Douglas Bay Horse Трамваи на острове Мэн проходит вдоль набережной в течение примерно 1,6 мили (2,6 км), от южного вокзала на пирсе Виктория, рядом с острова Мэн морского терминала , до станции Дерби замок , южная конечная остановка из мэнской Electric Railway , где мастерские и сараи расположены. Это отличительная достопримечательность. Однако ведутся работы по ретрансляции всей трассы в 2019 году, и в настоящее время можно использовать только треть (от замка Дерби), без опубликованной даты завершения работ.
Конный трамвай в заливе Дуглас Раад Йиарн Каббил Вайе Гулиш | |
---|---|
Тострек с крышей № 35, набережная Лоха | |
Locale | Дуглас, остров Мэн |
Терминус | Станция Замок Дерби / Пирс Виктория |
Коммерческие операции | |
Имя | Конный трамвай Дуглас-Бэй |
Построен | Томас Лайтфут |
Оригинальный калибр | 3 фута ( 914 мм ) |
Сохранившиеся операции | |
Принадлежит | Правительство острова Мэн |
Управляется | Железные дороги острова Мэн |
Станции | Разное (град и езда) |
Длина | 1,6 миль (2,6 км) |
7 августа 1876 г. | Официальное открытие |
2 января 1900 г. | Приобретение, Douglas Corporation |
30 сентября 1927 г. | Зимнее обслуживание прекращено |
28 сентября 1939 г. | Закрыто на время |
1 мая 1946 г. | Сезонное обслуживание возобновлено |
История сохранения | |
9 августа 1956 г. | 80-летие |
7 августа 1976 г. | Столетний парад |
7 августа 2011 г. | 135 лет |
Штаб-квартира | Банки Цирк |
Веб-сайт | |
www |
История
Трамвай был построен и первоначально эксплуатировался Томасом Лайтфутом , инженером-строителем на пенсии из Шеффилда . Его служба была введена в 1876 году между подножием того, что сейчас является Саммер-Хилл, и подножием Бродвея в центре сегодняшней набережной, примыкающей к Вилле Марина. Раньше трасса была расширена, добавлены объездные петли и длинные кроссоверы, так что к 1891 году линия проходила по двойной дороге по всей длине набережной, как и сегодня. С момента открытия он работал каждый год, за исключением периода Второй мировой войны . [1]
В 1882 году Лайтфут продал линию компании Isle of Man Tramways Ltd, позже Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, которая также владела Manx Electric Railway. Компания была ликвидирована в 1900 году из-за краха банковской системы. Трамвай был продан ликвидатором компании Douglas Corporation в 1902 году. С 1927 года трамвай курсирует только летом. [1]
В 2015 году Douglas Corporation в партнерстве с Isle of Man Transport внедрила систему «Билетная касса», которая используется в других системах общественного транспорта острова. [2] На борту портативное устройство для продажи билетов соединяется с бесконтактными картами Go по всему острову, а также можно приобрести отдельные билеты.
Закрытие
В январе 2016 года Douglas Corporation объявила, что трамвай в последний раз ходил в сентябре прошлого года и что они закрыли его, так как это было финансово нежизнеспособным. Убыток трамвая в 2015 году составил 263 000 фунтов стерлингов [3].
Продолжение
После того, как онлайн-петиция собрала более 2000 подписей, Дом ключей учредил комитет для изучения способов сохранения культовых конных трамваев. [4] [5] Эксплуатация трамвая была взята на себя отделением железных дорог острова Мэн Департамента инфраструктуры и продолжалась в летние сезоны 2016, 2017 [6] и 2018. Однако есть планы сократить часть маршрута с двухпутной на однопутную в рамках реконструкции набережной Дугласа.
Описание
Трамвай имеет узкую колею 3 фута ( 914 мм ) , двухколейный, идущий по середине дороги. Обслуживают 23 трамвая и около 45 лошадей. Было несколько типов трамвайных вагонов, и по крайней мере по одному каждого типа был сохранен. Большинство услуг обслуживают «закрытые тостеры», зимние салоны и открытые тостеры также работают нерегулярно. Летом трамваи останавливаются на ночь на открытом воздухе рядом с публичным домом Terminus Tavern, а зимой есть специально построенный трамвай. В 2014 году Департамент инфраструктуры объявил, что в 2015 году движение конных трамваев будет временно приостановлено, а работы по восстановлению покрытия на набережной продолжатся на следующем этапе, который проходит от Риджент-стрит до Страталлана. Однако позже планы были пересмотрены, и теперь конный трамвай будет курсировать регулярно в 2015, 2016 и 2017 годах [7].
