Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Skytrader
UV-23 Scout.jpg
УФ-23А
РольСлужебный самолет STOL
ПроизводительDominion Aircraft Corporation
ДизайнерЛарри Матански [1]
Первый полет21 апреля 1975 г.
Положение делНа пенсии
Количество построенных1

Dominion Skytrader был канадский прототип КВП грузопассажирских самолетов , первоначально разработанный Доминион авиастроительной корпорации в Ванкувере , Британская Колумбия, но построенный в Соединенных Штатах в начале 1970 - х годов. Попытки продать самолет продолжались до конца 1980-х годов, но оказались безрезультатными.

Дизайн и разработка [ править ]

Skytrader представлял собой обычный моноплан на подкосах с высоким крылом и фиксированным трехопорным шасси. Конструкция была оптимизирована для облегчения погрузочно-разгрузочных работ и имела фюзеляж прямоугольного сечения с большими загрузочными дверцами по бокам и погрузочной рампой в задней части. Хвостовое оперение самолета было расположено под углом вверх от задней части фюзеляжа для облегчения погрузочных операций под ним, а основная ходовая часть была установлена ​​в спонсонах по бокам фюзеляжа, чтобы не вторгаться во внутренний грузовой объем. Проектировались пассажирский, грузовой, представительский транспортный и водный бомбардировщики. [2]

Президент Dominion Aircraft Corporation Ларри Матански также был проектировщиком, работа над которым началась в 1971 году. Все инженерные и контрактные работы были переданы на субподряд на завод в Рестоне, штат Вашингтон . Производство должно было проходить в Ванкувере. [1]Опытный образец поднялся в воздух 21 апреля 1975 года. Однако сбыт самолета оказался затруднительным, и, несмотря на первоначальный всплеск интереса, к 1977 году было известно только два твердых заказа. Два года спустя банк, финансировавший проект, разорился, и компания Dominion Aircraft Corporation Ltd. стала банкротом. Прототип и программа были куплены в следующем году Грантом МакКуном, и в течение следующих нескольких лет были куплены и проданы рядом организаций, наконец, став собственностью новой фирмы Skytrader Corporation в 1984 году [3].

Skytrader предложил пересмотренную версию оригинального дизайна как Skytrader ST1700 или Conestoga . У него была удлиненная кабина, Т-образное хвостовое оперение, переработанная носовая часть, крылья и шасси, и он должен был быть оснащен турбовинтовым двигателем. Уменьшенная версия должна была предлагаться как ST1400 Commuterliner . Помимо пассажирских и грузовых версий, специальные военные версии также предлагались как Evader , несущие 26 солдат, или меньший Scout . Он мог перевозить от 12 до 15 военнослужащих, и предусматривалось вооружение в виде 2,75 ракет класса "воздух-земля". В 1987 году Skytrader объявила о сделке с Mitsui.это предоставит 20,5 миллионов долларов для финансирования сертификации FAA ST1700 и начального производства Scout. [4]

Деньги Mitsui так и не появились, и в следующем году Skytrader заключила соглашения о совместном производстве с правительством Филиппин и Samsung , но и они не завершились. Заключительной главой в развитии Skytrader стало участие Scout в соревновании армии США за самолет для сбора разведданных. [5]

В конце 1980-х годов Южное командование США заинтересовалось в приобретении разведывательного самолета, который хорошо справился бы с труднопроходимой местностью и с тайными операциями, которые командование проводило в то время. Для заинтересованных подрядчиков был открыт конкурс под названием Grizzly Hunter для внесения на рассмотрение кандидатов самолетов. [6]

История операций [ править ]

Scout был представлен как совместный проект Skytrader и McDonnell Douglas Helicopter и был выбран в качестве победившего проекта, получив обозначение UV-23 . Изменения в оригинальном дизайне Scout включали выдувные крылья, новые пропеллеры и коробки передач, чтобы значительно уменьшить ИК и шумовые характеристики самолета. На этом этапе прототип Skytrader 800 был модернизирован и летал с турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou XIV. [7]

Однако до того, как можно было приступить к производству UV-23, Grizzly Hunter был отменен и заменен другим требованием, которое было выиграно RC-7 . После того, как приказ армии США не был выполнен, Skytrader объявила о банкротстве с намерением продолжить свою деятельность, но была ликвидирована в августе 1989 года [8].

По состоянию на 2007 год, прототип лежал заброшенным с разобранными двигателями в региональном аэропорту округа Вашингтон в Хагерстауне, штат Мэриленд . [9]

Варианты [ править ]

Skytrader 800
Версия Dominion Aircraft с двигателями Lycoming IO-720 (построено 1)
СТ-1700
Версия Skytrader Corp с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 и множеством изменений планера (не построено)
Разведчик
Военизированный ST-1700, обозначенный UV-23 для армии США

Технические характеристики (Skytrader 800) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft [10] [11]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 миль / ч (338 км / ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (241 км / ч, 130 узлов) [Примечание 1]
  • Диапазон: 1430 миль (2300 км, 1240 миль)
  • Практический потолок: 17,500 футов (5,355 м)
  • Скорость подъема: 1600 фут / мин (8,1 м / с)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ @ 55% мощности

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b «Доминион Эйркрафт Корпорейшн Лимитед». Canadian Wings , июнь – июль 1971 г., стр. 9.
  2. ^ Борч, Фред Л. и Роберт Ф. Дорр. «Lone UV-23 был разработан для разведывательных задач». Army Times , 15 января 2007 г., стр. 52.
  3. ^ Кокс, Флетчер. «Вечеринка в Пенсильвании». Архивировано 20 мая2011 г. в Wayback Machine Flight International , 3 июля 1975 г., стр. 10. Дата обращения: 24 августа 2017.
  4. Перейти ↑ Taylor 1989, p. 326.
  5. ^ "В центре внимания Skytrader". Архивировано 20 мая2011 г. в Wayback Machine Flight International , 17 июля 1975 г., стр. 75. Дата обращения: 24 августа 2017.
  6. ^ "Skytrader летает на турбовинтовом УВ-23". Архивировано 20 мая2011 г. в Wayback Machine Flight International , 4 марта 1989 г., стр. 13. Дата обращения: 24 августа 2017.
  7. ^ "Баланс продажи Skytrader Scout Stol". Архивировано 20 мая 2011 г.в Wayback Machine Flight International , 15 октября 1988 г., стр. 14. Дата обращения: 24 августа 2017.
  8. ^ «Банкротство Skytrader». Air Progress , август 1989 г., стр. 25.
  9. ^ "Hagerstown V-23A Decays". Самолет , февраль 2007 г., стр. 9.
  10. ^ Тейлор 1976, стр. 276-277.
  11. ^ Taylor 1978, стр. 288-289.

Библиография [ править ]

  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир", 1976–77. Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN  0-354-00538-3 .
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1977–78 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1978. ISBN 978-0-5310-3278-7 . 
  • Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн . Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN 0-7106-0710-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • УФ-23; Описание Global Security.org