Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
D.31 Турбулентный
D31 Turbulent 176 (3631536777) .jpg
РольОдноместный легкий самолет
ДизайнерРоджер Друин
Первый полет1951 г.

Druine D.31 Турбулентный является французским одномандатный сверхлегкими самодельным самолетом разработан Роджер Друиным . [1]

Развитие [ править ]

D.31 Turbulent разрабатывался для любительской постройки и представляет собой одноместный сверхлегкий самолет с консольным низкорасположенным шасси и шасси с фиксированным хвостовым колесом. Разработан для установки на двигатель Volkswagen мощностью 30 л.с. (1200 куб. См) или аналогичный. [1] Фюзеляж и крылья изготовлены из дерева с тканевым покрытием. [2]

Компания Rollason Aircraft & Engines Limited произвела 26 самолетов D.31 заводской постройки в Великобритании и три модели D.31A с усиленным лонжероном крыла , чтобы получить полный британский сертификат летной годности. [3] Пять турбулентов эксплуатируются Tiger Club в 2019 году. [4]

Права на чертежи дизайна принадлежат Ассоциации легких самолетов Великобритании . [5] [6]

История операций [ править ]

Дисплеи Tiger Club Turbulent были изюминкой британской авиашоу с 1959 года, и, поскольку они все время оставались на виду у толпы, их дисплеи часто считаются самыми захватывающими. [7] Рецензенты Рой Байсвенгер и Марино Борич описали дизайн в обзоре 2015 года, заявив, что «органы управления удивительно легкие, и, хотя и не пилотажный, самолет использовался командой Tiger Club Display для групповых полетов в Великобритании. с 1959 года. 31 августа 2019 года клуб «Тигр» отметил 60-летие работы Turbulent.

В 1960 году на Rollason Turbulent G-APNZ летал принц Филипп, герцог Эдинбургский , что сделало Turbulent первым и единственным одноместным самолетом, на котором летал член королевской семьи. В том же году этот же самолет выиграл воздушную гонку King's Cup, пилотируемую Джоном Северном . [4] G-APNZ подлежит восстановлению на аэродроме Дерби .

Варианты [ править ]

D.3
Оригинальный дизайн и прототипы
D.30
с двигателем 25 л.с. (19 кВт) Ava 4A -00 [8]
D.31
Стандартный дом и заводской вариант. Первоначально построенный Rollason Aircraft & Engines с двигателем VW объемом 1200 куб. См, но стандартизированный на модифицированном двигателе VW Ardem 4CO2 объемом 1600 куб. См. Клуб Tiger Club модифицировал свои самолеты для использования электронного зажигания Leburg.
D.31A
Самолеты заводской и самодельной постройки, в состав которых входят заводские конструкции (Rollason Aircraft & Engines), усиленный основной лонжерон, что позволяет получить сертификат C of A. Максимальная скорость = 115 узлов. Максимальный вес = 317 кг
D.32
разработано Sarolea Epervier [8]
D.35
на базе Porsche [8]
D.36
оснащен JAP J-99, G-APOL, но позже переведен на стандарт D.31

Технические характеристики D.31 [ править ]

Четыре турбулента на выставке в Фарнборо 1962 года

Данные А. Дж. Джексона, British Civil Aircraft с 1919 г. Том 2, Putnam & Company, Лондон, 1974. ISBN  0-370-10010-7

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17 футов 4,5 дюйма (5,30 м)
  • Размах крыла: 21 фут 5 дюймов (6,53 м)
  • Вес пустого: 349 фунтов (158 кг)
  • Полная масса: 620 фунтов (281 кг)
  • Силовая установка: 1 × Volkswagen , 30 л.с. (22 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Скорость подъема: 400 фут / мин (2,0 м / с)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Брюггер Колибри
  • Jodel D.9 Bébé
  • Подросток Паркер Джини
  • Моноплан Тейлора

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Джексон Том 2 1988, стр. 303.
  2. ↑ Боб Хеге (зима 1969). «Та штука в подвале». Авиа Прогресс : 10.
  3. ^ Джексон Vol 3 1988, стр. 546-548.
  4. ^ а б http://www.turbteam.com/The%20Turbulent/The%20Turbulent.htm
  5. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 107. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 113. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  7. ^ Benjamin 1988, p.35ff
  8. ^ a b c Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . Шрусбери: ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.

Библиография [ править ]

  • AJJackson, British Civil Aircraft 1919-1972 Volume 2 , 2nd Edition (переиздание) 1988 (для самодельных Druine Turbulents), Putnam & Company, Лондон, 1974, ISBN 0-85177-813-5 
  • AJJackson, British Civil Aircraft 1919-1972 Volume 3 , 2nd Edition (перепечатка) 1988 (для Rollason Turbulents), Putnam & Company, Лондон, 1974, ISBN 0-85177-818-6 
  • Л. Бенджамин, Клуб тигров - дань уважения, том 1, 1957-1966 , Cirrus Associates, 1988, ISBN 1-902807-15-4 

Внешние ссылки [ править ]

Планы от ЛАА. <ref> [1]

  • Официальный веб-сайт