантного корабля (LCU) [ править ]

Landing Craft Utility (ЛС) использовались для транспортировки оборудования и войск на берег. Он был способен транспортировать гусеничную или колесную технику и войска с десантных кораблей на плацдармы или пирсы.

Транспортные средства-амфибии внутри американского LSD.

Десантный корабль Dock , пришел в результате британского требования для судна , которое может нести большой десантный суд через море на скорости. Первый ЛСД был разработан сэром Роландом Бейкером и был ответом на проблему быстрого запуска малых судов. «Кормовой желоб десантного корабля», который был переоборудованным железнодорожным паромом, был первой попыткой. Тринадцать десантных механизированных судов (LCM) могли быть спущены с этих кораблей по парашюту. Десантный портал представлял собой переоборудованный танкер с краном для переброски груза десантных судов с палубы в море - 15 LCM за немногим более получаса.

Конструкция была разработана и построена в США для ВМС США и Королевского флота . LSD мог нести 36 LCM на скорости 16 узлов. Сзади у него было большое открытое отделение. Открытие кормовой двери и затопление специальных отсеков открывало эту зону в море, чтобы суда размером с LCI могли заходить или уходить. На то, чтобы док затопить, потребовалось полтора часа, а на откачку - два с половиной часа. При затоплении их также можно было использовать как доки для ремонта малых судов.

Из-за своего небольшого размера большинству десантных кораблей не давали имен, а просто давали серийные номера, например, LCT 304 . LST были исключением из этого правила, поскольку по размеру они были похожи на небольшой крейсер . Кроме того, были названы три LST британского производства: HMS  Boxer , HMS  Bruiser и HMS  Thruster ; все они были больше, чем конструкция США, и имели надлежащие воронки.

Особое ремесло [ править ]

Вскоре стало понятно, что линкоры , крейсеры и эсминцы не обязательно могут обеспечить всю огневую поддержку (включая подавляющий огонь ), которая может потребоваться для десантного десанта. [ необходима цитата ] Поэтому были разработаны специализированные суда, которые включали в себя различные средства ведения огня прямой и непрямой наводкой. Сюда входили орудия и ракеты, которые можно было установить на десантные корабли и десантные корабли. В рамках заключительного заграждения перед штурмом посадочная площадка должна быть оштукатурена этими типами.

Десантные корабли времен Великой Отечественной войны в основном оснащались минимальным вооружением. Экипажам LCA были выданы 303-дюймовые Lewis Guns , которые были установлены в укрытии для ручных пулеметов на носовой стороне корабля; их можно было использовать как противовоздушную защиту, так и против береговых целей. Более поздние модели были оснащены двумя 2-дюймовыми минометами и двумя ручными пулеметами Lewis или .303 Bren . Экипажам LCM 1 были предоставлены орудия Lewis, а многие LCM 3 имели пулеметы Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), установленные для зенитной защиты. [23] Представилась возможность для военнослужащих на борту использовать собственное оружие.

LCI и LCT несли более тяжелое вооружение, такое как 20-мм пушка Oerlikon , на каждой стороне конструкции моста. ЛСТ имели несколько более тяжелое вооружение.

Некоторые десантные корабли были переоборудованы для специальных целей либо для защиты других десантных кораблей при атаке, либо в качестве вспомогательного оружия во время приземления.

Штурм десантного корабля (Изгородь) [ править ]

LCA (HR) была преобразованной британской LCA. Вместо личного состава он нес батарею из 24 минометов - противолодочное оружие Королевского флота « Ежик» . Минометы были выпущены в качестве заградительного огня по пляжу с целью разминирования и разминирования других препятствий. Разрядив минометы и выполнив свои обязанности, LCA (HR) покинет пляжную зону. Их отбуксировали на пляж более крупными судами, такими как LCT, на которых находились штурмовые группы Royal Engineer со своими специализированными транспортными средствами и оборудованием , которые должны были завершить очистку пляжа.

Три флотилии (18, 18 и 9 судов) использовались на пляжах «Юнона», «Голд» и «Меч». [24]

Десантный корабль Flak [ править ]

Десантные корабли Flak были оснащены 20-мм пушками Oerlikon и четырьмя «помпонами» QF 2 pdr для защиты от самолетов.

