Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ford Vedette
Ford Vedette Coupé 1950.jpg
Обзор
ПроизводительFord SAF
Производство1948–1954 гг.
Кузов и шасси
КлассБольшой автомобиль
Тип кузова4-дверный хэтчбек
4-дверный седан
4-дверный ландо
5-дверный универсал
2-дверное купе
2-дверный кабриолет
МакетМакет FR
СвязанныйFord Comète
Simca Vedette
Ford Vendôme
Simca Ариан
Крайслер Эспланада
Трансмиссия
Двигатель2,2 л Aquilon V8
3,9 л Mistral V8 [1]
Передача инфекции3-ступенчатая механическая [1]
Размеры
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма) [2]
Длина4500 мм (177,2 дюйма) [2]
до 1952 г.
4670 мм (183,9 дюйма) [3]
с 1952 г.
Ширина1720 мм (67,7 дюйма) [2]
Высота1570 мм (61,8 дюйма) [2]
Снаряженная масса1180 кг (2601 фунт) [2]
Ford Vedette Седан 1950
Ford Vedette ABXC Chambord (1958). Автомобиль дебютировал как Simca Vedette в 1954 году во Франции и Бельгии, но на некоторых экспортных рынках, где у бренда Simca была небольшая история, он был обозначен как Ford, несмотря на то, что французский бизнес был продан Ford компании Simca в 1954 году.

Форд Vedette большой автомобиль ранее изготовленный Форд SAF в их заводе Poissy с 1948-1954 гг.

Первоначально задуманная Эдселем Фордом и дизайнером Форда Юджином Т. «Бобом» Грегори как «легкая» модель Ford, меньше, чем Ford 1942 года. Однако Эдсель Форд умер в 1943 году, и после войны корпорация Ford почувствовала, что проект легкого автомобиля снизит продажи полноразмерного Ford. Вдобавок Генри Форд II считал, что запланированный Грегори Ford 1949 года, который имел те же черты характера, что и Light Ford, слишком велик для своего рынка, как и Меркурий 1949 года, предложенный Грегори. С этой целью запланированные линии Ford и Mercury были перенесены на Mercury и Lincoln, и был проведен конкурс на разработку Ford, который одновременно был бы меньше, чем Mercury, но больше, чем Light Ford. Чтобы окупить стоимость Light Ford, этот автомобиль был передан Ford France.

Введенная в 1948 Mondial де l'Automobile в Париже, он был разработан полностью в Детройте (напоминающий современные Mercury модели) и признакам Пуасся СДЕЛАНО 2158 куб.сма Аквилон sidevalve двигателя V8 от Форда Флэтхед семейства двигателей, так же , как в довоенной Matford легковые автомобили. [1] [4] Это был единственный французский автомобиль того времени с двигателем V8. [3]

Первые годы производства [ править ]

Поскольку завод в Пуасси не мог полностью возобновить производство автомобилей сразу после Второй мировой войны , многие жизненно важные компоненты все еще должны были производиться различными субподрядчиками, что, как сообщается, отрицательно сказалось на качестве автомобиля и способствовало его ограниченной популярности. [5] За шесть лет производства Vedette был доступен в нескольких вариантах кузова, начиная от оригинального четырехдверного фастбэка (с задними дверями самоубийцы ) и заканчивая более поздним четырехдверным седаном и двухдверным ландо Sunliner на основе модели. седан (с опускающейся крышей на всю кабину), двухдверное купе и, на его основе,Cabriolet Décapotable (двухдверный кабриолет ). [4] [6]

Обновления 1950-х годов [ править ]

Под руководством нового президента компании Франсуа Лехиде Ford France обновил автомобиль в 1950 году и снова в 1952 году, когда он наконец получил цельное ветровое стекло, новый интерьер и бамперы, улучшенные тормоза, удлиненный задний свес и багажник - и прикуриватель. В октябре 1953 года Mondial de l'Automobile также увидела роскошную версию Vedette, Ford Vendôme , оснащенную двигателем Mistral V8 объемом 3923 куб. См , ранее использовавшимся в грузовиках Ford France.

