Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Декабрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Эфраим Фрэнсис Болдуин (4 октября 1837 - 20 января 1916) был американским архитектором, наиболее известным своей работой для железной дороги Балтимора и Огайо и для Римско-католической церкви .
Личная жизнь [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Декабрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Болдуин родился в Трое, штат Нью-Йорк , но большую часть своей жизни прожил в Балтиморе , штат Мэриленд . После того, как его отец, инженер-строитель, умер, его мать переехала в свой родной город Балтимор, где Болдуин будет получать образование и воспитываться. Он посещал Лойолу Блейкфилд с 1850 по 1852 год. Он непродолжительное время посещал Университет Маунт-Сент-Мэри в Эммитсбурге, штат Мэриленд , с 1854 по 1855 год.
О личной жизни Болдуина мало что известно. Он женился на Эллен Дуглас Джеймисон в 1873 году; у них было семь сыновей и две дочери, а его старший сын, Фрэнсис Дж. Болдуин, стал архитектором и присоединился к фирме своего отца. Он был известен как набожный католик и был членом различных католических обществ. В 1870 году он был избран директором недавно организованной Академии художеств Мэриленда.
Болдуин умер в своем доме в Балтиморе в 1916 году. [1] Он похоронен на кладбище Нового Собора в Балтиморе.
Профессиональная жизнь [ править ]
Болдуин развил любовь и талант к архитектуре в качестве рисовальщика и ученика в офисе Niernsee & Neilson . Его первой важной работой была Mt. Отступление Надежды (позже Институт Сетон, ныне снесенный) в Балтиморе. Он покинул Niernsee & Neilson в 1867 году и два года практиковал самостоятельно. В 1869 году Болдуин заключил партнерство с Брюсом Прайсом , с которым познакомился в качестве стажера в Niernsee & Neilson. Им приписывают проектирование 10 East Chase Street , Балтимор, Мэриленд , примерно в 1870 году [2].Партнерство Baldwin & Price было недолгим: в 1873 году Прайс переехал в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания. Следующие десять лет Болдуин тренировался один. В 1883 году он вступил в долгое и плодотворное сотрудничество с Джозиасом Пеннингтоном, который был чертежником в Baldwin & Price, и они основали фирму Baldwin & Pennington .
Болдуин и Прайс были избраны членами Балтиморского отделения Американского института архитекторов (AIA) в декабре 1870 года. Болдуин служил секретарем этого отделения до своей отставки в 1888 году из-за разногласий между собой и своим конкурентом Джорджем А. Фредериком. , еще один известный местный архитектор и городской инженер / архитектор, дизайнер многих проектов мэрии Балтимора (1867-1875) и нескольких структур в новом обширном городском парке Друид-Хилл, приобретенном в 1860 году.
Основные моменты карьеры [ править ]
За свою пятидесятилетнюю карьеру Болдуин спроектировал около 500 церквей, банков, офисных зданий, складов, железнодорожных станций, муниципальных и общественных зданий, больниц, школ, клубов и жилых домов. Его работы можно найти от Нью-Йорка до Огайо и от Пенсильвании до Джорджии, хотя восемьдесят процентов его работ можно найти в Мэриленде. Около 150 из этих зданий все еще стоят.
Железнодорожные сооружения [ править ]
В 1872 году Болдуин был назначен главным архитектором железной дороги Балтимора и Огайо, должность, которую ранее занимал его наставник Джон Рудольф Нирнзее. В течение следующих 25 лет он проектировал станции и другие сооружения для железной дороги, в том числе многие из ее самых известных зданий. Возможно, самыми известными являются магазины легковых и грузовых вагонов в Mount Clare Shops, основанные в 1829 году железной дорогой в начале 1829 года на юго-западе Балтимора, которая включает его центральную развязку 1884 года в нынешнем железнодорожном музее B&O (основан в 1953 году), пассажирскую станцию B&O. (1875 г.) в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд [3], и очень длинный склад B&O (1905 г.) [3], примыкающий к станции Камден-Стрит.(теперь в комплексе спортивных стадионов Camden Yards в центре Балтимора. Другие уцелевшие станции Болдуина можно найти в:
- Роквилл, штат Мэриленд (1873 г.). Переехал и преобразован в адвокатское бюро. [3] NRHP 74000961
- Кейзер, Западная Вирджиния (1875 г.), кирпичный вокзал, построенный в 1875 г. [3]
- Гора Эйри, Мэриленд (1876 г.). [3]
- Хэнкок, Западная Вирджиния (1876 г.), известная как станция Брозиус, по первоначальному названию ее местоположения. [3]
- Офисы компании Baltimore and Ohio Railroad , Балтимор, Мэриленд [4]
- По Пау, Западная Вирджиния (1882 г.) [3]
- Лексингтон, Вирджиния (1883 г.). Переехал, в настоящее время штаб-квартира Общества чести руководства Omicron Delta Kappa [3]
- Парк Маунтин-Лейк, Мэриленд (1884 г.) [3], большая деревянная станция.
