Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Симка Ведетт
Simca vedette chambord 1961.jpg
1961 седан Simca Vedette Chambord
Обзор
ПроизводительSimca
Также называетсяFord Vedette
Производство1954–1961
сборкаПуасси , Франция
Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия
Аделаида , Австралия
Кузов и шасси
КлассБольшой автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
2-дверный кабриолет
4-дверный кабриолет
МакетМакет FR
СвязанныйFord Vedette
Simca Ариан
Симка Эспланада
Трансмиссия
Двигатель2,4 л Aquillon V8
Передача инфекции3-ступенчатая механика
Rush-Matic автомат [1]

Simca Vedette большой автомобиль , выпускаемый с 1954 по 1961 год французский автопроизводитель Simca , на их заводе в Пуасси , Франция . Vedette конкурировала на большом автомобильном рынке Франции в то время, когда экономика, наконец, возвращалась к росту, и пользовалась умеренным успехом благодаря своему американскому стилю, завершенному итальянским дизайнером Rapi . Он продавался под разными названиями моделей в зависимости от уровня отделки и оснащения. Vedette была самой большой моделью Simca в то время и породила более экономичную версию Simca Ariane .

Simca приобрела завод Poissy у Ford France (Ford Société Anonyme Française, французское дочернее предприятие Ford Motor Company ) вместе с модельным рядом в 1954 году. Поэтому Vedette первоначально все еще продавалась как Ford Vedette .

Vedette был изготовлен в Пуасси до 1961 года и Ariane до 1963 г. После этого, производство продолжалось в Бразилии, где Vedette наконец превратилась в Simca Эспланада , [2] следующий захват Simca путем Chrysler .

Истоки и запуск [ править ]

В начале 1950-х годов Анри Теодор Пигоцци стремился расширить производственные операции своей компании Simca , которая в то время пользовалась большим успехом благодаря популярному Aronde . В то же время Ford стремился избавиться от своего французского филиала Ford SAF, у которого был завод в Пуасси, недалеко от Парижа , где он производил большой автомобиль под названием Ford Vedette. Завод в Пуасси был большим и имел потенциал для дальнейшего расширения. Vedette была большим автомобилем, чем все, что предлагала Simca в то время. Эти точки привлекли Пигоцци, который решил взять на себя весь завод вместе с правами на производимые там автомобили. [3]

Автомобили появились на Парижском автосалоне в октябре 1954 года на стенде Ford France , но на обложках брошюр, предлагаемых потенциальным покупателям, имя Ford не упоминалось. [4] Название «Форд» появилось только один раз, очень мелким шрифтом, на последней странице, по-видимому, чтобы не сбивать с толку клиентов, которые должны были называть автомобили «Simcas» с 1 декабря 1954 года, даты, установленной для формальная передача бизнеса. [4] На экспортных рынках смена названия произошла не так быстро, и даже в соседней Бельгии , в январе 1955 года на Брюссельском автосалоне.автомобили все еще появлялись на стенде бельгийского импортера Ford, разделяя пространство с моделями, импортированными из Ford of Britain . [4]

Первое поколение [ править ]

Первое поколение
Обзор
Также называетсяСимка Трианон
Симка Версаль
Симка Регенс
Симка Марли
Производство1954–1957
Размеры
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма) [1]
Длина4520 мм (178,0 дюйма) [1]
Ширина1750 мм (68,9 дюйма) [1]
Высота1480 мм (58,3 дюйма) [1]
Снаряженная масса1150 кг (2540 фунтов) [1]

Приобретение Pigozzi произошло в июле 1954 года, как раз тогда, когда Ford был готов выпустить на рынок свою новую современную Vedette [3] с четырехдверным седаном в «американском» стиле, очень похожим на современные британские Ford или Vauxhall . Автомобиль был оснащен необычно маленьким двигателем V8 с боковыми клапанами объемом 2351 куб. См, который во Франции получил название Aquilon , заимствованный из семейства двигателей Ford Flathead, рабочий объем которого поместил автомобиль во французский налоговый класс « 13 CV ». Оснащен двуствольная Зенит-Штромберг 32NX карбюратор , было произведено 75 л.с. (56 кВт) для первого поколения. [5] Мощность передавалась на задний ведущий мост через трехступенчатую механическую коробку передач с колонным переключением . У Vedette была независимая передняя подвеска (на стойках Макферсона ) и барабанные тормоза на всех четырех колесах. [1]

