Международное правило , также известный как правило Meter , был создан для измерения и рейтинга яхт , чтобы различные конструкции яхты в гонке вместе по системе гандикапа. До ратификации международного правила в 1907 году страны гоняли яхты по своим национальным правилам, и международные соревнования всегда подвергались различным формам субъективных ограничений.
Фон [ править ]
Слово «тонна» и, следовательно, « тоннаж » происходит от слова «тун», которое является мерой объема, эквивалентной размеру бочки, в которой может содержаться 252 галлона вина. В Великобритании торговые парусные суда исторически измерялись с использованием старых измерений Строителя для измерения тоннажа.и облагается налогом соответственно. Из-за сложностей с точным измерением внутреннего объема парусного судна (подумайте о расчетах, которые потребовались бы для определения трехмерной площади (или объема) корпуса судна и его постоянно меняющейся кривизны от носа до кормы) набор расстояний в точках корпуса был определен для измерения и введен в формулу, которая затем определила тоннаж и, следовательно, налоги, подлежащие уплате правительству дня. Поскольку каждое судно измерялось на одной и той же основе, не имело значения, что измерение тоннажа не было 100% точным измерением объема, поскольку все суда измерялись на одной и той же основе, что привело к справедливой основе распределения налога. Эта система измерения или рейтинга торговых парусных судов имеет долгую и хорошо известную историю, поэтому тоннаж,и соответствующие вычисления, естественно, также использовались для измерения или оценки парусной яхты.
Инвалидность на яхте [ править ]
В начале XIX века интерес к гонкам на яхтах приобрел достаточный импульс, и возникла необходимость в согласованной системе ограничений, позволяющей различным типам яхт участвовать в гонках на равноправной основе. Метод измерения торговых парусных судов, перенесенный в мир яхтенных гонок, так что теперь яхта также имела измеренный тоннаж, который позволял проводить сравнения размеров и, следовательно, сравнения характеристик между яхтами на основе того, что правильно спроектированная большая яхта будет плыть быстрее. чем правильно спроектированная небольшая яхта.
Каждая яхта попадала в класс в зависимости от ее измеренной вместимости. В начале 19 века были определены четыре диапазона тоннажа и, следовательно, четыре класса. Основываясь на опыте, полученном в результате многочисленных гонок, каждому классу была выделена дистанция, которую класс должен был передать следующему более низкому классу. Это было равносильно тому, что яхте класса 1 во время гонки приходилось преодолевать большее расстояние, чем яхте класса 4.
В 1834 году инвалидность по дистанции была заменена инвалидностью по времени.
По мере того, как яхтенные гонки, в частности, становились все более популярными, дизайнеры начали искать и находить лазейки в правилах измерения, чтобы позволить проекту получить лучшую оценку. Хотя это воодушевляло дизайнеров, но не позволяло владельцам участвовать в гонках для инвалидов, потому что конструкции устарели почти до того, как яхта была спущена на воду.
Чтобы восстановить равновесие, была начата работа над новыми формулами, в результате которых была разработана Thames Measurement, первая формула, определенная для яхт.
Принятие Британской Темзы Яхт-клубом Франции в 1870 году может означать начало международных рейтинговых правил. В 1893 году был образован Германо-скандинавский союз, который разработал свое «союзное правление». Начиная с 1902 года, под руководством Нью-Йоркского яхт-клуба , американские яхт-клубы в 1905 году согласились на « Универсальное правило », основанное на формуле, разработанной Натанаэлем Херрешоффом .
Развитие международного правила [ править ]
Первоначальный импульс [ править ]
К началу 20 века гонки на яхтах распространились по Европе, но в каждой стране были свои собственные правила рейтинга, но все они обычно использовали схожие принципы. Международные соревнования всегда сопровождались различными формами ограничений, которые часто были субъективными и, безусловно, вызывали протест.
Нужен был общий рейтинг или согласованное Международное правило, которое позволяло бы яхтам из одной страны участвовать в соревнованиях в другой стране.
Ведущие страны яхтенных гонок собрались вместе и разработали систему, которая рассчитывала рейтинг яхт, правила измерения, строительные нормы (размеры) и правила для гонок. Во многом это было связано с Соединенным Королевством. Тогдашний секретарь YRA (теперь именуемой Королевской яхтенной ассоциацией ) Брук Хекстолл-Смит вела переговоры со скандинавскими немецкими и французскими яхт-клубами, и в июле 1906 года в лондонском отеле Langham была проведена конференция. , вместе с наблюдателем из Соединенных Штатов и несколькими уважаемыми морскими инженерами и дизайнерами, и они начали формулировать Международное правило.
