Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.72
РольТяжелый ночной бомбардировщик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Производительde Havilland Aircraft Co, Ltd.
Первый полет27 июля 1931 г.
Количество построенных1

Де Хэвилленд DH.72 был большой британский три двигателями биплан бомбардировщик, разработанный в качестве замены Vickers Virginia. В производство не пошла.

Развитие [ править ]

Министерство авиации спецификация B.22 / 27 был для Vickers Вирджиния замены ночных бомбардировщиков и де Хэвилленд получил заказ для одного прототипа. DH.72 [1] был начат как увеличенная и военизированная версия их успешного трехмоторного авиалайнера-биплана Hercules . На строительство потребовалось много времени - около трех лет - отчасти потому, что контракт предусматривал крылья с дюралюминиевым покрытием, а де Хэвилленд не был знаком с методами строительства из металла, а отчасти потому, что Министерству авиации требовалось место носового стрелка, для чего требовался центральный двигатель «Геркулес» переместится в верхнее крыло. Самолет был закончен Gloster's в Брокворте., с которой де Хэвилленд заключил соглашение о производстве военного самолета, оснащенного тремя радиальными двигателями Bristol Jupiter XFS мощностью 595 л.с. (444 кВт) . [1]

Как и у Hercules, DH.72 имел непростые параллельные хордовые крылья равного размаха. Однако размах нового самолета был на 19,5% больше [1] [2], а крылья были трехсекционными, а не двухсекционными. На крыльях и в пазах были элероны.на верхних. Чтобы обеспечить зазор для винта центрального двигателя, верхнее крыло располагалось высоко над фюзеляжем; нижнее крыло прикреплялось примерно на треть выше борта фюзеляжа. Наружные двигатели устанавливались на верхней стороне нижнего крыла, сразу за первыми межпланетными стойками. Под ними были пары хорошо разнесенных колес, образующих широкополосную ходовую часть. Они были прикреплены к фюзеляжу, оставляя чистую нижнюю часть для установки бомбодержателей. В отличие от Hercules, DH.72 имел хвостовое оперение-моноплан, но сохранил сдвоенные плавники. Руль и руль высоты были сбалансированы, рожки последнего выступали далеко за пределы неподвижных поверхностей. Лифты были раздельными, и между ними в крайнем оперении сидел задний наводчик. Фюзеляж был плоский,с дверью сразу за крыльями и внутренней кабиной с парой окон прямо перед гребными винтами. Открытая кабина пилотов находилась далеко вперед, а передний стрелок находился под ними в носу.[1]

DH.72 впервые поднялся в воздух 27 июля 1931 года [3] и посетил RAE Фарнборо в середине ноября перед тем, как отправиться на соревновательные испытания в RAF Martlesham Heath . [1] Там одним из его конкурентов был Boulton Paul P.32 . Ни один из самолетов не получил заказа на производство, и был построен только один DH.72. [1]

Технические характеристики [ править ]

Данные Джексона 1978 , стр. 282–3.

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек
  • Размах: 95 футов 0 дюймов (28,96 м)
  • Площадь крыла: 1930 кв футов (179,3 м 2 )
  • Полная масса: 21,462 фунта (9,735 кг)
  • Силовая установка: 3 × Bristol Jupiter XFS с наддувом 9-цилиндровый радиальный, 595 л.с. (444 кВт) каждый

Вооружение

  • Резерв на 2 × .303 в ружьях Льюиса на позициях носовых и хвостовых артиллеристов [3]
  • 2500 фунтов (1140 кг) бомб на внешних стойках

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Джексон 1978 , стр. 282–3
  2. Перейти ↑ Jackson 1978 , pp. 274
  3. ^ а б Мейсон 1994 , стр. 226
  • Джексон, AJ (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-30022-X.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.CS1 maint: ref=harv (link)