Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Компания Durant-Dort Carriage Company была производителем конных повозок во Флинте, штат Мичиган. Основанная в 1886 году, к 1900 году она была крупнейшим производителем вагонов в стране.

Этот очень успешный бизнес сделал партнеров богатыми людьми и стал стержнем, на котором Уильям К. Дюрант и Дж. Даллас Дорт начали строить General Motors .

Durant распродала этот бизнес в 1914 году и прекратила производство вагонов в 1917 году. Durant-Dort Carriage Company была распущена в 1924 году [1].

Помещение было передано Dort Motor Car Company Дж. Далласу Дорта, которую он закрыл в 1924 году.

Офисы и выставочный зал на Уотер-стрит в 1977 году до реставрации
Завод на Уотер-стрит, арендованный Дюрантом и Дорт в 1893 году.

Компания Flint Road-Cart [ править ]

Дорожная тележка Flint Road-Cart Company в музее Слоуна

В 1886 году Уильям С. Дюрант ехал на дорожной тележке с пружинной подвеской [примечание 1], построенной компанией Coldwater Road-Cart Company из Колдуотера, штат Мичиган . Впечатленный плавностью хода, Дюрант отправился в Колдуотер и купил патент на тележку и права на производство у Шмедлина и О'Брайена за 1500 долларов. Вместе с Джозией Даллас Дорт в качестве равноправного партнера он основал компанию Flint Road-Cart. Дорт в качестве президента занимался административными вопросами для фирмы и производственными механизмами - сначала тележки для них изготовил Уильям А. Патерсон, а Дюрант занимался продажами и продвижением. Их первый офис находился в агентстве страхования от пожаров Дюранта в центре Флинта. [2]

Дюрант купил права на тележку на заемные деньги, так что новобрачная Дюрант немедленно покинула Флинт и организовала сеть спекулянтов, чтобы продавать тележки даже в Мэдисоне, Милуоки и Чикаго. С одной готовой тележкой дома он вернулся из своей первой поездки с заказом на 600 тележек. Flint Road-Cart за первый год продала 4000 тележек, и с тех пор быстро росла. [2]

В 1893 году они зарегистрировали Flint Road-Cart Company со значительным капиталом, большая часть которого была получена от местных инвесторов, и арендовали фабрику на Уотер-стрит, первоначально использовавшуюся Flint Woolen Mills. Там из купленных комплектующих собирали свои тележки. [3] После этого Flint Road-Cart расширилась за счет открытия или покупки других предприятий, которые производили не только автомобили, но и комплектующие для них. Они продавали их как «Транспортные средства с голубой лентой». [2]

Компания Durant-Dort Carriage Company [ править ]

Компания Flint Road-Cart сменила название на Durant-Dort Carriage Company в ноябре 1895 года. [4] К 1900 году они производили 50 000 автомобилей в год примерно из 14 мест, и они были основным конкурентом Flint Wagon Works . В 1906 году они производили 480 автомобилей каждый день с 1000 рабочих. [2] Дюрант-Дорт владел не только заводом по производству Flint, но и другими заводами по сборке автомобилей в Мичигане, Джорджии и Онтарио, а также лесопилками, лесопильными заводами, производителем колес, Flint Axle Works и Flint Varnish Works.

Компания Diamond Buggy [ править ]

Отдельный бизнес под названием Diamond Buggy Company был основан в 1896 году для производства недорогих тележек, продаваемых только за наличные. Первым директором завода был ABC Hardy.

Производство собственных компонентов [ править ]

  • 1897: основание Flint Gear and Top Company.
  • 1898: купил Imperial Wheel Company, Джексон . Позже Imperial Wheel была перемещена во Флинт, и Buick приобрела завод в Джексоне.
  • 1900: Основание Flint Axle Works на ферме к северу от Флинта, где неизбежный шум причинял бы меньше вреда.
  • 1901: Завод кремневого лака

Дюрант решил, что производство собственных компонентов вместо того, чтобы покупать их, дало бы Durant-Dort лучший контроль над затратами и возможность повысить эффективность. Все заводы по производству компонентов были переведены во Флинт для дальнейшего ускорения производства. Эти дополнительные занятия оказали сильное давление на друзей Дюранта. Даллас Дорт покинул бизнес в 1898 году и вернулся только в 1900 году.

В 1901 году Харди отправили в путешествие по Европе. В этот праздник он увлекся автомобилями. В 1902 году он основал свою автомобильную компанию Flint Automobile Company и построил более пятидесяти автомобилей с мостами Weston-Mott и кузовами WF Stewart. Ассоциация Лицензионных Автопроизводителей потребовала лицензию сбора в размере $ 50 за каждый двигатель был построен Hardy , чтобы он прекратил производство и «переехал в Айове».