В октябре 1906 года в Берлине снова собрался комитет, чтобы обсудить применение правила. Делегаты конференции наконец встретились в Париже в октябре 1907 года и ратифицировали первое Международное правило, которое определяло не только рейтинг яхт и правила измерения, но также правила строительства (размеры) и правила гонок. Делегаты этой встречи сформировали Международный союз яхтенных гонок (IYRU); предшественник нынешней Международной федерации парусного спорта (ISAF).
США направили наблюдателей на встречи, но изначально не приняли первое Международное правило и продолжили применять Универсальное правило, основанное на формуле, разработанной Натанаэлем Херрешофф .
Эволюция правила [ править ]
Международное правило в конечном итоге стало основой яхтенных гонок. Правило создало формулу, которая учитывала наиболее проблемные области, которые ранее вызывали разногласия между гоночными странами. Он не ограничивает размер - было создано много отдельных классов. Это давало дизайнерам некоторую свободу действий, но при этом контролировало опасные крайности. Он устанавливает правила строительства и регулирует использование материалов, но при этом понимает, что это правило должно развиваться.
Первое международное правило [ править ]
Использовался с 1907–1920 гг.
- [1]
куда
- = длина ватерлинии (LWL)
- = луч
- = обхват цепи
- = разница между обхватом кожи и обхватом цепи
- = площадь парусов
- = надводный борт
Второе международное правило [ править ]
Использовался с 1920–1933 гг.
куда
- = длина ватерлинии (LWL)
- = обхват цепи
- = разница между обхватом кожи и обхватом цепи
- = площадь парусов
- = надводный борт
Третье международное правило [ править ]
Использовался с 1933–1939 гг.
куда
- = длина ватерлинии (LWL)
- = разница между обхватом кожи и обхватом цепи
- = площадь парусов
- = надводный борт
Формы правил [ править ]
Важно отметить, что термин «метр» не относится к длине яхты; это продукт формулы и обозначает класс. Шестиметровая яхта может иметь длину от 10 до 12 метров.
Правило счетчика оказалось успешным и долговечным, за прошедшие годы в него были внесены лишь незначительные изменения. Хотя в те первые бурные годы было построено много различных яхт класса Meter, три размера сохранили свою популярность; на 6 , 8 и 12 метр классов. Через год после ратификации для Олимпийских игр был выбран 12-метровый класс - 6-метровый и 8-метровый также использовались на разных этапах. 12-метровый класс использовался для соревнований Кубка Америки до 1986 года. Относительно новым прибытием является одноместный класс 2,4 метра , который в настоящее время активен как класс Паралимпийских игр .
Международное правило не следует путать с правилом квадратного метра .
Почему «Метр» находится в названии яхт международного правила [ править ]
Принято считать, что термин измеритель относится к единицам измерения, используемым для входных значений, введенных в формулу. Это привело к мысли, что использование метрических единиц для формулы представляло собой серьезную уступку со стороны британцев, чье превосходство в яхтинге в то время могло оправдать использование имперских единиц . Фактически, формула одинаково хорошо работает с имперскими единицами. Соотношение между компонентами длины и площади формулы сохраняется как в метрических, так и в английских единицах измерения.
Термин «метр» относится к единице длины, используемой в выражении результата расчета. Если использовать имперские единицы, результат для шестиметровой яхты составит 19,685 футов. Лондонская конференция предпочла термин "шестиметровые" яхты "19.685 футов".
Почему «число» не соответствует длине яхты? [ редактировать ]
По Международному правилу рейтинг примерно равен длине корпуса. Эти лодки имеют длинные свесы, которые позволяют увеличивать длину ватерлинии по мере того, как лодка кренится. Максимальная скорость водоизмещающего корпуса (скорость корпуса ) прямо пропорциональна квадратному корню из его длины по ватерлинии. [2]
Первые рейтинговые правила были сначала выражены как взвешенная сумма различных факторов скорости, таких как длина и площадь паруса. Более поздние правила включали факторы сопротивления, такие как осадка или надводный борт. Эти коэффициенты сопротивления можно либо вычесть из коэффициентов скорости, либо использовать как делители коэффициентов скорости. Таким образом, некоторые правила приняли форму дробей - некоторые «тривиальные», где делитель был просто константой, а другие «нетривиальные», где делитель был фактором сопротивления. Правило Союза было тривиальной дробью (делитель - «150»), а Универсальное правило - нетривиальным (делитель равен 5-кратному кубическому корню из черновика).
Знаменитый архитектор Диксон Кемп положил начало традиции выражения британских правил в виде тривиальных дробей с делителем «2», положив начало традиции извечного вопроса:
«Поскольку ваша лодка шестиметровая, почему она 12 метров в длину?»