- Лорел, Мэриленд . Железнодорожная станция Laurel [3] (1884) был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1973. NRHP 73002165
- Гейтерсбург, штат Мэриленд (1884 г.). [3] Gaithersburg B & O Железнодорожный вокзал и грузовым Навес был включен в Национальный регистр исторических мест в 1978 г. NRHP 78001473
- Сайксвилл, штат Мэриленд (1884 г.) [3] был превращен в известную модель железной дороги.
- Моргантаун, Западная Вирджиния (1884 г.), [3] сильно измененный, в настоящее время является центром для посетителей.
- Окленд, Мэриленд (1885 г.) [3] NRHP 74000953
- Родина, Балтимор, штат Мэриленд (1888 г.), станция, построенная для Центральной железной дороги Мэриленда , ныне частная резиденция. [3]
- Джермантаун, штат Мэриленд, реконструируется; оригинал (1891 г.) [3] был уничтожен в результате поджога в 1978 г.
- Кенсингтон, Мэриленд (1891 г.) [3] NRHP 80001827
- Дикерсон, Мэриленд (1891 г.); [3] сильно пострадавший от пожара в конце 1970-х - начале 1980-х годов, он был значительно восстановлен.
- Фростбург, штат Мэриленд (1891 г.), деревянная станция, построенная для железной дороги Камберленд и Пенсильвания в 1891 г. [3]
- Брансуик, штат Мэриленд (1892 г.) [3], часть исторического района Брансуика .
- Нью-Оксфорд, Пенсильвания (1892 г.), построенный для железной дороги Западного Мэриленда , в настоящее время музей. [3]
- Вашингтон, Пенсильвания (1892 г.) [3]
- Вестон, Западная Вирджиния (1892 г.) [3], используется как муниципальное здание.
- Винчестер, Вирджиния (1892 г.). [3] Каменный фасад; в настоящее время штаб-квартира небольшой Winchester and Western Railroad .
- Западный Ньютон, Пенсильвания (1893 г.) [3]
- Станция Mount Royal Station (1896 г.), [3] Балтимор, штат Мэриленд. NRHP 73002191
- Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (1896 г.) [3] был перенесен из своего первоначального местоположения в 1930-е годы, а затем удалена диспетчерская вышка. В 2007 году ее отреставрировали, а башню отстроили заново. Он был официально повторно посвящен в субботу, 28 апреля 2007 г. NRHP 79002584
- Пьемонт, Западная Вирджиния, сохранился в измененной форме, включая удаление верхнего этажа.
Несколько других непассажирских зданий сохранились, включая грузовые станции в Элликотт-Сити, Мэриленд и Мартинсбург, Западная Вирджиния.
Станции Болдуина любимы фотографами из-за их живописного вида. Построенные из кирпича или дерева в стиле королевы Анны , самые известные из них украшены декоративными фронтонами , шпилями и кирпичной кладкой.
Римско-католическая церковь и учреждения [ править ]
Римско - католическая церковь также была важной частью его жизни и работы. Болдуин проявлял особый интерес к церковной работе, несомненно, движимый его собственными религиозными убеждениями и преданностью. Его работа в многочисленных церквях, семинариях, школах и медицинских учреждениях охватила всю его карьеру. Он был награжден золотой медалью Бене Меренти от Папы Льва XII за работу над зданиями Католического университета Америки в Вашингтоне, округ Колумбия .
Среди его многих других церквей и католических зданий следующие:
- Храм Святого Сердца, гора Вашингтон, Балтимор (он был здесь прихожанином)
- Собор Святого Иоанна Крестителя в Саванне, Джорджия (1876 г.)
