Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CV, C.VI и C.IX
Fokker CV-E Finland.jpg
Финский Fokker CV-E
РольЛегкая разведка, бомбардировщик
ПроизводительФоккер
Вступление1924 г.
Основные пользователиКоролевские ВВС Нидерландов
Regia Aeronautica
Авиационная служба Норвежской армии ВВС
Финляндии
Количество построенныхC.VI : 33
C.VB : 18
C.VC : 16
C.VD : 212
C.VE : 327
Ro.1 и Ro.1-bis : 349; Всего: 955

Фоккер CV был голландский свет разведчик и бомбардировщик биплан самолетов производства Fokker . Он был разработан Энтони Фоккером, а серийное производство началось в 1924 году на заводе Fokker в Амстердаме.

Развитие [ править ]

CV было построено в начале 1920-х годов Энтони Фоккером. Самолет задумывался как двухместный самолет-разведчик и бомбардировщик. Когда был показан публике в 1924 году, выпускался во множестве версий; заказчик мог выбрать одну из пяти различных конструкций крыла (которые различались размахом крыла). Радиальные двигатели могли выдавать 336–723 кВт (451–970 л.с.). Шасси можно было менять с колес на понтоны . Самолет стал экспортным успехом Fokker, он был продан и / или произведен по лицензии в Боливии, Китае, Дании, Финляндии, Венгрии, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Швейцарии, Советском Союзе и США. [1] Швеция приобрела две разные версии для использования в качестве моделей для лицензионного производства разведывательной версии.S 6 и истребитель J 3 .

История операций [ править ]

Финляндия [ править ]

ВВС Финский используется как CV-Ds и CV-Эс. Один CV-E был куплен в 1927 году с доставкой 20 сентября, а еще 13 были куплены 17 марта 1934 года, прибыв зимой 1935 года. Во время Зимней войны Швеция подарила еще три CV-E. Два CV-D также были доставлены из Норвегии в Финляндию на завершающих этапах Норвежской кампании. Они были интернированы и переданы FAF. Самолеты использовались в качестве разведывательных и легких бомбардировщиков с 20 сентября 1927 года по 14 февраля 1945 года. Во время Зимней войны финские C.V. совершили 151 разведывательный и беспокоящий бомбардировочный самолет, не понес никаких потерь. В ходе войны-продолжения C.V. совершили неизвестное количество боевых вылетов и потеряли один самолет. [2]

ТипЧислоПримечания
CV-E1Двигатель Bristol Jupiter; FO-39
CV-E13Двигатель Пегас; FO-65 до −77
CV-E3Двигатель Mercury, подарок Швеции; FO-19, −23 и -80
CV-D2Двигатель Пантеры, интернированный норвежский самолет; ФО-65 и -66

Италия [ править ]

Ромео Ro.1

C.VE был построен в Италии компанией OFM ( Officine Ferroviarie Meridionali , позже IMAM ) по лицензии в 1927 году как Romeo Ro.1 . Он использовался авиационным корпусом Regio Esercito (итальянская армия) в качестве самолета наблюдения и штурмовика. Хорошо зарекомендовавший себя на гражданском рынке, он был выбран для использования маршалом авиации Итало Бальбо как превосходящий Breda A.7 и Ansaldo A.120 . Вступил в строй в 1927 году в итальянской Ливии.против местных повстанцев. Его использовали как для разведки, так и для легкой атаки. Он был трансформируемым как трехместная машина, или как легкий штурмовик (два пулемета), или как самолет очень большой дальности со вспомогательным топливным баком, что увеличивало автономность с пяти до двенадцати часов. Последняя версия имела двигатель 410 кВт (550 л.с.) вместо 321 кВт (430 л.с.) и производилась до 1934 года, всего 456, но она была устаревшей и слишком медленной для стандартов середины 1930-х годов. Хотя это был всего лишь армейский наблюдательный самолет, он все же имел довольно мощный двигатель и характеристики. В 1933 году насчитывалось 40 эскадрилий по семь машин в каждой, относящихся к итальянской армии, с 238 Ro.1 в качестве основной авиации. Это был самый массовый итальянский самолет во Второй итало-абиссинской войне .

