ДК (Драголюб Коста) или «Гиш» Йованович (24 января 1916 - 12 ноября 1983) был сербско-американским конструктором вертолетов, изобретателем и пионером технологии автожиров.
Он родился в Югославии (докоммунистическое Королевство Югославия) и переехал в США. Сначала жил в Филадельфии, а затем в Южной Калифорнии.
Пясецки и HERC [ править ]
Йованович и Фрэнк Козлоски основали в 1946 году в Филадельфии , штат Пенсильвания, Корпорацию вертолетных инженерных исследований ( HERC) . HERC была предшественницей Jovair . Йованович и Козлоски ранее работали в Piasecki Helicopter Corporation, где запатентованный тандемный ротор Йованович использовал на Piasecki PV-3 . [1]
Первым разработанным ими вертолетом стал HERC JOV-3 . Это был первый полет в 1948 году. [2] Они использовали аэропорт Бульвара (бывший аэропорт Уильяма Пенна) в качестве своей базы. [3]
Маккаллох [ править ]
В 1949 году Йованович и Козлоски перешли в McCulloch Aircraft Corporation , новое вертолетно-авиационное подразделение McCulloch Motors Corporation . Принципы конструкции JOV-3 были воплощены в McCulloch MC-4, который впервые поднялся в воздух в марте 1951 года. [4] В 1952 году MC-4C, модифицированный MC-4, был приобретен армией США в 1952 году для тестирование, но было сочтено, что мощность недостаточна, и ни один из них не был заказан.
Хьюз [ править ]
В 1955 Йованович разработан ротор для Говарда Хьюза " Hughes 269 . [5] За этим последовали лопасти ступицы для трехлопастного легкого вертолета, серии Whirlymite 1958 года Del Mar DH-1 и ступицы для Hughes 500 .
Джовайр [ править ]
В 1960 году Йованович основал Jovair Corporation, чтобы продолжить разработку MC-4. Новая версия Jovair Sedan 4E под названием Jovairin была одобрена FAA в марте 1963 года. Билл Лир безуспешно пытался вызвать интерес к ее производству. [6]
При финансовой поддержке McCulloch Corporation, Йованович разработан и разработан автожир , в McCulloch J-2 , который может взлетать с жилой дороги. Йованович запатентовал похожую концепцию в 1954 году. [7] Разработка шла медленно, потому что Jovair не хватало персонала и ресурсов, но первый прототип полетел в 1962 году. Обзор J-2, сделанный Flying Magazine, был нелестным как для Йовановича, так и для J-2. [8] Опровержение комментариев о Йованович было опубликовано три месяца спустя. [9]
Самолет, разработанный Йовановичем [ править ]
- Тандем поворотный на Пясецкий ПВ-3
- HERC JOV-3
- McCulloch MC-4 [10]
- Лопасти ротора на Hughes 269
- Jovair Седан 4E
- Маккалок J-2 [11]
Патенты [ править ]
- Вертолет № USD168794 S (дата публикации: 1953 г.)
- Средство для соединения лопастей ротора с корпусами ротора № US2672941 A (Дата публикации: 1954 г.)
- Демпфирующие средства для лопастей несущих винтов самолетов №US 2696271 A (Дата публикации: 1954 г.)
- Лопасть винта вертолета №US 2712356 A (Дата публикации: 1955 г.)
- Средство управления тангажем несущих винтов самолетов №US 2753004 A (Дата публикации: 1956 г.)
- Средство ограничения движения лопастей несущих винтов самолетов №US 2742098 A (Дата публикации: 1956 г.)
- Механизм управления вертолетом № US2856788 A (Дата публикации: 1958 г.)
- Конвертоплан №US 2852207 A (дата публикации: 1958 г.)
- Лопасть несущего винта вертолета № US2941603 A (Дата публикации: 1960 г.)
- Соединитель между лопатками и ступицей для ротора, создающего тягу #US 2949967 A (Дата публикации: 1960)
- Вертолет №US D191929 S (Дата публикации: 1961 г.)
См. Также [ править ]
- McCulloch Aircraft Corporation
- Роберт П. Маккалок
Ссылки [ править ]
- ^ Введение: История полета на вертолете, Дж. Гордон Лейшман, Принципы аэродинамики вертолетов, Cambridge Aerospace Series, Edition 2, Cambridge University Press, 2006, ISBN 0521858607 , 9780521858601
- ↑ McCulloch YH-30 MC-4C, Гарольд А. Скааруп, Alabama Warbird Survivors 2003: Справочник о том, где их найти, Writers Club Press, 2002, ISBN 0595652034 , страницы 98-100
- ^ http://www.airfields-freeman.com/PA/Airfields_PA_Philly_NE.htm
- ↑ Летающие ветряные мельницы будут тянуть армию, Герберт О Йохансен, Popular Science, июль 1951 г., стр. 92
- ^ McDonnell Douglas Aircraft С 1920, Том 2 серии Putnam Aviation, Рене Дж Франсийон, Putnam Aeronautical Books, Naval Institute Press, 1990, страница 26, ISBN 1557505500 , 978155750550
- ^ Основное руководство по полетам, Пол Филлингем, Penguin Group (США) Incorporated, 1985, ISBN 0801505267 , 9780801505263, стр. 291
- ^ http://www.google.com/patents/US2852207
- ↑ Everybody loves and autogyro, Flying Magazine, февраль 1971 г., страницы 67-68.
- ↑ Исправление, Flying Magazine, май 1971, страница 6.
- ↑ Летающие ветряные мельницы будут тянуть армию, Герберт О Йохансен, Popular Science, июль 1951 г., стр. 92
- ^ «Воздухоплавание: Возвращение Автожиро» . Время . 29 марта 1968 . Проверено 30 мая 2010 года .
