 Уверенность пересекает финишную черту 25 августа 1903 г. | |
| Яхт-клуб |  Яхт-клуб Нью-Йорка |
|---|---|
| Нация |  Соединенные Штаты |
| Дизайнер (ы) | Натанаэль Грин Херрешофф |
| Строитель | Производственная компания Herreshoff |
| Запущен | 1903 г. |
| Владелец (и) | Синдикат Корнелиуса Вандербильта III |
| Судьба | Сдан на слом 1913 г. |
| Гоночная карьера | |
| Шкиперы | Чарли Барр |
| Заметные победы | Кубок Америки 1903 года |
| Кубок Америки | 1903 г. |
| Характеристики | |
| Тип | Резак для багров |
| Смещение | 189 тонн |
| Длина | Длина 201 футов 0 дюймов (61,26 м) LWL 90 футов 0 дюймов (27,43 м) |
| Луч | 26 футов 0 дюймов (7,92 м) |
| Проект | 20 футов 0 дюймов (6,10 м) |
| Площадь парусов | 1,501 м 2 (16,160 кв. Футов) |
| Экипаж | 64 |
Reliance -защитник Кубка Америки 1903 года, созданный Нэтом Херрешоффом .
Reliance финансировалась синдикатом из девяти членов Нью-Йоркского яхт-клуба во главе с Корнелиусом Вандербильтом III .
Reliance была разработана с учетом всех преимуществ рейтингового правила Seawanhaka « 90 футов» и подходила только для использования в определенных условиях. Кубок Америки 1903 года был последним, который проводился по правилу Сиванхака.
Дизайн [ править ]
В конструкции использовалась лазейка в правиле оценки «90 футов» Seawanhaka, чтобы создать гоночную яхту с длинными свесами на каждом конце, так что при наклоне длина ее ватерлинии (и, следовательно, ее скорость) резко увеличивалась (см. Изображение слева).
Для экономии веса она была полностью недостроена под палубой , с открытыми рамами. Reliance была первой гоночной лодкой, оснащенной лебедками под палубой, в то время, когда ее конкуренты полагались только на человеческую силу. Несмотря на это, для участия в гонках требовалось 64 человека из-за большого плана парусности . [1] От кончика ее бушприта до конца ее 108-футовой (33 м) гики , Reliance измеряла 201 фут (61 м), а кончик ее мачты находился на 199 футах (61 м) над водой ( высота 20-ти этажного дома). [1] Все остальное было в столь же гигантском масштабе; ее спинакер-шест был в длину 84 фута (26 м), а ее общийПлощадь парусов 1 501 м 2 (16 160 кв. футов) была эквивалентна восьми яхтам класса 12 метров . [2]
Опора была создана для одной цели: успешно защитить Кубок Америки.
Называйте лодку уродом, как хотите, но мы не можем ограничить себя, даже если наша лодка годна для свалки только на следующий день после гонки.
- Дизайн опоры
Надежность в сухом доке
Карьера [ править ]
Ее гоночная карьера была необычайно короткой и непобежденной. Она победила своего претендента на Кубок Америки, Shamrock III сэра Томаса Липтона , разработанный Уильямом Файфом , во всех трех гонках, при этом Shamrock III проиграла с таким отрывом в третьей, что она была вынуждена уйти в отставку. [4] Reliance ' дизайнер с, Нафанаил Herreshoff, сразу же предложил рейтинг правило Универсальную , чтобы избежать такой крайности, опасные и дорогие сосуды, которые сделали Reliance неадекватная участник в последующих гонках. Было много предположений относительно того, сможет ли Reliance ' Победа была обусловлена дизайном яхты или умением Чарли Барра управлять ею. Сам Липтон предлагал разрешить двум лодкам поменяться экипажем после гонки, чтобы решить этот вопрос, но владельцы Reliance отклонили это предложение . [5] Ее очень успешная карьера была недолгой, и в 1913 году она была продана на металлолом.
Мне говорят, что у меня красивая лодка. Мне не нужна красивая лодка. Я хочу лодку, чтобы поднять чашу - Reliance . Дайте мне уютную лодку, самую уютную лодку из всех, что когда-либо проектировали, если она будет такой же быстрой, как Reliance .
- Сэр Томас Липтон после поражения в 1903 году [1]
- Фотографии опоры в пути
Экипаж Опоры
Опора проезжает на большой скорости легкий корабль «Риф Брентон», 1903 год. Фотография Натаниэля Ливермора Стеббинса .
Reliance , защитник Кубка Америки Reliance на старте, 25 августа 1903 года.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Жак Тагланг (1 апреля 2005 г.). «Где они сейчас: 1903 год - Опора » . americascup.com. Архивировано из оригинала на 2011-08-10.
- ^ "Зал славы Кубка Америки" . Проверено 19 апреля 2012 .
- ^ «Разделите разницу» . Вечерняя почта . Том LXXIV (выпуск 79). 30 сентября 1907 г.
- ^ «Начало (1851-1920)» . Проверено 19 апреля 2012 .
- ^ «Опора выигрывает Кубок» . Отчет Доусона . 4 сентября 1903 . Проверено 19 апреля 2012 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Н. Л. Стеббинс, У. Х. Бантинг, Пароходы, шхуны, катера и шлюпы: Морские фотографии Н. Л. Стеббинса, сделанные в 1884–1907 годах (Houghton Mifflin, Бостон, 1974)
- Храм Ветра - История величайшего военно-морского архитектора Америки и его шедевра, Опора Кристофера Пастора ( Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0 )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Reliance (корабль, 1903 г.) . |
