Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Стол (значения) .
Zenair СН 701 самолета STOL света

Короткого взлета и посадки ( КВП ) самолет имеет короткие ВПП требования к взлету и посадке . Многие самолеты, разработанные для взлетно-посадочной полосы, также имеют различные приспособления для использования на взлетно-посадочных полосах в суровых условиях (например, на большой высоте или во льду). Самолеты STOL, включая те, которые используются в регулярных пассажирских авиаперевозках, также эксплуатируются с аэродромов STOLport, которые имеют короткие взлетно-посадочные полосы.

Соображения по дизайну [ править ]

Кочевник ГАФ ВВС Филиппин

Многие самолеты с неподвижным крылом для посадки на посадку являются самолетами-кустарниками , хотя некоторые, например de Havilland Canada Dash-7 , предназначены для использования на подготовленных взлетно-посадочных полосах; Аналогичным образом, многие самолеты с взлетно-посадочной полосой имеют хвостовую часть , хотя есть исключения, такие как PAC P-750 XSTOL , Quest Kodiak , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Peterson 260SE . Автожиры также имеют возможность взлета и посадки, требуя короткого пробега по земле, чтобы взлететь, но способны совершить почти нулевой крен при приземлении. [ необходима цитата ]

Требуемая длина взлетно-посадочной полосы является функцией квадрата минимальной скорости полета ( скорости сваливания ), и большая часть проектных усилий затрачивается на уменьшение этого числа. При взлете большое соотношение мощности и веса и низкое лобовое сопротивление помогают самолету разгоняться для полета. Посадочный пробег минимизируется за счет сильных тормозов , низкой посадочной скорости, реверсоров тяги или интерцепторов (реже). Общая характеристика КВП определяется длиной взлетно-посадочной полосы, необходимой для посадки или взлета, в зависимости от того, какая из них длиннее. [ необходима цитата ]

Fieseler Storch с немецкими опознавательными знаками Люфтваффе

Не меньшее значение для короткого бега по земле имеет способность преодолевать препятствия, такие как холмы, как при взлете, так и при посадке. При взлете большое соотношение мощности и веса и низкое сопротивление приводят к высокой скорости набора высоты, необходимой для преодоления препятствий. При посадке высокое лобовое сопротивление позволяет самолету круто снижаться до взлетно-посадочной полосы без увеличения скорости, что приводит к более длительному пробегу по земле. Аэродинамическое сопротивление увеличивается за счет использования закрылков (устройств на крыльях) и скольжения вперед (в результате чего самолет летит несколько боком по воздуху для увеличения лобового сопротивления). [ необходима цитата ]

Обычно самолет с коротким взлетом посадки имеет большое крыло для своего веса. В этих крыльях часто используются аэродинамические устройства, такие как закрылки, прорези , предкрылки и вихревые генераторы . [1] Как правило, проектирование самолета с отличными характеристиками STOL снижает максимальную скорость, но не снижает грузоподъемность . Полезная нагрузка имеет решающее значение, потому что многие небольшие изолированные общины полагаются на воздушные суда с взлетно-посадочной полосой в качестве единственного средства транспортировки пассажиров или грузов во внешний мир; примеры включают многие общины на севере Канады и на Аляске . [ необходима цитата ]

Большинство самолетов КВП могут приземляться как в аэропорту, так и за его пределами. Типичные зоны посадки за пределами аэропорта включают снег или лед (с использованием лыж), поля или гравийные берега рек (часто с использованием специальных тундровых шин низкого давления ) и воду (с использованием поплавков ): эти районы часто очень короткие и закрыты высокими деревьями. или холмы. Колесные лыжи и поплавки-амфибии сочетают колеса с лыжами или поплавками, что позволяет выбрать посадку на снег / воду или подготовленную взлетно-посадочную полосу. [ необходима цитата ]

Комплекты КВП [ править ]

Генераторы вихрей Micro Dynamics, установленные на крыле самолета Cessna 182K

Ряд компаний, занимающихся модификацией самолетов, предлагают комплекты КВП для улучшения коротких полевых характеристик.