Как и в случае с Aronde, Simca продавала различные уровни отделки салона Vedette под разными названиями моделей, на этот раз со ссылками на великий период барокко во французской истории. Базовая версия называлась Simca Vedette Trianon , средняя - Simca Vedette Versailles, а на вершине модельного ряда - Simca Vedette Régence . Опцией для всех версий был большой стеклянный люк, который скользил в крышу, называемый Vistadome [1]. Линия Vedette все еще продавалась под брендом Ford на некоторых рынках, включая Нидерланды и Германию , до 1956 года. [6] [7]Когда новая модель завоевала популярность, Simca смогла увеличить производство со 150 автомобилей в день, достигнутых во время владения заводом Ford, до 250 автомобилей в день. [3]

Pigozzi вела график ежегодных пересмотров моделей, как и производители в США. В 1956 году к модельному ряду присоединилась универсальная версия под названием Simca Vedette Marly, и весь модельный ряд был пересмотрен. К переднему бамперу был добавлен новый держатель номерного знака, а задний номерной знак теперь скрыл заливную горловину топливного бака. Необычным дополнением стал омыватель ветрового стекла с педальным управлением , в то время как другие более обычные изменения включали второй одометр., также известный как «счетчик пройденного пути» для измерения частичных расстояний. Versailles и Régence стали еще более удобными с добавлением центральных подлокотников (Versailles только сзади, Régence спереди и сзади), в то время как Trianon был упрощен, лишившись защиты бампера и хромированного декора ветрового стекла. В 1957 году была добавлена ​​опция автоматического сцепления Gravina , наряду с улучшенными тормозами и более прямым рулевым управлением. Trianon восстановил хромированный декор вокруг лобового стекла, в то время как другие модели приобрели более тонкие задние фонари, а передний орнамент был заменен на новый дизайн. Fender-смонтированный V8 были введены знаки , но, несмотря на целый ряд показал тот же двигатель V8, новые значки появились на крыльях только Régence и Марли.[1]

Показатели производства [ править ]

  • 1955 год - 42 439
  • 1956 г. - 44 836 чел.
  • 1957 год - 17 875 [1]

Второе поколение [ править ]

Второе поколение
1960 Симка Ведетт Больё
Обзор
Также называетсяSimca Beaulieu
Simca Chambord
Simca Présidence
Simca Marly
Производство1958–1961
Размеры
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма) [1]
Длина4,750 мм (187,0 дюйма) [1]
Ширина1770 мм (69,7 дюйма) [1]
Высота1480 мм (58,3 дюйма) [1]
Снаряженная масса1,260 кг (2,780 фунтов) [1]

После трех лет производства Vedettes получили новые имена и новый удлиненный кузов с более декоративной передней частью и большими хвостовыми плавниками , что сделало автомобили еще более похожими на американские, чем раньше. Это было частью стилистической тенденции, продемонстрированной большинством больших европейских автомобилей того периода, которые в некоторой степени были вдохновлены американским стилем, поскольку хвостовые плавники появились на моделях Peugeot , Fiat , BMC (в стиле Pinin Farina ), Ford и даже Mercedes. -Бенз авто той эпохи. Двигатель был увеличен до 84 л.с. (63 кВт) (теперь он называется Aquillon 84 ), но финансовая квалификация автомобиля не изменилась. [1] Используя новый корпус, Versailles был заменен Simca Vedette Beaulieu, а Régence - Chambord , в то время как поместье сохранило название Vedette Marly. [1]

Тем не менее, производство трехлетнего кузова предыдущей Vedette продолжалось, но он лишился своего 2,4-литрового двигателя V8. В апреле 1957 года, оснащенный двигателем 1,3 л Aronde, в старом кузове теперь появилась новая модель линейки Simca - Simca Ariane . [3] Позже, в октябре 1957 года, версия старого автомобиля с двигателем V8 с двигателем Aquillon 84 и под маркой Ariane 8 присоединилась к модельному ряду, заменив Trianon.