Также в 1953 году был обновлен пятидверный пятиместный универсал Abeille (по-французски « пчела ») с двухсекционной задней дверью , рекламируемый как практичный (с полезной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов)) и удобный. [1] [5] [6] [7] Abeille, первоначально с небольшой помпой выставлявшийся на автосалоне в октябре 1951 года как «фермерский автомобиль» (voiture агриколе) и представленный более формально как «Ford Abeille» в июне 1952 года. [8] представлял собой «без излишеств» развитие Vedette, с которым у него общая колесная база и двигатель, но задний свес и, следовательно, общая длина были короче на 220 мм (8.7 дюймов) [9] Внутренние поверхности Abeille были почти все без исключения из окрашенного металла, а переднее многоместное сиденье Vedette было заменено двумя «простоватыми» сиденьями, очевидно взятыми из коммерческого фургона, но заднее сиденье за ​​ними было легко снять, что позволяло установка плоского «фальшпола» из деревянных досок и облегчение использования автомобиля в качестве грузового автомобиля для фермеров и мелких торговцев. [8] На октябрьском автосалоне 1953 года стандартный Abeille стоил 845 000 франков по сравнению с 935 000 франков за самую дешевую версию Vedette. [9] [10]

Продажа фабрики Пуасси [ править ]

Столкнувшись с неудовлетворительными результатами продаж, а также с разрушительными забастовками на заводе в Пуасси на рубеже десятилетий, Форд пытался избавиться от завода сразу после окончания войны. Возможность появилась в 1954 году, когда Анри-Теодор Пигоцци, основатель все более успешной французской автомобилестроительной компании Simca , искал новый завод для расширения своей деятельности. Ford France был объединен с Simca вместе с заводом в Пуасси и правами на все производимые там модели, включая недавно разработанный Vedette. Новый автомобиль дебютировал во Франции под названием Simca Vedette , но продавался как Ford Vedette на некоторых рынках (включая Швецию, Нидерланды и Германию) по крайней мере до 1956 года. [1] [5] [7] [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Форд Ведетт" . Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne (на немецком языке) . Проверено 16 августа 2006 .
  2. ^ a b c d e "Бесплатные брошюры по автомобилям" . Ford Vedette 1951 (голландский буклет) (на голландском). Архивировано из оригинала на 2006-12-15 . Проверено 16 августа 2006 . (Технические данные модели седана для голландского рынка 1951 года)
  3. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1953 (салон в Париже, октябрь 1952 г.) . Париж: История и коллекции. № 14: Страница 30, 2000.
  4. ^ а б "Форд Ведетт 1951" . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 16 августа 2006 .
  5. ^ a b c "Форд САФ" . Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne (на немецком языке) . Проверено 16 августа 2006 .
  6. ^ a b "Форд Ведетт 1953-1954" . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 16 августа 2006 .
  7. ^ a b "SIMCA VEDETTE и SIMCA ARIANE" . Информационный центр Simca Talbot - Simca Club UK . Проверено 12 августа 2006 .
  8. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1952 (салон [Париж, октябрь] 1951) . Париж: История и коллекции. № 20: стр. 37. 2001.
  9. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1954 (салон [Париж, октябрь] 1953) . Париж: История и коллекции. № 24: Стр. 31–33. 2002 г.
  10. ^ http://dvole.free.fr/fordsaf/a52.htm
  11. ^ "Ведетт (1955-1961)" . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 13 августа 2006 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Club Vedette France (на французском языке)
  • Мадемуазель Форд @ Best Cars Web Site (на португальском языке)
  • "Ford Vedette de mon père", Патрик Лесюер, ETAI, Булонь-Бийанкур, Франция, 1997 г. (на испанском языке)