- Церковь Святой Анны на Гринмаунт-авеню в Восточном Балтиморе
- Церковь Святого Льва в районе Маленькая Италия Восточного Балтимора (1881 г.)
- Церковь Святого Иоанна Богослова в Форест-Глен, штат Мэриленд
- Тереза Холл в колледже Нотр-Дам штата Мэриленд на Северной Чарльз-стрит на севере Балтимора
- Здания семинарии и университета Святой Марии , затем на улице Норт-Пака в районе Сетон-Хилл на западе Балтимора.
- Колдуэлл-холл, Католический университет Америки в Вашингтоне, округ Колумбия
- МакМэхон Холл, Католический университет Америки в Вашингтоне, округ Колумбия
- Городской колледж Балтимора (общественная средняя школа для мальчиков - второе здание на территории), на улицах North Howard и West Center, Mt. Район Вернон-Бельведер , Вестсайд, Балтимор (1893-1895) [ необходима ссылка ]
Торговые и другие здания [ править ]
- Здание дворца братьев Хатцлер , на Норт-Ховард-стрит, вестсайд в центре Балтимора (1888 г.)
- Здание Национального банка торговцев, Балтимор (1895 г.)
- Масонский храм, Фэрмонт, Западная Вирджиния (1907 г.)
См. Также [ править ]
- Брюс Прайс
Галерея [ править ]
Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Кейзер, Западная Вирджиния
Станция Baltimore & Ohio Railroad (теперь MARC), Гейтерсбург, Мэриленд
Железнодорожный грузовой дом Балтимора и Огайо, Гейтерсбург, Мэриленд
Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Сайксвилл, Мэриленд
Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Окленд, Мэриленд
Станция Baltimore & Ohio Railroad (теперь MARC), Кенсингтон, Мэриленд
Железная дорога Камберленда и Пенсильвании (ныне живописная железная дорога Западного Мэриленда), Фростбург, штат Мэриленд
Станция Baltimore & Ohio Railroad (теперь MARC), Брансуик, Мэриленд
Железнодорожная станция Западного Мэриленда, Нью-Оксфорд, Пенсильвания
Станция Baltimore & Ohio Railroad (ныне Amtrak), Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Собор Святого Иоанна Крестителя, Саванна, Джорджия
Церковь Святого Лео, Балтимор, Мэриленд
Семинария Святой Марии, Балтимор, Мэриленд
Колдуэлл-холл, Католический университет, Вашингтон, округ Колумбия
МакМэхон Холл, Католический университет, Вашингтон, округ Колумбия
Hutzler Palace Building, Балтимор, Мэриленд
Клуб Мэриленда, Мэриленд, Балтимор
Здание Национального банка торговцев, Балтимор, Мэриленд
Масонский храм, Фэрмонт, Западная Вирджиния
Церковь Святой Анны, Балтимор
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ Леви, Флоренс Найтингейл (1917). Ежегодник американского искусства, том 13 . Компания MacMillan. п. 313.
- ^ «Исторический фонд Мэриленда» . Здания на 10, 12, 14 и 16 Ист-Чейз-стрит, Балтимор-Сити . Исторический фонд Мэриленда. 21 ноября 2008 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Эйвери, Карлос П. (2003). Э. Фрэнсис Болдуин, архитектор: B&O, Балтимор и другие . Балтиморский архитектурный фонд. С. 27–28, 31, 33–36, 41–47, 60, 128. ISBN 0-9729743-0-X.
- ^ Железнодорожный вестник . Железнодорожный вестник. 1879-01-01.
- "Э. (Ефрем) Фрэнсис Болдуин" . Фонд архитектуры Балтимора . Проверено 27 мая 2006 года .
- Эфраим Фрэнсис Болдуин (1837-1916) в Structurae . Проверено 27 мая, 2006.
- «Эфраим Фрэнсис Болдуин» . ЖурналВики . Проверено 27 мая 2006 года .
- Служба национальных парков США, Исторический журнал американских инженеров, Вашингтон, округ Колумбия (2003 г.). «Железная дорога Балтимора и Огайо, паромная станция Харперс, Потомак-стрит, Харперс-Ферри, округ Джефферсон, Западная Вирджиния». Письменные исторические и описательные данные. Обследование № HAER WV-86.