Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"летающий мост" перенаправляется сюда. Для функции гражданского строительства см летающую арку .
Интерьер мостика исследовательского судна Sikuliaq , пришвартованного в Кетчикане, Аляска
Рулевая рубка буксира , увенчанная подвесным мостом

Мост представляет собой помещение или площадка на корабле , из которого судно может быть командует. Когда корабль идет, на мостике работает вахтенный офицер, которому обычно помогает квалифицированный моряк, выполняющий функции наблюдателя . Во время критических маневров капитан будет на мостике, часто при поддержке вахтенного офицера, опытного моряка на штурвале, а иногда и пилота , если требуется.

История [ править ]

Компасная платформа британского эсминца в битве за Атлантику во время Второй мировой войны с центральным нактоузом и голосовыми трубами на нижнюю палубу

Традиционно парусными кораблями командовали с квартердека , за грот-мачтой , где располагалось штурвал корабля (так как он находился близко к рулю ). С появлением гребных пароходов инженерам потребовалась платформа, с которой они могли бы осматривать гребные колеса и откуда взору капитана не мешали бы лопаточные корпуса. Поэтому была предусмотрена эстакада, буквально мост, соединяющая домики с веслами. Когда винтовой пропеллер заменил лопастное колесо, термин «мост» сохранился. [1]

Рулевая рубка представляла собой небольшое ограждение вокруг штурвала корабля на квартердеке парусных кораблей . На современных судах рулевая рубка или рубка относится к мостику небольших моторных судов, таких как буксиры . [1]

Традиционно команды передавались от старшего офицера на мостике к станциям, рассредоточенным по всему кораблю, где осуществлялся физический контроль над кораблем, поскольку не существовало технологий для дистанционного управления рулевым управлением или механизмами. Helm заказы будут переданы в закрытом колесноге дома, где штурман или кормчий управлял штурвалом . Команды двигателя будут передаваться машинисту в машинном отделении по телеграфу управления двигателем.на циферблате отображались приказы капитана. Машинист следил за тем, чтобы применялась правильная комбинация давления пара и оборотов двигателя. Всепогодные пилотские дома заменили открытые мосты, так что пилот , который традиционно был штурманом корабля, мог отдавать команды из укрытия. [1]

Железные , а затем и стальные корабли также нуждались в компасной платформе . Обычно это была вышка, на которой магнитный компас можно было разместить как можно дальше от железных помех остова корабля. В зависимости от конструкции и компоновки корабля все эти термины могут быть взаимозаменяемыми. Многие корабли до сих пор имеют подвесной мостик, открытую для непогоды платформу на крыше пилотской рубки , содержащую нактоуз и голосовые трубки, позволяющие командиру управления кораблем управлять кораблем с более высокой позиции в хорошую погоду. [1]

Большие военные корабли может иметь навигационный мост будут использоваться для фактического Conning судна и отдельного мост адмиральского может быть предоставлен в флагманах , где адмирал может осуществлять контроль над своей эскадрой , не мешая команду капитана судна. На старых боевых кораблях часто предусматривалась тяжеловооруженная боевая рубка , где жизненно важный командный состав мог находиться под защитой, чтобы обеспечить возможность управления кораблем под огнем. [2]

На подводной лодке мостик является самой высокой точкой боевой рубки , чтобы обеспечить лучшую визуальную навигацию на поверхности. [3] Они стали стандартом для подводных лодок ВМС США после 1917 года и значительно улучшили работу судов на поверхности. [4]

Конфигурация [ править ]

RMS Queen Mary 2 , показывающий мост с вложенными моста крылья , которые позволяют вид по обе стороны судна

Современные достижения в области оборудования дистанционного управления привели к постепенной передаче фактического управления кораблем на мостик. Колесо и дроссели могут управляться непосредственно с мостика, управляя часто безлюдными машинными помещениями. На борту современных боевых кораблей навигационное управление осуществляется с мостика, тогда как системы вооружения с электронным управлением обычно управляются из внутреннего отсека. [2]

На коммерческом судне мостик будет содержать оборудование, необходимое для безопасного управления судном при переходе. Такое оборудование будет различаться в зависимости от типа судна, но обычно включает в себя навигационное устройство GPS , приемник Navtex , ECDIS или картографическую систему, один или несколько радаров , систему связи (включая оборудование для вызова бедствия ), средства управления двигателем ( телеграфом ), штурвал / система автопилота, магнитный компас (для резервирования и перекрестной проверки) и устройства световой / звуковой сигнализации. [5]

Навигационная станция [ править ]

Навигационная станция на корабле

Навигационная станция корабля может располагаться на мостике или в отдельном штурманском помещении поблизости. Он включает в себя таблицу размером с навигационные карты, где производятся расчеты курса и местоположения . Штурман прокладывает курс, которого должно следовать судно на этих картах. [6] Помимо стола и навигационных карт, в зоне находятся навигационные инструменты, которые могут включать электронное оборудование для приемника Глобальной системы позиционирования и картографического дисплея, фатометр , компас , морской хронометр , двусторонние радиоприемники ирадиотелефон и др. [7]

Летающий мост [ править ]

Аэрофотоснимок мостика контейнеровоза Maersk , Силенд Нью-Йорк , с открытыми крыльями мостика.