Dort Motor Car Company [ править ]

Durant-Dort продолжал производить конные повозки до 1917 года, но с 1915 года фабрика и офисные здания переориентировались на производство автомобилей Dort Motor Car Company . Дж. Даллас Дорт начал свой собственный независимый автомобильный бизнес, Dort Motor Car Company , в 1915 году. [5] Дорт использовал старые здания Durant-Dort, но добавил к ним еще больше. [6] Дорт отгрузил 9000 автомобилей в первый год. [6] Дж. Даллас Дорт решил уйти на пенсию и ликвидировал Dort Motor Car Company в 1924 году и умер в следующем году. [7]

Партнеры [ править ]

Автомобильная компания ABC Hardy's Flint [ править ]

Александр Браунелл Каллен Харди (1869–1948) начал работать в Durant-Dort в 1889 году. [8] К 1895 году он руководил производством недорогой коляски Diamond. В 1898 году Дж. Даллас Дорт взял двухлетний отпуск с поста президента Durant-Dort, и Харди занял его место. [8] После возвращения Дорта в 1900 году Харди взял отпуск и во время гастролей по Европе обнаружил автомобиль. По возвращении он якобы сказал Дюранту «уйти из вагонного бизнеса, пока автомобиль не разрушил вас». [8] Хотя Дюрант в то время не действовал, Харди решил действовать самостоятельно и основал автомобильную компанию Flint., Первый производитель автомобилей Flint, в 1901 году. Однако родстер компании не смог отличиться от популярного и недорогого Oldsmobile , и в 1903 году компания Flint Automobile Company закрылась. [8] Харди вернулся в Дюрант-Дорт и стал вице-президентом General Motors до своего выхода на пенсию в 1925 году.

Flint Wagon Works и Buick [ править ]

Дюрант начал терять интерес к деятельности Флинта и открыл офис в Нью-Йорке. ABC Hardy пыталась заинтересовать его автомобилями. В конце концов Джеймс Уайтинг из Flint Wagon Works убедил Дюранта взять то, что стало потребителем, в автомобильном предприятии Buick Flint Wagon Works . Дюрант использовал свой капитал и капитал Дюрант-Дорта, чтобы купить контроль над Buick. Дэвид Бьюик, уже являвшийся миноритарным партнером в собственном бизнесе, остался с единственной акцией своего предприятия. [8] Однако Дюрант согласился оставить Buick в качестве сотрудника, и Buick оставался в фирме до 1906 года, когда Дюран выкупил свою единственную акцию за 100 000 долларов. [8]

McLaughlin Carriage Company [ править ]

Другие автомобильные пионеры были связаны с Durant-Dort Carriage Company. Р.С. Маклафлин возглавлял компанию McLaughlin Motor Car Company в Ошаве, Онтарио . Ее родительский производитель вагонов был основан в 1867 году и к 1900 году построил больше вагонов, чем любой другой канадский бизнес. У. К. Дюрант и его зять канадского происхождения и доверенное лицо, доктор Эдвин Кэмпбелл, были друзьями Маклафлинов, и они сделали перекрестные акции в автомобильном бизнесе друг друга. Кэмпбелл был школьным другом Р.С. Маклафлина.

Nash Motors [ править ]

Чарльз Нэш начал работать в Durant-Dort в 1891 году, работая в отделе подушек, но вскоре дослужился до мастера, а к 1898 году стал начальником фабрики. [9] Нэш был назначен директором и вице-президентом фирмы в 1900 году и занимал эту должность до 1913 года. [9] В 1910 году Нэш был нанят в качестве генерального директора General Motors, а в 1917 году основал Nash Motors .

См. Также [ править ]

  • Завод Ford Piquette Avenue
  • Список национальных исторических достопримечательностей в Мичигане
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Дженеси, штат Мичиган

Заметки [ править ]

  1. ↑ Сиденье с прикрепленной подставкой для ног поддерживалось над осью на длинных консолях. Консоли, которые свободно поворачивались на своей оси, поддерживались листовыми рессорами, прикрепленными к валам.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Устав ассоциации, округ Дженеси» (группа записей 81-50, контейнер V1-10). Лансинг, штат Мичиган. Архивы штата Мичиган. 1841–1935 гг.
  2. ^ a b c d Бертон В. Фолсом-младший " Строители империи"; как предприниматели из Мичигана помогли сделать Америку великой . 1998 Родс и Истон, Траверс-Сити, Мичиган 49684. ISBN 1890394068 
  3. ^ "Исторические районы - Флинт-Роуд Фабрика тележек" . Город Флинт, штат Мичиган. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 7 апреля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ "JD Dort". Хаб . 40 (5): 411. Сентябрь 1898 г.
  5. ^ Sherosky, Frank (23 декабря 2009). «Вспоминая Джозайю Далласа Дорта и его автомобиль». Экзаменатор по автомобильным технологиям Детройта .
  6. ^ a b Вуд, Эдвин Орин (1916), История округа Дженеси, штат Мичиган: ее люди, отрасли и учреждения, том 1 , Federal Publishers, стр. 778 , получено 7 апреля 2013 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ Алан Налдретт, Lost Car Companies of Detroit , History Press, Charleston SC, 2016
  8. ^ Б с д е е Pelfrey, Уильям (2006). Билли, Альфред и General Motors: история двух уникальных людей, легендарной компании и замечательного времени в американской истории . AMACOM. С. 83–85, 95–96, 106. ISBN 978-0-8144-0869-8. Проверено 7 апреля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ a b Хайд, Чарльз К. (2009). Известные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors . Издательство Государственного университета Уэйна. С. 24–28. ISBN 978-0-8143-3446-1. Проверено 7 апреля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)