Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
С-36
Швейцарские ВВС C-3603-1.jpg
EKW C-36 в Flieger-Flab-Museum
РольШтурмовик
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительEKW
Первый полет15 мая 1939 г.
Вступление1942 г.
Основной пользовательШвейцарские ВВС
Количество построенных175
ВариантыF + W C-3605

EKW C-36 был швейцарский многоцелевой боевой самолет 1930 - х и 1940 - х годов, построенный Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette . Это был одномоторный моноплан с экипажем из двух человек. Он поступил на вооружение во время Второй мировой войны в 1942 году и, несмотря на то, что был устаревшим, оставался на передовой до начала 1950-х годов и в качестве буксира-мишени до 1987 года.

Разработка и дизайн [ править ]

В 1935 году ВВС Швейцарии разработали требование о замене бипланов Fokker CV-E , которые использовались в качестве самолетов-разведчиков, истребителей сопровождения и патрульных самолетов. Чтобы удовлетворить это требование, Швейцарский федеральный строительный завод ( EKW ) предложил два проекта: модернизированный БМВ EKW C-35 и полностью новый моноплан C-36. [1]

Заказы на 80 C-35 были размещены в 1936 году, но не было принято решения о том, следует ли заказывать C-36, поскольку для этой роли было отдано предпочтение покупке иностранных двухмоторных самолетов, были предприняты попытки купить Messerschmitt Bf 110. из Германии или Potez 63s из Франции. Однако эти попытки не увенчались успехом, и в 1938 году EKW было дано разрешение на завершение рабочего проекта C-36 и создание прототипа. [2]

Первый прототип - С-3601 - совершил первый полет 15 мая 1939 года. Это был низкокрылый свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции. Он был оснащен одним лицензионным двигателем Hispano-Suiza 12Y с трехлопастным винтом переменного шага. Команда из двух человек сидела тандемом под длинным сплошным навесом. Самолет был оснащен сдвоенным хвостовым оперением и шасси с неподвижным хвостовым колесом . [2]

C-3601 разбился 20 августа 1939 года из-за дрожания крыла , но 30 ноября того же года взлетел второй прототип, C-3602, который имел более мощный двигатель и пропеллер с постоянной скоростью . Испытания прошли успешно, и в 1940 году был размещен заказ на первую партию из 10 самолетов C-3603 с убирающейся ходовой частью. [3]

История операций [ править ]

C-3603 вместе с EKW D-3801 отбивались от самолетов-нарушителей, защищая швейцарский нейтралитет, но вскоре были переведены на обучение и буксировку целей. Последний вариант семейства самолетов C-36, турбовинтовой самолет C-3605, совершил свой первый полет в 1968 году и оставался на вооружении ВВС Швейцарии до 1988 года. Благодаря своей черно-желтой полосатой окраске самолет C-3605 получил название «Перекресток летающих зебр». [4] После выхода на пенсию несколько самолетов оставались годными к полетам в регистре гражданских самолетов.

Варианты [ править ]

С-3601
Первый прототип с большим размахом крыльев, фиксированной ходовой частью и двигателем Hispano-Suiza 12YCrs мощностью 641 кВт (860 л.с.) . [2]
С-3602
Второй прототип с двигателем Hispano-Suiza 12 Y-51 мощностью 746 кВт (1000 л.с.). [2]
С-3603
Серийный вариант с убирающейся ходовой частью, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 12 Y-51. Вооруженный одним 20мм Оерликон MOTEUR-каноном Cannon стрельбы через втулку винта, два 7,5 мм пулемета в крыльях и два пулемета в задней кабине. [5]
C-3603-0
Служебный опытный самолет с большим размахом крыла (15,10 м (48 футов 6½ дюйма)). Построено 10, из которых 9 позже были переоборудованы под стандарт C-3603-1. [5]
С-3603-1
Основная серийная версия с коротким размахом крыла (13,74 м (45 футов 1 дюйм)). 142 экземпляра построено к 1944 г., а еще 6 было собрано из запчастей в 1947–1948 гг. [5] 20 переоборудованных в буксиры-мишени ( Schlepp ) с 1946 года компанией Farner Werke и 40 (включая сохранившиеся оригинальные модификации) в улучшенные стандарты FFA и Farner с 1953–54 годов. [6]
C-3603-1 Tr
Расширенная версия трейнера. Два построено. [7]
С-3604
Более мощный и более тяжелый вариант C-3603, оснащенный Saurer YS-2 мощностью 929 кВт (1245 л.с.) (более мощная швейцарская разработка Hispano-Suiza 12Y-51) и двумя дополнительными 20-мм пушками в крыльях. Построен один опытный образец и двенадцать серийных самолетов. [8]
С-3605
Турбовинтовой вариант с двигателем Lycoming T53 (24 переделанных из C-3603-1). [9] Он был намного больше и мощнее, чем C-3601, с максимальной скоростью 560 км / ч или 296 миль в час.

Операторы [ править ]

  Швейцария
  • Швейцарские ВВС

Технические характеристики (C-3603) [ править ]

Данные от Enduring Tug: Швейцарская серия C-36. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 10,23 м (33 фута 2,33 дюйма)
  • Размах крыла: 13,74 м (45 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,29 м (10 футов 9,5 дюйма)
  • Площадь крыла: 28,4 м 2 (305,7 кв. Фута)
  • Вес пустого: 2315 кг (5103 фунта)
  • Полная масса: 4085 кг (9006 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Y-51 V12 , 746 кВт (1000 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 476 км / ч (296 миль / ч, 257 узлов)
  • Дальность: 680 км (425 миль, 369 миль)
  • Выносливость: 2 часа
  • Практический потолок: 8700 м (28550 футов)
  • Скорость подъема: 10,4 м / с (2050 фут / мин)

Вооружение

  • 1 пушка 20 мм и 2 пулемета 7,5 мм фиксированная стрельба вперед
  • 2 × 7,5-мм пулемета в задней кабине
  • 400 кг (880 фунтов) бомб

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • F + W C-3605

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Ильюшин Ил-2

Ссылки [ править ]

  1. ^ Gruenenfelder и Франсильон 2001, стр. 46.
  2. ^ a b c d Грюненфельдер и Франсильон 2001, стр. 47.
  3. ^ Gruenenfelder и Франсильон 2001, стр. 47-48.
  4. ↑ C-36 - The Swiss WWII Warbird, Архивировано 22 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  5. ^ a b c Грюненфельдер и Франсильон 2001, стр. 48.
  6. ^ Gruenenfelder и Франсильон 2001, стр. 50, 52.
  7. ^ Gruenenfelder и Франсильон 2001, стр. 50.
  8. ^ Gruenenfelder и Франсильон 2001, стр. 49-50.
  9. ^ a b Gruenenfelder and Francillon 2001, стр. 53.
  • Грюненфельдер, Майкл; Франсильон, Рене Ж. «Надежный буксир: швейцарская серия C-36». Энтузиаст воздуха . № 91, январь / февраль 2001 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 44–55. ISSN  0143-5450 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 348, 382.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Файл 894. Лист 01.

Внешние ссылки [ править ]

  • Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (на немецком языке)
  • Обход самолета - музей Дюбендорфа