Норвегия [ править ]

Авиационная служба норвежской армии Fokker CV-D
Модель авиалайнера норвежской армии Fokker CV в зимнем камуфляже

Army Air Service Norwegian купил свои первые пять C.VEs в 1926 г. Первоначальный договор купли - продажи с Fokker включены права на производство лицензии, а в период 1929-1931, 15 C.VEs были изготовлены на NoAAS»авиазаводе в Кьеллере . После того, как производство C.VE закончилось, в период с 1932 по 1939 год последовало еще 28 C.VD. В общей сложности NoAAS эксплуатировала 48 Fokker C.V., 43 из которых были построены по лицензии в Норвегии. Когда немцы вторглись в Норвегию9 апреля 1940 года 42 Fokker C.V все еще находились на вооружении Норвегии. C.V. базировались на нескольких авиабазах в разных частях страны и в основном служили разведывательными самолетами и легкими бомбардировщиками. Хотя самолеты были устаревшими, они по-прежнему успешно использовались в качестве бомбардировщиков во время Норвежской кампании с апреля по июнь 1940 г. , поддерживая сухопутные войска Норвегии, сражавшиеся на фронте в Нарвике . [3] [4]

Нидерланды [ править ]

Этот тип использовался Luchtvaartafdeeling (довоенные ВВС), MLD (marine luchtvaartdienst) и KNIL-ML. Для Luchtvaartafdeling 67 экземпляров были произведены несколькими партиями в период с 1926 по 1934 год. 28 экземпляров все еще находились в боевом состоянии во время нападения Германии на Нидерланды 10 мая 1940 года. Они успешно использовались в разведывательных и бомбардировочных миссиях с использованием «бездны земли» (HuBoBe) (сокращение от huisje-boompje-beestje, дословно переводится как животное-дом-дерево, имея в виду низкую высоту, на которой они летали) летные техники. Около двух десятков самолетов использовались в качестве тренажеров и хакеров, или на хранении и в ремонте.

Швеция [ править ]

В 1927 году ВВС Швеции приобрели два самолета C.VD ( J 3 ) и два самолета C.VE ( S 6 ), которые послужили моделями для возможного лицензионного производства самолетов компанией CVM в Мальмене. Четыре самолета были доставлены в Швецию в 1928 году. Они оказались подходящими, и было заключено соглашение о лицензионном производстве, и были закуплены еще четыре CV-E и шесть CV-D, [5] последний получил обозначение J 3A . Семь C.VD, заказанные CVM, были построены как C.VE, поскольку к 1929 году стало ясно, что этот тип не подходит в качестве истребителя, но все же они получили обозначение J 3B . [6]

В 1931 году J 3B были переименованы в S 6 , J 3 и J 3A S 6A . [6] Десять C.VE с двигателями Nohab My VI вместо двигателей Jupiter VI получили обозначение S 6B . [5]

S 6 стал основным самолетом связи ВВС Швеции. Он использовался для обнаружения огня, аэрофотосъемки и связи с армией. К моменту начала Второй мировой войны в строю осталось 36 самолетов. Они продолжали работать до тех пор, пока их не заменили Saab 17 с 1942 года. [7] CVM произвела 17 S 6 в период с 1929 по 1932 год. Некоторые из них были оснащены поплавками и обозначены как S 6H .

В 1945 году SwAF продала Svensk Flygtjänst три S 6 для использования в полете над лесом. Два других были проданы Skåneflyg в 1947 году. Один сохранился и находится в Музее ВВС Швеции . Лейтенант Эйнар Лундборг спас итальянского генерала Умберто Нобиле в 1928 году на S 6B, [5] оснащенном лыжами. Нобиле находился на шельфе после того, как его дирижабль « Италия» разбился на пути к Северному полюсу. [5]

ИмяЧислоПримечания
S 6Fokker CV-E306 Fokker CV-E и 24 CVM Fokker CV-Es, двигатель Jupiter VI мощностью 336 кВт (450 л.с.)
S 6AFokker CV-E87 Fokker CV-E и 1 CVM двигатель Fokker CV-E, Jupiter VI мощностью 336 кВт (450 л.с.)
S 6BCVM CV-E101934–45, двигатель NOHAB My VI 447 кВт (600 л.с.)
S 6HCV-E?CVM Fokker CV-E (Hydro) с понтонами
J 3Fokker CV-D21927–30, изменение обозначения на S 6A в 1931 г.
J 3AFokker CV-D61929–30, изменение обозначения на S 6A в 1931 г.
J 3BCVM CV-D61930–45, изменение обозначения на S 6 в 1931 г.

