Ранние военно-морские корабли Новой Зеландии

Исторические корабли
Королевского флота Новой Зеландии

Крейсеры Фрегаты Корветы Тральщики Патрульные катера Моторные запуски Логистическая поддержка Обзор и исследования         Дайвинг-тендеры Учебные корабли Портовые суда Военно-морские базы Алфавитный список 1921–41 1913–21 Ранее

Ряд военно-морских судов использовался в Новой Зеландии с первых лет заселения Новой Зеландии до формирования Военно- морских сил Новой Зеландии в 1913 году. В середине 19 века в число этих судов входили фрегаты , шлюпы , шхуны и гребные лодки с паровым приводом . В 1846 году, через пять лет после того, как Новая Зеландия была впервые провозглашена колонией , она купила свою первую канонерскую лодку. В 1840-х и 1850-х годах паровые лодки использовались для обследования портов и береговой линии. В 1860-х годах Новая Зеландия создала флотилию Вайкато, свой первый де-факто военно-морской флот.

К концу 19 века Новая Зеландия использовала крейсера и торпедные катера. В 1880-х годах, в ответ на панику русских , была построена береговая оборона, был заказан минно-минный пароход, а торпедные катера начали патрулировать основные порты. В 1911 году Новая Зеландия профинансировала строительство линейного крейсера, а в 1913 году военно-морские силы Новой Зеландии были созданы как отдельное подразделение в составе Королевского флота .

Ранние поселенцы [ править ]

Полинезийские поселенцы [ править ]

Первоначальное заселение Новой Зеландии произошло около 1280 г. н.э., когда оно было обнаружено полинезийцами , прибывшими на океанских каноэ, или вака . ^[1] Потомки этих поселенцев стали известны как маори , сформировав особую культуру, основанную на родственных связях и земле. ^[2] Самыми ранними боевыми лодками, которые использовались в Новой Зеландии, были большие украшенные военные каноэ или вака тауа маори. Они могли быть длиной более 30 метров и вмещать до 100 гребцов. Это была вака с двойным корпусом, которая протаранила лодку корабля Абеля Тасмана, позволив маори подняться на борт и убить 4 моряков. ^[3]Вака-тауа использовались для перевозки воинов в битву и обратно, особенно в период Мушкетной войны с 1805 по 1843 год. Реже сражения велись на море. В конце 1863 года многие вака на реке Вайкато были уничтожены новозеландскими ополченцами, чтобы помешать восставшим маори атаковать Окленд. Поселенцев раздражало, что вака не была уничтожена ранее во время войны. Это позволило восставшим маори Кингитанга из Вайкато перейти в Окленд и убить в общей сложности 18 поселенцев, живших на окраинах Окленда. ^[4] Вака тауа больше не используются в войне, но они по-прежнему строятся и используются в церемониальных целях. ^{[5] [6]} Replica waka taua построены из традиционного дерева, стекловолокна и пластика. ^{[7] [8]}

Европейские поселенцы [ править ]

Первым европейцем, достигшим Новой Зеландии, был голландский исследователь Абель Тасман , прибывший на своих кораблях Heemskerck и Zeehaen в 1642 году. Более 100 лет спустя, в 1769 году, британский военно-морской капитан Джеймс Кук из HM Bark Endeavour сделал первый из трех своих кораблей. посещения. С конца 18 века страну все чаще посещали британские, французские и американские китобойные , тюленейные и торговые суда. В 1841 году Новая Зеландия стала британской колонией, после чего последовал период войн . Новая Зеландия постепенно становилась болеесамоуправления и добился относительной независимости доминиона в 1907 году.

В 1788 году колония Новый Южный Уэльс была основана комиссией, которая технически включала ответственность за Новую Зеландию. На практике это не имело особых последствий, поскольку администрация Нового Южного Уэльса в действительности не интересовалась Новой Зеландией. С 1790-х годов побережье Новой Зеландии все чаще посещали исследователи, торговцы и авантюристы. Они торговали европейскими товарами, включая оружие и металлические инструменты, на еду, воду, дерево, лен и секс. ^[9] Европейские поселения увеличивались в первые десятилетия XIX века, создавая торговые станции и покупая землю у маори. Однако разные концепции владения землей привели к нарастанию конфликтов и горечи. Селились и миссионеры , пытаясьобращать маори в христианство и контролировать европейское беззаконие.

