Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дональд Джордж Маккей
Родившийся( 1870-06-29 )29 июня 1870 г.
Ясс, Новый Южный Уэльс , Австралия
Умер17 сентября 1958 г. (1958-09-17)(88 лет)
Больница Сазерленд Шир, Сидней, Австралия
НациональностьАвстралийский
ЗанятиеПутешественник, исследователь, велосипедист

Дональд Джордж Маккей CBE (29 июня 1870-17 сентября 1958) был австралийским туристом, велосипедистом на длинные дистанции и исследователем, который провел несколько экспедиций в самые отдаленные районы австралийского континента.

Ранняя жизнь [ править ]

Дональд Джордж Маккей родился 29 июня 1870 года в Яссе, Новый Южный Уэльс , в семье Александра Маккея, владельца станции Валлендбин, и его жены Энни. [1] Маккей получил образование в государственной школе Валлендбин и в школе Оклендс, Миттагонг. После непродолжительного инженерного обучения он работал на своего отца до смерти последнего в 1890 году. [2] В течение 1890-99 годов Маккей много путешествовал за границу, а позже занимался разведкой золота в западном Новом Южном Уэльсе. [3]

Велосипедная экспедиция по Австралии [ править ]

В июле 1899 года Маккей с опозданием присоединился к братьям Алексу и Фрэнку Уайтам, чтобы стать первыми мужчинами, которые путешествовали по континенту Австралии на велосипеде. Маккея 24 дюйма. рама, 29 фунтов. Велосипед DUX [4] был специально усилен, чтобы выдерживать вес Маккея плюс его снаряжение, в которое входили две канистры с водой, набор инструментов и детали велосипеда, фотоаппарат, водонепроницаемый дождевик, дневник, сумка для еды и револьвер. [5]

Хотя Фрэнку Уайту пришлось отказаться от попытки из-за механических проблем, Алекс Уайт и Дональд Маккей успешно завершили круговой обход австралийского континента и вернулись в Брисбен в марте 1900 года. Хотя он занял третье место после Алекса Уайта и Артура Ричардсона , он установил рекорд. - время разрыва в 240 дней после пробега 11 500 миль (17 703 км). [6] 27 июня Mackay получил серебряный подарочный трофей стоимостью 26 гиней (27 фунтов 6 шиллингов) [7] от компании Dunlop Tire Company «в знак признания его выдающейся велосипедной поездки по Австралии». [8]

Более поздние исследования [ править ]

Маккей женился на Эми Изабель Литтл 16 апреля 1902 года в Хомбуше , Сидней. Их дом в Порт-Хакинге находился в устье, что способствовало любви пары к рыбалке и парусному спорту. Маккей возглавил и профинансировал экспедицию в Папуа в 1908 году для исследования истоков реки Пурари. В течение следующего десятилетия он плавал на яхте в южной части Тихого океана, посетив Новую Зеландию и Голландскую Ост-Индию .

В 1926 году Маккей профинансировал и сопровождал первую из нескольких экспедиций на северную территорию Австралии. Во время первой экспедиции, в которой использовался транспорт на верблюдах, Маккей сопровождал антрополога доктора Герберта Базедова в хребты Петерманна . В 1928 году они исследовали Арнемленд . [9]

Аэросъемка 1930 г. [ править ]

Карта полетов Фрэнка Нила, в том числе для аэрофотосъемки Маккея Центральной и Западной Австралии

