Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об американском летчике. Для использования в других целях, см Дин Смит (значения) .

Дин СмитDFC
DC Smith airmail pilot.jpg
Смит с. 1924 г.
Рожденный
Дин Каллен Смит

( 1899-09-27 )27 сентября 1899 г.
Бухта, Орегон
Умер4 марта 1987 г. (1987-03-04)(87 лет)
Мэриленд
НациональностьАмериканец
Другие названияДекан
ЗанятиеПилот
Работодатель
ИзвестенБерд экспедиция
Высота6 футов 3 дюйма (1,91 м)

Дин Каллен Смит (27 сентября 1899 - 4 марта 1987) был пионером американского почтового пилота, летчика-испытателя, летного инструктора, антарктического пилота и пилота авиалинии. В 17 лет он стал самым молодым летным инструктором в истории армии США. Он был ведущим пилотом службы авиапочты Почтовой службы США и первым из пилотов, совершивших ночные полеты авиапочтой. Он был руководителем многих авиакомпаний и авиастроительных компаний.

Смит был пилотом антарктической экспедиции Берда в 1928–1930 годах, совершавшей воздушные облеты с целью открытия новых земель, которые могли быть востребованы в интересах Соединенных Штатов. Позже Берд осмотрел землю и назвал ее в честь своей жены. Смит был награжден Крестом за заслуги перед полетом и золотой медалью Конгресса. Его именем названа вершина Антарктики. Он был введен в Зал славы авиации Нью-Джерси в 1986 году.

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Смит родился в Коуве, штат Орегон , 27 сентября 1899 года [1] [2] в доме его бабушки и дедушки. [3] Его родителями были Джошуа Каллоу Смит и Рода Харрис Смит. [4] Когда ему было три года, он отправился со своей семьей в Центральную Америку, где находился бизнес его отца. [3] Он часто убегал из дома к бабушке, чтобы послушать ее рассказ о первых временах создания крытых фургонов. [3] В детстве Смит посещал государственные школы в Орегоне. [4] После школы он два года проучился в Principia College в Сент-Луисе, штат Миссури , но так и не получил высшее образование. [3]

Средний возраст и карьера [ править ]

Дин Смит, пилот авиапочты в 1922 году.

Смит поступил на службу в авиационную секцию Корпуса связи США в июле 1917 года, за несколько месяцев до своего восемнадцатилетия. Вскоре после того, как он поступил на службу, его повысили до мастера-электрика-связиста, самого высокого унтер-офицерского звания Войска связи США. [5] [3] В то время он был самым молодым военнослужащим в этой должности. На этой должности он смог продвинуться до кадета в Ground [A]

В 17 лет Смит стал самым молодым летным инструктором в истории армии США, получив чуть менее 57 часов летного обучения. [5] Хотя он вызвался служить за границей на передовой в составе американских экспедиционных сил , его отправили летным инструктором в Форт-Скотт . Он получил звание второго лейтенанта и оставался в Соединенных Штатах на время выполнения своих служебных обязанностей.

С августа 1918 года по январь 1919 года Смит был направлен в Инструкторскую школу Госпорта в Сан-Антонио, штат Техас, в качестве армейского летного инструктора. [4] Позже он был переведен в Роквелл Филд в Сан-Диего, чтобы преподавать в Инструкторской школе преследования, где он оставался, пока не был выписан в марте 1919 года. [6] Впоследствии Смит летал штурмовиком на карнавалах около года. . [5] В это время он также устроил пятиминутную поездку по пять долларов каждая на окружных ярмарках в различных штатах. [3] В конце концов он уничтожил свой самолет и прекратил эти предприятия. [3]

Смит сыграл важную роль в открытии воздушной почты службы по почтовой службой США (USPS) в летом 1919 года [7] Он вошел 900 часов летного времени в армии , прежде чем он вступил в службу почты США в возрасте девятнадцати . [2] Его первым заданием было доставить почту из Омахи, Небраска, в Калифорнию, по сути, по тому же маршруту, что и Орегонская тропа . Его мать ехала по этому маршруту на крытой повозке из Каунсил-Блафс, штат Айова, в Коув, штат Орегон, в 1871 году. Его матери, бабушке и дедушке потребовалось два года, чтобы завершить свое путешествие, в то время как Смит улетел своим маршрутом в Калифорнию за неделю с несколькими остановками. путь. [3]