Десантный корабль Flak (LCF) был преобразованием LCT, который был предназначен для обеспечения зенитной поддержки при приземлении. Впервые они были использованы во время рейда на Дьепп в начале 1942 года. Пандус был заварен, а палуба построена на верхней части танковой палубы. Они были оснащены несколькими легкими зенитными орудиями - обычно это было восемь 20-мм пушек Oerlikon и четыре «помпона» QF 2 pdr, а экипаж составлял 60 человек. На британских примерах ответственность за эксплуатацию корабля возлагалась на RN. Команда и орудия были укомплектованы Королевской морской пехотой . На них находились два офицера флота и два офицера морской пехоты.

Десантный крафт-пистолет [ править ]

Landing Craft Gun (Large) 680 нес две 4,7-дюймовые морские пушки.

Landing Craft Gun (LCG) была еще одна конверсия LCT предназначен , чтобы дать поддержку огня на лестничную площадку. Помимо вооружения Oerlikon обычного LCT, каждый LCG (Medium) имел по две 25-фунтовые гаубицы британской армии в бронированных установках, а LCG (L) 3 и LCG (L) 4 имели по два 4,7-дюймовых морских орудия (12 см). [25] Крюинг был похож на LCF. LCG сыграли очень важную роль в операциях Walcheren в октябре 1944 года.

Десантная ракета [ править ]

ЛБЕ (К) 459

Посадка Крафт Танк (Ракета) , LCT (R), был изменен LCT , чтобы нести большой набор пусковых установок для британского РПА-3 «60 фунтов» ракеты , установленного на покрытом над палубой бака. Полный комплект пусковых установок был «сверх» 1000, а 5000 перезарядок оставались внизу. Заявленная огневая мощь была эквивалентна 80 лёгким крейсерам или 200 эсминцам.

Методика действий заключалась в том, чтобы бросить якорь у целевого пляжа, направив его в сторону берега. Затем расстояние до берега измерялось радаром и соответственно устанавливалась высота пусковых установок. Затем экипаж скрылся внизу (кроме командира, который удалился в специальную яму, чтобы контролировать вещи), и запуск был запущен электрически. Пуск мог состоять из всего комплекта или отдельных рядов ракет. [26]

Полная перезарядка была очень трудоемкой операцией, и по крайней мере один LCT (R) шел рядом с крейсером и получил рабочую группу с более крупного корабля для помощи в этом процессе.

Десантный корабль [ править ]

Royal Marines of Force T укомплектовывает LCS (M) в Юго-Западной Голландии
Десантный корабль поддержки (большой) был вооружен противотанковой пушкой в ​​башне.

Десантный корабль поддержки использовался для усиления огневой мощи.

Десантные корабли поддержки (средний) (LCS (M)), Mark 2 и Mark 3 использовались британскими войсками в Нормандии. Экипажем был Королевский флот, а Королевские морские пехотинцы управляли оружием: два 0,5-дюймовых пулемета «Виккерс» и 4-дюймовый миномет для стрельбы дымовыми снарядами.

У Fairmile H Landing Craft Support (Large) была добавлена ​​броня к его деревянному корпусу и башне с установленной противотанковой пушкой. LCS (L) Mark 1 имел башню броневика Daimler с 40-мм пушкой QF 2-pdr . Mark 2 имел противотанковое орудие QF 6-pdr (57 мм).

Американский десантный корабль поддержки был больше, каждый был вооружен 3-дюймовым орудием (7,6 см), различными меньшими орудиями и десятью гранатометами MK7.

Надувной десантный корабль [ править ]

Надувные лодки часто использовались для перевозки десантных войск со скоростных транспортов и подводных лодок. Соединенные Штаты использовали 7-местное десантное судно, резиновое (малое) ( LCR-S ) и десантное судно, резиновое (большое) ( LCR-L [27] ).

Первыми и последними примерами широкого использования резиновых лодок в десантных операциях во время Второй мировой войны были рейд на остров Макин в 1942 году и высадка 1- го батальона 6-го морского пехотного полка при Тараве в 1943 году, где командир батальона майор Уильям К. Джонс был по прозвищу «Адмирал Флота Презервативов». [28]

Группа десантных кораблей и военное обучение [ править ]

После Перл-Харбора армия и флот США начали интенсивное планирование переброски миллионов людей для участия в боевых действиях и подготовки к десантным операциям. К июню 1942 года десантные силы Атлантического флота (AFAF) создали штаб в Норфолке (Вирджиния) под командованием адмирала Генри Кента Хьюитта . Временный штаб для транспортного командования был создан на старом транспортном корабле American Export Line , который был построен для армии во время Первой мировой войны [29]. В рамках транспортного командования была создана группа десантных судов для подготовки экипажей десантных кораблей. .