Трамваи
Флот
Остальная часть служебных трамваев представляет собой поперечное сечение различных типов вагонов, использовавшихся на линии на протяжении многих лет; Заметными исключениями из нынешнего парка являются автомобиль-зонтик (один из которых сохранился как сувенирный магазин в другом месте) и автомобиль с откидным верхом, хотя один из них сохранился в частной собственности. Это был последний из трех автомобилей 1935 года, получивших прозвище «ящики для помидоров» из-за нетрадиционного внешнего вида. 27 августа 2016 года, после того, как муниципалитет Дугласа перешел в собственность, на аукционе было продано шесть трамваев под номерами 28, 33, 34, 37, 39 и 40.
Ключ: | Сервисный флот | Перестройка | Перестроен | В ожидании восстановления |
---|
Нет. | Построено | Строитель | Макет | Сиденья | Ливрея | Реклама | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ 1 (ii) | 1913 г. | GF Milnes-Voss & Co | Закрытый салон | 30 | Красный и кремовый | ~ | Автомобиль на замену |
№ 12 | 1888 г. | Starbuck Car & Wagon & Co | Открыть Toastrack | 32 | Синий и золотой | ~ | Декоративные светильники "Наследие Флот" |
№ 18 | 1883 г. | Metropolitan Carriage & Wagon Co | Двухэтажный | 42 | Бордовый и золотой | Okells Brewery | Переделанная однопалубная (1904) двухэтажная (1989) |
№ 21 | 1890 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | Бордовый и белый | ~ | Декоративные светильники, восстановленные 2018-2019 |
№ 27 | 1892 г. | GF Milnes & Co. | Закрытый салон | 30 | Прусский синий и кремовый | ~ | Реконструирован, июль 2017 - октябрь 2018 «Флот наследия» |
№ 29 | 1892 г. | GF Milnes & Co. | Закрытый салон | 30 | Красный, черный и кремовый | ~ | Реконструирован октябрь 2017 г. - январь 2019 г. |
№ 32 | 1896 г. | GF Milnes & Co. | Солнцезащитный козырек | 32 | Красный Белый | Променад Вышивка | Проходит реконструкцию 2019 «Флот наследия» |
№ 36 | 1896 г. | GF Milnes & Co. | Крытый тостер | 40 | Красный Белый | ~ | Восстановленный 2017, Трамвай года |
№ 38 | 1902 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | Красный Белый | ~ | Для восстановления 2019-2020 |
№ 42 | 1905 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | Красный и лак | Пивоварня Буши | Реконструированный 2017-2018 «Флот Наследия» |
№ 43 | 1907 г. | United Electric Car Co | Крытый тостер | 40 | Красный Белый | Конистер Банк | |
№ 44 | 1907 г. | United Electric Car Co | Крытый тостер | 40 | Красный, белый и синий | ~ | Королевский трамвай (1964 и 1972) |
№ 45 | 1908 г. | United Electric Car Co | Крытый тостер | 40 | Красный Белый | ~ | Реконструирован, октябрь 2017 г. - март 2018 г. |
Списанный флот
Всего на трамвае было 50 вагонов, последние три прибыли только в 1935 году. С течением времени некоторые из них стали излишками и были списаны; многие из них хранились в бывшем депо канатной дороги на Йорк-роуд, Дуглас до его сноса, чтобы освободить место для жилого комплекса в 1990 году, другие были разобраны, так как за эти годы возникли излишки. №№ 48 и 50 были куплены для возможного использования в качестве укрытий на обочине Мэнской электрической железной дороги и какое-то время хранились в замке Дерби; план, однако, так и не был реализован, и оба автомобиля были списаны в 1982 году, оставив № 49 в качестве единственного оставшегося экземпляра трамвая этого типа. № 46 был перемещен в Парк Ноблс в Дугласе в 1988 году, где он использовался как убежище (незабываемо, что в последнее время он был окрашен в черно-неоновую цветовую схему, продвигая дворец Лидо); он был вывезен с острова и полностью восстановлен для музейной экспозиции, хотя позже был списан, несмотря на то, что был серьезно отремонтирован.