Начиная с 1930 года Маккей руководил несколькими аэрофотосъемочными экспедициями в Центральную Австралию. Экспедиция 1930 г. обследовала юго-западный угол Северного края. Маккей использовал для исследования два самолета ANEC III , пилотируемые капитаном Фрэнком Нилом и капитаном Х. Б. Хасси, с командиром Гарри Т. Беннеттом в качестве штурмана и геодезиста. Команда наняла Боба Бака, известного бушмена из Центральной Австралии, для создания базы в хребте Эренберг к западу от Алис-Спрингс . Бак отправился с командой верблюдов за два месяца до исследовательской группы, чтобы отвезти топливо и припасы на базу, известную как Ильбилба (также пишется Илбпилла). [10]Используя базу в качестве ступицы воображаемого колеса, командир Беннетт велел самолету пролететь 250 миль, повернувшись, чтобы пролететь короткую сторону треугольника, а затем улететь прямо к базе, сделав еще одну 250-мильную спицу колеса. Партия сделала 15 обзорные полеты в течение 24 дней, площадью 67000 квадратных миль, картирование и корректируя размеры озера Амадеус и поиск ранее неизвестных им озеро Маккей , ( 22 ° 36'S 128 ° 42'E / 22.600 ° ю. Ш. 128.700 ° в. / -22,600; 128,700 ( Озеро Маккей ) ) второй по величине озеро в Австралии. Озеро Анек к западу-северо-западу от озера Хопкинс было названо в честь типа самолета. [11] Экспедиция завершилась в Аделаиде 28 июня 1930 года.

Аэрофотосъемка 1933 г. [ править ]

Вторая серия съемок началась в Сиднее 20 мая 1933 года с использованием нового самолета « Персиваль Чайка», купленного Дональдом Маккеем специально для полетов. Это был быстрый низкокрылый моноплан, разработанный австралийцем Эдгаром Персивалем , но построенный в Англии. И снова Боб Бак с 50 верблюдами рано отправился в Докер-Крик (ныне Докер-Ривер ) в хребте Петерманн , который должен был стать новой базой в начале серии. Резервным самолетом был Gipsy Moth.пилотировал Т. Робертсон с радистом Кингсли Лавом в качестве экипажа. В начале июля на базе Докер-Крик возникло серьезное беспокойство, когда Маккей и Нил на «Персивал-чайке» не смогли вернуться с рейса на озеро Анек. Дежурный цыганский мотылек с Робертсоном и Беннетом на борту начал поиски и обнаружил пропавший самолет, застрявший на краю соленого озера. Спасательный экипаж был направлен к безопасному месту посадки по сигналам людей, находившихся на земле, и им нужно было остаться на ночь, поскольку все четверо должны были вывести заболоченный самолет на твердую землю. Это было сделано на следующий день, и оба самолета благополучно вернулись на базу. [12]Когда полеты были завершены, основная база была перенесена в Рой-Хилл, а затем в Фицрой-Кроссинг, что позволило обследовать большую территорию Западной Австралии. Исследование проводилось семь недель, и законченным , когда члены вернулись в Сидней в середине июля 1933 г. «S» формы серии соляных озер нашли на этом обзоре были названы Персиваль озер ( 21 ° 22'S 124 ° 41'E )  / 21,367 ° ю.ш.124,683 ° в. / -21,367; 124,683 ( Озера Персиваль ) , после авиаконструктора. [13]

Аэросъемка 1935 г. [ править ]

Третий из серии аэрофотосъемочных полетов Mackay вылетел из Сиднея 17 июня 1935 года. Были задействованы два самолета, главный из которых - Monospar, пилотируемый Фрэнком Нилом, а резервный - Puss Moth, принадлежащий и пилотируемый BGM Shepherd с капитаном Уилкинсоном в качестве радист. Район исследований находился к северу от трансконтинентальной железнодорожной линии через равнину Налларбор . Первой использованной базой был Кук, за ним в свою очередь Форрест, Роулинна и Лавертон в Западной Австралии. Наконец, возвращение в Однадатту.был необходим для покрытия ранее пропущенной области. Группа вернулась в Сидней 22 июля 1935 года после успешной экспедиции, во время которой было нанесено на карту множество новых озер и гор. Озеро Юбилейного к северо-восток от Rawlinna является одним из такого озера, названное в честь юбилея короля Георга V . [14]

Аэросъемка 1937 г. [ править ]

