Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других членов семьи Herreshoff см Herreshoff (фамилия) .
Натанаэль Грин Херрешофф
Натанаэль Г. Херрешофф.jpg
Херрешоф около 1898 г.
Родившийся18 марта 1848 г. ( 1848-03-18 )
Бристоль, Род-Айленд
Умер2 июня 1938 г. (1938-06-02)(90 лет)
Бристоль, Род-Айленд
Другие именаПрозвище: Капитан Нат
Род занятийМорской архитектор
Инженер-механик
ИзвестенПроектирование моторных и парусных яхт, особенно защитников Кубка Америки в 1893-1920 гг.
Супруг (а)Клара Анна ДеВольф
Энн Робак
ДетиАгнес Мюллер Херрешофф
Льюис Фрэнсис Херрешофф [1]
РодственникиJBF Herreshoff , брат
Чарльз Ф. Херрешофф , племянник
Л. Фрэнсис Херрешофф , сын
Хэлси Чейз Херрешофф , внук

Натанаэль Грин Херрешофф (18 марта 1848 - 2 июня 1938) был американским военно-морским архитектором , инженером-механиком и новатором в дизайне яхт . [2] В 1893-1920 годах он произвел на свет непобедимых защитников Кубка Америки .

Биография [ править ]

Херрешофф родился 18 марта 1848 года в Бристоле, штат Род-Айленд, и был назван в честь генерала Натанаэля Грина . [1] Он был одним из семи братьев, [3] позади Льюиса и Джона Б., и старшим из Джона Б.Ф. и Джулиана Л. [4]

Он окончил Массачусетский технологический институт в 1870 году, получив трехлетнюю степень инженера-механика . [3] После окончания учебы он устроился на работу в Corliss Steam Engine Company в Провиденсе, Род-Айленд . На Столетней выставке 1876 года в Филадельфии, штат Пенсильвания , он наблюдал за работой стационарного двигателя Корлисс, динамо-машины высотой 40 футов (12 м) и мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт), которая приводила в движение оборудование выставки. [1]

В 1878 году Херрешофф вернулся в Бристоль, где он и один из его братьев, Джон Браун Херрешофф (1841–1915), который был слепым, основали Herreshoff Manufacturing Company . Натанаэль предоставил инженерный опыт, а Джон - бизнес-опыт, управляя персоналом фирмы и взаимодействуя с клиентами. Вместе они росли бизнес от около 20 сотрудников до более чем 400. [5] В 1888 году серьезная авария произошла в то время как Herreshoff руководивший скорость испытания на 138 футов (42 м), 875 лошадиных сил (652 кВт) STEAMBOAT имени Say Когда . После предохранительного клапанаоткрылся, чтобы сбросить избыточное давление, Херрешофф закрыл его, чтобы лодка могла достичь ожидаемой максимальной скорости. Но взорвался котел, в результате чего один из членов экипажа получил смертельные травмы. Следовательно, Херрешофф лишился лицензии парового инженера. [1]

Херрешофф был опытным моряком и был занесен в Национальный зал славы парусного спорта в 2011 году. [6] Двое его сыновей, Сидни Девольф Херрешофф и Льюис Фрэнсис Херрешофф , также стали дизайнерами яхт.

Он умер 2 июня 1938 года в Бристоле, Род-Айленд . [7]

Строительство яхт [ править ]

Нью-Йорк 30 класс дизайна
Опора впереди Shamrock III, претендента на Кубок Америки 1903 года сэра Томаса Липтона, созданного Уильямом Файфом

В то время как ранняя работа Herreshoff Manufacturing Company была сосредоточена на паровых судах, к 1890-м годам Herreshoffs обратились к проектированию и строительству яхт для богатых американских клиентов, включая Джея Гулда , Уильяма Рэндольфа Херста , Джона Пирпонта Моргана , Корнелиуса Вандербильта III , Гарольда Стирлинга. Вандербильт , Уильям Киссам Вандербильт II , Гарри Пейн Уитни и Александр Смит Кокран . В производстве лодок Herreshoff использовались электроинструменты, которые повысили производительность при высоком уровне качества, с использованием мастеров, которые получали самую высокую заработную плату строителей лодок в штате Род-Айленд. [8]

Херрешофф был известен как новаторский дизайнер парусных судов своего времени. Его проекты варьировались от 12½ , 16-футовой (12½ футовой ватерлинии) парусной лодки для обучения детей яхтсменов [9], до 144-футовой яхты America's Cup Reliance с площадью паруса 16 000 квадратных футов. [10] Он получил первый в США патент на парусный катамаран . Фирма построила яхты, выигравшие Кубок Америки, Enterprise - 1930 и Rainbow - 1934 (дизайн Старлинг Берджесс ). Каждая яхта-победитель Кубка Америки с 1893 по 1934 год была построена верфью Herreshoff. [11]

123-футовый Defender отличался стальным каркасом, бронзовым покрытием до ватерлинии и алюминиевым верхним строением, чтобы сделать лодку легче и быстрее. Эта комбинация материалов была впервые применена на французской пресноводной гоночной яхте Vendenesse , которая была описана в статье New York Times и привлекла внимание синдиката Vanderbilt Americacup. В соленой воде Defender подвергался гальванической коррозии , что ограничивало его устойчивость в воде. Защитник выиграл Кубок Америки в 1895 году над Valkyrie III лорда Данрэйвена., и она использовалась в качестве эффективной испытательной лошади для нового защитника Кубка Херрешоффа Колумбии в 1899 году. Она была распущена в 1901 году [11].