Нет. | Построено | Строитель | Макет | Сиденья | Лом | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 1 (i) | 1876 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 36 | 1901 г. | Конвертирован из одинарной деки 1884 года, позже заменен |
№ 2 | 1876 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 36 | 1948 г. | Не использовался после Второй мировой войны |
№ 3 | 1876 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 36 | 1948 г. | Не использовался после Второй мировой войны |
№ 4 | 1882 г. | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 34 | 1949 г. | Не использовался после Второй мировой войны |
№ 5 | 1883 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 34 | 1949 г. | Не использовался после Второй мировой войны |
№ 6 | 1883 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 34 | 1949 г. | Не использовался после Второй мировой войны |
№ 7 | 1884 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 42 | 1924 г. | |
№ 8 | 1884 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Двухэтажный | 42 | 1949 г. | Не использовался после Второй мировой войны |
№ 9 | 1884 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Открыть Toastrack | 32 | 1952 г. | |
№ 10 | 1884 г. | Starbuck Car & Wagon Co | Открыть Toastrack | 40 | 1979 г. | Запасные части оставлены |
№ 14 | 1887 г. | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 42 | ~ | Разрушен в 1908 году в результате обвала на складе. |
№ 15 | 1887 г. | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 42 | 1939 г. | Приобретено на трамваях Саут-Шилдс |
№ 16 | 1887 г. | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 42 | 1915 г. | Приобретено на трамваях Саут-Шилдс |
№ 17 | 1886 г. | Metropolitan Carriage Co | Двухэтажный | 48 | 1914 г. | Бывшие трамваи South Shields, переоборудованные в однопалубный 1903 год, сняты с производства 1914 |
№ 19 | 1889 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1949 г. | Изъято и хранится 1940 |
№ 20 | 1889 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1949 г. | Изъято и хранится 1940 |
№ 23 | 1891 г. | GF Milnes & Co. | Зонтик Автомобиль | 33 | 1952 г. | Выдвижная брезентовая крыша 1908 г., позже фиксированная крыша |
№ 24 | 1891 г. | GF Milnes & Co. | Зонтик Автомобиль | 32 | 1952 г. | Выдвижная брезентовая крыша 1910 г., позже фиксированная крыша |
№ 25 | 1891 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1952 г. | |
№ 26 | 1891 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1974 г. | |
№ 30 | 1894 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1950 | |
№ 31 | 1894 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 32 | 1987 г. | Рекламный автомобиль 1968-1975 гг. |
№ 41 | 1905 г. | GF Milnes & Co. | Открыть Toastrack | 40 | 1988 г. | Запасные части оставлены |
№ 46 | 1909 г. | GF Milnes & Co. | Крытый тостер | 40 | 1986 г. | Продан трамвайному музею Биркенхед в 1990 г. |
№ 48 | 1935 г. | Vulcan Motor & Engineering Co | Кабриолет седан | 27/34 | 1978 г. | Продана Manx Electric Railway 1980 |
№ 50 | 1935 г. | Vulcan Motor & Engineering Co | Кабриолет седан | 27/34 | 1978 г. | Продана Manx Electric Railway 1980 |
Другие трамваи
Помимо машин, оставшихся в составе действующего парка, некоторые из них уцелели и остались в других местах на острове; № 14 провел несколько лет в Транспортном музее Клэпхэма до его закрытия, вернувшись на остров как раз к столетию трамвая в 1976 году; он вошел в музей острова Мэн в 1991 году, где и находится сегодня. Дом № 22 был преобразован в сувенирный магазин, который использовался в Страталланском полумесяце, теперь он находится в музее транспорта на севере острова, где он выполняет ту же роль.
Ключ: | Проходит восстановление | Продано с аукциона | В частной собственности | На экране |
---|
Нет. | Построено | Строитель | Макет | Сиденья | Место расположения | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
№ 11 | 1886 г. | Starbuck Автомобиль, Универсал и КП | Открыть Toastrack | 32 | Wirral Transport Museum | Снята в 1976 г., перенесена в Джерби-Уиррал в мае 2021 г. |
№ 14 | 1887 г. | Starbuck Car & Wagon & Co | Двухэтажный | 42 | Мэнский музей | Аудиовизуальный дисплей в домах, перенумерован в 1908 г. (был № 13) |
№ 22 | 1890 г. | GF Milnes & Co. | Зонтик Автомобиль | 32 | Транспортный музей Джерби | Бывший трамвайный магазин (последний в своем роде, навес на крыше) |