В 1839 году Новозеландская компания объявила о планах основания колоний в Новой Зеландии. Это встревожило миссионеров, которые призвали к усилению британского контроля. Капитан Уильям Хобсон был отправлен в Новую Зеландию , чтобы убедить маори уступить свой суверенитет в британской короны . 6 февраля 1840 года вожди Хобсона и маори подписали Договор Вайтанги в Вайтанги в заливе островов .

Обследование побережья [ править ]

Первая общая карта побережья Новой Зеландии была составлена ​​Куком во время его первого визита в 1769 году. Карта была опубликована в 1772 году и оставалась актуальной в течение 66 лет. ^[10]

К 1840 году несколько кораблей Королевского флота были заняты гидрографическими изысканиями под руководством Адмиралтейства . Капитан Оуэн Стэнли , на HMS Бритомарте , составил в диаграмму Адмиралтейства в Вайтемате гавани . ^[11] Britomart был Cherokee класса бриг-шлюп королевского флота. В этом обзоре он назвал Бритомарт Пойнт в честь своего корабля. Стэнли был талантливым художником, но, похоже, он страдал от временного недостатка изобретательности, когда назвал еще одну выдающуюся точку Второй точкой. Сегодня это называется Стэнли-Пойнт. ^[12]

Подробный обзор Новой Зеландии побережья имеет важное значение для экономического развития и в 1848 году HMS Ахерон , паровая весло шлюп, начал «Большой опрос». HMS Pandora продолжала работать до 1856 года, когда были недавно обследованы гавани и большая часть побережья. В 1890-х годах до 1905 года HMS Penguin обновляла обзоры. ^[13]

Новозеландские войны [ править ]

С 1840 г. иммиграция , в основном из Соединенного Королевства , заметно увеличилась. Новая Зеландия стала самостоятельной колонией Великобритании 3 мая 1841 года, а Конституционный акт Новой Зеландии 1852 года установил центральное и провинциальное правительства.

По мере того, как прибыло все больше европейских иммигрантов ( пакеха ), давление на коренных маори с целью продажи земли усилилось. Изначально маори приветствовали Пакея за торговые возможности и возможность изучать новые технологии, но к концу 1850-х годов некоторые маори начали возмущаться потерей своей автономии. Хапу (суб-племена) , которые охотно продавали свои земли к концу 1850 - х годов отказывались продавать и оказывать давление на других Маори сделать то же самое. Некоторые племена, такие как Нгаи Таху на Южном острове, продавали огромные участки земли. Для маори земля ( whenua) был не только экономическим ресурсом, но и основой их идентичности и связи с предками. Земля обычно находилась под контролем вождей хапу. Записи о продаже земли показывают, что хапу и их лидеры по-прежнему охотно продавали землю правительству. Пакея, особенно с 1860 года, стремились купить больше земли. Это противоречило решению воинствующих маори Кингитанга в Вайкато отказаться от продажи.

Этот отказ продать землю и попытка создать независимое государство Кингитанга были восприняты правительством как восстание и явились основной причиной Новозеландских войн в 1860-х годах, когда регионы Таранаки и Вайкато были сценами конфликта между Новой Зеландией. правительство, поддерживаемое британскими войсками, колониальными войсками, местной милицией и лояльными (купапа) маори, борется против восставших кингитских маори. После поражения в 1864 году повстанцы маори лишились части своей земли. Было захвачено 3% земли Новой Зеландии, хотя большие ее площади были зарезервированы для маори, а некоторые земли никогда не были обследованы или заняты и впоследствии были возвращены маори. Поражению повстанцев способствовала большая флотилия судов, доставленных в Новую ЗеландиюГенерал Кэмерон в 1863 году действовал на реке Вайкато. Флотилия включала мелкосидящие лодки, в том числе канонерские лодки и баржи для перевозки войск и припасов, поскольку линия фронта постепенно продвигалась на юг. Многие из этих судов были доставлены из Австралии и управлялись опытными австралийскими офицерами. Кэмерон также открыл второе морское сообщение, перебросив войска и припасы через бар Реглан и построив редут в Реглане. Войска прошли по старой тропе маори, которую лесные рейнджеры расширили, чтобы обеспечить доступ в район к северу от Пиронгиа . ^[14]

Королевский флот [ править ]

В первые годы европейского урегулирования военно-морская оборона Новой Зеландии состояла из случайных визитов кораблей Королевского флота, базирующихся в Новом Южном Уэльсе. В Новой Зеландии базы не было.

