| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | NCRTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обслуживаемая площадь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | NCR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция начнется | Апрель 2025 г. [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продвижение | 5-10 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 164 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | ( 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 25 кВ, 50 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя скорость | 100 км / ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 160 км / ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Региональная система скоростного транзита Дели – Алвар (RRTS Дели – Алвар) - это предполагаемый полувысокоскоростной железнодорожный коридор длиной 164 км [2] [3], соединяющий Дели , Гуруграм , Ревари и Алвар . Это один из трех коридоров скоростной железной дороги, запланированных в рамках Фазы-1 системы скоростного железнодорожного транспорта Национальной транспортной корпорации столичного региона (NCRTC). При максимальной скорости 160 км / ч и средней скорости 105 км / ч [4] расстояние между Дели и Алваром будет преодолено за 104 минуты. [5] Ожидается, что проект будет стоить 37 000 крор фунтов стерлингов . [6]
Ожидается, что строительство первой очереди будет завершено к декабрю 2024 года. [7]
История [ править ]
Национальный совет столичного региона планирования (NCRPB) в рамках его комплексный план перевозки 2032 идентифицированных восемь железнодорожных на основе быстрых транзитных коридоров для повышения эффективности транспортной системы в NCR. [8] Это были:
- Дели - Гургаон - Ревари - Алвар
- Дели - Газиабад - Меерут
- Дели - Сонипат - Панипат
- Дели - Фаридабад - Баллабхгарх - Палвал
- Дели - Бахадургарх - Рохтак
- Дели - Шахадра - Бараут
- Газиабад - Хурджа
- Газиабад - Хапур
Из них Дели-Алвар, Дели-Панипат и Дели-Меерут должны быть построены на первом этапе. Urban Mass Transit Company было дано задание проведения технико - экономического обоснования по 23 марта 2010 г. Таким образом , исследование представлено было одобрено Советом по планированию в 2012 году контракт был затем переведен в NCRTC на 18 января 2017 года для проведения исследования вперед. [1]
15 июня 2018 года 100 км длиной первой фазы проекта от Хазрат Низамуддин к Шахджаханпур-Neemrana-Behror, по ориентировочной стоимости ₹ 25 000 рупий, был одобрен правительством Харьяна . [9]
Строительство [ править ]
Строительство маршрута Дели-Алвар с 22 станциями будет завершено в следующие три этапа строительства и этап подготовки к строительству: [10]
- Этап подготовки к строительству - с января 2019 года по декабрь 2019 года: подготовительные работы, такие как испытание на нагрузку свай и геотехнические изыскания, в течение одного года с января 2019 года по декабрь 2019 года. [10]
- Фаза 1 (из Дели в SNB) - с января 2020 года по декабрь 2024 года: 106-километровый маршрут Сараи-Кале-Хан в Дели до Гуруграма и SNB (городской комплекс Шахджаханпур-Нимрана-Бехрор), из которых 75 км проходит в Харьяне. [10] Первоначальные 35 км с 5 станциями будут подземными, в основном в Дели и Гуруграм, а последующий 71-километровый маршрут с 11 станциями будет надземным в Харьяне. Будет завершено к 2024 году. [10] В апреле 2020 года GR Infrastructure стала участником самой низкой цены за пакет 1: Комплексная рампа IDPL - рампа Раджива Чоука с 3 станциями. [11]
- Фаза 2 (SNB до Сотаналы) - <даты>?: Станции на пути включают Шахджаханпур, Нимрана и Бехрор. [10]
- Фаза-3 (Сотанала Алвару) - <даты>?: Все в Раджастане. [10]
Станции [ править ]
Всего будет 23 станции; 17 (11 надземных и 6 подземных) будут построены на первом этапе, а остальные - на более поздних этапах. [12] [7]
| Нет. | Название станции | Расстояние между станциями (км) | Кумулятивное расстояние (км) | Подключения | Макет | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Фаза 1 | ||||||
| 1 | Хазрат Низамуддин | Розовая линия Индийские железные дороги ISBT | Повышенный | Планируется | ||
| 2 | Станция метро INA развязка | Желтая линия Розовая линия | Метро | Планируется | ||
| 3 | Мунирка (Дели) | Пурпурная линия | Метро | Планируется | ||
| 4 | Станция метро Delhi Aerocity развязка | Оранжевая линия | Метро | Планируется | ||
| 5 | Удёг Вихар (Гуруграм) | Желтая линия | Повышенный | Планируется | ||