№ 28 | 1892 г. | GF Milnes & Co. | Закрытый салон | 30 | За пределами острова в частном порядке | Продано, август 2016 г. (2 800 фунтов стерлингов) |
№ 33 | 1896 г. | GF Milnes & Co. | Застекленные переборки 1974 | 32 | На острове в частном порядке | Продано, август 2016 г. (1200 фунтов стерлингов) |
№ 34 | 1896 г. | GF Milnes & Co. | Застекленные переборки 1972 г. | 32 | Транспортный музей Джерби | Продано, август 2016 г. (1300 фунтов стерлингов) Восстановлен и моторизован 2018 г. |
№ 35 | 1896 г. | GF Milnes-Voss & Co | Зонт, застекленные переборки 1966 г. | 32 | Bulrhenny | На выставке, Дом отдыха для старых лошадей |
№ 37 | 1896 г. | GF Milnes & Co. | Застекленные переборки 1972 г. | 32 | На острове в частном порядке | Продано, август 2016 г. (1100 фунтов стерлингов) |
№ 39 | 1902 г. | Starbuck Car & Wagon & Co | Открытый тостер, удлиненный, 1934 г. | 40 | Неизвестно, на острове | Продано, август 2016 г. (1800 фунтов стерлингов) Общество электрических железных дорог острова Мэн |
№ 40 | 1902 г. | GF Milnes & Co. | Открытый тостер, удлиненный 1939 г. | 40 | На острове в частном порядке | Продано, август 2016 г. (1000 фунтов стерлингов) |
№ 47 | 1911 г. | GF Milnes & Co. | Переборка | 40 | Wirral Transport Museum | Снята в 1976 г., перенесена в Джерби-Уиррал в мае 2021 г. |
№ 49 | 1935 г. | Вулкан Мотор энд Инжиниринг Ко. | Кабриолет седан | 27/34 | Рэмси, остров Мэн | Снято в 1978 году (последний из всех) В частной собственности |
Будущее
Несмотря на то, что это последний оставшийся в мире оригинальный пассажирский трамвай XIX века и вторая по возрасту действующая железнодорожная система на острове, будущее трамвая в последние годы было поставлено под сомнение. [8] Департамент инфраструктуры острова представил различные планы [9] по восстановлению набережной Дугласа. В одной из версий, трамвай переместится из своего текущего местоположения в середине проезжей части в новую линейную структуру, прилегающую к дорожке Променада. Новые планы вызвали некоторую критику со стороны большой группы местных жителей, которые возражают против размещения трамваев рядом с пешеходной дорожкой. Сейчас это все неактуально, так как в 2019 году было потрачено целое состояние, перетягивая следы посреди дороги, как и всегда. [10]
Смотрите также
- Транспорт на острове Мэн
- Victor Harbor Horse Drawn Tram , конный трамвай в Австралии
- Список легкорельсовых / трамвайных систем
- Список систем городского трамвая в Европе
Рекомендации
Заметки
- ^ a b «Путеводитель по острову Мэн - транспорт, конные трамваи» . Maxima Systems . Проверено 8 февраля 2008 года .
- ^ «Совет округа Дуглас - Только билет: Совет обновляет систему управления билетами на конный трамвай» .
- ^ «Конные трамваи на острове Мэн заканчиваются через 140 лет» . BBC News Online . Проверено 22 января +2016 .
- ^ «Конные трамваи острова Мэн: более 2000 человек подписали петицию в службу спасения» . BBC News Online. 23 января 2016 . Проверено 28 января 2016 .
- ^ «Конные трамваи острова Мэн: Комитет по изучению альтернатив закрытия» . BBC News Online. 26 января 2016 . Проверено 28 января 2016 .
- ^ «Конки» . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ «Конный трамвай снова на ходу в 2015 году» . Город Дуглас. 9 мая 2015 . Дата обращения 19 мая 2015 .
- ^ «Восстановление Дугласа: представлены планы на сумму 21 млн фунтов стерлингов для столицы острова Мэн» . BBC News .
- ^ «Заявка на реконструкцию выпускного вечера будет подана» . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 17 июля 2015 года .
- ^ «Противодействие конке на дорожке Дугласа» . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 17 июля 2015 года .
Библиография
- Хевисайд, Том (2010). Дуглас - Лэкси - Рэмси: включая железную дорогу Граудл-Глен . Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Сассекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 9781906008758.
- Хендри, Роберт (1993). Рельсы на острове Мэн: празднование цвета , Midland Publishing Limited, ISBN 1-85780-009-5
- Пирсон, Кит (1999). Конный трамвай Дугласа - тысячелетняя история , 1-е издание, Адам Гордон, ISBN 978-1-874422-25-9
- Джонстон, Норман. "Конные трамваи Дугласа в цвете". Ома: Colourpoint Press, 1995. ISBN 9781898392101 .
Внешние ссылки
- Совет округа Дуглас - трамвайная страница
- Остров Мэн конные трамваи
- Конный трамвай Дуглас-Бэй
- Поездки на трамвае: конный трамвай Дуглас-Бэй
- Конный трамвай друзей Дуглас-Бей