Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Dousland , первоначально открытая в Dousland Barn в 1883 году, была расположена на железнодорожной ветке с однопутным железнодорожным сообщением длиной 10,5 миль в Девоне , Англия, от Йелвертона до Принстауна с четырьмя промежуточными остановками, три из которых были остановками, а одна - в Dousland как полноценная железнодорожная станция станция. [3]

История [ править ]

Ветка была разрешена в 1878 году и открыта 11 августа 1883 года. При открытии линия шла из Хоррабриджа через Дусленд в Принстаун, однако в 1885 году Йелвертон был открыт и заменил Хоррабридж в качестве начала линии Йелвертона . Три другие остановки были добавлены к линии в 1920-х годах: Burrator и Sheepstor Halt в 1924 году, King Tor Halt в 1928 году и Ingra Tor Halt в 1936 году. [4] Большая часть маршрута проходила по старой железной дороге Плимута и Дартмура. . [2] Грузовые перевозки на железнодорожной ветке включали гранит из карьеров, обслуживаемых железной дорогой [2] Свеллтор и Фоггинтор, которые были закрыты в 1906 году.

До 1 января 1922 года компания принадлежала Princetown Railway, а затем объединилась с Great Western Railway (GWR). Линия перешла к British Railways (Западный регион) в 1948 году и закрылась 3 марта 1956 года. [2]

На станции не было объездной петли, это был лишь блок-пост, разделявший линию на две части. В нем были товарный двор, сигнальная будка, товарный склад, железнодорожный переезд с воротами. Сигнальная будка возле железнодорожного переезда была заменена сигнальной коробкой, расположенной на платформе в 1915 году. [5] Сигнальная будка была переименована в Dousland из Dousland Barn.

Большая часть старых рельсовых путей теперь образует путь от Дусленда к железнодорожному пути Принстауна [2]. Дом станции Дусленд сохранился как частное жилище, и платформа все еще видна. [6]

В 1956 г. в газете Western Evening Herald было опубликовано предложение г-на П. Морсхеда, поддержанное приходским советом Лидфорда, о покупке рельсового пути, перекладке его на узкую колею и использовании трех узкоколейных танковых локомотивов для движения поездов между Йелвертоном и Дуслендом. чтобы заработать деньги, чтобы снова открыть оставшуюся часть линии. [7]

Услуги [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. Butt, Страница 127.
  2. ^ a b c d e Митчелл, стр.114
  3. Мозли, Брайан (декабрь 2012 г.). "Princetown Branch [GWR]" . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинального 25 января 2013 года . Проверено 14 февраля 2015 года .
  4. ^ Atterbury, Page 34
  5. Старые карты, заархивированные 30 апреля 2012 г. на Wayback Machine Дата обращения: 30 октября 2012 г.
  6. ^ Railway Ramblers Проверено: 30 октября 2012 г.
  7. ^ Мозли, Брайан (август 2012). "Princetown Branch [BR]" . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 14 февраля 2015 года .
Источники
  • Аттербери, П. (2006) Ветвь Британия: Ностальгическое путешествие, празднуя золотой век. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.) . Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0508-1 . OCLC 60251199. 
  • Митчелл, Дэвид (1994). Британские железные дороги: прошлое и настоящее - Девон. Ваденхо: прошлое и настоящее. ISBN 1-85895-058-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

    • Прогулка по железной дороге из Дусленда в Принстаун