  • КВП при боковом ветре в Василле, Аляска, продает комплекты КВП для легких самолетов, включая манжеты передней кромки , пластины для защиты от брызг, удлинители бортовых закрылков и ограждения КВП. Компания предлагает комплекты для Piper PA-12 , PA-14 , PA-18 , PA-20 и 22 , Bellanca Champion Model 7 серии , Cessna 170B , 180 и 185 . [2]
  • Horton, Inc. из Веллингтона, штат Канзас, предлагает комплекты STOL под торговой маркой Horton STOL-Craft , подчеркивая, что модификации повышают безопасность, позволяя выполнять принудительные посадки на более низких скоростях и, таким образом, улучшая живучесть. Модификации Horton включают в себя опущенную манжету передней кромки , конические изогнутые законцовки крыла , зазоры между рулями и ограждения крыльев . Компания заявляет: «В среднем вы можете рассчитывать на снижение скорости сваливания на 4-7 узлов. Летая на этих более низких скоростях сваливания, вы можете сократить взлетно-посадочную дистанцию ​​на 10%». Комплекты Horton STOL доступны для нескольких моделей Cessna и Piper PA-28 . [3] [4][5]
  • Micro AeroDynamics продает комплекты для модификации вихревых генераторов для "преимуществ STOL". Наборы Micro представляют собой небольшие вихревые генераторы, которые приклеиваются к передней кромке крыла, а также к нижней части руля высоты и киля. Комплекты доступны для большого количества типов легких самолетов. [6]
  • Sierra Industries продает комплекты взлетно-посадочной полосы Robertson, которые продаются под названием R / STOL, включают в себя опущенную манжету передней кромки, ограждения крыльев, опущенные элероны и автоматическую систему дифферента. Компания заявляет, что установка "позволяет выполнять заходы на посадку на 15-25 миль в час медленнее и требует на 40% меньше взлетно-посадочной полосы". Комплекты R / STOL доступны для различных моделей Cessna. [7] [8] [9]
  • Компания Stolairus Aviation из Келоуна, Британская Колумбия, разработала комплекты КВП для самолетов de Havilland Canada DHC-2 Beaver и de Havilland Canada DHC-3 Otter для увеличения подъемной силы и снижения скорости сваливания. Комплект для взлета и посадки DHC-2 Beaver включает в себя профилированную переднюю кромку, уплотнения закрылков, ограждения крыла и опущенные законцовки крыла. Комплект взлетно-посадочной полосы DHC-3 Otter включает в себя профилированную переднюю кромку и опущенные законцовки крыла. [10]

STOLport [ править ]

Основная статья: STOLport

Столпорт является аэропортом разработан с операциями STÓŁ в виде, как правило , с короткой взлетно - посадочной полосой одного. [11] [12]

Порты КВП не распространены, но их можно найти, например, в аэропорту Лондон-Сити в Лондоне , Великобритания . В некоторых малонаселенных странах их несколько, например, в Норвегии и Гренландии . В Соединенных Штатах также было несколько портов КВП , которые использовались для регулярных пассажирских перевозок, но в настоящее время больше не существуют.

CESTOL [ править ]

Крейсерский эффективный укороченный взлет и посадка (CESTOL) - это самолет с очень короткой взлетно-посадочной полосой и высокими крейсерскими скоростями (более 0,8 Маха ). [1] [13] [14]

Определения [ править ]

Множество разных определений STOL использовалось разными властями и странами в разное время и для множества регулирующих и военных целей. [15] Некоторые принятые определения STOL включают:

короткий взлет и посадка: ( DOD / НАТО ) способность самолета преодолевать препятствие длиной 50 футов (15 метров) в пределах 1500 футов (450 метров) от начала взлета или при посадке, останавливаться в пределах 1500 футов (450 метров) после преодоление препятствия высотой 50 футов (15 метров). Также называется STOL.

Словарь военных и смежных терминов Министерства обороны (JP 1-02) [16]

«КВП (укороченный взлет и посадка). Характеристики КВП самолета - это способность самолета взлетать и преодолевать 50-футовое препятствие на расстоянии 1500 футов от начала разбега. Он также должен иметь возможность остановиться в пределах 1500 футов после пересечения 50-футового препятствия при приземлении ".

Словарь авиационных терминов [17]

«Воздушное судно, которое при некоторой массе в пределах его утвержденной эксплуатационной массы, способно выполнять полеты с взлетно-посадочной полосы КВП в соответствии с применимыми характеристиками КВП и летной годностью, эксплуатационными стандартами, шумом и загрязнением окружающей среды», а «воздушное судно» означает любую машину, способную получение поддержки в атмосфере "

Транспорт Канады [18] [19] и Министерство транспорта Аризоны [20]

«Воздушное судно STOL - это воздушное судно с сертифицированными летно-техническими характеристиками, позволяющими выполнять заходы на посадку по глиссаде с крутизной 6 градусов или более и выполнять уход на второй круг с градиентом набора высоты, достаточным для преодоления поверхности ухода на второй круг 15: 1 на уровне моря ... ВПП - это взлетно-посадочная полоса, специально предназначенная и маркированная для полетов воздушных судов КВП, спроектированная и обслуживаемая в соответствии с установленными стандартами ".

США Федеральное управление гражданской авиации [21]

«Летательные аппараты тяжелее воздуха, которые не могут взлетать и приземляться вертикально, но могут работать в значительно более ограниченных областях, чем те, которые обычно требуются для самолетов того же размера. Создано из самолетов короткого взлета и посадки».