Смит доставляет почту, станция Беллефонте

Он стал официальным пилотом авиапочты 21 мая 1920 года. [8] Он помог разработать трансконтинентальный маршрут, который включал в себя технологию полетов с использованием электронных приборов. [9] [3] [10] Следующий отрезок, который он добавил позже, был от Кливленда до Чикаго, и этот отрезок позже был продлен до Омахи. [3]

Полеты самолетов с авиапочтой днем ​​и ночью были опасны, и аварии случались часто, даже больше, чем во время штурма. [9] Смит проработал пилотом авиапочты до 31 августа 1927 года. [11] За время сотрудничества с USPS более 7 лет он налетал 3764,57 часов и пролетел 365 719 миль (588 568 км). [1] Смит постоянно дислоцировался в Беллефонте, штат Пенсильвания, в качестве пилота авиапочты, начиная с мая 1920 года. [1] [12] Он часто летал оттуда в Кливленд и обратно и использовал самолет De Havilland Airco DH-4B для полетов. доставка авиапочтой. [1] [13] [14]

«На поездке 4 в западном направлении. Полет низко. Двигатель заглох. Единственное место, где можно приземлиться на корову. Убитая корова. Разбитый самолет. - Telegram

[1] [9]

Смит сообщил в своей автобиографии во время одного пробега из Омахи в Шайенн, что ему пришлось броситься на пастбище, приземлившись на корову. [3] Он отправил лаконичную телеграмму своему начальнику отдела в штаб-квартиру в Колледж-Парк, штат Мэриленд [15], сообщив о происшествии. [3] Сбои были частью работы. Двигатели были ненадежными, и пилоты пользовались дорожными картами . Непредсказуемая плохая погода была постоянным риском. В первые пять лет службы авиапочты США средняя вынужденная посадка происходила каждые 800 миль, а пилот погибал примерно каждые 80 000 миль. [9] Тридцать пять пилотов погибли во время работы почтовой службы авиапочтой; большинство смертей произошло между 1920 и 1925 годами.[16]

Смит был замешан в другом инциденте, который напугал его до смерти. Однажды, когда он летел обычным авиапочтом из Хэдли-Филд в Кливленд, он краем глаза заметил что-то, похожее на небоскреб. Он отодвинул ручку управления, чтобы быстро набрать высоту, и просто не попал в дирижабль ВМС США « Лос-Анджелес», который находился на его прямом пути. Это было близкое расстояние чуть больше ста футов. [3]

Экспедиция Берда [ править ]

Инженер Элберт Дж. Тоули у самолета "Флойд Беннет".

В 1928 году Смит был выбран пилотом антарктической экспедиции Берда 1928–1930 годов из списка, насчитывающего более 25 000 пилотов. [3] [17] [18] Берд выбрал Смита не только из-за его всепогодного опыта, но и из-за уважения, которое он испытывал к матери Смита после встречи с ней. [19] Смит управлял трехмоторным самолетом Ford Trimotor, названным Floyd Bennett (названным в честь Беннета ), и 25 августа 1928 года направился к Южному полюсу. [20] Он налетал в Антарктике 70 часов за то время, пока находился там. Южный полюс с адмиралом Ричардом Бердом . [21]

Смит выполнял антарктические миссии с норвежцем Бернтом Балхеном , который пилотировал первый самолет, пересекший Южный полюс . Он был пилотом, участвовавшим в воздушных полетах с целью открытия новых земель в Антарктиде, на которые не претендовали другие страны. [22] Одной из них была гора, похожая на Маттерхорн, [23] и окружающий регион, который назвали Землей Мэри Берд в честь жены Берда. [24] [25] Горный хребет впервые увидел Смит до того, как его увидел Берд. [26] Берд утверждал, что является его «любимой горой» для Соединенных Штатов, и рассказ об истории Берда и о том, как эта земля получила имя его жены, было опубликовано в The New York Times.от 21 февраля 1929 г. [27] [28]

