Универсальное правило

У этой статьи нечеткий стиль цитирования . Используемые ссылки можно сделать более ясными с помощью другого или последовательного стиля цитирования и сносок . ( Июнь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Универсальное Правило (универсальное правило для яхт) Определена яхтой правомочности «с до гонки в Кубке Америки с 1914 по 1937 году и был выбран этот J-класс. Лодки, построенные по правилам, достигли своего пика в больших яхтах J-класса . Это правило рейтинга предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем можно использовать для расчета поправочного коэффициента времени (TCF), чтобы разные яхты участвовали в гонках друг против друга. Первой лодкой, построенной по всеобщему правилу, была Herreshoff's Doris, построенная в 1905 году.

До 1914 года правило Seawanhaka использовалось для гонок на Кубок Америки, а после 1937 года желательны были лодки меньшего размера, и поэтому международное правило приобрело популярность в 12-метровом классе и меньше в ущерб M-классу и меньшему и стало стандартом. . Классы 6, 8 и 12 метров, а с 1948 года - 5,5 метров , были самыми популярными, и 12-метровые использовались для Кубка Америки до 1987 года, в прошлом году Кубок Америки проводился на 12-метровых яхтах.

Яхтенный дизайнер Натанаэль Херрешофф разработал в 1902 году правило «Правило Херрешоффа» и было принято Нью-Йоркским яхт-клубом в качестве руководящего органа на 1903 год. ^{[1] [2]} Херрешофф спроектировал яхты, выигравшие Кубок Америки, которые полностью использовали правило Сиванхака. который был основан только на длине вертикальной ватерлинии и площади паруса яхты, чтобы создать узкие лодки с длинными свесами. Это достигло своего пика с Reliance , защитником Кубка Америки 1903 года, который был описан как "гоночный фанатик", подходящий только для определенных условий. ^[3] Это побудило Херрешоффа предложить правило, которое также учитывало смещение лодки. ^[4]

Формула универсального правила [ править ]

Математически формула Универсального правила, введенная в 1903 году, была следующей: ^[5]${\ displaystyle R = {\ frac {0,2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

Переменные:

• L - Номинальная длина лодки, определение меняется из года в год Нью-Йоркским яхт-клубом.
• S - Измеренная площадь парусов, до 1923 года по методу британского флота, затем исправленная для стакселя и фока на 3/4 высоты мачты, после Лондонской конференции IYRU 1928 года, то же самое, что и для лодок-метчиков международного правила. См. J-класс.
• D - Собственный вес при взвешивании, без парусов и без провизии, пересчитанный по формуле в эквивалентные кубические футы морской воды.
• R - Рейтинг

В числителе указываются элементы, придающие яхте скорость, длина и площадь паруса, а в знаменателе - величина замедления водоизмещения. Также результат будет правильным по размерам; R - линейная единица длины (например, футы или метры). Таким образом, парусные суда оцениваются, когда их рейтинг попадает в определенный диапазон. Например, лодки J-класса - это любые одномачтовые суда длиной от 65 до 76 футов (отрегулированы в сторону увеличения по сравнению с оригиналом, чтобы позволить британским яхтам, подпадающим под действие Международного правила, участвовать в соревнованиях.${\ displaystyle R}$${\ displaystyle R}$

Перечень одномачтовых лодок, а именно классов от I до S.

• Класс I: Рейтинг = 76–88 футов Скен, 1941, указывает, что это применимо к яхтам примерно 1930 года выпуска:

Универсальное правило: ${\ displaystyle {\ textbf {Rating}} = {\ frac {0,182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}}} {\ sqrt [{3}] {Displacement}}}}$

куда

• ${\displaystyle {\textbf {L}}=L.W.L.+.5(q.b.l.-{\frac {100-{\sqrt {L.W.L.}}}{100}}\cdot L.W.L.)}$
• LWL = длина (по) ватерлинии, измеренная в измерительном дифференте, в вертикальном положении ^{[6] [7]}
• qbl = длина четверти луча, измеренная в положении четверти луча максимальной ширины (основной рамы) от внутренней части корпуса до внутренней стороны обшивки корпуса
• Фактор длины в формуле 1903 года - это длина измерения ^[8]

Яхты были разделены на классы развития.

• Класс J: рейтинг = 65–76 футов ^[9]
• Класс K: Рейтинг = 55 - 65 футов
• Класс L: Рейтинг = 46-55 футов
• Класс M: рейтинг = 38 - 46 футов
• Класс N: Рейтинг = 31 - 38 футов
• Класс P: Рейтинг = 25 - 31 фут.
• Класс Q: Рейтинг = 20-25 футов
• Класс R: рейтинг = 17–20 футов
• Класс S: Рейтинг = 0-17 футов

Неправильные верхние пределы; должно читаться 16 футов и т. д. ^[10]

• Мраморная голова яхты для гонок по пруду связана с Универсальным правилом ^[11]
• Нынешняя яхта международного класса А сохраняет в своих формулах несколько элементов Универсального правила ^[12]

Были также классы с несколькими мачтами, от класса A до класса H.

См. Также [ править ]

• Правило квадратного метра (парусный спорт)
• Тон класс
• Международное правило или правило счетчика

Сноски

Примечание: издание 1941 года книги Нормана Скина (посмертно (1878-1932)) является самым последним из всех, кроме конфиденциальных заметок Комиссии по правилам Нью-Йоркского яхт-клуба. Скин был дизайнером яхты J-класса "Yankee" (1930) ^{[ необходима цитата ]} , претендента на Кубок Америки, выбывшего в последнем отборочном матче ^[13], поэтому имел доступ к этим правилам.

• «Яхт-клуб Нью-Йорка», веб-сайт www.nyyc.org и New_York_Yacht_Club
• "М-яхта", сайт существует?
• "J-Class Racing Association", J-Class Yachts Association, веб-сайт www.jclassyachts.com/news
• «Класс J - Спаркман и Стивенс» www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "Книга Кубка Америки 1851-1983", Джон Русманьер
• «Морской музей Херрешова», веб-сайт www.herreshoff.org/ и Herreshoff_Marine_Museum
• «Двенадцать метров для Кубка Америки», Норрис Д. Хойт, 1977 г.
• "Книга рекордов и подвигов в области яхтинга", Питер Джонсон (редактор), 1975 г.
• «Разумные крейсерские замыслы», Л. Фрэнсис Херрешофф, 1991 г. (содержит ряды двух яхт J-класса)
• «Mystic Seaport Museum» www.mysticseaport.org/ и Mystic_Seaport
• Несколько статей журнала "Деревянная лодка" о классах S, R, Q, P, M и J. Журнал WoodenBoat www.wastedboat.com
• «Двенадцатиметровая яхта: ее эволюция и дизайн 1906–1987», Крис Фрир
• "Кубок Америки: история величайших соревнований парусного спорта в двадцатом веке" Денниса Коннера (автор), Майкла Левитта (автор), 1992 г.
• «Олин Дж. Стивенс II. Линии: полвека конструкций яхт от Sparkman & Stephens, 1930-1980 гг.», 2002, Дэвид Р. Годин, ISBN  978-1-56792-195-3 .
• «Vim» - дизайн «Двенадцать метров» от Спаркмана и Стивенса
• «Аэрогидродинамика парусного спорта», Чеслав Антоний Марчай, ISBN 0-229-98652-8 
• «Лондонская конференция IYRU 1928 года» ^[14]
• «Биография Нормана Л Скина, написанная Джоном Дж. Эвансом» , Sciences 360 www.sciences360.com

Ссылки [ править ]