Эрл Кули (1911–2009) всю свою карьеру работал в Лесной службе США (USFS), где занимался разработкой новых методов борьбы с лесными пожарами. В 1940 году он был одним из первых пожарных США, которые спрыгнули с самолета с парашютом на место пожара. Кули продолжал обучать других тушению пожаров с помощью дымоходов . После выхода на пенсию из USFS он основал Национальную ассоциацию дымоходов , президентом которой он был с 1993 по 1995 год.
Ранний период жизни
Кули родился в Хардин, штат Монтана, в 1911 году. Он был одним из 11 детей, он рос бегал по лесу и играл, как обычный ребенок. Охота, ловля и рыбалка были важными частями его жизни. Он любил все, что связано с природой. Когда ему было всего 12 лет, его отец пережил серьезный финансовый кризис. (Нью-Йорк Таймс). Он бросил школу, чтобы содержать семью. Он полагался на свои способности охотиться, ловить рыбу, ловить ловушки и заниматься сельским хозяйством, чтобы заработать деньги.
Образование
Он вернулся в среднюю школу и окончил класс 1930 года. После окончания школы он продолжил учиться и окончил школу лесоводства в Университете Монтаны .
Карьера
В 1937 году Кули начал свою карьеру в Лесной службе. Агентство искало способы улучшить методы тушения пожаров . Рельеф в горах в 1930-е годы был почти недоступен, а дороги почти не существовало. (Брамвелл). Задача заключалась в том, чтобы найти способ быстрее добраться до огня. В агентстве появилась идея прикрепить к самолету « водяные бомбы », чтобы сбросить их на огонь. Хотя идея была проверена несколько раз, она оказалась неэффективной и была отменена. («Нью-Йорк таймс» ) Кули подумал, что может что-то сделать с самолетом, и предложил идею « покидать дым» - прыгать с парашютом из самолета в огонь, чтобы взять его под контроль. Это было опробовано и оказалось верным в других странах, включая Россию и Германию. (Брэмуэлл) Многие американские пилоты не были уверены в идее сбросить пожарных в огонь с воздуха. Есть много факторов, которые могут пойти не так, и они неохотно относились к этой идее. Кули и его партнер по имени Руфус Робинсон начали работать над этой идеей. 12 июля 1940 года Кули и Робинсон получили возможность проверить свою идею. Двадцативосьмилетний молодой человек, который строил дороги, башни и различные другие сооружения для службы, был готов принять вызов. Лесной пожар вспыхнул вдоль ручья Мартин в национальном лесу Наз Персе . Первым прыгнул Робинсон, за ним - Кули. (Буши) Их припасы были сброшены на следующем проходе самолетов. (NY Times) На следующий день, когда к ним подошла команда из четырех человек, они взяли под контроль огонь. Они развернулись и прошли 28 миль обратно в лагерь. (Буши). После того, как служба установила дымоходы, Кули начал обучать других молодых людей тому, как делать то же самое, что и он. Он обучал людей тому, что Национальная служба называла «10-часовыми людьми». Идея заключалась в том, что они могли потушить пожар к 10 часам следующего дня после отправки. (Брамвелл)
Mann Gulch Fire
15 августа 1949 года в ущелье национального заповедника Хелена в штате Монтана вспыхнул пожар . Каньон, обрыв которого достигал 1250 обрывов с обеих сторон, делал доступ наземным экипажам практически невозможным. (Маклин) Кули на самом деле не был одним из тех, кто прыгнул во время этой пробежки. Вместо этого он был корректировщиком. Его работа заключалась в том, чтобы дождаться, пока самолет пролетит над местом, ранее определенным группой планирования инцидентов, и дать людям сигнал, когда нужно прыгать. Он лежал на полу рядом с открытой дверью, напротив него сидел бригадир. Кули должен был получать информацию от бригадира, пилота, наземных бригад и из того, что он мог видеть с воздуха. После отрицания нескольких пятен и обсуждения другого с бригадиром Уэгом Доджем, он, наконец, решил, что на том месте, которое, по его мнению, лучше всего было бы высадить людей. (Маклин) Мужчины выстроились в группы, и он дал им сигнал. После четырех передач все прыгуны благополучно оказались на земле. После приземления прыгунов самолет совершил еще один проход, сбросив их оборудование на землю. Они собрали его и пошли навстречу наземным людям, которые должны были им встретиться. Наземные люди были не там, где должны были быть. Прыгуны были сами по себе. Они продолжали заниматься поставленной задачей. Двигаясь по ущелью, они начали наклоняться к огню. Огонь переместился в так называемый взрыв и обратился против мужчин. Мужчины запаниковали, затем попытались убежать от огня. Их быстро настигло пламя. Выживших осталось только трое. (Маклин) Эта новость сильно подействовала на Кули. Он позаботился о том, чтобы все тела его команды были извлечены, прежде чем он отправился домой. Четырнадцать человек погибли только из-под его свитеров. Это не включает всех остальных мужчин, которые погибли, пытаясь остановить огонь. Это до сих пор известно как самая большая трагедия с дымоходами. Когда позже его спросили о пожаре в Манн-Гулче , Кули сказал: «Я уверен, что поступил правильно в тот день, но с тех пор все еще смотрю на эту карту и думаю об этом каждый день». (NYTimes) После пожара он пошел с местными рейнджерами, чтобы увидеть каменные и бетонные кресты, поставленные на местах, где погиб каждый из мужчин. Говорят, что до восьмидесятилетнего возраста он часто совершал поездки, чтобы убедиться, что кресты и различные мемориальные доски, маркеры и памятники все еще стоят. Большую часть информации о печально известном пожаре в Ущелье Манн можно найти в книге Нормана Маклина « Молодые люди и огонь» . Маклин сел с Кули и оставшимися в живых и записал подробности этого события. Национальная служба лесного хозяйства также имеет расследование инцидента с интервью Кули и трех оставшихся в живых в их архивах.
Наследие
Кули продолжал служить и защищать людей с помощью службы «дым-джампинг». Он продолжал обучать бесчисленное количество прыгунов идти в огонь и быстро его тушить. Наряду со многими другими, чья работа заключается в изучении поведения огня, он неустанно работал над постоянным изменением и развитием способов борьбы с пожарами. Его целью было извлекать уроки из каждого прыжка, чтобы сделать работу более безопасной и эффективной. Он служил суперинтендантом базы прыжков в Миссуле, штат Монтана, до 1975 года, когда он окончательно ушел из лесной службы. В 1989 году Кули основал Национальную ассоциацию любителей дымовых прыжков, президентом которой он был с 1993 по 1995 год, после чего он ушел со службы все вместе. Он скончался 9 ноября 2009 года в своем доме от пневмонии.
Рекомендации
- Брамвелл, Линкольн. «Пожарные в небе». Журнал западной истории 2015: 60-69
- Буши, Чак. «Прохождение эпохи». Wildfire 19.1 (nd): 4. Распечатать.
- Брамвелл, Линкольн «История дымоходов». Управление пожарами сегодня 2015: 5-7
- Мартин, Дуглас. «Эрл Кули умер в возрасте 98 лет; Сражался с огнем, играя за Original Smokejumper ». The New York Times, 15 ноября 2009 г., страница A32. Распечатать
- Маклин, Норман. Молодые люди и огонь. Чикаго: Университет Чикаго, 2017. Печать
- Салливан, Патрисия. «Дымопрыгун - один из первых, кто совершит прыжок». The Washington Post, 13 ноября 2009 г., B05 сек .: Интернет.