| Тундра | |
|---|---|
 | |
| Прототип Dream Tundra 200 | |
| Роль | 4-местный комплект для служебного самолета с взлетно- посадочной полосой |
| национальное происхождение | Канада |
| Производитель | Dream Aircraft Inc, Квебек |
| Первый полет | 12 мая 2001 г. |
| Количество построенных | 15 (2011) |
Сон тундра является надежным, одним двигатель, высоким крыло моноплана разработан в Канаде . Его короткие взлетно-посадочные характеристики, рассчитанные на четыре места, можно адаптировать к земле, снегу или воде. Выпускается в виде набора для домостроения . [1] [2]
Дизайн и разработка [ править ]
Tundra, первый и единственный продукт Dream Aircraft на сегодняшний день, представляет собой собранный в комплекте самолет, разработанный для обеспечения надежности и характеристик КВП , вмещающий четырех человек в двух рядах, расположенных бок о бок. Он почти полностью состоит из клепаных алюминиевых конструкций, хотя концы летающих поверхностей сделаны из композитных материалов и имеют обычную однодвигательную форму с высокорасположенным крылом . Детали комплекта изготовлены на станке с ЧПУ . [3] [2]
Крыло имеет постоянную хорду , загнутые вниз законцовки и вымывание 2 ° . Он скреплен парами V-образных стоек, прикрепленных к нижним лонжеронам фюзеляжа впереди кабины. Установлены четырехпозиционные закрылки Фаулера . Хвостовое оперение и руль высоты имеют прямоугольную форму в плане с вырезом в последнем для обеспечения возможности перемещения руля направления. Киль и руль направления также имеют прямоугольную форму, за исключением передней кромки, имеющей изогнутую кромку. И руль направления, и руль высоты сбалансированы по звуковому сигналу . [3]
За двигателем в кабину, под крылом, можно попасть через распашные двери с обеих сторон. Для багажа есть отдельная дверь по левому борту. Плоские стороны фюзеляжа сужаются к хвосту. Доступны несколько конфигураций ходовой части; для наземных операций строитель Tundra может выбирать между трехколесным велосипедом и хвостовым колесом . Оба используют пружинные консольные основные стойки с большими шинами низкого давления для работы на мягком грунте; эти стойки расположены в точке крепления стоек крыла для обычного расположения и далее в корме для трехколесного велосипеда. Также могут быть установлены поплавки с их основным креплением в основании распорок и с дополнительными распорками поплавка дальше на корме. Допускается использование поплавков-амфибий (Montana 2800). [3] Также «Тундра» может комплектоваться лыжами. Дальность разбега при взлете с колесами, лыжами и поплавками составляет соответственно 125 м, 200 м и 400 м (400 футов, 650 футов и 1300 футов). [4]
Первый «Тундра» поднялся в воздух 12 мая 2001 года, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Textron Lycoming O-360-A мощностью 134 кВт (180 л.с.) . Позже в Tundras использовались либо плоская четверка Textron Lycoming IO-360 мощностью 150 кВт (200 л.с.) [3], либо плоская шестерка Textron Lycoming O-540-B4B5 мощностью 175 кВт (235 л.с.) . [5] Другие изменения были сделаны к более поздним самолетам, главным образом, на шасси (прототип был колесо , установленным на обтекаемую V-распорке с банджой подвески полуосей), для дверей кабины для удобства доступа, к хвостовому оперению и плавнику для простота сборки и добавление двойного пола кабины для лучшей звукоизоляции. [3] [6]
Производитель набора оценивает время строительства в 1000 часов. [1] [7] [2]
История операций [ править ]
К августу 2009 года было продано 35 комплектов, из них пролетело 11 тундр. Около 23 из них имеют ходовую часть с хвостовым колесом [3], и большинство из них, за исключением второго прототипа C-GAGH , сохраняют изогнутый гребень оперения первого прототипа C-GIPN .
Варианты [ править ]
- Тундра 180
- Первоначальная версия с эластичной подвеской основного шасси и двигателем Textron Lycoming O-360-A мощностью 134 кВт (180 л.с.) .
- Тундра 200
- Более поздняя версия с подрессоренным стальным основным шасси и двигателем Textron Lycoming IO-360 мощностью 150 кВт (200 л.с.) .
Технические характеристики (наземный самолет, 200 л.с.) [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [3]
Общие характеристики
- Вместимость: 4
- Длина: 7,77 м (25 футов 6 дюймов)
- Размах: 10,97 м (36 футов 0 дюймов)
- Высота: 2,13 м (7 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 17,06 м 2 (183,6 кв. Фута) брутто
- Профиль : модифицированный Riblett 660.15
- Вес пустого: 658 кг (1451 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 1156 кг (2549 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-360 с четырьмя цилиндрами, 149 кВт (200 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные металлические Hartzell , диаметр 2,06 м (6 футов 9 дюймов)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 213 км / ч (132 миль / ч, 115 узлов) при 75% мощности
- Скорость сваливания: 49 км / ч (30 миль / ч, 26 узлов) закрылки опущены
- Никогда не превышайте скорость : 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
- Дальность: 1083 км (673 миль, 585 миль)
- Выносливость: 5 ч 12 мин.
- Практический потолок: 4265 м (13,993 фута) при эксплуатации
- Пределы g: + 3.8 / -1.7
- Скорость подъема: 5,1 м / с (1000 фут / мин) на уровне моря.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 50. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ a b c Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 105. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Б с д е е г Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 89. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ "Данные тундры" . Проверено 27 ноября 2010 .
- ^ "EAA - Dream Tundra" . Архивировано из оригинала на 2012-03-01 . Проверено 27 ноября 2010 .
- ↑ Дэвиссон, Бадд (август 2005 г.). «Тундра». EAA Sport Aviation : 34–6.
- ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 99. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
