Дорис — парусная яхта , также известная как Астарта , Охотница и Вайю , в Дип-Ривер, штат Коннектикут , которая была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1984 году. Она была спроектирована Натанаэлем Херрешоффом , который спроектировал пятьяхт-защитников Кубка Америки. и который также был главным архитектором изменения правил Кубка Америки, названного Универсальным правилом .. Это правило позволяло включать водоизмещение, а также длину и площадь парусов в формулу, определяющую право яхты, и позволяло более «морским» и вместительным яхтам быть конкурентоспособными. Раньше гонщики Кубка Америки часто были «либо гладкими и быстрыми, но обладали немореходными характеристиками, либо похожими на шалаши судами, которые были громоздкими, но безопасными и способными совершать переходы». [2] : 4 Дорис считается самым большим шлюпом, спроектированным Херрешоффом, который был построен и уцелел. [2] : 5 Говорят, что это первая лодка, построенная по универсальному правилу .
Построенный в Бристоле, штат Род-Айленд , в 1905 году компанией Herreshoff Manufacturing Co. , [2] : 5 Doris является крупнейшим полностью деревянным судном, когда-либо построенным фирмой. [3] Корабль был заказан С. Ридом Энтони , партнером-основателем инвестиционно-банковской фирмы Tucker, Anthony & Co. , [2] : 9 , который заплатил 18 000 долларов. [3] Вскоре она доказала свою ценность, так как Дорис «... произвела сенсацию в мире яхтинга, когда она победила Gloriana , более раннюю конструкцию Herreshoff, построенную в 1891 году и считавшуюся самым быстрым парусным судном своего времени, в серия матчевых гонокМарблхед, Массачусетс ». [2] : 4 Корабль также необычен двумя деталями конструкции. Херрешофф использовал металлические подвесные колени вместо более традиционного отвесного зажима, а Дорис — единственная лодка, обладающая тем, что Херрешофф называл «поясом» или «паутиной». рамы», при этом дубовые рамы гнулись «по потолку». [2] : 4
Хотя изначально он был оборудован как гафельный шлюп / катер , такелаж был изменен перед гонкой на Бермудских островах 1932 года . Это оказалось выгодным, поскольку яхта лидировала в гонке «большую часть гонки, прежде чем слабый ветер уступил место меньшим судам». [2] : 5 В 1934 году, в собственности Лоуренса Лоуэлла Рива, она была преобразована в Маркони-кеч . [2] : 4
На протяжении многих лет Дорис носила разные имена. При Лоуренсе Риве с 1934 года она называлась Астартой . Она была переименована в Охотницу в 1937 году при новых владельцах и стала Ваю , когда ее купил Ричард Харт в 1940 году. Джеймс Мерканти купил Ваю у Фредерика Б. Смита из Уинтропа, штат Массачусетс. Корабль оставался под именем Vayu при следующем владельце, Джиме Мерканти, который владел лодкой с 1957 по 1975 год, прежде чем перешел во владение Дэвида Ревено. При Брайане Эмбле, который владел лодкой с 2001 по 2007 год, она снова была известна под своим первоначальным именем Дорис . [3]
При листинге NRHP в 1984 году яхта находилась в реке Коннектикут у Ривер-Роуд, Дип-Ривер, Коннектикут , но ожидалось, что она будет перемещена для предстоящей реставрации. [2] По последней информации, судно принадлежит Crocker's Boatyard в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . По данным реестра Herreshoff, корабль «в настоящее время находится в плохом состоянии и находится в непосредственной опасности быть разрезанным». [3]
Оригинальные строительные чертежи большей части корабля хранятся в коллекции Морского музея Харта в Массачусетском технологическом институте. [2]