За четверть века с 1845 года около двадцати кораблей Королевского флота приняли участие в боях между маори и Пакеа, а колониальное правительство взяло на себя несколько торговых судов в качестве вспомогательных. Другой вклад был предоставлен Австралией в виде викторианского военно-морского винтового парового шлюпа « Виктория» во время первого конфликта в Таранаки 1860–1861 годов. Они и жители Ост-Индии Эльфинстон предоставили оружие и команду, чтобы сформировать отряды ополченцев для боевых действий на берегу. Корабли служили в основном связью, транспортом и связями между местами конфликтов, но, что более важно, возможно, они также служили настоящими символами британцев.власть в тех областях, где конфликт был близок к разряду или уже имел. ^[15]

Поскольку дорог было немного и они плохо сформированы, море со всеми его опасностями часто было единственным практическим средством сообщения. Корабли Королевского флота и их хорошо обученные и дисциплинированные экипажи были опорой сражений и стычек. ^[15]

Первая канонерка [ править ]

В 1846 году в «Колониальных отчетах о доходах и расходах» была указана покупка канонерской лодки для гавани Порируа за 100 фунтов 17 шиллингов 6 пенсов. Это скромное приобретение было первой лодкой, купленной властями Новой Зеландии для использования в качестве военного корабля. ^{[15] [18]}

Лодка представляла собой баркас, который был обнаружен 4 июля 1845 года после крушения барка Тайн возле Синклер-Хед, Веллингтон . Название лодки не упоминается ни в каких источниках. Плотники из HMS Calliope превратили ее в канонерскую лодку. Она была удлинена, оснащена 12-фунтовой карронадой в носовой части, а также оснащена небольшим латунным ружьем для защиты от выстрелов из мушкета . ^[19]

« Каллиопа» доставила лодку в Порируа в июле 1846 года. Канонерская лодка некоторое время использовалась в Порируа для патрулирования, укомплектованная в основном командой с « Каллиопы» . В декабре его перевели в Уонгануи , снова на борт Каллиопы . В Вангануи молодой член экипажа случайно ранил из пистолета вождя маори. ^[20] Маори хотели, чтобы юноша сдался, но в этом было отказано, и это было прямой причиной убийств Гильфиллан . ^[21] Канонерская лодка активизировалась в Вангануи, пока в конце 1847 года ее не разоружили, и она была повреждена отдачей собственного орудия. ^{[15] [19]}

Помощь из Австралии [ править ]

В марте 1860 года началась Первая война Таранаки , и колониальное правительство обратилось за помощью к Королевскому флоту и другим кораблям, базирующимся в Австралии. В июне 1860 года HMS Pelorus , флагман австралийской эскадры Королевского флота, участвовал в атаке на Пукетакауэре па во время Первой войны Таранаки . Позже в том же году экипаж высадился в Кайрау, чтобы поддержать британские войска, подвергшиеся нападению со стороны маори, а в январе 1861 года артиллерийский расчет с корабля помог защитить британский редут в Хуэйранги от маори. ^[22]

В 1862 году HMS Orpheus заменил Pelorus в качестве флагмана австралийской эскадры. В феврале 1863 года, в то время как поставки морских поставок и подкрепления войск в Окленд, Орфей был разрушен на перекатах у входа в Манукау - Харбор . Из 259 экипажей корабля 189 погибли в результате катастрофы. Это была самая страшная морская трагедия Новой Зеландии.

В 1856 году австралийская колония Виктория получила собственное военное судно HMCSS Victoria . В 1860 году Виктория также была направлена ​​на помощь колониальному правительству Новой Зеландии. Когда Виктория вернулась в Австралию, судно погибло и участвовало в нескольких незначительных действиях.