Швейцария [ править ]

Макет в разрезе швейцарского армейского авиакорпуса Fokker CV-E.

После сравнительных испытаний в 1927 году у швейцарских властей было 48 лицензий CV-E, построенных в Швейцарии для использования швейцарскими военно-воздушными силами (затем Швейцарским армейским авиационным корпусом). 24 машин были построены на K + W Тун и 24 в Doflug Альтенрейн . Самолеты находились на вооружении с 1933 по 1940 годы и были вооружены бомбами, двумя опытными пулеметами и двойным пулеметом для наблюдателя. Швейцарские ВВС использовали свои C.V в качестве буксиров-мишеней до 1954 года, после того, как они уволились с фронтовой службы. [8]

Германия [ править ]

Во время оккупации Дании немцы захватили несколько датских Fokker CV-Es. Некоторые из этих самолетов использовались эстонскими добровольцами Nachtschlachtgruppe 11 (Night Ground Attack Wing 11) в Рахкле [а] в 1944 году. [9] NSGr. 11 использовал свои CV-Es на Восточном фронте для выполнения разрушительных ночных бомбардировок российских линий фронта. Эти операции проводились в ответ на аналогичные ночные операции советских легких самолетов, таких как бипланы По-2 . [10] Два CV-Es NSGr. 11 самолетов были доставлены в Швецию в октябре 1944 года четырьмя перебежчиками из Эстонии, а один из них был возвращен датчанам шведами в 1947 году.[11]

Варианты [ править ]

CV-A
(или C.Va ) самолет-разведчик
CV-B
(или C.Vb ) самолеты-разведчики, построено 18 штук .
CV-C
(или C.Vc ) штурмовик. Пользователи: Нидерланды 6, Боливия 5
CV-D
(или C.Vd ) разведчик, бомбардировщик и истребитель сопровождения. Пользователи: Финляндия 2, Дания 49, Венгрия 68 (Ds и Es), Нидерланды 119 (VI, D и CS), Норвегия 27, Швеция 2, Швейцария 3, Германия 15 (Ds и Es).
CV-E
(или C.Ve ) легкий бомбардировщик. Пользователи: Финляндия 17, Дания 31, Венгрия 68 (Ds и Es), Нидерланды 18, KNIL 20, Германия 15 (Ds и Es), Норвегия 46, Швеция 51, Швейцария 61.
CV-W
Гидрооплан CV-C. Один построен.
C.VI
самолет-разведчик с двигателем Hispano-Suiza, 33 переоборудованный из CV-D
C.IX
разведывательный вариант CV-E с двигателем Hispano-Suiza 12N ; пять построено для Нидерландов, один экспортирован в Швейцарию
IMAM Ro.1 и Ro.1-bis
Легкий бомбардировщик, построенный по лицензии Италии; 349 произведенных
Манфред Вайс WM-9 Будапешт
построенный по лицензии Fokker CV-E [12]
Манфред Вайс WM-11 Будапешт
Fokker CV-D, построенный по лицензии в Венгрии [12]
Манфред Вайс WM-14 Будапешт
Fokker CV-D, построенный по лицензии в Венгрии [12]
Манфред Вайс WM-16 Будапешт [12]
WM-16A с 410 кВт (550 л.с.) Gnome-Rhône 9K Mistral , 9 построено
WM-16B с 641,3 кВт (860 л.с.) Gnome-Rhône 14K Mistral Major , 9 построено
Манфред Вайс WM-21 Sólyom
разработка WM-16 [12]

Операторы [ править ]