Классы счетчиков [ править ]
Хотя в те первые бурные годы было построено много разных яхт класса Meter, размеры которых указаны в первоначальном правиле, три сохранили свою популярность; 6, 8 и 12 метровые классы. Через год после ратификации для Олимпийских игр был выбран 12-метровый класс - 6-метровый и 8-метровый также использовались в разные годы. Более поздние 5,5 метра также использовались на Олимпийских играх. 12-метровый класс использовался на соревнованиях Кубка Америки с 1958 по 1987 год.
В 1936 году Корнелиус Шилдс использовал Международное правило в качестве основы для нового класса с одним дизайном. Спроектированный норвежцем Бьярне Аас по образцу его классической 6-метровой Saga, шлюп International One Design , или IOD, сегодня используется во флотах Норвегии, Швеции, Великобритании, Канады, Бермудских островов и Соединенных Штатов Америки. IOD - это очень строго регулируемый вариант 6-метрового.
Недавняя разработка - это лодка класса 2,4 метра, предназначенная для моряков-одиночек. Как килевая лодка, и в отличие от шлюпки, она не требует от экипажа балансировки своего веса, чтобы лодка не опрокинулась. Поэтому он стал очень популярным классом для людей с ограниченными физическими возможностями и в настоящее время используется на Паралимпийских играх.
Группа владельцев яхт класса Meter, друзей и энтузиастов отметила столетие международного правила в июле 2007 года в Коусе, Великобритания, организовав регату для всех яхт класса Meter.
Счетчики построены и находятся на плаву [ править ]
С 1907 года было построено около 6000 больших лодок с метровой линейкой. Примерно половина из них все еще существует, что является примечательным числом, учитывая, что большинство из них были построены до Второй мировой войны. Частично это является результатом того факта, что лодки R-метра должны были придерживаться строгих правил Lloyd по размеру , что дало им долговечность, которой были благословлены очень немногие другие традиционные классы.
| Учебный класс | Построен † | Осталось † |
|---|---|---|
| 23мР | 6 | 3 [а] |
| 19мР | 6 | 1 [б] |
| 15мр | 20 | 4 [3] |
| 12мР | 300 | 189 |
| 10мр | 90 | 20 |
| 9мр | 50 | 10 |
| 8мр | 500 | 177 |
| 7мр | 200 | 30 |
| 6мр | 1,500 | 450 |
| 5,5 м | 800 | 557 [4] |
| 5м | 350 | 150 |
| 4мр | 172 | 136 [5] |
| Общий | 6000 | 3 000 |
† Цифры без ссылок являются приблизительными.
- ^ 23mR Brynhild II , White Heather II , Shamrock и выжившие 23mR Astra (1928), Cambria (1928), Candida (1929)
- ^ 19mR Corona , Norada , Octavia , Ellinor , Сесилия , и выживание 19mR Марикита (1911)
Кроме того, с момента введения классов в 1980-х годах было построено более четырех тысяч 2,4 мR .
Лодки-счетчики на Олимпийских играх [ править ]
| 12мР | 1908–1920 гг. |
| 10мр | 1912–1920 гг. |
| 9мр | 1920 г. |
| 8мр | 1908–1936 |
| 7мр | 1908, 1920 |
| 6мр | 1908–1952 гг. |
| 5,5 м | 1952–1968 |
С 2000 года 2.4mR использовался для парусного спорта на Паралимпийских играх .
См. Также [ править ]
- Правило квадратных метров (парусный спорт)
- Тон класс
- Универсальное правило
Ссылки [ править ]
- ^ Регистр Яхт Ллойда . 1907–1908 гг. п. 660.
- ^ Марше, Гидро и аэродинамика парусного спорта
- ↑ Hispania, Tuiga, Mariska и Lady Anne в море сегодня
- ^ "5.5м инвентарь" .
- ^ "Инвентаризация соцсетей 15м2" .
- Шевалье, Франсуа (2008). «Марикита». Классические яхты . Публикации Томаса Рида. ISBN 978-1-4081-0518-4.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом измерителя . |
- 5.5 метровый класс
- UK 6 метров
- Швейцарский 6 метровый
- Финский 6 метровый
- 8 метровый класс
- Финский 8 метровый
- INTMA - Международная ассоциация девяти и десяти метров
- Международный метр яхт-менеджмент
- Североамериканская восьмиметровая ассоциация
- Международная ассоциация двенадцати метров (ITMA)
- Хороший сайт с подробной информацией обо всех 12-метровых яхтах, построенных в мире.