Смит вернулся из экспедиции в свой родной город в Орегоне, где его встретили 21 июля 1930 года. Среди множества вопросов, которые толпа задавала ему, особенно выделялся вопрос о самом впечатляющем том, что он испытал на юге. Полюс. Его ответ был примечательным молчанием в Антарктике. Он объяснил это тем, что заметил, что там никогда не было женщины. [29] Смит вернулся к доставке авиапочты после двух лет пребывания на Южном полюсе с Бердом, даже установив рекорд по печально известному «адскому простиранию» над горами в Пенсильвании. [30]

Более поздняя жизнь и смерть [ править ]

На протяжении своей карьеры в авиации Смит в разное время работал в различных компаниях, таких как Learning Curtiss Company , Fairchild Aviation , Hughes Tool Company , Douglas Aircraft Company , American Airlines и United Airlines . [31] Он умер в Мэриленде 4 марта 1987 года. [32]

Хотя он прекратил коммерческие полеты в 1943 году, Смит продолжал работать в авиастроении и авиационной промышленности. В 1973 году он вернулся в Новую Зеландию, проработав более 40 лет в качестве гостя Air New Zealand на первом рейсе McDonnell Douglas DC-10 , на этот раз в качестве пассажира. Он также был на борту для высадки на ледник Тасман , проходящий через Милфорд-Саунд и гору Кук , Новая Зеландия. [5]

Личные качества [ править ]

Смита прозвали «Деканом» из-за его имени. Став взрослым, он был ростом 6 футов 3 дюйма, весил 180 фунтов и имел черные волосы. [19] Он был известен как немногословный человек. [33] Некоторые утверждали, что его крайняя застенчивость была неожиданной, учитывая его большие размеры. [3] Смит женился на миссис Элизабет Шайлер 3 января 1931 года. [34]

Общества [ править ]

Смит был членом Американского аэроклуба . [4] Он также был членом нескольких групп пилотов- пионеров, включая Ассоциацию пионеров воздушной почты и Тихие орнитологи . Он был последним президентом Национальной ассоциации пилотов, которая в 1932 году была включена в Ассоциацию пилотов авиакомпаний . [9] [35] Как первопроходец, он был занесен в Залы славы Curtiss OX5 и Aviation . [9]

Награды и наследие [ править ]

В 1930 году Смит был награжден Почетным летным крестом за помощь Берду. [36] [37] [38] В 1934 году он получил приз Хармона как самый выдающийся авиатор Америки. [31] Смит был также обладателем награды Detroit News Aerial Trophy. [5] [9] Он был летчиком в Chasing the Sun , документальном фильме общественного телевидения о коммерческой авиации, снятом KCET Hollywood. [39] Смит Пик на Терстон острове , Антарктида , назван в честь Смита. [40] [5]

Опубликованные работы [ править ]

  • Смит, Дин К. (1961). По месту моих штанов: прогресс пилота с 1917 по 1930 год (1-е изд.). Маленький, Браун . ASIN  B0007DQ824 .

См. Также [ править ]

  • Хэдли Филд

Заметки [ править ]