Словарь научных и технических терминов МакГроу-Хилла [22]

"самолет с коротким взлетом и посадкой (STOL), летательный аппарат тяжелее воздуха, способный подниматься с земли и спускаться на землю только с небольшой длиной взлетно-посадочной полосы, но неспособный делать это по вертикали. Точное определение самолета STOL не имеет были согласованы во всем мире. Тем не менее, он был предварительно определен как воздушное судно, которому при взлете требуется только 305 м взлетно-посадочной полосы, чтобы преодолеть 50-футовое (15 м) препятствие в конце этого расстояния и после приземления. может преодолеть то же препятствие и затем приземлиться в пределах 1000 футов ".

Колумбийская энциклопедия [15]

«Режим полета STOL - это режим, во время которого самолет, взлетая или приземляясь, работает на скоростях набора высоты и захода на посадку ниже, чем традиционно принятые пределы скорости полета выше скорости сваливания самолета с выключенным двигателем».

Подполковник Уолтер П. Майерспергер, ВВС США (в отставке) [23]

Кроме того, некоторые производители самолетов продают свою продукцию как КВП без предоставления доказательств того, что самолет соответствует какому-либо принятому определению. [24]

См. Также [ править ]

  • Список самолетов КВП
  • ESTOLAS

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Лифт с механическим приводом: новый дизайн GTRI позволит коммерческим самолетам использовать небольшие аэропорты при одновременном снижении шума» . Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . Проверено 28 октября 2010 .
  2. ^ Crosswinds STOL Inc. (2011). "Crosswinds STOL Inc" . Проверено 23 февраля 2011 .
  3. ^ Horton, Inc. "Описание комплекта Horton STOL" . Проверено 26 декабря 2009 .
  4. ^ Horton, Inc. "Часто задаваемые вопросы о наборе Horton STOL" . Проверено 26 декабря 2009 .
  5. ^ Horton, Inc. "Цены на комплекты Horton STOL" . Проверено 26 декабря 2009 .
  6. ^ Micro AeroDynamics Inc (2009). «Генераторы микровихря для одно- и двухмоторных самолетов» . Проверено 26 декабря 2009 .
  7. Перейти ↑ Sierra Industries (2007). "Системы высокого подъема Sierra R / STOL для самолетов с поршневыми двигателями" . Проверено 26 декабря 2009 .
  8. Перейти ↑ Sierra Industries (2007). «Сравнительные таблицы производительности Sierra R / STOL» . Проверено 26 декабря 2009 .
  9. Перейти ↑ Sierra Industries (2007). «Модификации - Системы высокого подъема Sierra R / STOL для самолетов с поршневыми двигателями» . Проверено 26 декабря 2009 .
  10. ^ "Бобр DHC-2". Stolairus Дата обращения: 2 февраля 2012 г.
  11. ^ Запуск журнала STOL Time . 16 августа 1968 г.
  12. ^ Столпорт Руководство по архивации 2006-10-13 в Wayback Machine (Doc 9150) Международная организация гражданской авиации (ИКАО)
  13. ^ Висящий, Craig E (2005-04-25). «Характеристики взлета и посадки на коротких дистанциях как технология, обеспечивающая более экологичную и эффективную систему воздушного пространства» (PDF) . Исследовательский центр Эймса , НАСА . Проверено 28 октября 2010 .
  14. ^ «Новый дизайн» . Аэрокосмическое производство и дизайн. Май 2011 . Проверено 8 мая 2011 .
  15. ^ а б Колумбийская энциклопедия. «самолет короткого взлета и посадки» . Проверено 25 декабря 2009 .
  16. ^ "Словарь военных и связанных терминов Министерства обороны (JP 1-02)" . Министерство обороны США . Архивировано из оригинала на 2011-06-05 . Проверено 22 декабря 2009 .
  17. ^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 492. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2 
  18. ^ Транспорт Канада (ноябрь 2009 г.). «Глоссарий для пилотов и персонала службы воздушного движения (TP 1158E)» . Проверено 15 декабря 2009 .
  19. ^ Транспорт Канада (сентябрь 2009 г.). «Закон об аэронавтике - объединение в ноябре 2007 года» . Проверено 25 декабря 2009 .
  20. ^ Министерство транспорта Аризоны . «Приложение Б» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2009 года . Проверено 15 декабря 2009 .
  21. ^ Комитет по науке и технологиям Палаты представителей США (июль 1984 г.). «Заявление Джона Керна, заместителя директора по полетам, FAA» (PDF) . Проверено 15 декабря 2009 .
  22. ^ Словарь научных и технических терминов McGraw-Hill (2003). «КВП самолет» . Проверено 25 декабря 2009 .
  23. ^ Maiersperger, Уолтер П., подполковник ВВС США ( в отставке) (март-апрель 1968). "Что такое STOL?" . Проверено 25 декабря 2009 .
  24. ^ Fisher Flying Products. «Горизонт 1» . Проверено 27 октября 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
значок видео STOL Сверхлегкий взлет и посадка
  • Словарное определение STOL в Викисловаре
  • Анатомия самолета КВП: проектирование современного самолета с коротким взлетом и посадкой, Крис Хайнц