Флотилия Вайкато [ править ]

В следующих таблицах представлены корабли (морские и речные канонерские лодки), которые были приобретены, реквизированы или специально построены для колониального правительства Новой Зеландии для выполнения обязанностей, связанных с новозеландскими войнами в Вайкато , Бухте Пленти и Таранаки в течение десятилетия с 1860 года. . ^[23]

Кроме того, Королевский флот эксплуатировал HMS Curacoa , Esk , Fawn и Miranda из Окленда , а также Eclipse и Harrier на Manukau . Это поддерживало присутствие Королевского флота в этих регионах во время конфликта в Вайкато 1863–64 гг., Как в качестве военных кораблей, так и в качестве персонала для ведения боевых действий на суше (военно-морская бригада) и для управления флотилией Вайкато. ^[15]

Хотя официального новозеландского флота не было, корабли использовались как военно-морские силы и транспортная служба, и в этом смысле составляли первый новозеландский флот. Однако флотилия в основном укомплектовывалась личным составом Королевского флота. ^[24]

Речные лодки [ править ]

Внешние изображения
Речной канонерский катер " Пионер" [26]
Пионер в Меремере [26]

Река Вайкато берет свое начало на восточных склонах горы Руапеху и протекает через систему реки Тонгариро и озеро Таупо , самое большое озеро Новой Зеландии, прежде чем течет 400 километров через равнины Вайкато, пока не впадает в море в порту Вайкато . Река и ее приток ВААПИТЕ реки , вступив в Ngāruawāhia , приняли британские силы прямо в сердце войны. Некоторые из речных судов доходили до (теперь) Кембриджа на Вайкато и почти до Пиронгиа на Вайпа (используя нынешние географические названия).

300-тонный Pioneer , построенный в Сиднее, является первым военным кораблем, специально построенным для правительства Новой Зеландии. Она служила всю войну Вайкато. За ней последовали еще две специально построенные лодки, сестринские корабли Koheroa и Rangiriri .

Прибрежные лодки [ править ]

Большинство морских судов сначала обслуживались на Вайкато (например, Гундагай , Леди Баркли , Стерт ), а затем использовались для перевозки войск и запасов между прибрежными портами. В Путатаке (ныне Порт Вайкато ) была создана крупная военно-морская верфь с мастерскими, где строились и ремонтировались канонерские лодки и баржи. Судоверфи и другие склады были закрыты , и флотилия разошлась после того , как в Новой Зеландии войны закончились в 1867. ^{[ править ]}

Опасения русского вторжения [ править ]

Давний страх вторжения в Императорском русском военно - морского флот, символизируется мистификация России военного корабль Kaskowiski налет на Окленде, 1875 г., привел к вооружению Новой Зеландии портов с тяжелыми пушками в десятилетии от около 1880. А дальше мистификации России военного корабля атаки , на этот раз в Веллингтоне в 1885 году, был вызван опасениями по поводу политики Франции, Германии и России в южной части Тихого океана в конце 1883 года.

Минные пароходы [ править ]

В качестве вклада в оборону порта правительство заказало у Шотландии небольшой пароход-подводник. Он был отправлен в Веллингтон для сборки по частям, оснащен двигателем местного производства, названным Эллен Балланс , и вступил в строй примерно в 1884 году. Ответственность за него возложили армейские инженеры, получившие статус Engineer Corp в мае 1887 года.

Подводная добыча - это установка защитных мин на морское дно около входов в порт. В 1898 году командующий войсками Новой Зеландии сообщил правительству, что Эллен Балланс опасна для установки мин при приближении плохой погоды. Он рекомендовал приобрести два «настоящих» подводных парохода-заградителя: один для Окленда и один для Веллингтона. Это было одобрено, и в октябре 1900 года было заказано строительство двух увеличенных судов типа Napier of Magdala . Их звали Джени Седдон и леди Робертс . ^[31]

Эллен Балланс отправилась в Литтелтон вскоре после того, как ее заменила Джени Седдон , а затем в гавань Отаго в октябре 1905 года в качестве транспорта к огневым точкам артиллерийских орудий РНЗ, таким как остров Рипапа и мыс Тайароа .

Лонжеронно-торпедные катера [ править ]

Еще одним следствием опасений русских стало то, что были заказаны четыре торпедных катера второго класса стандартной конструкции , по одному для каждого из основных портов. Они были построены в 1883 году компанией John Thornycroft & Co в Лондоне. Они водоизмещали 12 тонн и имели размеры 18,2 х 2,3 х 1 м (63 х 7,5 х 3,2 фута). Они приводились в движение от одного вала паровозным двигателем мощностью 173 л.с. (130 кВт), который давал скорость 17 узлов (31 км / ч). Их основным оружием был 11-метровый лонжерон, выступавший далеко вперед над носовой частью, вооруженный на конце взрывным устройством. Также был установлен пистолет Nordenfelt .

