Дельта 3000

Серия Delta 3000

Запуск SolarMax на Delta 3910 7.2-J 6900.1
Функция	Расходуемая пусковая система
Страна происхождения	Соединенные Штаты
История запуска
Положение дел	На пенсии
Сайты запуска	Канаверал LC-17 Vandenberg SLC-2W
Всего запусков	38
Успех (а)	35 год
Отказ (ы)	2
Частичный отказ (ы)	1
Первый полет	13 декабря 1975 г.
Последний полет	24 марта 1989 г.

Серия Delta 3000 была американской одноразовой пусковой системой, которая использовалась для выполнения 38 орбитальных запусков в период с 1975 по 1989 год. Она входила в семейство ракет Delta . Существовало несколько вариантов, которые различались четырехзначным цифровым кодом .

Конфигурации [ править ]

Первой ступенью был удлиненный танк Thor с двигателем RS-27 , впервые использовавшийся в серии 2000 года . Три или девять твердотопливных ракетных ускорителей Castor-4 были прикреплены для увеличения тяги при старте, заменив менее мощные ускорители Castor-2, используемые на более ранних моделях. Были доступны две вторых ступени; Delta-P , который был поднят в дельте 1000 и серии 2000, или Дельта-К , в форсированных версии с двигателем Аэроджет. Некоторые запуски использовали трехступенчатую конфигурацию для выхода на более высокие орбиты. Стар-37D , звезда-37E или звезда-48B РАМ-Д может использоваться как разгонный блок. Запуски с верхними ступенями PAM-D были обозначены как Delta 3XX0 PAM-D , вместо того, чтобы назначать код верхней ступени для использования в четырехзначной последовательности. Начиная с серии 4000 , PAM-D получал код разгонной ступени "5", однако это не применялось ретроспективно к ракетам серии 3000, которые все еще находились на вооружении в то время.

Delta 3000 может разместить на GTO полезную нагрузку 954 кг (2103 фунта). ^[1]

История [ править ]

Дельта 3000 была запущена с космического стартового комплекса 2W на авиабазе Ванденберг и стартового комплекса 17A и B на мысе Канаверал.. Из 35 пусков было два полных и один частичный. Первый, Транспортное средство 134, поднято с LC-17A на мысе Канаверал 13 сентября 1977 года с помощью итальянского спутника связи OTS. Через пятьдесят две секунды после старта «Дельта» взорвалась. Обломки ракеты-носителя и спутника были извлечены со дна моря, и в конечном итоге было обнаружено, что микротрещина в одном из двигателей SRB вызвала утечку выхлопных газов и прожигание резервуара RP-1 Delta, воспламеняя топливо. Когда ракета-носитель была собрана на площадке в мае прошлого года, произошла авария с двигателями SRB, которая, по-видимому, повредила один из них. Обтекатель полезной нагрузки разрушился при разложении машины, а спутник OTS был разорван аэродинамическими нагрузками. Части солнечных панелей, батарей и гидразинатопливные баки были извлечены из океана. В апреле произошел отказ верхней ступени серии Delta 2000, а три недели спустя Atlas-Centaur взорвался через 55 секунд после старта. НАСА было особенно раздражено чередой аварий в 1977 году, потому что годом ранее у них был идеальный полет (16 запусков в 1976 году без сбоев). Хотя этот рекорд (три неудачи из 16 запусков НАСА в 1977 году) был бы приемлемым в 1960-х годах, его совсем не приветствовали в конце 1970-х, после того, как прошли первые дни космической программы «Дикого Запада» и оборудование было должно быть зрелым.

Второй сбой Delta 3000, Vehicle 150, был запущен 7 декабря 1979 года, но его спутник связи Satcom остался на низкой околоземной орбите, когда третья ступень не сработала. Третий, Vehicle 178, был запущен 3 мая 1986 года с метеорологическим спутником GOES . Это транслировалось по CNN в ознаменование первого запуска НАСА после катастрофы Challenger четырьмя месяцами ранее, но оказалось, что программа серьезно затруднилась.

В 17:18 EST Delta 178 оторвался от LC-17A. Все шло совершенно нормально, пока T + 71 секунда, когда двигатель первой ступени резко отключился. Без контроля ориентации ракета-носитель быстро начала выходить из-под контроля. Спутник и третья ступень были сорваны аэродинамическими силами, после чего были потеряны данные телеметрии ракеты-носителя. В момент T + 91 секунда офицер безопасности стрельбища отправил команду на уничтожение.

Первоначальная проверка телеметрии не показала очевидного объяснения отключения главного двигателя. Все бустерные системы до этого момента работали удовлетворительно, и остановка двигателя произошла без какого-либо предварительного предупреждения. После потери телеметрических данных в момент T + 80 секунд пленочные и фотографические данные подтвердили, что твердотопливные ракетные ускорители продолжали работать до окончательного разрушения, и что топливные баки второй ступени также разорвались под действием аэродинамических сил.

Более подробное телеметрическое обследование в конечном итоге позволило установить, что отказ от короткого замыкания на первом этапе. Два скачка напряжения в системе питания вызвали внезапную серьезную нагрузку на батарею первой ступени, которая обычно обеспечивала мощность 9 ампер, но мгновенно подскочила до 188 ампер, увеличение более чем на 2000 процентов, которое быстро истощило ее и привело к потере мощности. электрический ток, используемый для поддержания открытых клапанов двигателя. В конечном итоге следователи связали инцидент с повреждением жгута проводов; недавно произошел переход с поливинилхлоридной изоляции проводов на тефлон. Поскольку при внесении этой модификации инженеры не учли форму жгута проводов, он ударялся о другие компоненты внутри первой ступени из-за вибрации во время запуска. Затем с проводов стерлась изоляция,обнажая их и позволяя короткому замыканию произойти.

Потеря GOES-G нанесла удар по сети метеорологических спутников NOAA, но это было частично компенсировано в сентябре, когда Atlas успешно запустил спутник NOAA-G с базы ВВС Ванденберг.

В первой половине 1980-х годов количество запусков Delta резко снизилось из-за того, что космический шаттл выполнял большую часть своих миссий. Заказы на ускоритель сократились до минимума, и компания McDonnell-Douglas была близка к полной остановке производства. 1985 год стал первым годом с момента появления семейства Delta в 1960 году, когда запусков не производилось, но катастрофа Challenger вызвала возобновление потребности в одноразовых ракетах-носителях, и заказы вскоре снова увеличились. В то время как только несколько запусков Delta было выполнено в 1986-88 годах, девять вылетов в 1989 году, а в 1990-е годы в большинстве лет будет напряженный график, за исключением 1994-95 (семь запусков за эти два года).

Delta 178 была в значительной степени результатом плохого контроля качества из-за планов по постепенному отказу от ELV в пользу космических шаттлов - большинство инженеров, которые работали над программой, ушли, а один старший инженер McDonnell-Douglass заметил, что у 178 было «худшее. контроль качества, который я когда-либо видел на автомобиле Delta ». Поскольку предполагалось, что Delta скоро выйдет из эксплуатации, жалобы на низкое качество сборки остались неуслышанными.

После аварии было проведено тщательное расследование систем электропроводки в различных семействах ELV, в результате которого было обнаружено, что, помимо прочего, изоляция проводов Delta была тоньше, чем у Titan, Atlas и других ракет-носителей. Более того, тефлоновая изоляция обладала уникальной способностью плавиться и повторно плавиться при нагревании электрической дугой. В конце концов, однако, произошло короткое замыкание, которое пересилило способность тефлона к самовосстановлению.

Ссылки [ править ]