Те из более чем 2000 дизайнов Herreshoff, которые сохранились, пользуются спросом у ценителей классических яхт. Парусники Herreshoff S-класса, спроектированные в 1919 году и построенные до 1941 года, до сих пор активно участвуют в гонках в Наррагансетт-Бей , Баззардс-Бей и Вестерн-Лонг-Айленд-Саунд ( Ларчмонт, Нью-Йорк ). Его модель 12½ 1914 года все еще строится и гоняется в Новой Англии. New York 30 хорошо известен как гоночный / круизер с одним дизайном. [9]

В 1942 году верфь построила малые прибрежные транспортники класса APc-1 с деревянным корпусом, чтобы удовлетворить спрос на корабли во время Второй мировой войны . [12]

В Морском музее Херрешоффа хранится наследие Херрешоффа на месте бывшей компании Herreshoff Manufacturing Co. [13]

Известные суда [ править ]

Катамаран Herreshoff, Duplex , на Темзе, построенный в 1877 году, имел длину 31 фут.
Натанаэль Херрешофф поднимается на борт Defender в 1895 году; фотография Джона С. Джонстона

Паровые суда [ править ]

  • Lightning - первый специально построенный торпедный катер ВМС США - рекорд скорости парового катера с лонжеронной торпедой , 1876 г. [3] [1] [14]

Парусные суда [ править ]

В последней четверти XIX века Херрешофф построил двухкорпусную парусную лодку собственной конструкции (патент США № 189,459). Корабль Amaryllis участвовал в своей первой регате 22 июня 1876 года и показал себя очень хорошо. Ее дебют продемонстрировал явные преимущества в характеристиках катамаранов над стандартными однокорпусными катамаранами . Именно в результате этого события, столетней регаты Нью-Йоркского яхт-клуба, катамаранам запретили посещать регулярные занятия парусным спортом, и так продолжалось до 1970-х годов. [15]

  • Амариллис - парусный катамаран, 1876 г.
  • Тарантелла - катамаран, 1877 г.
  • Westward - гоночная яхта, 1910 г.
  • Подсолнечник III , 1924 г.
  • Херрешофф Бычий глаз
  • Херрешофф 12½

Яхты Кубка Америки [ править ]

Херрешофф разработал и построил следующих претендентов на Кубок Америки. Все выиграли серию у своих соперников. Херрешофф был рулевым Vigilant . [ необходима цитата ]

  • Бдительный , 1893 г.
  • Защитник , 1895 г.
  • Колумбия , 1899 и 1901 гг.
  • Опора , 1903 год
  • Решительный , 1920

Технические достижения [ править ]

Торпедный катер Herreshoff, гравюра из журнала Harper's Weekly , июнь 1889 г.

Согласно биографии его сына, к достижениям Геррешова относятся: [3]

  1. Построен первый торпедный катер для ВМС США.
  2. Разработаны киль-бульб и киль для больших лодок.
  3. Обновлены трек и слайд паруса.
  4. Изобрел поперечный парус с панелями, расположенными под прямым углом к ​​пиявке, чтобы предотвратить тенденцию к деформации хлопкового полотна под нагрузкой.

См. Также [ править ]