Идея заключалась в том, что лодка будет двигаться с большой скоростью в сторону вражеского военного корабля, где взорвется взрывчатое вещество на конце его рангоута. Лодки с лонжероном были сконструированы для скорости, поэтому они были узкими и неглубокими, и были бронированы обшивкой толщиной всего 1,6 мм. Они не могли действовать ни в чем похожем на бурную воду, и использование их в качестве атакующих судов могло быть столь же опасным для экипажа, как и цель. Они были устаревшими до того, как были завершены, и только на последних двух была установлена ​​современная «рыба» торпеда Уайтхеда при постройке.

В 1884 году для их эксплуатации были сформированы части торпедных катеров. Они были организованы аналогично артиллерийским «Навалам» в соответствующей военно-морской форме. Сначала их называли Торпедным отделением Вооруженных сил полиции. Затем, в июне 1887 года, они были объявлены постоянным ополчением и получили формальное, но более управляемое название - Торпедный корпус. Торпедные катера имели гальваническое покрытие, что означало, что они не могли оставаться в воде и должны были держаться на стапелях. У каждого торпедного корпуса были свои казармы и лоджия. Их главной ролью вскоре стало обучение, и к 1900 году они уже устарели. ^{[34] [35] [36]}

Конец 1880-х - начало 1900-х годов [ править ]

Каллиопа Док [ править ]

Событием, которое должно было иметь важное значение для военно-морской политики Новой Зеландии в последующие годы, было официальное открытие 16 февраля 1888 года могильного дока Каллиопы . Это было построено более трех лет Советом Оклендской гавани в Каллиоп-Пойнт на берегу Девонпорта.

Предназначенный для приема судов длиной до 500 футов (150 м), док был самым большим в южном полушарии. В 1892 году Адмиралтейство приобрело у Портового совета 4 акра (16 000 м ² ) мелиорированной земли, прилегающей к доку, чтобы они могли построить военно-морские мастерские. ^{[37] [38] [39]}

Субсидии Королевскому флоту [ править ]

В течение многих лет Королевский флот управлял имперской эскадрой в Австралии под названием «Австралийская эскадра». Имперская конференция 1887 года в Лондоне привела к военно-морскому соглашению о том, что австралийская эскадра будет дополнена другой эскадрой, объединенными военно-морскими силами Австралии и Новой Зеландии из пяти крейсеров и двух торпедных канонерских лодок. Эти корабли будут базироваться в Сиднее и называться «Австралазийская вспомогательная эскадра». Два корабля, один из Имперской эскадры и один из новой эскадры, будут размещены в водах Новой Зеландии. Ежегодная субсидия в размере 120 000 фунтов стерлингов должна была выплачиваться Лондону Австралией и Новой Зеландией, из которых доля Новой Зеландии составляла 20 000 фунтов стерлингов.

Эта политика субсидирования имперских военно-морских сил позволяла Адмиралтейству сохранять центральный контроль над флотом, но для Новой Зеландии она гарантировала присутствие крейсеров в их водах. Это также позволило новозеландцам прямой вход в Королевский флот. Это соглашение устраивало обе стороны и оставалось в силе в течение следующих двадцати лет. Имперская конференция 1902 года изменила Морское соглашение, и ежегодная субсидия Новой Зеландии увеличилась до 40 000 фунтов стерлингов. ^[40] В 1908 году субсидия была увеличена до 100 000 фунтов стерлингов.

Учебный корабль [ править ]

В 1907 году Морское управление приобрело 805-тонную канонерскую лодку и преобразовало ее в первое учебное судно Новой Зеландии NZS Amokura . В течение следующих 14 лет на ней обучалось 527 мальчиков, 25 из которых пошли на военно-морскую службу, а большинство остальных - на торговый флот. ^{[41] [42] [43]}

Первоначально лодка представляла собой трехмачтовую вспомогательную баркентину, квадратную оснастку на фок-мачте и носовую часть на кормовой мачте. Ее корпус был составным; обшивка из тикового дерева на стальных каркасах.