  1. ^ "После 56 часов и 45 минут обучения полету в Келли Филд, штат Техас, Смит был назначен вторым лейтенантом, но не выезжал за границу во время Первой мировой войны. Он показал такие многообещающие перспективы в качестве летного инструктора - в 17 лет он был самым молодым в США. Армейская история - то, что он был оставлен на время обучения летной службе ». [3]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Поуп, Нэнси А. (2016). «ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИСТОРИИ: Смит, Дин К.» Национальный почтовый музей . Смитсоновский институт . Архивировано 1 августа 2018 года . Проверено 19 июля, 2016 .
  2. ^ а б Коллинз 1983 , стр. 84.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Интересные люди / Борец ветров , Нью-Йорк: Американский журнал, декабрь 1929 г., стр. 68
  4. ^ a b c d Гарднер 1922 , стр. 93.
  5. ^ Б с д е е Caffin 1987 , с. 228.
  6. ^ Смит 1961 , стр. 88.
  7. ^ Smith 1961 , стр. 91-144.
  8. ↑ Оливер 1980 , стр. 33.
  9. ^ Б с д е е г Folkart тысяча девятьсот восемьдесят семь .
  10. ^ Это было необходимо для службы авиапочты, которую намеревалось предоставить USPS. Смит был первым пилотом, запустившим ночную авиапочту. Его первый маршрут был из Хэдли Филд в Нью-Джерси в Беллефонте в Пенсильвании, а затем оттуда в Кливленд, штат Огайо, на расстояние 394 мили по четырехчасовому маршруту с освещением. Райт, Нэнси Эллисон, президент пионеров воздушной почты (1999). «История Хэдли Филд и Дина Смита как первого пилота ночной авиапочты» . Пионеры воздушной почты. Архивировано 21 августа 2016 года . Проверено 1 июля, 2016 .
  11. ^ Райт, Нэнси Эллисон (1999). "Пионеры авиапочты" . Посвящается бывшим сотрудникам службы воздушной почты США . Президент пионеров воздушной почты. Архивировано 21 августа 2016 года . Проверено 19 июля, 2016 .
  12. ↑ Оливер 1980 , стр. 34.
  13. ↑ Оливер 1980 , стр. 35.
  14. ^ Поуп, Нэнси А. "deHavilland DH-4" . Национальный почтовый музей , Смитсоновский институт . Архивировано 17 апреля 2016 года . Проверено 21 июля 2015 года .
  15. ↑ Оливер 1980 , стр. 31.
  16. ^ "Они умерли, летая по почте" . Национальный почтовый музей, Смитсоновский институт. Архивировано 21 июля 2016 года . Проверено 21 июля, 2016 .
  17. ^ «Персонал, выбранный Бердом для его антарктического путешествия; более 15000 человек просили о месте» . The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 8 августа 1928 года. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  18. ^ «Кузен Дина Смита с нетерпением следит за новостями» . La Grande Observer . Ла-Гранд, Орегон. 6 января 1930 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ a b Роджерс 1990 , стр. 90.
  20. ^ «Экспедиция Берда начнется завтра» . Пчела . Данвилл, Вирджиния. 24 августа 1928 г. - через Newspapers.com .
  21. ^ "Дин Смит ЗДЕСЬ" . Окленд Трибьюн . Окленд, Калифорния. 21 июля 1930 г. - через Newspapers.com .
  22. Перейти ↑ Rodgers 1990 , pp. 96, 97.
  23. Перейти ↑ Rodgers 1990 , p. 194.
  24. ↑ Брисбен, Артур (23 февраля 1929 г.). "Тода у" . Время чтения . Читая Пенсильванию - через Newspapers.com .
  25. ^ "Новая земля для США" Pittston Gazette . Питтстон, штат Пенсильвания. 11 марта 1929 г. - через Newspapers.com .
  26. Перейти ↑ Rodgers 1990 , pp. 99, 100, 195.
  27. Перейти ↑ Rodgers 1990 , p. 98.
  28. ^ Оуэн, Рассел (2016). «БИРД ВИДЕТ С САМОЛЕТА ОБЩИЙ НОВЫЙ РАЙОН АНТАРКТИКИ, ПРЕТЕНЗИВАЕТ ЭТО ОТ НАЦИИ; НАЗЫВАЕТ ЭТО ДЛЯ ЖЕНЫ, МЭРИ БАРД ЛЭНД; ПИК РАЗБегает до 10 000 футов» . The New York Times / United States Edition . Маленькая Америка , Антарктида: The New York Times Company. Архивировано 28 апреля 2018 года . Проверено 27 июля, 2016 .
  29. ^ «Дина Смита приветствуют в Портленде / члена антарктической экспедиции Берда с большим приветствием» . La Grande Observer . Ла-Гранд, Орегон. 22 июля 1930 года. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  30. ^ "Дин Смит, герой полета Берда, вешает новую почтовую запись" . Вестник-Вестник . Франклин, Пенсильвания. 23 сентября 1930 года. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ a b Роджерс 2012 , стр. 90.
  32. ^ Ли, Пол (2005). "ДИН КЕЛЛОМ СМИТ" . Организация пионеров, летавших в одиночку до 17 декабря 1916 года . Первые птицы авиации. Архивировано 15 января 2017 года . Проверено 19 июля, 2016 .
  33. ^ "В журнале есть очерк жизни Дина Смита" . La Grande Evening Observer . Ла-Гранд, Орегон. 23 ноября 1929 г. с. 1. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  34. ^ "Дин Смит женился на женщине из Нью-Йорка" . La Grande Observer . Ла-Гранд, Орегон. 6 января 1931 года. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  35. ^ "Нехватка наличных расформировывает группу пилотов авиации" . The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 13 апреля 1932 года. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  36. ^ «Дин Смит украшен сегодня Сек. Херли» . La Grande Observer . Ла-Гранд, Орегон. 9 июля 1930 года. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 19 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  37. ^ "Медали для людей Берда" . Вечерние новости Уилкс-Барре . Уилкс-Барре, Пенсильвания. 11 июля 1930 года. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 20 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  38. ^ "Награды армии США 1862 - 1926 (стр. 73)" . Архивы США . Военное министерство США. 1936 г. За выдающиеся заслуги в полетах в воздухе в качестве одного из пилотов антарктической экспедиции Берда 1928–30 гг. Лейтенант Смит совершил множество полетов над районами Антарктики перед лицом серьезнейшей опасности и выполнял свои обязанности таким образом, чтобы принести большую честь себе, экспедиции и армии Соединенных Штатов.
  39. ^ Linan, Стивен (2 июля 2001). " Погоня за солнцем взлетает на телеканале PBS" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 27 августа 2016 года . Дата обращения 14 августа 2016 .
  40. ^ «Пик Смита: Антарктида» . ITA. Архивировано 17 сентября 2016 года . Дата обращения 14 августа 2016 .

