Dongfeng CA71 ( упрощенный китайский :东风CA71 ; традиционный китайский :東風CA71 [1] ) является средним лимузине из китайского автопроизводителя First Automotive Works (FAW) и производится в небольших количествах в 1958 г. Это был первый пассажирский Автомобиль будет производиться полностью в Китае. [2]
Дунфэн CA71 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Первый автомобильный завод (FAW) |
Производство | 1958 г. |
Кузов и шасси | |
Класс | Роскошный автомобиль |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,9 л M121 I4 |
Передача инфекции | 3 ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2700 мм (110 дюймов) |
Длина | 4560 мм (180 дюймов) |
Ширина | 1755 мм (69,1 дюйма) |
Высота | 1530 мм (60 дюймов) |
История развития
Dongfeng CA71 был разработан FAW в Чанчуне (Маньчжурия). FAW была основана в 1953 году при технической и финансовой поддержке Советского Союза. В основном он производил коммерческие автомобили, особенно тяжелые грузовики на базе советского образца. В 1958 году Китай развернул кампанию «Большой скачок», направленную на то, чтобы догнать промышленно развитые страны Запада. [2]
С 1958 года несколько китайских заводов, в том числе FAW, начали проектировать легковые автомобили для гражданского использования. [3]
Dongfeng CA71 использовался для ряда пропагандистских кампаний, в некоторых из которых участвовал Мао Цзэдун. Было выпущено около 30 Dongfeng CA71. Поскольку CA71 был маленьким, Hongqi CA72 был предпочтительным государственным лимузином. Чиновники среднего звена, как правило, использовали меньший Фэнхуан ( Шанхай SH760 ). [4]
Дизайн
Dongfeng CA71 был создан по образцу двух иностранных автомобилей. Шасси стилистически похоже на Mercedes-Benz W120, как и его 1,9-литровый четырехцилиндровый рядный двигатель. Кузов был основан на французской Simca Vedette , хотя его фактическая форма ближе к аналогичному по размеру Ford Zephyr Mk2 той же эпохи. Возможно, это было связано с отношениями Форда с Simca в то время. [5]
Китайские детали включали мотив золотого дракона на решетке капота и элементы дизайна китайских фонарей на задних фонарях, таких как Hongqi CA72. Сообщается, что двигатель развивал 70 л.с. (52 кВт), а максимальная скорость составляла 130 км / ч (81 миль / ч).
Заместитель директора по дизайну FAW Ши Цихэ и главный инженер Ху Тунсюнь руководили проектом.
Производство
Первый прототип Dongfeng CA71 был завершен 12 мая 1958 года. Летом последовали различные тест-драйвы. Еще несколько экземпляров было построено в 1958 году. Автомобиль был изготовлен вручную из листового металла, скрученного вручную. Известно, что до сих пор существуют только два примера. Один хранится в заводском музее Хунци в Чанчуне, а другой - в Пекинском музее классических автомобилей.
Рекомендации
- ^ "中国 第 一辆 国产 轿车 —— 东风 CA71" (на китайском языке). Группа компаний FAW. 7 ноября 2014 . Проверено 28 июля 2017 года .
- ^ a b Пекинский автомобильный музей (Hrsg.): Красный флаг. 60 лет истории китайского автомобилестроения. Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l'Automobile, коллекция Schlumpf, Мюлуз (6. ноября 2014 г. по 30 марта 2015 г.)
- ↑ Джордж Ник Георгано, Международная автомобильная энциклопедия, издательство Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго 2001, ISBN 1-57958-293-1
- ^ Морис А. Келли: российские автомобили: советские лимузины 1930-2003 гг., Veloce Publishing Ltd, 2011 г., ISBN 9781845843007
- ↑ Simca History , получено 15 октября 2018 г.