 Доде потерпел крушение в 1910 году. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Доде |
| В сервисе: | 1898 г. |
| Идентификация: | Реестр США № 81534 [1] |
| Судьба: | 1910 г. затонул в канале Худ [2] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пароход |
| Тоннаж: | 215 брутто; 135 регистр. [1] |
| Длина: | 98,8 футов (30,11 м) [3] [1] |
| Луч: | 21,6 футов (6,58 м) [1] |
| Глубина: | Глубина трюма 7,9 фута (2,41 м) [1] |
| Установленная мощность: | паровой двигатель 135 обозначенных лошадиных сил [1] |
| Экипаж: | двенадцать (12) [1] |
Доде был пароходом, который курсировал по Худ-каналу и Пьюджет-Саунд с 1898 по 1900 год.
Строительство [ править ]
Первоначально Доде был шхуной Уильям Дж. Брайант . До постройки « Доде» « Брайант» входил в состав флотилии кораблей «золотой лихорадки», отправленных на Аляску. Большинство судов были старше, некоторые были сняты с илистых отмелей и подверглись покраске, что привело к тому, что тогдашние газеты назвали их «плавающими гробами».
В 1898 году, после возвращения с Аляски, « Брайант» был переоборудован в пропеллерный пароход для обслуживания канала Каптана Дэна Траутмана . Восстановленное судно было названо Доде в честь его жены Доры Уэллс Траутман, которая также была лицензированным капитаном. [4] Траутманы владели фермой в небольшом городке Лиллиуоп на Худ-Канале. [4] Капитан Дэн Траутман, как сообщается, загадочным образом исчез в 1899 году, вынудив Дору Траутман взять на себя полное управление Доде. [5]
Маршрут канала Худ [ править ]
К 1900 году Dode была единственной лодкой на маршруте Hood Canal, который начинался в Сиэтле и включал выгрузки в Kingston , Port Gamble , Seabeck , Brinnon , Holly , Dewatto, Lilliwaup Falls , Hoodsport и Union City . [2] Доде обычно покидал Пирс 3 (ныне Пирс 54) во вторник, делал все остановки на бегу в тот день, а затем возвращался тем же маршрутом на следующий день в Сиэтл. [5]
Перенос интересов Беллингема [ править ]
В 1902 году капитан К. Э. Кертис приобрел компанию Dode с планами управлять судном с другим пароходом, Willapa , который Кертис приобрел у канадской тихоокеанской пароходной службы. Кертис, занимавшийся бизнесом под названием Bellingham Bay Transportation Company , переименовал Willapa в Bellingham . В 1903 году быстрорастущая компания Puget Sound Navigation Co. приобрела Bellingham Transportation Company, но Доде и Виллапа перешли под оперативный контроль PSN только весной 1904 года [3].
Столкновение и посадка на мель [ править ]
6 декабря 1903 года в сильном тумане « Виллапа» , к тому времени переименованная в Беллингхэм , буксировала Доде в Ватком для ремонта, судами по-прежнему управляла компания Беллингемского залива. Быстрый пароход « Флаер» оторвался от причала в Сиэтле по пути в Такому, и пять минут спустя Беллингхэм столкнулся с Флайером . Доде , находящийся на буксире и неспособный маневрировать, также столкнулся с Флайером . Флаер был сильно поврежден, но не безвозвратно. Никто не пострадал. [5] Пассажиры Флайера были вывезены лодками с близлежащих судов.[3] Вскоре после того, как компания Dode была поглощена PSN, компания пострадала от забастовки моряка. Рабочие, которые требовали заработной платы в размере 45 долларов в месяц, на время остановили работу всех лодок компании, но в конце концов получили прибавку и вернулись к работе. [2]
В 1904 году, когда PSN теперь полностью контролирует лодки компании Bellingham, Dode был размещен на маршрутах, соединяющих различные порты лесозаготовительной компании. 4 мая 1907 года, двигаясь в густом тумане, Дод сел на мель на острове Марроустоун недалеко от форта Флаглер . Это оказалось несерьезным, поскольку Доде отделался лишь незначительными повреждениями. [3]
Потеря [ править ]
20 июля 1910 года Доде безвозвратно погиб, ударившись о скалу и снова затонув у острова Марроустоун . [3]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1909 г.), at 183
- ^ a b c Ньюэлл, Внутреннее море , 126, 206.
- ^ a b c d e Ньюэлл, HW McCurdy Marine History , 15, 32, 77, 87, 96, 110, 135, 179 и 200.
- ^ a b Ньюэлл и Уильямсон, Pacific Steamships , 98 и 103 /
- ^ a b c Faber, Steamer's Wake , 90, 106-107, 134 и 136.
Ссылки [ править ]
- Faber, Jim, Steamer's Wake , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон (1985) ISBN 0-9615811-0-7
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
- Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamships , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1958)
- Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1909 г.)
