Дорнье До К

Дорнье До К
Сделайте K3
Роль	Авиалайнер
национальное происхождение	Германия
Производитель	Дорнье
Дизайнер	Клод Дорнье
Первый полет	7 мая 1929 г. (Do K1)
Количество построенных	3

Dornier Do K был немецкий коммерческий пассажирский и грузовой моноплан , разработанный Клода Дорнье и построен Dornier Flugzeugwerke . ^[1] Было построено всего три прототипа разной конструкции, и этот тип не имел коммерческого успеха. ^[1]

Дизайн и разработка [ править ]

Сделайте K3

Сделайте K1 [ править ]

Первым Dornier Do K был K1, который впервые поднялся в воздух 7 мая 1929 года. ^[1] K1 был монопланом с высокорасположенным крылом с традиционными подкосами, приводившимся в движение одним носовым двигателем мощностью 510 л.с. (380 кВт), построенным по лицензии Bristol Jupiter VI. звездообразный двигатель, а шасси было обычное с хвостовым оперением. ^[1] Фюзеляж квадратного сечения имел закрытую кабину на двоих с кабиной сзади для грузовых или восьми пассажиров. ^[1] Испытательные полеты показали, что летно-технические характеристики были низкими, и самолет был переработан. ^[1]

Сделайте K2 [ править ]

Do K2 летал в декабре 1929 года с аналогичными крыльями и фюзеляжем, но имел измененное шасси и четыре радиальных двигателя Gnome-Rhone Titan мощностью 240 л.с. (179 кВт) . ^[1] Четыре двигателя были установлены на стойках с каждой стороны фюзеляжа тандемными парами, один в конфигурации тягача, а другой в качестве толкателя. ^[1] Несмотря на то, что у самолета была увеличена доступная мощность, характеристики K1 были немного улучшены. ^[1]

Сделайте K3 [ править ]

K3 был полным переосмыслением дизайна. Поперечное крыло заменено на свободнонесущее крыло большего размаха. ^[1] Фюзеляж был изменен на овальный и растянут для двух дополнительных пассажиров, а задняя опора была заменена на хвостовое колесо, а основные части были заключены в обтекатели. ^[1] Четыре двигателя были в той же тандемной компоновке, что и K2, но располагались ниже на фюзеляже и были заменены на радиальные двигатели Уолтера Кастора мощностью 305 л.с. (227 кВт) . ^[1] Производительность была значительно улучшена, но по-прежнему не вызывала особого интереса, и никаких других разработок не было. ^[1]

Технические характеристики (Do K3) [ править ]

Чертеж Dornier Do K3 в 3-х видах из циркуляра №155 самолета NACA

Данные из ^[1] The Illustrated Encyclopedia воздушных судов

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Вместимость: десять
• Длина: 16,65 м (54 фута 7,5 дюйма)
• Размах крыла: 25 м (82 фута 0,25 дюйма)
• Высота: 4,55 м (14 футов 11,25 дюйма)
• Площадь крыла: 89 м ² (958,02 кв. Фута)
• Вес пустого: 4265 кг (9403 фунта)
• Полная масса: 6200 кг (13669 фунтов)
• Силовая установка: 4 радиально-поршневых двигателя Walter Castor мощностью 227 кВт (305 л.с.) каждый

Представление

• Максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч, 124 узла)
• Дальность: 800 км (497 миль, 432 миль)
• Практический потолок: 6000 м (19685 футов)

Ссылки [ править ]

Заметки

Библиография

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dornier Do K .

• "Do-K показывает скорость в испытательных полетах", май 1932 г., Popular Mechanics