А1 ( Албанский : Аутострада А1 или Autostrade А1 ), также обычно Rruga электронной Комбит или SH10, [1] является самым длинным и только платной автомагистрали в Албании , протяженностью 114 километров (71 миль) в округах с Леже и Кукес . [2] Он состоит в основном из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным резервированием .
Автострада А1 | |
---|---|
Autostradë A1 | |
Rruga e Kombit или SH10 | |
Информация о маршруте | |
Часть E 851 | |
Длина | 114 км (71 миль) |
Основные узлы | |
Уэст-Энд | SH1 на развязке Milot |
Восточная часть | на пограничном переходе Морине / Вербнице с Косово |
Место расположения | |
Графства | Леже , Кукес |
Основные города | Леже , Кукес |
Система автомагистралей | |
Автомагистрали в Албании |
Автомагистраль составляет часть более крупного коридора, соединяющего албанское побережье Адриатического моря на юго-востоке через Албанские Альпы с Республикой Косово [a] на северо-западе. [3] Значение автомагистрали выражается в ее положительном экономическом и культурном влиянии на города в обеих странах, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Албании. [3] [4]
Автомагистраль, также известная как Автострада Шкипери-Косова или Автострада Дуррес-Кукес, начинается недалеко от Леже , Албания, проходит через Кукес , входит в Косово как R7 и заканчивается в Приштине возле Журжицы , Косово. Как часть маршрута 7 Юго-Восточной Европы, автомагистраль соединит порты Адриатического моря Дуррес и Шенгджин в Албании через Приштину с E75 / коридором X недалеко от Ниша , Сербия. [5] Проект был совместным предприятием американо-турецкого консорциума Bechtel-ENKA, австрийской, словенской и албанской компаний. Ожидается, что он будет завершен в рамках проекта ГЧП по концессии и обслуживанию дороги, осуществляемого Albanian Highway Concession shpk. [6]
Названный «патриотическим шоссе», проект связывает албанцев в Косово и Албании , помогая укрепить культурные и экономические связи. [7] Этот проект является крупнейшим в Албании за последние десятилетия, его стоимость превышает миллиард евро. Он включает в себя шестикилометровый туннель в Албании, облегчающий путешествия и торговлю для сотен тысяч людей, отдыхающих в Албании во время летних каникул и по делам.
Описание
Автомагистраль A1 представляет собой крупную автомагистраль с северо-востока на юго-запад в Албании, соединяющую албанское побережье Адриатического моря на юго-западе с Албанскими Альпами на северо-востоке. Являясь значительной частью дорожной сети Албании, он составляет часть европейского маршрута E851, начинающегося в Петроваце в Черногории через Шкодер и Кукес до Приштины в Косово . [8] Планируемая юго-западная часть автомагистрали вокруг округа Дуррес считается сегментом автомагистрали Адриатико-Ионическое море , которая после завершения строительства будет проходить через Балканский полуостров от Италии на севере до Греции на юге. [9] [10] В Косово А1 продолжается как R7 части общеевропейского коридора X . [11]
Рруга-э-Комбит ( шоссе нации ) - платная автомагистраль, протянувшаяся между Милотом, Ррешеном , Калимашем, Кукесом и границей с Косово в Северной Албании, часть коридора Дуррес-Кукес. В июне 2009 года шоссе было открыто для движения с открытием туннеля Тирре-Калимаш , в то время как другие участки были частично завершены в последующие годы, так как шоссе все еще находится в стадии строительства.
Остальные сегменты между Kolsh , Кукес и Morine (граница с Косово) были частью Sh5 шоссе до недавнего времени , связывая Шкодер и Кукес . Однако они стали частью A1, когда были построены новые съезды после того, как автомагистраль стала платной. Участок между Милотом и Ррешеном представляет собой проезжую часть с односторонним движением, в то время как несколько виадуков возле Кукеса только недавно были расширены до проезжей части с двусторонним движением. Milot Interchange была завершена как труба nterchange в 2019 году.
Автострада сократила время в пути с шести часов до двух с расчетной скоростью 80–110 километров в час (50–68 миль в час). Автомагистраль также способствовала развитию туризма в Албании и углубила культурный и экономический обмен между Албанией и Косово. Поскольку большинство туристов прибывают через Косово, прокладка шоссе облегчает поездку в порты Дуррес и Шенджин вдоль Адриатического моря .
Ррэшен – Калимаш
Самой сложной частью коридора был отрезок между Ррешеном и Калимашем , протяженностью около 61 километра (38 миль). Он был разделен на три участка: 19 километров (12 миль) от Ррешена до Репса , 27 километров (17 миль) от Репса до Тирре и 15 километров (9,3 мили) между Тирре и Колши. В общей сложности был построен один туннель и 27 путепроводов по крутой и гористой местности.
На участке от Репса до Тирре есть 17 виадуков . Использование гидроэнергетической сети вместо дизельных генераторов помогло уменьшить углеродный след проекта. В результате выбросы CO2 снижались на 613 000 фунтов (278 000 кг) каждый месяц. Вышеуказанный сегмент в отличие от других более качественный как по параметрам безопасности, так и по параметрам строительства.