Дар линейного крейсера [ править ]

В 1909 году Великобритания находилась в разгаре военно-морского и политического кризиса; Германия расширила свою военно-морскую программу и ускорила строительство кораблей всех классов. 22 марта 1909 года премьер-министр Новой Зеландии сэр Джозеф Уорд сделал предложение профинансировать «один первоклассный линкор, а в случае необходимости - два» в качестве подарка Королевскому флоту. Это предложение было принято британским правительством, и линейный крейсер HMS New Zealand был построен компанией Fairfield за 1 783 190 фунтов стерлингов. ^[44]

Новая Зеландия была введена в эксплуатацию 23 ноября 1912 года с тремя офицерами Новой Зеландии. После инспекции королем, она отправилась в десятимесячный кругосветный круиз и прибыла в Веллингтон в апреле 1913 года. В течение десяти недель она заходила в каждый порт, и ее осмотрели около полумиллиона человек ^[45], почти половина населения. страны. ^[46]

Он имел длину 590 футов (180 м), весил 19 000 тонн и имел четыре гребных винта, соединенных с газотурбинными двигателями мощностью 44 000 л.с. (33 000 кВт), которые разгоняли его со скоростью 26 узлов (48 км / ч). Новая Зеландия принимала участие во всех трех крупных военно-морских действиях в Северном море: в Гельголандской бухте , Доггер-банке и Ютландии . Она также способствовала потоплению двух крейсеров . ^[47]

Во время этих сражений капитан носил маори пиупиу (воинскую юбку из свернутого льна ) и хей-тики из зеленого камня , подаренные кораблю старым вождем в 1913 году с предписанием, чтобы их всегда носил капитан Новой Зеландии. Зеландия, когда она боролась. Моряки проявили большую веру в этих талисманов маори. Согласно легенде нижней палубы, подарок включал в себя пророчество о том, что однажды корабль будет в бою и будет поражен в трех местах, но его потери не будут тяжелыми (это оказалось правдой). ^[48]

Новая Зеландия была списана в 1923 году Ее 4-дюймовый (100 мм) орудия пришли к Новой Зеландии ^[49] и были использованы в Форте Дорсет и Godley Head. Piupiu также вернулся в Новую Зеландию и теперь находится во владении Королевского военно-морского музея Новой Зеландии. ^[50]

Хронология [ править ]

• c. 1300: боевые каноэ или вака тауа маори.
• 1642: Абель Тасман посещает на своих кораблях Хеемскерк и Зихаен
• 1769: Джеймс Кук посещает в своем барке HM Bark Endeavour.
• 1788: Основана колония Новый Южный Уэльс с технической ответственностью за Новую Зеландию. На практике у них был небольшой интерес, и ответственность была снята в 1841 году.
• 1790-е годы: начали прибывать большие количества британских, французских и американских судов , занимающихся китобойным промыслом , охотой на тюленей и торговлей .
• 1840: Подписан договор Вайтанги, в результате которого Новая Зеландия вошла в состав Британской империи и предоставлены маори равные права с британскими гражданами.
• 1840: Окленд становится столицей
• 1840: капитан Оуэн Стэнли на HMS Britomart составляет карту адмиралтейства гавани Вайтемата.
• 1840-е годы: скорость заселения европейцев, в первую очередь из Соединенного Королевства, становится значительной.
• 1841: Новая Зеландия провозглашена колонией, независимой от Нового Южного Уэльса и разделенной на провинции.
• 1846: Первый паровой военный корабль, посетивший Новую Зеландию, HMS Driver , 20 января 1846 года.
• 1846: первая канонерская лодка куплена властями Новой Зеландии.
• 1848: HMS Acheron , шлюп с паровой лодкой, начинает «Великое исследование» побережья Новой Зеландии.
• 1852: принят Закон Новой Зеландии о конституции, устанавливающий колониальное правительство.
• 1856: Завершено первое подробное гидрографическое исследование портов Новой Зеландии и береговой линии.
• 1859: количество белых поселенцев ( пакеха ) превышает количество маори.
• 1860: Морская помощь запрашивается из Австралии по мере эскалации сухопутных войн.
• 1862–1870: Для помощи в сухопутных войнах создается временный флот. Это флотилия Вайкато, первый де-факто военно-морской флот Новой Зеландии, состоящий из восьми речных катеров, четырех бронированных барж, пяти прибрежных катеров и военно-морской верфи.
• 1863: 300-тонная канонерская лодка Pioneer с кормовым колесом , построенная в Сиднее, является первым военным кораблем, специально построенным для правительства Новой Зеландии. За ней следуют два сестринских корабля, Koheroa и Rangiriri .
• 1880-е: В ответ на панику русских в основных портах устанавливаются береговые укрепления.
• 1882: заказан первый подводный шахтный пароход.
• 1884: Лонжеронный торпедный катер прикреплен к каждому из основных портов.
• 1885–88: Построен док Каллиопы, длиной 500 футов (150 м). Он самый крупный в южном полушарии.
• 1887: Имперская конференция в Лондоне учреждает Австралазийскую вспомогательную эскадрилью. Новая Зеландия соглашается выплачивать ежегодную субсидию в размере 20 000 фунтов стерлингов.
• 1904: Имперская конференция в Лондоне увеличивает ежегодную субсидию до 40 000 фунтов стерлингов.
• 1907: Новая Зеландия превращается из колонии в отдельный доминион в рамках Содружества.
• 1907: Морское управление приобретает 800-тонную канонерскую лодку и превращает ее в первый учебный корабль Новой Зеландии, NZS Amokura .
• 1908: Начинается гонка дредноутов с Германией, и Имперская конференция в Лондоне увеличивает ежегодную субсидию до 100 000 фунтов стерлингов.
• 1908: Начинается строительство военно-морской пристани и мастерских в Каллиоп-Пойнт на средства Адмиралтейства.
• 1911: Новая Зеландия дает Крейсер, HMS Новой Зеландии , в Великобритании .
• 1911: количество белых поселенцев ( Пакея ) достигает миллиона.
• 1913: Военно-морские силы Новой Зеландии создаются как отдельное подразделение в составе Королевского флота, и в этой статье продолжается история военно-морских сил Новой Зеландии.