| 6 | Сектор-17 (Гуруграм) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 7 | Раджив Чоук (Гуруграм) | ГУРУГРАММА MANESAR BAWAL MRTS | Повышенный | Планируется | ||
| 8 | Герой Хонда Чоук (Гуруграм) | Желтая линия | Метро | Планируется | ||
| 9 | Херки Даула ( многомодельная развязка WPE Toll Plaza ) | ГУРУГРАММА MANESAR BAWAL MRTS | Метро | Планируется | ||
| 10 | Манесар | Никто | Метро | Планируется | ||
| 11 | Panchgaon ( Развязка нескольких моделей WPE ) | ГУРУГРАММА MANESAR BAWAL MRTS | Повышенный | Планируется | ||
| 12 | Биласпур Чоук INDU ( MDR132 ) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 13 | Дхарухера | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 14 | МБИР (Инвестиционный регион Манесар Бавал) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 15 | Ревари | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 16 | Бавал (Харьяна) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 17 | SNB (Шахджаханпур-Нимрана-Бехрод) (Раджастан) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| Фаза 2 | ||||||
| 1 | Шахджаханпур (Раджастхан) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 2 | Нимрана (Раджастхан) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 3 | Бехрор (Раджастхан) | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 4 | Сотанала | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| Фаза-3 | ||||||
| 1 | Хайртал | Никто | Повышенный | Планируется | ||
| 2 | Алвар | Никто | Повышенный | Планируется | ||
Текущий статус [ править ]
В декабре 2018 года из всех трех фаз предложение по проекту строительства первой фазы для участка Дели-Гуруграм-Шахджаханпур-Нимрана-Бехрор было одобрено NCRTC. [7] Он будет построен примерно за пять лет (конец 2024 года), за исключением одного года предварительных строительных работ. [7] На 24 декабря 2018 года, два тендера на предварительно строительные работы был плавали NCRTC включая Ворсовую Загрузку испытаний и гео-техническое обследование . [10]
См. Также [ править ]
- Региональная система скоростного транспорта Дели-Сонипат-Панипат
- Региональная система скоростного транзита Дели – Меерут
- Железная дорога в Харьяне
- Автомагистрали в Харьяне
Ссылки [ править ]
- ^ a b Семинар для представителей государства по коридору RRTS Дели-Гургаон-Ревар-Алвар (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинального (PDF) 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Дели в Алвар за 104 минуты: предложение по быстрому железнодорожному транспорту переходит на стадию утверждения» . Hindustan Times . 22 апреля 2017. Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ "NHAI одобряет проекты Delhi RRTS стоимостью 53 500 крор" . Живая мята . 19 июля 2017 года. Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Работа над Delhi-Alwar RRTS должна начаться через год» . Трибуна . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Проект Delhi-Rewari-Alwar RRTS обсуждается с заинтересованными сторонами сегодня» . Бюро информации для печати, Правительство Индии . Архивировано 21 сентября 2017 года . Проверено 21 сентября 2017 года .
- ^ «Проекты скоростных железных дорог, соединяющие Дели с Алваром и Панипатом, получают одобрение» . Hindustan Times . 19 июля 2017. Архивировано 20 июля 2017 года . Проверено 9 октября 2017 года .
- ^ a b c d Большие новости для Delhi-NCR! Утвержден коридор Фазы-1 скоростного железнодорожного транзита Дели-Алвар; какую выгоду это принесет , Финансовый экспресс, декабрь 2018 г.
- ^ «План создания высокоскоростного коридора для NCR» . Индус . 24 сентября 2012 года. Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ "Харьяна дает зеленый свет проекту сети высокоскоростных железных дорог" . Индус . 15 июня 2018 . Проверено 18 июня 2018 .
- ^ a b c d e f g Объявлен тендер на строительство Rapid Rail , Daily Pioneer, 25 декабря 2018 г.
- ^ "GR Infra Самый низкий претендент на участок Гургаон в Дели - линия Алвара RRTS" . Метро железнодорожник . 15 апреля 2020 . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ "NCRTC | Коридор Дели-Алвар" . ncrtc.in . Архивировано из оригинального 17 февраля 2019 года . Проверено 15 июля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Технико-экономическое обоснование и DPR для коридора RRTS Дели-Гургаон-Ревари-Алвар (PDF) (Отчет). Архивировано 13 ноября 2016 года (PDF) . Проверено 20 сентября 2017 года .