«Подготовка экипажей десантных кораблей под руководством капитана В. П. Кларка началась в конце июня 1942 года», - сказал военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон. [30] Кларк получил приказ «обеспечить безопасность, организовать и обучить экипажи примерно 1800 десантных кораблей», включая LST и LCI , которые в то время все еще находились на стадии проектирования. [31]

Для укомплектования и поддержки таких десантных кораблей флот приказал обучить 30 000 человек и 3 000 офицеров в течение нескольких месяцев, но первоначально группа десантных кораблей состояла только из капитана Кларка, двух офицеров и йомена. Создавая учебные программы, Кларк изучал чертежи нового корабля и «по этим бумажным чертежам он подготовил корабельные организации для каждого типа. Это был первый учебник для экипажей, назначенных на большие десантные корабли. их обязанности должны были заключаться в том, каким будет корабль и как он будет работать ». [32]

В августе 1942 года капитану Кларку рассказали об операции «Факел» и секретных планах вторжения в Северную Африку в ноябре следующего года. У него было всего несколько месяцев, чтобы обучить тысячи мужчин, большинство из которых только что закончили школу идеологической обработки. «Они были мясники, пекари, и свет производителей репчатых американской молодежи. Война была новой для них, и организовали Navy жизнь была странной,» наблюдал лейтенант Эрик Бертон, офицер ВМС , который писал по морю и по суше , а , опубликованный во время войны полуофициальный отчет о морских сражениях.

Капитан Кларк создал программы обучения гидрографам, техобслуживанию, медицине и связи, а также секцию по обучению береговых отрядов сухопутных войск разгрузке десантных судов. Он организовал тренировочную базу на Соломоновых островах и проводил учения на берегу Чесапикского залива круглосуточно, днем ​​и ночью.

1 сентября 1942 года Amphibious Force и его Landing Craft Group арендовали Nansemond Hotel, популярный курортный отель на Вирджиния-Бич недалеко от Норфолка, чтобы использовать его в качестве штаб-квартиры. В конце концов, в старом отеле планируется провести 40 крупных десантных операций. В течение нескольких недель генерал Джордж С. Паттон работал над планами вторжения в Северную Африку из Нансемонда. [33]

«У капитана Кларка было менее двух месяцев, около одной трети того, что считалось минимальным, на то, чтобы обучить этих людей совершать ночные высадки корабля на берег», - писал Сэмюэл Элиот Морисон о подготовке к операции «Факел». «Учитывая ограничения по времени, его выступление было замечательным». [30] Кларк был награжден Легионом Заслуг за это достижение. Согласно президентской цитате, он и группа десантных судов «привели эти корабли и катера в состояние высокой готовности к боевым действиям во всех последующих крупных десантных операциях на театрах военных действий в Атлантическом, Тихом и Средиземноморском регионах [34].

События в начале холодной войны [ править ]

Несмотря на весь прогресс, достигнутый во время Второй мировой войны, все еще существовали фундаментальные ограничения в отношении типов береговой линии, подходящих для нападения. Пляжи должны быть относительно свободными от препятствий, иметь правильные приливные условия и правильный уклон. Однако разработка вертолета коренным образом изменила это уравнение.

Первое использование вертолетов в высадку пришли во время англо - французский - израильского вторжения в Египет в 1956 году (The Suez войны ). Два британских легких авианосца были задействованы для перевозки вертолетов, и был произведен десантный штурм размером с батальон . Два других задействованных авианосца, HMS  Bulwark и HMS  Albion , были преобразованы в конце 1950-х в специальные « авианосцы коммандос ».

В 1950-х и 1960-х годах ВМС США построили пять десантных вертолетных судов класса Иводзима , а также различные переоборудованные флот и эскорт-авианосцы с целью обеспечения возможности десантирования вертолетов. Первым из предполагавшихся типов был эскортный авианосец USS  Block Island , который на самом деле никогда не использовался в качестве десантного корабля. Задержки в строительстве класса Иводзима привели к тому, что другие преобразования были сделаны как временная мера; три авианосца класса Essex ( Boxer , Princeton и Valley Forge ) и один эскортный авианосец класса Casablanca ( Thetis Bay ) были переоборудованы в десантные корабли класса Boxer и Thetis Bay . Техника десантного десанта с вертолета была усовершенствована американскими войсками во время войны во Вьетнаме и усовершенствована во время учений.