Библиография [ править ]

  • Каффин, Джеймс (осень 1987). «Некрологи: Ветераны четырех стран уходят с полярной сцены: Дин Смит летал с Бердом в 1929 году (Бюллетень 11)» (PDF) . Антарктика . Крайстчерч, Новая Зеландия: Антарктическое общество Новой Зеландии. 11 (5): 226–227. ISSN  0003-5327 . Проверено 31 июля, 2016 . Он подал столько надежд в качестве летного инструктора - в 17 лет он был самым молодым в истории армии США - что его оставили на все время.
  • Коллинз, Пол Ф. (1983). Рассказы о старом летчике: полвека происшествий, несчастных случаев и провидений: воспоминания Пола Ф. Коллинза . UWSP Foundation Press.
  • Фолкарт, Берт А. (17 марта 1987 г.). «НЕКОТОРЫЕ: Дин Смит; Первопроходец авиапочты США» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 20 июля, 2016 .
  • Гарднер, Лестер Дюран (1922). Кто есть кто в американской аэронавтике . Авиационная издательская корпорация.
  • Оливер, Карл Р. (октябрь 1980 г.). Самолетный разговор: рассказы авиаторов и космонавтов . Хоутон Миффлин. ISBN 978-0-395-29743-8.
  • Роджерс, Юджин (1990). За барьером: история первой экспедиции Берда в Антарктиду . Naval Inst Press. ISBN 978-0-87021-022-8.
  • Роджерс, Юджин (11 октября 2012 г.). За барьером . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-61251-188-7.
  • Смит, Дин К. (1961). По месту моих штанов: прогресс пилота с 1917 по 1930 год (1-е изд.). Маленький, Браун . ASIN  B0007DQ824 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хеппенгеймер, TA (13 марта 1995 г.). Бурное небо: история коммерческой авиации . Вайли . ISBN 978-0-471-19694-5.
  • Лайот, Чарльз А. (октябрь 1936 г.). «Когда Авиапочта была щенком» . Western Flying . Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 27 апреля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторические картины Дина С. Смита
  • Райт, Нэнси Эллисон, президент пионеров воздушной почты (1999). «История Хэдли Филд и Дина Смита как первого пилота ночной авиапочты» . Пионеры воздушной почты . Проверено 1 июля, 2016 .
  • Фотография медового месяца Смита с новой невестой на автогонках в Майами в 1931 году.
  • Дин Каллом Смит 1899–1987 на earlyaviators.com