Строительные работы на остальных участках в Албании завершились в 2009 году. Несмотря на то, что в стандарте с двойной проезжей частью, Кольш-Морина (SH5) не соответствует стандарту A1, так как въездные и выездные съезды отсутствуют, а неконтролируемые точки въезда и выезда становятся серьезной проблемой безопасности .
Туннелирование
Шоссе проходит через туннель с двойным проходом длиной 5,5 км (3,4 мили). Строительные работы в туннеле начались в мае 2007 года и завершились открытием одной туннельной трубы в июне 2009 года. Туннель южного направления был завершен в июле 2010 года.
Все четыре поверхности двух труб туннеля обрабатывались одновременно. Ррешен - Третий участок дороги Калимашского сегмента между Тирре и Колши включал гору. Руны на высоте 1858 метров (6096 футов). Укладка дороги на г. Руны оказались проблемой для инженеров. Еще одной проблемой была транспортировка строительного оборудования и материалов. Поскольку над проектом работало около 3800 человек, на них была возложена дополнительная ответственность за их кормление, одежду и жилье. Частичное обрушение произошло на участке длиной 50 метров (160 футов) в центрально-южном стволе туннеля в ноябре 2009 года. Сообщений о травмах или повреждении оборудования не поступало. Обрушение произошло из-за сильного перекрытия (во время раскопок) в геологически сложной области внутри туннеля и задержало завершение строительства южного туннеля. Во время строительства туннеля бригада, проходящая туннель, столкнулась с камнями пяти типов. На самом деле, только идущий на север тоннель был открыт в соответствии с графиком в июне 2009 года [ править ]
Толлинг
С 2018 года А1 эксплуатируется компанией Albanian Highway Concession shpk. Были установлены пункты взимания платы за проезд, которые начали работать в сентябре 2018 года к востоку от въезда в туннель в Кольше в рамках превращения A1 в первую платную автомагистраль в Албании. После того, как компания взяла на себя управление автомагистралью, были внесены значительные улучшения в безопасность и дизайн автомагистрали. Такие улучшения включают строительство новых развязок, пешеходных переходов, установку ограждений и электронных указателей, расширение путепроводов и, в конечном итоге, строительство нового моста через реку Дрини.
В марте 2018 года трасса стала платной , но только временно. Такой шаг был яростно воспринят местными жителями, которые утверждали, что правительство не проконсультировалось с ними, а гонорары были недоступны. Протесты переросли в насилие и, как следствие, вынудили правительство отказаться от своей позиции, и, в конце концов, были проведены консультации с затронутыми сторонами. После проведения ремонтных работ в сентябре 2018 года была вновь открыта площадка для взимания платы за проезд.
Финансирование и подрядчики
Проект автомагистрали - крупнейший проект дорожной инфраструктуры, когда-либо реализованный в Албании . Его первоначальная стоимость оценивалась в 600 млн евро, но в ходе строительства она выросла более чем вдвое. Проект финансировался правительством Албании и некоторыми иностранными кредитными организациями. Общая стоимость шоссе оценивается более чем в 1 миллиард евро (1,4 миллиарда долларов). [ необходима цитата ] на фоне обвинений в коррупции и растущем государственном долге. [12]
Контракт на строительство участка дороги между Ррешеном и Калимашем, который составляет одну треть всего проекта, был присужден совместному предприятию между американской инжиниринговой компанией Bechtel и турецкой строительной компанией Enka. Контракт был заключен в сентябре 2006 года, и большая часть строительных работ была завершена к июню 2009 года, хотя строительство на Милот-Ррешен началось в 2003 году правительством Fatos Nano. Подрядчиками, работавшими на оставшихся участках шоссе, были албанские, австрийские и словенские фирмы. Автомагистраль R7 в Косово также была построена компанией Bechtel-Enka.