  • Морской музей Херрешова

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Симпсон, Ричард Вернон (1935–2017) (2013) [2007]. Яхты Herreshoff: семь поколений промышленников, изобретателей и изобретателей в Бристоле (2-е издание). Чарльстон, Южная Каролина : История Press . стр. 16, 24 и 94–95 (глава: «Торпедные катера»). Натанаэль Грин Херрешофф III предлагает следующее: Капитан Нат, седьмой ребенок, был назван в честь революционера ... OCLC  122701540 (все редакции) . ISBN 978-1-5962-9306-9 , 1-5962-9306-3 . 
  2. ^ Джонсон, Эдвин Росситер, доктор философии, доктор юридических наук (1840–1931), главный редактор ; Браун, Джон Ховард, главный редактор (1904). Биографический словарь известных американцев двадцатого века . Vol. 5 (из 10), «Хабб-Изард». Бостон : Биографическое общество (издатель); Плимптон Пресс (принтер) . Проверено 14 февраля 2021 г. - через Google Книги .
      Записи (без номеров страниц):
    1. «Херрешофф, Чарльз Фредерик» (1809–1888)
    2. " Herreshoff, Джеймс Браун " (1834 1 930 ) (фото)
    3. "Herreshoff, Джон Браун" (1841- 1 915 )
    4. " Herreshoff, Джон Браун Фрэнсис " (1850- +1932 )
    5. "Herreshoff, Джулиан Льюис" (1854- +1919 )
    6. "Herreshoff, Натаниэль Грин" (1848- +1938 )
  3. ^ a b c d Херрешофф, Льюис Фрэнсис (1890–1972) (2001) [1953, 1981, 1996]. Капитан Нат Херрешофф, Волшебник Бристоля: Жизнь и достижения Натанаэля Грина Херрешоффа, Вместе с отчетом о некоторых яхтах, которые он спроектировал (изд. В мягкой обложке 2001 г.). Доббс-Ферри, Нью-Йорк : Sheridan House, Inc .; Лотар Саймон, президент (1938–2013) - через Google Книги . ISBN  1-5740-9004-6 , 978-1-5740-9004-8 . LCCN  80--28519 . OCLC 3889511 (все редакции) . 
  4. ^ "Мемориал Натанаэля Грина Херрешоффа" . Найдите могилу . Проверено 6 декабря 2018 .
  5. ^ Марден, Орисон Светт (1848–1924) , изд. (1901). «Глава 17 - Херрешофф, Яхтостроитель» . Как им это удалось - истории жизни успешных мужчин, рассказанные ими самими . Бостон : Lothrop Publishing Company (издатель), Дэниел Лотроп (1831–1892), основатель. С. 276–303 . Получено 10 ноября 2015 г. - из Интернет-архива ( Калифорнийский университет, библиотеки Беркли ). OCLC  2533927 (все редакции) .
  6. ^ "Капитан Натанаэль Грин Херрешофф" . Национальный зал славы парусного спорта . 2011 . Проверено 11 апреля 2020 года .
  7. ^ "Конструктор яхт Кубка Америки умер в 91 год" . Ассошиэйтед Пресс . 3 июня 1938 . Проверено 26 апреля 2011 . Капитана Натанаэля Грина Херрешоффа знают в яхтенном мире ... потомка Чарльза Фредерика Херрешоффа, который эмигрировал из Германии в ... Он умер в 1891 году. Тем временем Херрешофф ...
  8. ↑ Джонс, Грегори О. (25 декабря 2004 г.). Парусники Herreshoff . МакГрегор, Миннесота: Voyageur Press. п. 160. ISBN 978-0760311608.
  9. ^ а б Дердериан, Стив. "Buzzards YC проводит чемпионат H класса" . capecodtimes.com . Проверено 9 апреля 2020 .
  10. ↑ Пасторе, Кристофер (1 сентября 2005 г.). Храм ветра: история величайшего военно-морского архитектора Америки и его шедевра, Reliance . Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. п. 312. ISBN 1592285570.
  11. ^ a b Томпсон, Уинфилд Мартин; Лоусон, Томас В. (1902). История Лоусона Кубка Америки: рекорд пятидесяти лет . Эшфорд Пресс. С. 179–196. ISBN 1332438806. Проверено 20 апреля 2018 года .
  12. ^ "Малый прибрежный транспорт (APc)" . Navsource.org . Проверено 16 февраля 2021 .
  13. ^ "Морской музей Herreshoff" . herreshoff.org . Проверено 9 апреля 2020 .
  14. ↑ Ричард В. Симпсон (2001), «Три быстрых катера и торпедные катера с лонжероном» , Построение флота Москито: Первые торпедные катера ВМС США , Arcadia Publishing, стр. 28, ISBN 9780738505084
  15. ^ Л. Фрэнсис Херрешофф. «Дух времени, 24 ноября 1877 г. (перепечатка)» . Марин Паблишинг Ко., Камден, Мэн. Архивировано из оригинала на 24 января 2008 года . Проверено 2 декабря 2014 .

Библиография [ править ]

  • Брей, Мейнард; Пинейро, Карлтон (1989). Херрешофф из Бристоля: фотографическая история величайших строителей яхт и лодок Америки (в твердом переплете). Бруклин: Публикации Woodenboat. ISBN 978-0-937822-19-7.
  • Грант, И.А. (1977). "Торпедные катера Herreshoff Spar 1878–1880 гг.". Военный корабль International . XIV (3): 253–261. ISSN  0043-0374 .
  • Херрешофф, Л. Фрэнсис (1996) [1953]. Капитан Нат Херрешофф: Волшебник Бристоля . Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана. ISBN 1-57409-004-6. OCLC  45990752 .
  • Херрешофф, Натанаэль Г. Воспоминания и другие сочинения (Бристоль, Род-Айленд: Морской музей Херрешоффа)
  • Херрешофф, Натанаэль Г. и Уильям Пикард Стивенс, комментарии Джона У. Стритера, Натанаэля Грина Херрешоффа, Уильяма Пикарда Стивенса: их последние письма 1930-1938 (Бристоль, Род-Айленд: Морской музей Херрешоффа) 1998.
  • Пейдж, Франко (2008). Херрешофф и его яхты . Бруклин: Публикации Woodenboat. ISBN 978-0-937822-98-2.
  • Симпсон, Ричард В. (2007). Бристоль, яхты Herreshoff в Род-Айленде . Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 978-1-59629-306-9. OCLC  226055968 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Морской музей Херрешофф / Зал славы Кубка Америки