См. Также [ править ]

• История Королевского флота Новой Зеландии
• Прибрежные укрепления Новой Зеландии

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Бэйли, Герберт (1919) Первые сделки военно-морского флота Новой Зеландии и материалы Королевского общества Новой Зеландии, том 53.
• Барклай-Керр, Хотуроа (2007) Вака тауа - Самый большой вака , Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии, обновлено 21 сентября 2007 г.
• Белл, Дж. А. (1962) Развитие военно-морских ремонтных предприятий в Окленде, 1841–1962 гг.
• Коуэн, Джеймс (первоначально опубликовано в 1930 году, переиздано Новозеландским центром электронных текстов ) Маори: вчера и сегодня Уиткомб и гробницы
• Коуэн, Джеймс (1955) Войны Новой Зеландии Тома I 2 тома, RE Owen, Wellington (первоначально опубликовано в 1922 году, переиздано Новозеландским центром электронного текста ) ISBN 978-0-404-00600-6 
• Деннерли, Питер (2002) Развитие военно-морского флота Новой Зеландии , 6-е издание ISBN 0-477-01938-2 
• Глен, Фрэнк Г. (1982) Для славы и фермы: участие Австралии во время новозеландских войн , журналы Военно-исторического общества Новой Зеландии , 1982–83 гг.
• Лаун, Калифорния (1977) Первые геодезисты Новой Зеландии Институт геодезистов Новой Зеландии
• Маршалл, Брайан (2005) От секстантов к спутникам: картографическая временная шкала Новой Зеландии Журнал Общества картографов Новой Зеландии, № 18.
• Макдугалл, Р.Дж. (1989) Военно-морские суда Новой Зеландии. Государственная типография. ISBN 978-0-477-01399-4 
• Rusden, Джордж Уильям (1883) История Новой Зеландии, Том I, страница 442 ISBN 978-1-4021-4457-8  ? 
• Waters, Sydney David (1956, переиздано New Zealand Electronic Text Center ) Королевский флот Новой Зеландии. Отделение исторических публикаций, Веллингтон:

• Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
• Райт, Мэтью (2001) Голубая вода Киви: военно-морская история Новой Зеландии. Рид. ISBN 0-7900-0817-3 Обзор 

Внешние ссылки [ править ]

• Музей военно-морского флота Новой Зеландии: фигура, HMS Eclipse
• Бэйли, Герберт Первый военно-морской флот Новой Зеландии (eText)
• Байджент, AJ (1959) Береговая артиллерийская оборона
• Флотилия реки Вайкато
• Библиотека Отаго: 75 лет флоту Новой Зеландии
• NZ Морские рекорды: Hinemoa 1875–1944
• Морской рекорд Новой Зеландии: лонжеронный торпедный катер Defender
• Бест, Элсдон (1914) Тень войны
• Статьи Прошлое описание Кохероа 1864 г.