Текущий десантный корабль [ править ]

Корабли армии Соединенных Штатов Америки Brandy Station (LCU-2005) и El Caney (LCU-2017) пришвартовались в порту Канаверал , Флорида .

Амфибийные механизированные вспомогательные и десантные корабли [ править ]

Механизированные вспомогательные и десантные корабли использовались во время Второй мировой войны, и, хотя современные механизированные десантные корабли похожи по конструкции, было сделано много улучшений. Например, десантные корабли (такие как LCM-8 ВМС США ) способны поднимать военную грузоподъемность 183 метрических тонны (180 длинных тонн) со скоростью 22 км / ч (14 миль в час), неся даже тяжелое оборудование, например танки M1 Abrams . Десантный корабль может устанавливать несколько пулеметов или аналогичного оружия для защиты войск и / или экипажей находящихся внутри.

Десантный корабль на воздушной подушке [ править ]

USN LCAC
Основная статья: Десантный корабль на воздушной подушке

Десантное судно на воздушной подушке ( Landing Craft Air Cushion или LCAC в ВМС США) основано на многоцелевом судне на воздушной подушке малого и среднего размера , также известном как судно «над пляжем» («OTB»), оно позволяет войскам и материалы для доступа к более чем 70 процентам береговой линии мира, в то время как только приблизительно 15 процентов этой береговой линии доступны для обычных десантных судов. Как и механизированные десантные корабли, они обычно оснащены установленными пулеметами , хотя они также поддерживают гранатометы и тяжелое вооружение. Эти машины обычно используются в ВМС США , Королевском флоте , ВМФ России и ВМС Греции..

Десантные баржи [ править ]

Система освещения ВМС США - современные десантные баржи

Десантные баржи были приспособлениями барж и лихтеров Британской Темзы в качестве десантных судов. По размерам они располагались между десантными кораблями и десантными кораблями. Они использовались на всех пляжах во время высадки в Нормандии и обслуживались британскими экипажами.

Некоторые из них были оснащены двигателями, а другие были отбуксированы на пляж. Они использовались для защиты, транспортировки, снабжения (еда, вода и нефть) и ремонта (оборудовали мастерские).

Те, которые были приспособлены для перевозки автомобилей, имели пандус в задней части, и им приходилось возвращаться на пляж. Они будут работать с кораблей и каботажных судов до берега и обратно.

Две флотилии состояли из «зенитных барж» для защиты пляжей. Как и десантные корабли, зенитные баржи несли противовоздушные орудия: два 40-мм Bofors и два 20-мм Oerlikon , с армейскими артиллеристами и флотом.

Посадка Баржа, кухня (LBK) была установлена с большой надстройкой , содержащей галеру. С командой из 20 человек они могли перевозить еду на 800 человек в неделю и обеспечивать 1600 горячих и 800 холодных блюд в день, включая свежеиспеченный хлеб. [35]

См. Также [ править ]

  • Десантный катер типа Баликпапан тяжелый
  • LCM-1E
  • Десантный танк Mark 8
  • Развернутая ремесленная логистика

Примечания [ править ]