Четвертая и последняя аэрофотосъемка, проведенная Дональдом Маккеем, использовала в качестве основного самолета De Havilland Dragonfly и Puss Moth, принадлежащую и управляемую Дж. Поллоком. Фрэнк Нил был старшим пилотом, командир Х.Т. Беннет был штурманом, а радист Э. Б. Фергюсон. Они вылетели с аэродрома Маскот (Сидней) 19 июля 1937 года и проехали через различные остановки по пути в Хермансбург, чтобы заполнить некоторые пробелы в более ранних работах 1933 и 1935 годов. Была замечена цепь озер к северу от горы Коннер на Северной территории. , и они оказались продолжением череды озер, в которую входили озеро Хопкинс , озеро Нил и озеро Амадей . [15]После завершения они вылетели в Танами к северо-западу от Алис-Спрингс, чтобы начать основные работы по съемке значительной части северо-запада Западной Австралии. В последующие недели использовалось несколько баз, включая Рой-Хилл, Фицрой-Кроссинг, Вэйв-Хилл и Теннант-Крик. Большинство полетов привело к обнаружению ранее не нанесенных на карту соленых озер и некоторых невысоких холмов. В результате этих исследований было получено гораздо больше полезных карт, чем существовало ранее, и они были подарены Маккеем правительству Содружества и библиотеке Митчелла в Сиднее. [16]

Более поздняя карьера [ править ]

Маккей был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE) в 1934 году [17] и повышен до уровня командира (CBE) в 1937 году. [18] Он получил признание австралийской общественности как новаторский австралийский исследователь, который много путешествует. возросло познание человеком отдаленных местностей.

Маккей умер 17 сентября 1958 года в больнице Сазерленд Шир недалеко от Сиднея. Вдовец, детей не имел. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кармент, Дэвид, Маккей, Дональд Джордж ( 1870-1958 )] , Австралийский биографический словарь, том 10, издательство Melbourne University Press (1986), стр. 289-290
  2. ^ Carment, стр. 289-290
  3. ^ Carment, стр. 289-290
  4. ^ DUX Cycle Company Южного Мельбурна, Виктория, Австралия, начал производство цепного привода «безопасность» велосипеда с пневматическими шинами в 1890 году.
  5. ↑ Симпсон, Маргарет, Велоспорт по Австралии
  6. ^ Carment, стр. 289-290
  7. ^ Эквивалентно 2200,00 фунтов стерлингов в валюте 2008 года.
  8. ^ D * Hub 2002/91/2 Presentation Trophy
  9. ^ Клун, Фрэнк П., Последний из австралийских исследователей: История Дональда Маккея Сидней: Angus & Robertson Ltd., 1-е изд. (1942), пластина 7
  10. ^ Корка, Дэвид, Авиация: Приключения Love Bird и Алмазный Bird , 22 марта 2010
  11. ^ Беннетт, Гарри Тринг; Маккей, Дональд, 1870–1958; Нил, Фрэнк; HEC Robinson Ltd (1937 г.). Дональд Маккей, экспедиции воздушной разведки, Северная территория, Южная и Западная Австралия: составлено на основе данных, полученных в 1930, 1933, 1935 и 1937 годах . НЕС R [obinson] Pty Ltd . Проверено 31 января 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  12. ↑ Sydney Morning Herald, 11 июля 1933 г.
  13. ↑ Адвокат (Берни Тас), 13 января 1934 г.
  14. ↑ Курьерская почта (Брисбен), 16 июля 1937 г.
  15. ↑ Sydney Morning Herald, 24 июля 1937 г.
  16. ↑ Sydney Morning Herald, 20 декабря 1935 г.
  17. ^ Это честь: ОБЕ . Проверено 11 февраля 2014 г.
  18. ^ Это честь: CBE . Проверено 11 февраля 2014 г.
  19. ^ Carment, стр. 289-290
  • Базедов, Х., Рыцари бумеранга в Сиднее: The Endeavour Press, 1-е изд. (1935)
  • Кармент, Дэвид, Маккей, Дональд Джордж ( 1870-1958 ) , Австралийский биографический словарь, том 10, издательство Melbourne University Press (1986)
  • Клун, Фрэнк П., Последний из австралийских исследователей: История Дональда Маккея , 1-е изд. Сидней: Angus & Robertson Ltd. (1942)
  • Корк, Дэвид, Авиация: Приключения Любовной Птицы и Бриллиантовой Птицы , 22 марта 2010 г.