В 1959 году появилась новая опция, автоматическая коробка передач Rush-Matic , которая имела два режима: Rush (полностью автоматический) и Road (ручной выбор передач). В том же году сборка Vedette началась в Simca do Brasil. [2] Также в 1959 году к линейке Vedette присоединилась новая топовая модель Présidence с роскошным интерьером, радиотелефоном (впервые в Европе) и континентальной комплектацией . Французский производитель кузовов Chapron построил два 2-дверных кабриолета Présidence для губернатора одной из французских колоний. . На следующий год у Chapron был еще один заказ - построить два четырехдверных кабриолета для президента Франции Шарля де Голля . Осенью 1960 года производство Beaulieu сняли с производства, но другие модели оставались неизменными до 1961 модельного года, когда они получили новые сиденья, новый хромированный декор и двигатель с новым антивибрационным коленчатым валом.

Французское производство автомобилей с двигателем V8 закончилось летом 1961 года, когда было произведено 173288 автомобилей, хотя Simca Chambord была выставлена ​​на Парижском автосалоне в октябре того же года, что свидетельствует о том, что у Simca все еще был запас автомобилей для Чисто. [8] Малогабаритный 4-цилиндровый двигатель Ariane, из которых было произведено 166 363 экземпляра, просуществовал до 1963 года. [1] [3]

Модель продолжалась дольше в Бразилии , где двигатель Aquillon 2.4L V8 производства Ford претерпел ряд улучшений, сначала увеличив мощность до 100 л.с. ( версия Tufão ), а затем до 140 л.с. (названный Emi-Sul из-за его полусферической формы). камеры сгорания , используемые в двигателях Chrysler Hemi ). Уровни отделки салона включали Présidence в качестве топовой модели, Chambord в качестве основной модели и Alvorada , позже переименованную в Profissional , в качестве базовой модели, предназначенной в основном для водителей такси. Также была Джангадауниверсал, на базе марли. В конечном итоге он был заменен версией с новым листовым металлом под названием Simca Esplanada .

Симка Ведетт Марли
Бразилец сделал Simca Chambord , использованный в сериале " O Vigilante Rodoviário ".

Показатели производства [ править ]

  • 1958 год - 28 142
  • 1959 год - 15 966
  • 1960 год - 13 914
  • 1961 год - 3 813 [1]

Модели (бразильский рынок) [ править ]

  • Шамбор - 42 910
  • Президенция - 848
  • Ралли - 3992
  • Джангада - 2705
  • Альворада - 378

Всего: 50 833

Австралийское производство [ править ]

После объявления в июле 1959 года , что было бы собрать и модели рынка Simca в Австралии , [9] Chrysler Австралия выпустила Vedette Beaulieu до 1962 года, с использованием как полностью импортируемых и местных источников компонентов. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Беллу, Рене. Toutes les Simca . Le Conquet : Studio Gernot. (публикуется и распространяется частным образом, без ISBN)
  2. ^ a b "Les SIMCA Vedette" [Симка Ведеттес]. Club Simca France (на французском). Архивировано из оригинала на 2007-03-27.
  3. ^ a b c d e "SIMCA VEDETTE и SIMCA ARIANE" . Информационный центр Simca Talbot - Simca Club UK . Проверено 12 августа 2006 .
  4. ^ a b c "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1955 (салон 1954) . Париж: История и коллекции. № 10: 31–35. 1999 г.
  5. ^ «Знай свою Simca Vedette» , Modern Motor , p. 70, май 1962 г.
  6. ^ "Форд Ведетт" . Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne (на немецком языке) . Проверено 16 августа 2006 .
  7. ^ «Ведетт (1955–1961)» . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 13 августа 2006 .
  8. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1962 (салон в Париже, октябрь 1961 г.) . Париж: История и коллекции. № 19: 63, 2001.
  9. ↑ Теперь это Chrysler-Simca, Австралийский автоспорт, июль 1959 г., стр.271.
  10. ↑ Simca Car Club Australia. Архивировано 13 ноября 2002 г. на Wayback Machine. Проверено 26 февраля 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Шведский клуб Ведетт
  • [1]