Выйти из списка
км | Тип | Имя | Назначения | Заметки |
---|---|---|---|---|
0,0 | Фуше-Милот | SH1 | Транспортная развязка Милот, соединяющая A1 с Лежой и Шкодером на севере, Тираной на юге и Приштиной, Косово на востоке. | |
Милот | SH39 | Связь с Лежой на севере и Лаком на юге | ||
Скурадж | SH6 | Подключение к Burrel , Peshkopi и Ulëz озера регионального природного парка в Mat области | ||
Рубик | SH30 | Связь с Рубиком, районом Катунд-и-Вьетер и близлежащим заповедником Берзане в историческом районе Мирдита. | ||
Rreshen | SH30 SH34 | Соединение с Ррешеном, Мирдита и национальным парком Лура на юге и старым альтернативным маршрутом Кафа Малит на севере. | ||
Представители | SH40 | Связь со старым маршрутом Кафа Малит в направлении Пука и Фуше-Аррез | ||
Зона отдыха масла NBT | Доступно только в западном направлении | |||
Поклонник | SH40 | Подключение к Клосу и Залл-Ксюша, фан-зона | ||
Зона отдыха Кастрати | Доступно только в восточном направлении | |||
Тоннель Тирре-Калимаш протяженностью 5,6 км | ||||
Платная плата концессионных дорог Албании | ||||
86,1 | Калимаш | SH5 | Подключение к Фуше-Arrez и Пака на запад, и Kolsh на восток | |
90,9 | Мамез | Связь с Мамезом | ||
Мост Дрини | Мост Дрини будет модернизирован до полного стандарта автомагистрали | |||
Кукес | SH26 | Подключение к Кукес и Shtiqen | ||
Breglume | Бывшая объездная дорога виадука | Подключение к Breglume | ||
103,3 | Gjegjan | Подключение к Gjegjan и Perbreg | ||
Бардхок | Связь с Бардхоком | |||
Бардхок I | Подключение к Bardhoc i Ri | |||
113,5 | Морин | Связь с Morine | ||
114 | Конец чего-либо . Входить Косово и |
Влияние
После окончания войны в Косово в 1999 году сотни тысяч албанцев прошли по старой горной дороге, чтобы добраться до пляжей Албании. [13] Строительство автомагистрали «кристаллизует круглогодичную туристическую отрасль и удвоит размер албанского рынка», в то же время позволяя обеим общинам рационализировать сельское хозяйство. [13] Ожидается, что время в пути будет сокращено с семи до двух с половиной часов или меньше. [13]
После завершения проект свяжет Адриатическое море с панъевропейским коридором X на E80 недалеко от города Мердар между оспариваемой границей Косово и Сербии. [ необходима цитата ]
Конгрессмен США Элиот Энгель сравнил видение Сали Бериши по строительству этого шоссе с видением Эйзенхауэра по строительству шоссе через Соединенные Штаты. [14]
Смотрите также
- Автомагистрали в Албании
- Транспорт в Албании
- Адриатический Ионический коридор
Заметки
- ^ Косово является предметом территориального спора между Республикой Косово и Республикой Сербия . Республика Косово в одностороннем порядке провозгласила независимость 17 февраля 2008 года. Сербия продолжает требовать ее как часть своей суверенной территории . Два правительства приступили к нормализации отношений в 2013 году в рамках Брюссельского соглашения 2013 года . Косово в настоящее время (эта заметка самообновляется) признано независимым государством 98 из 193 государств-членов Организации Объединенных Наций . В общей сложности 113 стран-членов ООН признали Косово в какой-то момент, из которых 15 позже отказались от своего признания.
Рекомендации
- ^ https://www.infrastruktura.gov.al/wp-content/uploads/2018/09/Monitoring-Report-of-Transport-strategy-and-Action-Plan-2016-2020.pdf
- ^ "МИЛОТ - ПРОЕКТ МОРЕННОГО ШОССЕ" (PDF) . businesshungary.gov.hu . 8 февраля 2016 г. Заархивировано с Re-Tender_V1_ENG.pdf исходное значение проверки
|url=
( справка ) (PDF) 3 декабря 2017 г. - ^ а б "РУГА 6: АВТОСТРАДА ПРИШТИНА - ШКУП" (PDF) . riinvestinstitute.org (на албанском). 2015. С. 13–28.
- ^ "Die Rruga Kombëtare Durrës-Kukës-Morina - die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen nationaler Großprojekte auf lokaler Ebene" (PDF) . oasa.berlin (на немецком языке). С. 1–4.
- ^ "ОСНОВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ Транспортная обсерватория Юго-Восточной Европы SEETO" (PDF) . ec.europa.eu . п. 2.
- ^ https://www.iknshpk.al/en/independent-engineer-services-milot-morine-highway-concession-project
- ^ «Албания планирует взимать плату за проезд по косовскому шоссе» . balkaninsight.com . Проверено 30 мая 2011 года .
- ^ Европейская экономическая комиссия ООН . «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF) . unece.org . Проверено 26 апреля 2011 года .
- ^ Министерство инфраструктуры и энергетики . «ОТРАСЛЕВАЯ СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА И ПЛАН ДЕЙСТВИЙ 2016-2020» (PDF) . Infrastruktura.gov.al . Тирана. С. 15–16.
- ^ «Адриатико-Ионический транспортный коридор» (PDF) . researchgate.net . п. 5.
- ^ «Брнабич: строительство автомагистрали Ниш-Приштина-Тирана-Дуррес начнется в 2019 году» . serbianmonitor.com .
- ^ «Политика накаляется, когда обвинения Баши переданы в Верховный суд» . tiranatimes.com .
- ^ а б в Бенет Колека (28 июня 2007 г.). «Дорога, которая должна сблизить Албанию и Косово» . Рейтер . Проверено 13 июня 2009 года .
- ^ "Engel: Berisha si Auzenhaur, nderton sistem autostradash ()" . Журнал Koha Jone. 7 июня 2010 Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года.
Внешние ссылки
- Официальная страница концессии Албанской автомагистрали в Facebook
- Официальный веб-сайт Bechtel
- Официальный веб-сайт Enka