Подъемный мостик - это открытая площадка на крыше надводного корабля, которая обеспечивает беспрепятственный обзор носа, кормы и борта судна, [8] [9] и которая служит рабочим местом для офицеров корабля, таких как капитан или вахтенный помощник . [9]

До Второй мировой войны практически на каждом парусном судне , пароходе , мониторе , пароходе или большом прогулочном судне над главным мостом был подвесной мост. [9] Летающие мосты, как правило, не были закрытыми (хотя иногда они были частично закрытыми) и часто имели небольшое оборудование - обычно только переговорную трубку или телефон для связи с рулевым или рулевым на главном мосту. [9] На военных кораблях после 1914 года на летающем мостике обычно размещались офицер ПВО и офицер-артиллерист. [3]Количество оборудования на флайбридже широко варьируется в зависимости от потребностей капитана. Во время Второй мировой войны, например, американские надводные корабли, преследующие подводные лодки, имели хорошо оборудованный летающий мостик, который обычно содержал пелорус , сигнальные лампы, телескоп и звуковую трубку, позволяющую капитану управлять кораблем. [10] Транспортные корабли ВМС США могут быть оснащены 20-мм или 40-мм автоматическими пушками на своих мостах. [11]

Летающие мосты почти всегда были самым высоким мостом на корабле. [8] Обычно они находились над флагманским мостом (также известным как «адмиральский мост» - мост над главным мостом на командном военном корабле, где высокопоставленный офицер, такой как адмирал, мог проводить операции флота, планировать стратегию и проводить большие сражения) и главный мост. [3]

С 1980-х годов большие прогулочные суда могут иметь подвесной мостик [12] к корме, который используется как дополнительное место для сидения на открытом воздухе и место для хранения тендера . [13] На самых маленьких надводных судах, таких как спортивное рыболовное судно , на подвесном мостике могут быть средства управления, позволяющие управлять судном с подвесного мостика, но не будет полного набора средств управления рубки. На более крупных малых судах подвесной мостик может быть закрытым, и в этом случае его правильнее называть «верхней лоцманской рубкой» или «верхним мостом». [3]

Крыло мостика [ править ]

Крыло мостика MS  Amera в эксплуатации

Некоторые летающие мосты имеют «крылья мостика», открытые участки, которые выступают наружу от летающего мостика по бортам судна примерно на 10-15 футов (от 3,0 до 4,6 м), чтобы офицер мог видеть борт своего корабля во время стыковки или работа с меньшими судами. [9] Крыло мостика - это узкий проход, простирающийся с обеих сторон рулевой рубки на всю ширину корабля или немного дальше, чтобы обеспечить полный обзор персоналу мостика для помощи в маневрировании корабля. [14] Офицеры используют крылья мостика при стыковке или маневрировании в шлюзах и узких водных путях . Каждый мост крыло может быть оснащен консоли , управляющей носовым подруливающим ,кормовое подруливающее устройство , руль направления и двигатели. [15]

См. Также [ править ]

  • Кабина (локомотив)
  • Кокпит (парусный спорт)
  • Командный центр
  • Пункт управления
  • Палубный отдел
  • Машинный отдел

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Вудман, Ричард (2012). История корабля: всеобъемлющая история мореплавания с древнейших времен до наших дней . Bloomsbury Publishing. п. 352. ISBN. 9781844862108.
  2. ^ а б Маклеод, Иэн; Смил, Дерек (2001), «Проектирование интегрированной системы управления платформой для будущих военно-морских кораблей», в Нойес, Ян; Брансби, Мэтью (ред.), Люди в управлении: человеческий фактор в проектировании диспетчерской, серии управления, робототехники и датчиков, Институт инженеров-электриков, стр. 315, ISBN 9780852969786
  3. ^ a b c d Ленфестей, Том. Иллюстрированный словарь матроса. Нью-Йорк: Lyons Press, 2001, стр. 173.
  4. ^ Фридман, Норман. Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 1995, стр. 35.
  5. ^ Макнейл, Иэн (2015). Морское дело 21 века . Эдинбург: издательская группа Witherby .
  6. ↑ Трейси, Джейн (июнь 1989 г.). «Летние издания» . Крейсерский мир . Ньюпорт, Род-Айленд: компания New York Times. 15 (6): 89. ISSN 0098-3519 . Проверено 6 января 2018 . 
  7. ^ Пэйн, Джон C (1998). Библия по морской электротехнике и электронике . Обслуживание и ремонт. Шеридан Хаус. С.  420 . ISBN 9781574090604.
  8. ^ a b Керли, Стивен Дж . Корабль, который не умрет: USS Queens, SS Excambion и USTS Texas Clipper. Колледж-Стейшн, Техас: издательство Texas A&M University Press, 2011, стр. 81.
  9. ^ a b c d e Томпсон, Марк Л. Королева озер. Детройт: издательство государственного университета Уэйна, 1994, стр. 123.
  10. ^ Джонс. HG The Sonarman's War: Memoir of Submarine Chasing and Mine Sweeping in the World War II. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., 2010, стр. 29.
  11. ^ Фридман, Норман. США амфибийные корабли и суда: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 2002, стр. 39, 60.
  12. ^ "Флайбридж" . mBoat.eu . 2020-06-19.
  13. ^ "Пилотная моторная яхта" . Катание на лодках . Май 2006. с. 66 . Дата обращения 19 мая 2013 .
  14. ^ Морской и береговой охраны агентства (Великобритания) (2002), «V» , Безопасность мореплавания: Внедрение SOLAS , Лондон: Канцелярские, стр. 214, ISBN 9780115525759
  15. Перейти ↑ House, David (2007). Обработка судов . Лондон: Рутледж. п. 288. ISBN 9781136366574.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видеоклипы (морских) мостов на различных судах