  1. ^ Carlos Lpez Уррутиа (30 июня 2008). Герра-дель-Пасифико . Lulu.com. ISBN 978-1-4357-1183-9.
  2. ↑ Fletcher, D. Британский танк Mark IV New Vanguard, Osprey Publishing [ необходима страница ]
  3. ^ Buffetaut, Yves D-Day судно , Военноморской институт прессы, Аннаполис, штат Мэриленд, 1994. ISBN 1-55750-152-1 
  4. ^ Брюс, Колин Дж. Захватчики , Chatham Publishing, Лондон, 1999. ISBN 1-84067-533-0 
    • Buffetaut, Yves D-Day Ships , Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1994. ISBN 1-55750-152-1 , стр. 11 
  5. ^ a b Фергюссон, Бернард «Водяной лабиринт»; история объединенных операций , Холт, Нью-Йорк, 1961. стр. 38-43.
  6. ↑ Аллан Р. Миллет, «Semper Fidelis: История морской пехоты США» , (Нью-Йорк, Нью-Йорк: Свободная пресса, 1991). [ требуется страница ]
  7. ^ a b Neushul, Питер (1998). «Эндрю Джексон Хиггинс и массовое производство десантных кораблей времен Второй мировой войны» . История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . 39 (2): 133–166. ISSN 0024-6816 . 
  8. ↑ Гольдштейн, Ричард (5 января 2009 г.). «Виктор Х. Крулак, морской пехотинец, стоящий за десантным кораблем США, умер в возрасте 95 лет (опубликовано в 2009 году)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2020 . 
  9. ↑ Первый в бою: вид изнутри корпуса морской пехоты США , Солон, Огайо: Playaway Digital Audio: [Изготовлено и распространено] Findaway World, LLC, 2010, ISBN 978-1-61574-926-3, OCLC  711183714 , получено 28 декабря 2020 г.
  10. ^ a b c Маунд, ЛЕГ. Нападение с моря , Methuen & Co. Ltd., Лондон, 1949. стр. 3–10.
  11. ^ Баффето, стр. 26
  12. Перейти ↑ Saunders 1943, p. 11.
  13. ↑ Сварка и изготовление конструкции корабля. Архивировано 6 июля 2001 г. в Wayback Machine MOD.
  14. ^ Buffetaut 1994, стр. 49
  15. ^ Брюс, стр. 10
  16. Перейти ↑ Ladd, 1976, p.42
  17. ^ a b «Десантный корабль, танк (LCT)» . globalsecurity.org . Проверено 17 января 2011 года .
  18. ^ a b Бэзил Херд. «Оловянная армада: Сага о LCT» . ww2lct.org . Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2011 года . Проверено 15 января 2011 года .
  19. ^ Браун, Д.К. (ред.), Проектирование и строительство британских военных кораблей 1939–1945 , Том 3 Десантные боевые корабли и вспомогательные средства. ISBN 0-85177-675-2 , стр.143 
  20. ^ Brown, DK с.143
  21. ^ Исели и Кроул, Морская пехота США и морская война, ее теория и практика в Тихом океане (1951), глава 3 [ необходима страница ]
  22. ^ «Проверено 18 марта 2008 г.» . Combinedops.com. 9 марта 1943 . Проверено 10 мая 2009 года .
  23. ↑ US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships, Типография правительства США, 1944. [ нужна страница ]
  24. ^ "Главный десантный корабль Второй мировой войны" . Королевский музей морской пехоты. 6 октября 2011 года Архивировано из оригинала 9 июня 2014 года . Проверено 7 октября 2011 года .
  25. Перейти ↑ Brown, D. K. Nelson to Vanguard . п. 145.
  26. ^ Британский десантный корабль военно-морского исторического общества Второй мировой войны
  27. ^ "Малое десантное судно ВМС США, 1940–1945" . Ibiblio.org. 25 мая 2006 . Проверено 10 мая 2009 года .
  28. ^ стр. 46 Джаблон, Ховард Дэвид М. Шуп: воин против войны Роуман и Литтлфилд, 1 января 2005 г.
  29. ^ Бертон, лейтенант Эрл (1944). По морю и по суше: история наших десантных войск . Лондон и Нью-Йорк: Whittlesey House (Макгроу-Хилл). стр.  66 -67. ISBN 1406756555.
  30. ^ a b Морисон, Сэмюэл Элиот (1957). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, Vol. II: Операции в Северной Африке Вод, октябрь 1942-июнь 1943 . Бостон: Литтл, Браун и компания. п. 28. ISBN 1591145481.
  31. ^ Бертон. там же . п. 70.
  32. ^ Бертон. там же . п. 67.
  33. ^ "Old Nansemond Hotel, Ocean View Норфолк, Вирджиния" . Wikimapia . Проверено 29 июля 2015 года .
  34. ↑ Бюро военно-морского персонала (март 1945 г.). «Информационный бюллетень № 336» . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ "Баржа Темза преобразована в десантный корабль для высадки в Нормандии" . Naval-history.net . Проверено 10 мая 2009 года .

Ссылки [ править ]

  • Корабли-амфибии и суда: иллюстрированная история дизайна , Норман Фридман
  • Подшивка военно-морского флота: десантный катер на воздушной подушке
  • Десантные пехотные корабли (LCI) Assn. (usslci.com)
  • Данные и фотоиндекс NavSource.org Landing Craft Infantry (LCI)
  • USS Rankin (AKA-103): ее десантный корабль
  • Херси, Джон . «USS LCI 226». Life , 27 марта 1944 г., стр. 53–61.
  • ВМС США, ONI 226, десантные корабли и корабли союзников, апрель 1944 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Воспоминания ветеранов, служивших на десантных кораблях Великой Отечественной войны.