 Боливия
  • Боливийские ВВС
 республика Китай
  • Китайская Республика ВВС
 Дания
  • Hærens Flyvertropper (датский армейский авиационный корпус)
 Финляндия
  • Финские ВВС
 Германия
  • Люфтваффе
 Королевство Италия
  • Regia Aeronautica - Ro.1 и Ro.1-bis
 Королевство Венгрия
  • Королевские ВВС Венгрии - Королевские ВВС Венгрии использовали свои C.V в войне со Словакией [12]
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов
  • ML-KNIL
  • Королевский флот Нидерландов
 Норвегия
  • Воздушная служба норвежской армии (1926–1940)
 Советский союз
  • Советские ВВС - два самолета, использованные для испытаний и испытаний.
 Швеция
  • ВВС Швеции - (S 6)
  Швейцария
  • Швейцарские ВВС
 Соединенные Штаты
  • ВМС США - единственный самолет Ro.1 был приобретен для использования военно-воздушным атташе ВМС США в 1928 году [13]

Технические характеристики (CV) [ править ]

Данные о войне за Голландию. Национальный музей авиации Норвегии Тулиниста Хорнетиин [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,25 м (30 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 12,50 м (41 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 39,30 м 2 (423,0 кв. Фута)
  • Вес пустого: 1920 кг (4233 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 2145 кг (4729 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Rolls Royce Kestrel VIIb V-12 с жидкостным охлаждением, 470 кВт (630 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)

Вооружение

  • Пушки: 2 синхронизированных стационарных пулемета FN 7,9 мм (0,31 дюйма), 1 пулемет Льюиса 7,9 мм (0,31 дюйма) на гибкой установке в задней части
  • Бомбы: 200 кг (440 фунтов) бомб под крыльями

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список военных самолетов Норвегии
  • Список военных самолетов Швеции
  • Список самолетов ВВС Финляндии
  • Список самолетов Второй мировой войны

Сноски [ править ]

  1. ^ В Эстонии есть две деревни под названием Рахкла, а именно Рахкла, волость Раквере, и Рахкла, волость Винни . Источники не говорят, что это было.
  1. ^ Война за Голландию: резюме Фоккера
  2. ^ Взлетно-посадочная полоса Backwoods: самолеты ВВС Финляндии [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Веб-сайт Национального норвежского музея авиации: Выставки, заархивированные 26 августа 2007 года на Wayback Machine
  4. ^ Kraglund, Ивар (1995). "Fokker CVE" . В Даля ; Hjeltnes ; Нёклеби ; Рингдал ; Соренсен (ред.). Норск кригслексикон 1940-45 (на норвежском языке). Осло: Каппелен. п. 111. ISBN 82-02-14138-9.
  5. ^ a b c d S 6 - Резюме Фоккера (1927–1946). Архивировано 2 марта 2008 г. в Wayback Machine.
  6. ^ a b J 3 - Fokker C.VD (1928–1931)
  7. ^ S 17BL & S 17BS - SAAB S 17 (1942–1952)
  8. ^ Информационная доска в Fliegermuseum Dübendorf .
  9. ^ Weal 2003, стр. 105
  10. ^ Weal 2003, стр. 64
  11. ^ Weal 2003, стр. 125
  12. ^ a b c d e f Fokker в Королевских ВВС Венгрии
  13. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9.

Ссылки [ править ]

  • Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 . 
  • Хугшаген, Эдвин: Fokker C.5 - ontwikkeling, gebruik en ondergang, Violaero, Emmen 2011, ISBN 978-90-8616-073-0 
  • Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin - Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3 , 1992. ISBN 951-95688-2-4 (на финском языке) 
  • Оверс, Колин (весна 1994 г.). "Пятый Фоккера: Многоцелевой биплан CV". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 60–68. ISSN  0143-5450 .
  • "Закруглять". Энтузиаст воздуха (65): 77–78. Сентябрь – октябрь 1999 г. ISSN  0143-5450 .
  • Уил, Джон, Luftwaffe Schlachtgruppen: Aviation Elite Units 13 , Osprey Publishing, Oxford 2003 ISBN 1-84176-608-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • www.dutch-aviation.nl (на голландском языке)
  • Норвежский национальный музей авиации
  • Война за Голландию: резюме Фоккера (C.5)